Lue keskustelun säännöt.
Suosittele sähköautoa - tai kerro mitä et enää ostaisi
23.06.2025 |
Aion vaihtaa autoa ja aion vaihtaa täyssähköön. Nyt kiinnostaisi sekä ruusut että risut täyssähkäreistä kokemusten pohjalta. Onko sulla hyvä vai huono sähkäri?
Budjetti vois olla joku max 40-45 tonnia.
Kommentit (299)
Vierailija kirjoitti:
Huvittaa nää essonbaari jutut Tesloista,mulla on uutena ostettu vm2021 model 3 perfi ja ajettu 180t eikä ole mitään mennyt rikki ja huollossa en ole käyttänyt kertaakaan,ihan täydellinen auto.
Toiset hankkii kokemuksia ja omia mielipiteitä sitä kautta, sitten on tää samea nettisoturijoukko joka kökkii sisällä eikä kokemusta ole juurikaan mistään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eikai Teslalla kehtaa enää kukaan täysjärkinen ajaa ton Trumpin ja Muskin sekoilun jälkeen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslojen katsastusprosenteista mökelletään aina. Kumpi on auton käyttäjälle halvempaa:
A käytät autoa 15-30tkm välein valohoidossa, maksat siitä 200-500€ kerta ja sitten viimeisessä valohoidossa ennen tehdastakuun loppumista muun valohoidon lisäksi vaihdetaan ne takapuslat, ja Tesla menee katsastuksesta läpi.
B käytät autoa ja viet sen vähän ennen tehdastakuun loppumista katsastukseen. Katsastusmies toteaa puslat vaihtokunnossa, tulee hylky, Tesla korjaa puslat ilmaiseksi, auto viedään jälkitarkastukseen ja ajo jatkuu. Tämä maksaa 50-60€.
kuka mistään 13-20 tkm huolloista puhuu? ainakin minun autollani se huoltoväli on 2 vuotta ILMAN kilometrirajoja.
Suurimmalla osalla valmistajista se on 15-30tkm luokkaa. Se että juuri sinun
Missähän SÄHKÖautossa on tällainen huoltoväli?
"Ei niitä ole pakko viedä sinne, jos haluaa oikeasta autostaan Teslan."
Ja jos haluaa tehdastakuusta eroon.
Vierailija kirjoitti:
Jos saisin, niin ottaisin Volvon tai Polestarin, ne on lukemani mukaan turvallisimmat sähköautot. Toki ei mitään halpoja.
Ja noilla ajaa 500-600 kilsaa latauksella. Mut kalliita premiumeja tosiaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Missähän SÄHKÖautossa on tällainen huoltoväli?"
Esim bZ4X
Vierailija kirjoitti:
Jos saisin, niin ottaisin Volvon tai Polestarin, ne on lukemani mukaan turvallisimmat sähköautot. Toki ei mitään halpoja.
Uiguurin selkänahasta tehdyt penkit! </sarkasmi>
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslojen katsastusprosenteista mökelletään aina. Kumpi on auton käyttäjälle halvempaa:
A käytät autoa 15-30tkm välein valohoidossa, maksat siitä 200-500€ kerta ja sitten viimeisessä valohoidossa ennen tehdastakuun loppumista muun valohoidon lisäksi vaihdetaan ne takapuslat, ja Tesla menee katsastuksesta läpi.
B käytät autoa ja viet sen vähän ennen tehdastakuun loppumista katsastukseen. Katsastusmies toteaa puslat vaihtokunnossa, tulee hylky, Tesla korjaa puslat ilmaiseksi, auto viedään jälkitarkastukseen ja ajo jatkuu. Tämä maksaa 50-60€.
kuka mistään 13-20 tkm huolloista puhuu? ainakin minun autollani se huoltoväli on 2 vuotta ILMAN kilometrirajoja.
Mikä sähköauto?
Audi Q4 sportback
mitä kuuluu 2v huoltoon ja paljon se maksaa?
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäinen virhe on laittaa sähköautoon noin paljon euroja kiinni,liisaa mieluummin jos haluat sähköautoilla.
Totta. Tekniikka kehittyy niin nopeasti, että uudessa sähköautossa pelkkä arvonlasku on enemmän kuin yksityisleasing. Arvo voi pudota 700 - 1500 €/kk helposti. Liisaa, niin voit helposti taas vaihtaa parempaan.
Käytetyssä taas voi olla suuret korjauskulut akkutakuun jälkeen.
Kotilatauksella pörssisähköä optimoiden energia maksaa 1 - 2 € / 100 km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapset ei nyt oikein ole keksineet että miksi se tesla reputtaa sen katsastuksen...
Paskan laadun takia.
Yritäpä vielä vähän enemmän niin keksit että miksi. Se tosin on jo kerrottu tässäkin ketjussa.
Jos auto hajoaa ennen ensimmäistä katsastusta, se on huonosti tehty. Mikään määrä Muskin perärei'än lipitystä ei muuta asiaa.
"hajoaa".
Yksi tesla sai hylyn katsastuksessa, kun suurjännitevaarasta kertova varoitustarra (jossain akun seutuvilla) oli kulunut lukukelvottomaksi.
Se tarra on pakollinen joojoo mutta ei se kyllä auton hajoamista indikoi, jos se on kulunut.
***
Ja ne puslat. Kun autolla kiihdyttelee, ja kaikki KAIKKI uudet tesla-kuskit kokeilee tämän merkin kiihtyvyyttä, koska se on ihan omaa luokkaansa, niin kyllähän se kuluttaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapset ei nyt oikein ole keksineet että miksi se tesla reputtaa sen katsastuksen...
Paskan laadun takia.
Yritäpä vielä vähän enemmän niin keksit että miksi. Se tosin on jo kerrottu tässäkin ketjussa.
Jos auto hajoaa ennen ensimmäistä katsastusta, se on huonosti tehty. Mikään määrä Muskin perärei'än lipitystä ei muuta asiaa.
"hajoaa".
Yksi tesla sai hylyn katsastuksessa, kun suurjännitevaarasta kertova varoitustarra (jossain akun seutuvilla) oli kulunut lukukelvottomaksi.
Se tarra on pakollinen joojoo mutta ei se kyllä auton hajoamista indikoi, jos se on kulunut.
***
Ja ne puslat. Kun a
Aika paska laatu, jos parista kiihdytyksestä puslat hajoavat. :D
No, vapaassa maassa ei ole pakko ostaa Teslaa. USAssahan Teslan kritisoinnista oli lähellä tulla laitonta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos saisin, niin ottaisin Volvon tai Polestarin, ne on lukemani mukaan turvallisimmat sähköautot. Toki ei mitään halpoja.
Polestarissa on ihan antiikkinen softa verrattuna Teslan,en suosittele.
Liisaus on hyvä jos vuosittain ajomäärä on pieni, ~10tkm tjsp. Mutta kkmaksu pomppaa heti jos ajelee enemmän.
Kustannustehokkain tapa suuremmalla ajomäärällä päästä kiinni sähköautoiluun on ostaa 1-2v vanha missä vielä takuuta reilusti jäljellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Missähän SÄHKÖautossa on tällainen huoltoväli?"
Esim bZ4X
No tuo banzai-tojo onkin ihan omassa kategoriassaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäinen virhe on laittaa sähköautoon noin paljon euroja kiinni,liisaa mieluummin jos haluat sähköautoilla.
Totta. Tekniikka kehittyy niin nopeasti, että uudessa sähköautossa pelkkä arvonlasku on enemmän kuin yksityisleasing. Arvo voi pudota 700 - 1500 €/kk helposti. Liisaa, niin voit helposti taas vaihtaa parempaan.
Käytetyssä taas voi olla suuret korjauskulut akkutakuun jälkeen.
Kotilatauksella pörssisähköä optimoiden energia maksaa 1 - 2 € / 100 km.
noissa yksityisliisengeissä on tolkuttomat hinnat jos ajoa on vähänkin enemmän. Ei ole ainakaan minulle saatu koskaan järkevään hintaan tarjousta. Aina on tullut halvemmaksi ostaa uutena. Arvonalemisella ei ole mitään merkitystä kun lasken auton hankintahinnan mukaan sen auton kk-kulun.
"Aika paska laatu, jos parista kiihdytyksestä puslat hajoavat. :D"
Parista? Luuletko että ne reippaat lähdöt jää pariin sen jälkeen kun on oppinut että se auto lähtee reippaasti pelkästään nilkan ojentamalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapset ei nyt oikein ole keksineet että miksi se tesla reputtaa sen katsastuksen...
Paskan laadun takia.
Yritäpä vielä vähän enemmän niin keksit että miksi. Se tosin on jo kerrottu tässäkin ketjussa.
Jos auto hajoaa ennen ensimmäistä katsastusta, se on huonosti tehty. Mikään määrä Muskin perärei'än lipitystä ei muuta asiaa.
"hajoaa".
Yksi tesla sai hylyn katsastuksessa, kun suurjännitevaarasta kertova varoitustarra (jossain akun seutuvilla) oli kulunut lukukelvottomaksi.
Se tarra on pakollinen joojoo mutta ei se kyllä auton hajoamista indikoi, jos se on kulunu
Aika paska laatu, jos parista kiihdytyksestä puslat hajoavat. :D
No, vapaassa maassa ei ole pakko ostaa Teslaa. USAssahan Teslan kritisoinnista oli lähellä tulla laitonta.
Se ensimmäinen katsastus on 4v kuluttua joten muutama kiihdytys siihen mahtuu. Kului alustan osat viritetyssä S4:ssäkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse oon ajanut täyssähköllä 2 lumimyräkkäpäivää. Ensimmäisen 5km:n aikana, auto oli ollut lämpimässä tallissa latauksessa, range putosi n. 100km, joten jos ajat pitkää matkaa, varmista, että akut ovat riittävän isot ja kunnossa. Pikalataus ja akkujen esilämmitys ovat myös hyviä ominaisuuksia.
"pikalataus"
se on laturin ominaisuus, siis noiden julkisten latureiden. Pikalatausta ei omakotitaloon saa.
Jokaisen sähköauton saa pikalaturilla ladattua. Oikeampi termi olisi että autossa on hyvä olla 3-vaiheinen sisäinen laturi. Ne lataa myös siellä pikalaturilla ripeästi.
kyllä saa jos pätäkkää löytyy, mutta mitään järkeä laittaa pikalatausta omakotitaloon ei ole. sillä 11 kW lataa auton kuin auton yön aikana täyteen ja 22 kW laturilla tuplast
No kerrotaan tähän se pätäkän määräkin, niin hahmottuu paremmin. Huoltoasema kun laittaa pikalaturin / latureita sinne asfalttikentän reunalle, se maksaa siitä satoja tuhansia euroja.
Tavallinen kotilaturi autotallin seinään sen sijaan maksaa muutaman satasen. Muutamassa tunnissa täyttyy oman autoni akku kotilaturissa, (akku ei ole koskaan typötyhjä tietenkään)
Porsche Taycan eri versioineen ainoa mitä kannattaa harkita, hinta tosin halvimmillaankin moninkertainen.
40 tonnilla saa myös aivan uuden Tesla 3:n perusmallin, jossa siinäkin on muuten aika kattava varustus vakiona, sekä WLTP-range on jo reipas 500km.