Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Suosittele sähköautoa - tai kerro mitä et enää ostaisi
23.06.2025 |
Aion vaihtaa autoa ja aion vaihtaa täyssähköön. Nyt kiinnostaisi sekä ruusut että risut täyssähkäreistä kokemusten pohjalta. Onko sulla hyvä vai huono sähkäri?
Budjetti vois olla joku max 40-45 tonnia.
Kommentit (299)
Kiinalaista en ostaisi. Ne saattavat hävitä markkinoilta milloin tahansa, eikä sen jälkeen ole huoltoa, tukea tai varaosia. Nuo autot myös vakoilevat ja välittävät kaiken keräämänsä datan Kiinan valtiolle mahdollista myöhempää käyttöä varten.
Eli, oikean perinteisen autonvalmistajan auto. Minua kiinnostavat lähinnä Mercedes EQE (sedan), Ford Mustang, Ford Capri ja Cupra (Seat). Myös Skodalla on hienoja sähkäreitä, mikäli itäauto kelpaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse oon ajanut täyssähköllä 2 lumimyräkkäpäivää. Ensimmäisen 5km:n aikana, auto oli ollut lämpimässä tallissa latauksessa, range putosi n. 100km, joten jos ajat pitkää matkaa, varmista, että akut ovat riittävän isot ja kunnossa. Pikalataus ja akkujen esilämmitys ovat myös hyviä ominaisuuksia.
"pikalataus"
se on laturin ominaisuus, siis noiden julkisten latureiden. Pikalatausta ei omakotitaloon saa.
Jokaisen sähköauton saa pikalaturilla ladattua. Oikeampi termi olisi että autossa on hyvä olla 3-vaiheinen sisäinen laturi. Ne lataa myös siellä pikalaturilla ripeästi.
kyllä saa jos pätäkkää löytyy, mutta mitään järkeä laittaa pikalatausta omakotitaloon ei ole. sillä 11 kW lataa auton kuin auton yön aikana täyteen ja 22 kW laturilla tuplasti nopeammin tietenkin.
Vierailija kirjoitti:
Teslojen katsastusprosenteista mökelletään aina. Kumpi on auton käyttäjälle halvempaa:
A käytät autoa 15-30tkm välein valohoidossa, maksat siitä 200-500€ kerta ja sitten viimeisessä valohoidossa ennen tehdastakuun loppumista muun valohoidon lisäksi vaihdetaan ne takapuslat, ja Tesla menee katsastuksesta läpi.
B käytät autoa ja viet sen vähän ennen tehdastakuun loppumista katsastukseen. Katsastusmies toteaa puslat vaihtokunnossa, tulee hylky, Tesla korjaa puslat ilmaiseksi, auto viedään jälkitarkastukseen ja ajo jatkuu. Tämä maksaa 50-60€.
Näin, ja tätähän nuo heikkolahjaiset eivät sisäistä.
Vierailija kirjoitti:
Teslojen katsastusprosenteista mökelletään aina. Kumpi on auton käyttäjälle halvempaa:
A käytät autoa 15-30tkm välein valohoidossa, maksat siitä 200-500€ kerta ja sitten viimeisessä valohoidossa ennen tehdastakuun loppumista muun valohoidon lisäksi vaihdetaan ne takapuslat, ja Tesla menee katsastuksesta läpi.
B käytät autoa ja viet sen vähän ennen tehdastakuun loppumista katsastukseen. Katsastusmies toteaa puslat vaihtokunnossa, tulee hylky, Tesla korjaa puslat ilmaiseksi, auto viedään jälkitarkastukseen ja ajo jatkuu. Tämä maksaa 50-60€.
Siis ainoat vaihtoehdot ovat polttis ja Muskin Lada?
Oletko kuullut, että ihan oikeat autonvalmistajat tekevät sähköautoja?
Vierailija kirjoitti:
Siis onko 40-45t budjetissa mukana se hyvitys vanhasta autosta 15t? Ja ollaanko tällä budjetilla hankkimassa vähän käytettyä?
Tuolla 40-45 t budjetilla saa jo vaikka mitä, jos saa tosiaan olla pari vuotta vanha. Saa pari vuotta vanhan teslan, tai kia EV6:n ja rangesta ei tarvi itkeä näillä.
On siis niin laidasta laitaan tuossa hintaluokassa että noilla spekseillä tosi vaikea sanoa. Mutta saa jo kyllä ns erittäin hyvänkin. Vähän aikaa sitten Kia EV6 oli uusinta uutta, käy koeajamassa, sillä se selviää mitä haluat. Jos ei sähköllä ole ennen ajanut niin on monia asioita, joita ei osaa ajatellakaan etukäteen että ne vaikuttaisi.
Akuston esilämmitys on suomessa kyllä hyvä, jos koskaan kuljet pidempää matkaa. Ei sekään ole välttämätön, mutta säästää 15 min pikalaturilla aikaa, jos sellainen ominaisuus on.
Kotilaturilla sillä ei ole merkitystä, onko akuston esilämmitys vai ei.
Näitä ei myyjät tiedä niin hyvä ottaa itse etukäteen selvää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teslojen katsastusprosenteista mökelletään aina. Kumpi on auton käyttäjälle halvempaa:
A käytät autoa 15-30tkm välein valohoidossa, maksat siitä 200-500€ kerta ja sitten viimeisessä valohoidossa ennen tehdastakuun loppumista muun valohoidon lisäksi vaihdetaan ne takapuslat, ja Tesla menee katsastuksesta läpi.
B käytät autoa ja viet sen vähän ennen tehdastakuun loppumista katsastukseen. Katsastusmies toteaa puslat vaihtokunnossa, tulee hylky, Tesla korjaa puslat ilmaiseksi, auto viedään jälkitarkastukseen ja ajo jatkuu. Tämä maksaa 50-60€.
kuka mistään 13-20 tkm huolloista puhuu? ainakin minun autollani se huoltoväli on 2 vuotta ILMAN kilometrirajoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslojen katsastusprosenteista mökelletään aina. Kumpi on auton käyttäjälle halvempaa:
A käytät autoa 15-30tkm välein valohoidossa, maksat siitä 200-500€ kerta ja sitten viimeisessä valohoidossa ennen tehdastakuun loppumista muun valohoidon lisäksi vaihdetaan ne takapuslat, ja Tesla menee katsastuksesta läpi.
B käytät autoa ja viet sen vähän ennen tehdastakuun loppumista katsastukseen. Katsastusmies toteaa puslat vaihtokunnossa, tulee hylky, Tesla korjaa puslat ilmaiseksi, auto viedään jälkitarkastukseen ja ajo jatkuu. Tämä maksaa 50-60€.
Siis ainoat vaihtoehdot ovat polttis ja Muskin Lada?
Oletko kuullut, että ihan oikeat autonvalmistajat tekevät sähköautoja?
Kuinka tyhmä sä oikein olet? :D :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäinen virhe on laittaa sähköautoon noin paljon euroja kiinni,liisaa mieluummin jos haluat sähköautoilla.
En ole perehtynyt siihen liisaamiseen lainkaan. Varmaan pitää.
Mietin budjetin lähinnä sitä kautta että en haluaisi kovin vanhaa tai kovin paljon ajettua mutta toisaalta en ihan uuttakaan. Jos pääsen halvemmalla kuin 40-45 niin plussaahan se vaan on. Vanhasta saan hyvitystä ehkä n. 15.
Suosittelisin lämpimästi tuota liisaamista. Toki se on keskimäärin hieman kalliimpaa, kuin omaksi ostaminen. Mutta tämän voi tuumia myös niin että kattava (ei siis se "hinnat alkaen" -malli!!) leasing-sopimus toimii sinulle myös suojana; mikäli gagga tosissaan osuu tuulettimeen ja satut saamaan täysin maanantaikappaleen, niin silloin riittää leasing-yhtiöön ja maanantaikappale on huollossa ja sinulla on vastaava auto käytössäsi huollon aikana. Samalla, olet etukäteen sopinut autosta jonkun "loppuhyvityksen" eli maksat kuukausittain kiinteää summaa leasingista, eli mahdolliset ja yhtäkkiset arvonalenemat eivät ole sinun päänsärkysi.
Ainakin Teslaa on saanut tässä kevään aikana erittäin houkuttelevilla Leasing-tarjouksilla,
Vierailija kirjoitti:
Kiinalaista en ostaisi. Ne saattavat hävitä markkinoilta milloin tahansa, eikä sen jälkeen ole huoltoa, tukea tai varaosia. Nuo autot myös vakoilevat ja välittävät kaiken keräämänsä datan Kiinan valtiolle mahdollista myöhempää käyttöä varten.
Eli, oikean perinteisen autonvalmistajan auto. Minua kiinnostavat lähinnä Mercedes EQE (sedan), Ford Mustang, Ford Capri ja Cupra (Seat). Myös Skodalla on hienoja sähkäreitä, mikäli itäauto kelpaa.
Tuttu hankki tuon sähkö-Mustangin, oli huono eikä ollut luvattu kilometrimäärä per täyteen lataus. Ratti natisi ja auto tai akku piti ihme kitinää. Vaihtoi sen puolen vuoden päästä. Kävi koeajamassa tuon Caprin, ja sanoi että yhtä surkea kuin eka sähkömustangi, joten unohti. Ei halua Teslaa, mutta katselee muita vaihtoehtoja kuten Bemaria tai Volkkaria.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslojen katsastusprosenteista mökelletään aina. Kumpi on auton käyttäjälle halvempaa:
A käytät autoa 15-30tkm välein valohoidossa, maksat siitä 200-500€ kerta ja sitten viimeisessä valohoidossa ennen tehdastakuun loppumista muun valohoidon lisäksi vaihdetaan ne takapuslat, ja Tesla menee katsastuksesta läpi.
B käytät autoa ja viet sen vähän ennen tehdastakuun loppumista katsastukseen. Katsastusmies toteaa puslat vaihtokunnossa, tulee hylky, Tesla korjaa puslat ilmaiseksi, auto viedään jälkitarkastukseen ja ajo jatkuu. Tämä maksaa 50-60€.
kuka mistään 13-20 tkm huolloista puhuu? ainakin minun autollani se huoltoväli on 2 vuotta ILMAN kilometrirajoja.
Mikä sähköauto?
Vierailija kirjoitti:
Jos auton ostoa voi lykätä elokuuhun ostaisin uudistetun Xpeng G6:n
Latausnopeus 451kW.
Neljäsataaviisikymmentäyksi kilowattia.
Käytännössä kaikista uusimmistakin latureista tulee tehoraja vastaan ja auto haluaisi vielä lisää.
Tämä on sähköautoilun seuraavaa sukupolvea.
Niin mutta mikä lisäarvo sillä on, jos lataa 99% aina kotona. Kotilaturilla ei mitään hyötyä.
Jos sitten taas ajaa paljon pitkää matkaa, niin sitten kiva. (Tosin mun karvalakki-sähkärikin on varsin ripeä lataamaan ihan perus abc:llä, 20 min ja täysi.) Vähän miettisin, ostanko merkin jolla ei ole Suomessa mitään huoltoverkostoa vielä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslojen katsastusprosenteista mökelletään aina. Kumpi on auton käyttäjälle halvempaa:
A käytät autoa 15-30tkm välein valohoidossa, maksat siitä 200-500€ kerta ja sitten viimeisessä valohoidossa ennen tehdastakuun loppumista muun valohoidon lisäksi vaihdetaan ne takapuslat, ja Tesla menee katsastuksesta läpi.
B käytät autoa ja viet sen vähän ennen tehdastakuun loppumista katsastukseen. Katsastusmies toteaa puslat vaihtokunnossa, tulee hylky, Tesla korjaa puslat ilmaiseksi, auto viedään jälkitarkastukseen ja ajo jatkuu. Tämä maksaa 50-60€.
Siis ainoat vaihtoehdot ovat polttis ja Muskin Lada?
Oletko kuullut, että ihan oikeat autonvalmistajat tekevät sähköautoja?
Kuinka tyhmä sä oikein olet? :D :D
Lisäksi tietysti se, että Teslan huoltojono on pidempi kuin HUSin leikkausjono ja jos sattuu asumaan esim. Lapissa, on ikävämpi ajaa hajonneella autolla Vantaalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslojen katsastusprosenteista mökelletään aina. Kumpi on auton käyttäjälle halvempaa:
A käytät autoa 15-30tkm välein valohoidossa, maksat siitä 200-500€ kerta ja sitten viimeisessä valohoidossa ennen tehdastakuun loppumista muun valohoidon lisäksi vaihdetaan ne takapuslat, ja Tesla menee katsastuksesta läpi.
B käytät autoa ja viet sen vähän ennen tehdastakuun loppumista katsastukseen. Katsastusmies toteaa puslat vaihtokunnossa, tulee hylky, Tesla korjaa puslat ilmaiseksi, auto viedään jälkitarkastukseen ja ajo jatkuu. Tämä maksaa 50-60€.
kuka mistään 13-20 tkm huolloista puhuu? ainakin minun autollani se huoltoväli on 2 vuotta ILMAN kilometrirajoja.
Suurimmalla osalla valmistajista se on 15-30tkm luokkaa. Se että juuri sinun autossa asia on eri tavalla ei muuta asiaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Huvittaa nää essonbaari jutut Tesloista,mulla on uutena ostettu vm2021 model 3 perfi ja ajettu 180t eikä ole mitään mennyt rikki ja huollossa en ole käyttänyt kertaakaan,ihan täydellinen auto.
Volvo EX 40, vähän muovinen eikä kovin iso, mutta laadukas ajopeli silti. Ja jälleenmyyntiarvon kannalta näissäkin on niin, että perinteisten autonvalmistajien merkit pitävät hintansa paremmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslojen katsastusprosenteista mökelletään aina. Kumpi on auton käyttäjälle halvempaa:
A käytät autoa 15-30tkm välein valohoidossa, maksat siitä 200-500€ kerta ja sitten viimeisessä valohoidossa ennen tehdastakuun loppumista muun valohoidon lisäksi vaihdetaan ne takapuslat, ja Tesla menee katsastuksesta läpi.
B käytät autoa ja viet sen vähän ennen tehdastakuun loppumista katsastukseen. Katsastusmies toteaa puslat vaihtokunnossa, tulee hylky, Tesla korjaa puslat ilmaiseksi, auto viedään jälkitarkastukseen ja ajo jatkuu. Tämä maksaa 50-60€.
Siis ainoat vaihtoehdot ovat polttis ja Muskin Lada?
Oletko kuullut, että ihan oikeat autonvalmistajat tekevät sähköautoja?
Ja näillä "oikeilla" autonvalmistajilla on määräaikaisvalohoidot, arvon imb
Ei niitä ole pakko viedä sinne, jos haluaa oikeasta autostaan Teslan.
Mutta glykolipihjaiset nesteet on silti syytä vaihtaa kahden vuoden välein, jos kiinnostaa pitää autonsa ajokunnossa.
"Lisäksi tietysti se, että Teslan huoltojono on pidempi kuin HUSin leikkausjono ja jos sattuu asumaan esim. Lapissa, on ikävämpi ajaa hajonneella autolla Vantaalle."
Ei ole, ja lappalaisen ei tarvitse Oulua etelämmäs ajaa.
Alappa nyt heilutella käsiäsi huudelleen että juuri sinun autollasi on merkkihuolto Näätämössä.
Jos saisin, niin ottaisin Volvon tai Polestarin, ne on lukemani mukaan turvallisimmat sähköautot. Toki ei mitään halpoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslojen katsastusprosenteista mökelletään aina. Kumpi on auton käyttäjälle halvempaa:
A käytät autoa 15-30tkm välein valohoidossa, maksat siitä 200-500€ kerta ja sitten viimeisessä valohoidossa ennen tehdastakuun loppumista muun valohoidon lisäksi vaihdetaan ne takapuslat, ja Tesla menee katsastuksesta läpi.
B käytät autoa ja viet sen vähän ennen tehdastakuun loppumista katsastukseen. Katsastusmies toteaa puslat vaihtokunnossa, tulee hylky, Tesla korjaa puslat ilmaiseksi, auto viedään jälkitarkastukseen ja ajo jatkuu. Tämä maksaa 50-60€.
kuka mistään 13-20 tkm huolloista puhuu? ainakin minun autollani se huoltoväli on 2 vuotta ILMAN kilometrirajoja.
Mikä sähköauto?
Audi Q4 sportback
Alue: Aihe vapaa
Jos auto hajoaa ennen ensimmäistä katsastusta, se on huonosti tehty. Mikään määrä Muskin perärei'än lipitystä ei muuta asiaa.