Lue keskustelun säännöt.
Eikö vetyautot olisi paljon järkevämpiä
08.07.2023 |
Ne päästelee vettä ja vesihöyryä pakoputkesta ja kun nyt pelotellaan kuivuudella joka paikassa. Silloinhan vetyautoista olisi paljon hyötyä myös tässä kun kosteuttavat ilmaa!
Kommentit (873)
Suomessa on tieliikennekäytössä noin 2.5 miljoonaa henkilöautoa ja uusia myydään noin 100 000 vuosittain. Vaikka kaikki myydyt autot olisivat sähköisiä 2030-alkaen niin menisi johonkin 2050-luvulle ennen kuin koko autokanta olisi sähköinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka kehittyy: Toyota kehittänyt akun jolla pääsee 1200km yhdellä latauksella ja joka latautuu 10 minuutissa:
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-…Eli ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Nimenomaan nyt kannattaa sähköauto liisata ettei jää mustapekka käteen tekniikan kehittyessä.
Liisaus vasta kallista onkin.
Ja mustapekka jää väkisinkin käteen monille kun solid state-akut tulevat parin vuoden päästä ja vanhan akkutekniikan autojen kauppa pysähtyy. Siksi ei kannata enää tässä vaiheessa ostaa vanhan tekniikan litiumakkuista sähköautoa.
Köyhälle on kaikki kallista, mutta liisaus on ihan kilpailukykyistä osamaksuun verrattuna.
Kilpailukykyinen ei olekaan sama asia. Liisaus ei ole edullista.
Itse sain pienemmällä kk-erällä kuin mitä muualla tarjottiin osamaksulla ja 0€ käsirahalla. Kannattaa pyytää muutama tarjous niin voi yllättyä. Samalla siirtyi vanhasta kulkupelistä 30k€ tilille sijoitettavaksi.
Solid state-akut tulevat parin vuoden päästä. Miksi pyytäisin tarjousta vanhan litiumakkutekniikan sähköautosta? Tai hankkisin sellaisen?
Tulee jos tulee. Itse sähköautoilen sen pari vuotta ilman riskiä arvonalenemasta.
Oletpa tosi katkera siitä että akkutekniikka kehittyy.
Öh, miksi olisin katkera? Ei minulla ole mitään riskiä siitä jos kehittyy - päinvaistoin.
Kovasti sinua harmittaa kun akkutekniikka kehittyy ja sinulla on vaan se ylihintainen palopommisi. Solid state-akkuisia linja-autoja saa muuten tälläkin hetkellä jo tilattua. Eli akkutekniikka on jo nyt toimivaa, ja Toyota aloittaa solid state-akkuisten sähköautojen valmistuksen 2025.
Jos ei kaltaisellesi pallopäälle tullut vielä selväksi, niin vaihdan liisurin uuteen liisuriin 3 v. päästä. Minulla ei ole mitään riskiä siitä miten tekniikka kehittyy - hyvä vaan jos kehittyy :)
Kalliiksi tulee tuollainen liisailu. Et siis voi tosiaankaan mainostaa kuinka halpaa sähköautoilu on.
Kävelemällä pääsee aina halvemmalla. Ihan ilolla käytän 800€/kk että voin ajaa uudella autolla.
Et siis voi tosiaankaan mainostaa kuinka halpaa sähköautoilu on.
Halpaa kun verrataan vastaavan tehoiseen ja laatuiseen bensakrematorioon.
Miksi pitäisi verrata ylihintaiseen ja -tehoiseen sähköautoon jos kyseessä on vain ajamisen kustannukset?
Sinulla menee siis 800 euroa kuukaudessa sähköautoosi jota maksat vuosikausia, joten ei se kovin halpaa lystiä ole.
Ei romua voi verrata premium autoon. Minulle on ihan sama vaikka kävelisit - se vasta halvaksi tuleekin.
Meidän käytettynä ostamamme "romuauto" on maksanut uutena noin 40 000 euroa, ja itse maksoimme siitä 8000 euroa. Vaikka se on jo useita vuosia vanha, sen ajettavuus on ihan samanlainen kuin uutenakin.
Eli paska.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minusta näitä pitäisi tarkastella auton koko elinkaaren mittakaavassa. Sähköautojen kohdalla pitäisi huomioida akkujen valmistus ja käytettyjen akkujen loppusijoitus/kierrätys sekä mahdollisesti lyhyempi käyttöikä erityisesti hankalissa sääoloissa. Vaikea uskoa, että nykyisillä sähköautoilla ajaa 20 vuotta pohjoisen pakkasilla. Lisäksi pitäisi huomioida, miten se sähkö tehdään. Ei se riitä että sähköauto on itsessään saastuttamaton, jos sen valmistus saastuttaa, sähkön tehdään saastuttavalla tavalla ja akut on ongelmajätettä. Ja sitten vertailuun ei pidä käyttää jotain pappadieseliä viime vuosituhannelta, vaan modernia polttomoottoriautoa jonka vähäpäästöisyyteen autotehtaat ovat tosissaan panostaneet sekä uuden sukupolven polttoainetta esim. Nesteen My Dieseliä.
Minusta on jotenkin älytöntä, ettei auto- ja polttoainevalmistajien miljardipanostuksia tuotekehittelyyn huomioida ollenkaan. Uusia innovaatioita ei haluta edes kuunnella, vaan sähköautouskovaiset tuntuvat laittavan vaan kädet korviin ja huutavan "lälälälälälää". Kun eihän ongelma ole se millä se auto kulkee vaan se että se saastuttaa. Yksi mahdollinen ratkaisu olisi sähköauto, mutta nykytekniikalla se on ääriolosuhteisiin vielä vähän epärealistinen vaihtoehto. Toinen vaihtoehto on luoda entistä puhtaampaa polttomoottoriteknologiaa ja kolmas olisi kehittää joku kokonaan uusi vaihtoehto. Mutta ei, kun sähköautolahko ei halua nähdä tai kuulla mitään muuta kuin sähköautoja.
No minun mielestäni polttomoottori itsessään on jo se ongelma, huolimatta siitä minkälaisella polttoaineella se käy. Vikaherkkä, vaatii jatkuvaa huoltoa, jatkuva voitelun tarve, ajoitus on tikittävä aikapommi jne.
Yksi suurimmista syistä minulle sähköauton hankitaan oli nimenomaan tuosta polttomoottoritekniikasta eroon pääseminen.
Missä vaiheessa ehdit ajamaan "sähköautollasi" kun aikasi menee joka päivä aamusta iltaan vauva-palstalla?
Ei pidä paikkaansa. Palstailen vain lataustauoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka kehittyy: Toyota kehittänyt akun jolla pääsee 1200km yhdellä latauksella ja joka latautuu 10 minuutissa:
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-…Eli ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Solid state-akut ovat se suuri tekninen harppaus jota akkutekniikassa on odotettu jo vuosia.
Kuka niitä on odottanut? En minä ainakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ollaan ajeltu jo 1,5 vuotta Tesla Y-modelilla ja niin mukavaa, halpaa ja helppoa se on ollut että uskon oikeasti että sähköauto on tullut jäädäkseen. Auto kiihtyy kuin ohjus ohittaessa ja systeemit toimii hienosti.
Ajaminen on maksanut parhaimmillaan vaan 1,5 e/100km kun bensalla olis maksanut n. 15e/100km. Eli bensalla ajaminen on 10 kertaa kalliimpaa. Säätetään n. 3000e /vuosi kun mennään sähköllä.Ajaminen on halpaa kun unohdat kalliin sähköauton pääomakulut. Kun otat ne huomioon, ajaminen ei enää olekaan niin edullista.
Vastaavan tehoinen ja yhtä hyvin varusteltu bensakrematorio on kalliimpi verotuksesta johtuen. 1000€ ruostepaaleilla ajavien ei kannata osallistua keskusteluun.
Ajamisen edullisuus oli asia. Edullisella bensa-autolla ajaminen tulee halvemmaksi kuin Teslallasi.
Ruostepaali ei vastaa Teslaa missään olosuhteissa. Vielä halvemmalla pääset kun kävelet säässä kuin säässä.
5000 eurolla saa nykyään todella hyviä autoja, joissa ei ole ruostetta vielä yhtään, ja ovat yhtä hyviä ajaa kuin uutenakin. Sinähän kuvittelet, että kun autosta tulee vanhempi, niin jostain mystisestä syystä sen ajo-ominaisuudetkin huononevat.
Litiumakkuista sähköautoa ei enää kannata ostaa, kun solid state-akut tulevat muutaman vuoden päästä.
5000€:lla :D älä nyt vitsaile sentään. Ikälopun loppuunpoljetun rämän sillä saa.
Etpä sinä paljon autoista tiedä. Menehän vaikka Nettiautoon katselemaan autojen hintoja jos olet noin pihalla asioista.
Kun selaan nettiautoa laitan hinnan alarajaksi 40000€ koska alle sen ei ole mitään ostamisen arvoista.
Moi kobolttipoika. Sinun sairaseläkkeelläsi ei osteta minkäänlaisia autoja, jos sinulla siis olisi edes ajokortti.
Onko sinulla joku vika päässäsi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka kehittyy: Toyota kehittänyt akun jolla pääsee 1200km yhdellä latauksella ja joka latautuu 10 minuutissa:
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-…Eli ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Nimenomaan nyt kannattaa sähköauto liisata ettei jää mustapekka käteen tekniikan kehittyessä.
Liisaus vasta kallista onkin.
Ja mustapekka jää väkisinkin käteen monille kun solid state-akut tulevat parin vuoden päästä ja vanhan akkutekniikan autojen kauppa pysähtyy. Siksi ei kannata enää tässä vaiheessa ostaa vanhan tekniikan litiumakkuista sähköautoa.
Köyhälle on kaikki kallista, mutta liisaus on ihan kilpailukykyistä osamaksuun verrattuna.
Kilpailukykyinen ei olekaan sama asia. Liisaus ei ole edullista.
Itse sain pienemmällä kk-erällä kuin mitä muualla tarjottiin osamaksulla ja 0€ käsirahalla. Kannattaa pyytää muutama tarjous niin voi yllättyä. Samalla siirtyi vanhasta kulkupelistä 30k€ tilille sijoitettavaksi.
Solid state-akut tulevat parin vuoden päästä. Miksi pyytäisin tarjousta vanhan litiumakkutekniikan sähköautosta? Tai hankkisin sellaisen?
Tulee jos tulee. Itse sähköautoilen sen pari vuotta ilman riskiä arvonalenemasta.
Oletpa tosi katkera siitä että akkutekniikka kehittyy.
Öh, miksi olisin katkera? Ei minulla ole mitään riskiä siitä jos kehittyy - päinvaistoin.
Kovasti sinua harmittaa kun akkutekniikka kehittyy ja sinulla on vaan se ylihintainen palopommisi. Solid state-akkuisia linja-autoja saa muuten tälläkin hetkellä jo tilattua. Eli akkutekniikka on jo nyt toimivaa, ja Toyota aloittaa solid state-akkuisten sähköautojen valmistuksen 2025.
Jos ei kaltaisellesi pallopäälle tullut vielä selväksi, niin vaihdan liisurin uuteen liisuriin 3 v. päästä. Minulla ei ole mitään riskiä siitä miten tekniikka kehittyy - hyvä vaan jos kehittyy :)
Kalliiksi tulee tuollainen liisailu. Et siis voi tosiaankaan mainostaa kuinka halpaa sähköautoilu on.
Kävelemällä pääsee aina halvemmalla. Ihan ilolla käytän 800€/kk että voin ajaa uudella autolla.
Et siis voi tosiaankaan mainostaa kuinka halpaa sähköautoilu on.
Halpaa kun verrataan vastaavan tehoiseen ja laatuiseen bensakrematorioon.
Miksi pitäisi verrata ylihintaiseen ja -tehoiseen sähköautoon jos kyseessä on vain ajamisen kustannukset?
Sinulla menee siis 800 euroa kuukaudessa sähköautoosi jota maksat vuosikausia, joten ei se kovin halpaa lystiä ole.
Ei romua voi verrata premium autoon. Minulle on ihan sama vaikka kävelisit - se vasta halvaksi tuleekin.
Meidän käytettynä ostamamme "romuauto" on maksanut uutena noin 40 000 euroa, ja itse maksoimme siitä 8000 euroa. Vaikka se on jo useita vuosia vanha, sen ajettavuus on ihan samanlainen kuin uutenakin.
Eli paska.
Ihan yhtä "paska" kuin uutenakin.
Varmaan ymmärrät, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin? Jos siis kaikilla olisi latausmahdollisuus.
Eikä litiumakkuista sähköautoa kannata enää muutenkaan ostaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka kehittyy: Toyota kehittänyt akun jolla pääsee 1200km yhdellä latauksella ja joka latautuu 10 minuutissa:
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-…Eli ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Nimenomaan nyt kannattaa sähköauto liisata ettei jää mustapekka käteen tekniikan kehittyessä.
Liisaus vasta kallista onkin.
Ja mustapekka jää väkisinkin käteen monille kun solid state-akut tulevat parin vuoden päästä ja vanhan akkutekniikan autojen kauppa pysähtyy. Siksi ei kannata enää tässä vaiheessa ostaa vanhan tekniikan litiumakkuista sähköautoa.
Köyhälle on kaikki kallista, mutta liisaus on ihan kilpailukykyistä osamaksuun verrattuna.
Kilpailukykyinen ei olekaan sama asia. Liisaus ei ole edullista.
Itse sain pienemmällä kk-erällä kuin mitä muualla tarjottiin osamaksulla ja 0€ käsirahalla. Kannattaa pyytää muutama tarjous niin voi yllättyä. Samalla siirtyi vanhasta kulkupelistä 30k€ tilille sijoitettavaksi.
Solid state-akut tulevat parin vuoden päästä. Miksi pyytäisin tarjousta vanhan litiumakkutekniikan sähköautosta? Tai hankkisin sellaisen?
Tulee jos tulee. Itse sähköautoilen sen pari vuotta ilman riskiä arvonalenemasta.
Oletpa tosi katkera siitä että akkutekniikka kehittyy.
Öh, miksi olisin katkera? Ei minulla ole mitään riskiä siitä jos kehittyy - päinvaistoin.
Kovasti sinua harmittaa kun akkutekniikka kehittyy ja sinulla on vaan se ylihintainen palopommisi. Solid state-akkuisia linja-autoja saa muuten tälläkin hetkellä jo tilattua. Eli akkutekniikka on jo nyt toimivaa, ja Toyota aloittaa solid state-akkuisten sähköautojen valmistuksen 2025.
Jos ei kaltaisellesi pallopäälle tullut vielä selväksi, niin vaihdan liisurin uuteen liisuriin 3 v. päästä.
Alkaako narsistilla taas mennä hermot?
Taisi kateus ennemminkin iskeä kommariin :D
Ei kukaan ole sinulle kateellinen siitä syystä, että maksat ylihintaista sähköautoasi 800 euroa kuukaudessa. Joku voisi olla jos kertoisit ostaneesi sellaisen auton käteisellä.
Miksi ihmeessä pistäisin noin paljon pääomaa kiinni autoon? Sinähän se hullu mies olet.
Saisit autosi paljon edullisemmin kun liisaamalla.
Millä helvetillä kun pääoman tuotto kattaa liisarimaksut ja jää vielä rahaa yli?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka kehittyy: Toyota kehittänyt akun jolla pääsee 1200km yhdellä latauksella ja joka latautuu 10 minuutissa:
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-…Eli ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Nimenomaan nyt kannattaa sähköauto liisata ettei jää mustapekka käteen tekniikan kehittyessä.
Liisaus vasta kallista onkin.
Ja mustapekka jää väkisinkin käteen monille kun solid state-akut tulevat parin vuoden päästä ja vanhan akkutekniikan autojen kauppa pysähtyy. Siksi ei kannata enää tässä vaiheessa ostaa vanhan tekniikan litiumakkuista sähköautoa.
Köyhälle on kaikki kallista, mutta liisaus on ihan kilpailukykyistä osamaksuun verrattuna.
Kilpailukykyinen ei olekaan sama asia. Liisaus ei ole edullista.
Itse sain pienemmällä kk-erällä kuin mitä muualla tarjottiin osamaksulla ja 0€ käsirahalla. Kannattaa pyytää muutama tarjous niin voi yllättyä. Samalla siirtyi vanhasta kulkupelistä 30k€ tilille sijoitettavaksi.
Solid state-akut tulevat parin vuoden päästä. Miksi pyytäisin tarjousta vanhan litiumakkutekniikan sähköautosta? Tai hankkisin sellaisen?
Tulee jos tulee. Itse sähköautoilen sen pari vuotta ilman riskiä arvonalenemasta.
Oletpa tosi katkera siitä että akkutekniikka kehittyy.
Öh, miksi olisin katkera? Ei minulla ole mitään riskiä siitä jos kehittyy - päinvaistoin.
Kovasti sinua harmittaa kun akkutekniikka kehittyy ja sinulla on vaan se ylihintainen palopommisi. Solid state-akkuisia linja-autoja saa muuten tälläkin hetkellä jo tilattua. Eli akkutekniikka on jo nyt toimivaa, ja Toyota aloittaa solid state-akkuisten sähköautojen valmistuksen 2025.
Jos ei kaltaisellesi pallopäälle tullut vielä selväksi, niin vaihdan liisurin uuteen liisuriin 3 v. päästä. Minulla ei ole mitään riskiä siitä miten tekniikka kehittyy - hyvä vaan jos kehittyy :)
Kalliiksi tulee tuollainen liisailu. Et siis voi tosiaankaan mainostaa kuinka halpaa sähköautoilu on.
Kävelemällä pääsee aina halvemmalla. Ihan ilolla käytän 800€/kk että voin ajaa uudella autolla.
Et siis voi tosiaankaan mainostaa kuinka halpaa sähköautoilu on.
Halpaa kun verrataan vastaavan tehoiseen ja laatuiseen bensakrematorioon.
Miksi pitäisi verrata ylihintaiseen ja -tehoiseen sähköautoon jos kyseessä on vain ajamisen kustannukset?
Sinulla menee siis 800 euroa kuukaudessa sähköautoosi jota maksat vuosikausia, joten ei se kovin halpaa lystiä ole.
Ei romua voi verrata premium autoon. Minulle on ihan sama vaikka kävelisit - se vasta halvaksi tuleekin.
Meidän käytettynä ostamamme "romuauto" on maksanut uutena noin 40 000 euroa, ja itse maksoimme siitä 8000 euroa. Vaikka se on jo useita vuosia vanha, sen ajettavuus on ihan samanlainen kuin uutenakin.
Eli paska.
Ihan yhtä "paska" kuin uutenakin.
Eli umpipaska.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka kehittyy: Toyota kehittänyt akun jolla pääsee 1200km yhdellä latauksella ja joka latautuu 10 minuutissa:
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-…Eli ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Solid state-akut ovat se suuri tekninen harppaus jota akkutekniikassa on odotettu jo vuosia.
Kuka niitä on odottanut? En minä ainakaan.
Vuosia on hehkutettu akkutekniikan vallankumousta ja nyt se siis tapahtuu kun solid state-akut tulevat Toyotalla sarjatuotantoon vuonna 2025. Litiumakkuiset sähköautot kannattaa jo unohtaa. Se tekniikka on huonoa, palovaarallista ja ikivanhaa. Ja litiumpatterinen ja akkutakuuton sähköauto ei kauheasti tee kauppaansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mielenkiintoista seurata miten kuluttajat reagoivat, kun aihetta mediassa nyt paljon spekuloidaan. Luultavasti herättää epävarmuutta ja ostopäätöksiä lykätään myöhempään. Ellei nykyisessä autossa tule jotain isompaa remontintarvetta, niin ajalen tällä aiempaa vaihtoväliä pidempään seuraillen mitähän tässä tapahtuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka kehittyy: Toyota kehittänyt akun jolla pääsee 1200km yhdellä latauksella ja joka latautuu 10 minuutissa:
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-…Eli ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Nimenomaan nyt kannattaa sähköauto liisata ettei jää mustapekka käteen tekniikan kehittyessä.
Liisaus vasta kallista onkin.
Ja mustapekka jää väkisinkin käteen monille kun solid state-akut tulevat parin vuoden päästä ja vanhan akkutekniikan autojen kauppa pysähtyy. Siksi ei kannata enää tässä vaiheessa ostaa vanhan tekniikan litiumakkuista sähköautoa.
Köyhälle on kaikki kallista, mutta liisaus on ihan kilpailukykyistä osamaksuun verrattuna.
Kilpailukykyinen ei olekaan sama asia. Liisaus ei ole edullista.
Itse sain pienemmällä kk-erällä kuin mitä muualla tarjottiin osamaksulla ja 0€ käsirahalla. Kannattaa pyytää muutama tarjous niin voi yllättyä. Samalla siirtyi vanhasta kulkupelistä 30k€ tilille sijoitettavaksi.
Solid state-akut tulevat parin vuoden päästä. Miksi pyytäisin tarjousta vanhan litiumakkutekniikan sähköautosta? Tai hankkisin sellaisen?
Tulee jos tulee. Itse sähköautoilen sen pari vuotta ilman riskiä arvonalenemasta.
Oletpa tosi katkera siitä että akkutekniikka kehittyy.
Öh, miksi olisin katkera? Ei minulla ole mitään riskiä siitä jos kehittyy - päinvaistoin.
Kovasti sinua harmittaa kun akkutekniikka kehittyy ja sinulla on vaan se ylihintainen palopommisi. Solid state-akkuisia linja-autoja saa muuten tälläkin hetkellä jo tilattua. Eli akkutekniikka on jo nyt toimivaa, ja Toyota aloittaa solid state-akkuisten sähköautojen valmistuksen 2025.
Jos ei kaltaisellesi pallopäälle tullut vielä selväksi, niin vaihdan liisurin uuteen liisuriin 3 v. päästä.
Alkaako narsistilla taas mennä hermot?
Taisi kateus ennemminkin iskeä kommariin :D
Ei kukaan ole sinulle kateellinen siitä syystä, että maksat ylihintaista sähköautoasi 800 euroa kuukaudessa. Joku voisi olla jos kertoisit ostaneesi sellaisen auton käteisellä.
Miksi ihmeessä pistäisin noin paljon pääomaa kiinni autoon? Sinähän se hullu mies olet.
Saisit autosi paljon edullisemmin kun liisaamalla.
Millä helvetillä kun pääoman tuotto kattaa liisarimaksut ja jää vielä rahaa yli?
Kylläpä elät jossain omassa keinotodellisuudessasi, kobolttipoika. Sinun sairaseläkkeestäsi ei paljon jää pääomaksi. Se ei riitä edes sähköauton liisaamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vanhat romut on edelleen käyttökelpoisia autoja ja niitä saa muutamalla tonnilla tai nettiauton halpiksista jopa alle viidellä sadalla. Sähköautoista tuskin koskaan tulee käyttökelpoisia keskihinnaltaan 3600€ autoja millaisilla täällä nyt ajetaan.
On mullakin varaa 60 000€ autoon eikä tarvi mitään köyhien rahoituksia ottaa mutta en osta koska en tarvitse mihinkään 60 000€ autoa. Mikään ei ole tyhmempää kuin se et ostaa vain sen takia koska voi. Itse ostan vain niitä mitä tarvin oikeasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Autotehtaat eivät valmista käytettyjä autoja ja suomalaiset ajavat 13 vuotta vanhoilla autoilla. Menee pitkälti yli 10 vuotta vielä ennen kuin teoriassakaan suomalaiset voivat ajaa 13 vuotta vanhoilla sähköautoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka kehittyy: Toyota kehittänyt akun jolla pääsee 1200km yhdellä latauksella ja joka latautuu 10 minuutissa:
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-…Eli ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Nimenomaan nyt kannattaa sähköauto liisata ettei jää mustapekka käteen tekniikan kehittyessä.
Liisaus vasta kallista onkin.
Ja mustapekka jää väkisinkin käteen monille kun solid state-akut tulevat parin vuoden päästä ja vanhan akkutekniikan autojen kauppa pysähtyy. Siksi ei kannata enää tässä vaiheessa ostaa vanhan tekniikan litiumakkuista sähköautoa.
Köyhälle on kaikki kallista, mutta liisaus on ihan kilpailukykyistä osamaksuun verrattuna.
Kilpailukykyinen ei olekaan sama asia. Liisaus ei ole edullista.
Itse sain pienemmällä kk-erällä kuin mitä muualla tarjottiin osamaksulla ja 0€ käsirahalla. Kannattaa pyytää muutama tarjous niin voi yllättyä. Samalla siirtyi vanhasta kulkupelistä 30k€ tilille sijoitettavaksi.
Solid state-akut tulevat parin vuoden päästä. Miksi pyytäisin tarjousta vanhan litiumakkutekniikan sähköautosta? Tai hankkisin sellaisen?
Tulee jos tulee. Itse sähköautoilen sen pari vuotta ilman riskiä arvonalenemasta.
Oletpa tosi katkera siitä että akkutekniikka kehittyy.
Öh, miksi olisin katkera? Ei minulla ole mitään riskiä siitä jos kehittyy - päinvaistoin.
Kovasti sinua harmittaa kun akkutekniikka kehittyy ja sinulla on vaan se ylihintainen palopommisi. Solid state-akkuisia linja-autoja saa muuten tälläkin hetkellä jo tilattua. Eli akkutekniikka on jo nyt toimivaa, ja Toyota aloittaa solid state-akkuisten sähköautojen valmistuksen 2025.
Jos ei kaltaisellesi pallopäälle tullut vielä selväksi, niin vaihdan liisurin uuteen liisuriin 3 v. päästä. Minulla ei ole mitään riskiä siitä miten tekniikka kehittyy - hyvä vaan jos kehittyy :)
Kalliiksi tulee tuollainen liisailu. Et siis voi tosiaankaan mainostaa kuinka halpaa sähköautoilu on.
Kävelemällä pääsee aina halvemmalla. Ihan ilolla käytän 800€/kk että voin ajaa uudella autolla.
Et siis voi tosiaankaan mainostaa kuinka halpaa sähköautoilu on.
Halpaa kun verrataan vastaavan tehoiseen ja laatuiseen bensakrematorioon.
Miksi pitäisi verrata ylihintaiseen ja -tehoiseen sähköautoon jos kyseessä on vain ajamisen kustannukset?
Sinulla menee siis 800 euroa kuukaudessa sähköautoosi jota maksat vuosikausia, joten ei se kovin halpaa lystiä ole.
Ei romua voi verrata premium autoon. Minulle on ihan sama vaikka kävelisit - se vasta halvaksi tuleekin.
Meidän käytettynä ostamamme "romuauto" on maksanut uutena noin 40 000 euroa, ja itse maksoimme siitä 8000 euroa. Vaikka se on jo useita vuosia vanha, sen ajettavuus on ihan samanlainen kuin uutenakin.
Eli paska.
Ihan yhtä "paska" kuin uutenakin.
Eli umpipaska.
Mullakin on toki sähköt kotona ja jopa parkkipaikalla mutta siltikään siinä ei latailla edes hybridiä saati sitten täyssähköautoja. Tää on ihan kaupungissa kuten huomattavan isolla osalla suomalaisista. Voit tulla ihan vapaasti toteuttamaan meidän parkkipaikalle ne tarvittavat latauspisteet kun se ei mielestäsi ole erityisen vaikeaa, lisäksi voit ihan omin keinoin neuvotella talon omistajan ja sähkölaitoksen kanssa siitä kuka maksaa kustannukset erilaisista muutostöistä.
Lista narsistin käytösmalleista:
Mahtailevuus
Huomiohakuisuus
Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä
Väkivaltainen
Empatian puute
Lapsellisuus
Suuruuskuvitelmat
Manipuloivuus
Epärehellisyys
Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä
Impulsiivisuus
Nöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)
Hovin kokoaminen
Mustamaalaaminen
Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat
Mitätöinti
Stalkkeroiminen
Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen
Valehteleminen
Mustasukkaisuus
Harha-ajatukset
.
Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.
Ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Suomessa on niin paljon käytettyjä polttomoottoriautoja ne ettei ne heti lopu ja ulkomailta tuodaan lisää. Uusiakin myydään vielä vuosia. Autokanta tulee vanhenemaan mutta suurin osa ajelee polttomoottoriautoilla vielä useita kymmeniä vuosia. Ihan turha uskoa valtiovallan propagendaa jolla yrittävät lobata sähköautoja kansalle.
Sähköautolle optimi on 10 - 25 C. Kylmästä ilmastosta se ei tykkää, esimerkiksi litiumioniakku menee pilalle, jos sitä lataa kennojen lämpötilan ollessa pakkasella. ( Tämä toki käytännössä estetään sillä, että kennojen lämpötilaa säädellään tarkkaan, eli ne ovat eristettyjä, usein myös jäähdytettyjä sekä lämmitettyjä ja kennojen latauselektroniikka ei lataa niitä liian kylmänä).
Samoin akun kapasiteetti tippuu kylmässä, joka toki sekin saadaan takaisin käyttöön lämmittämällä.
Kaikki lämmitys sähköautossa syö suoraan toimintamatkaa, mitä se ei tee polttomoottoriautossa ( koska polttomoottoriautossa lämmitys tehdään moottorin hukkalämmöllä).
Näillä mittareilla arvioituna, ei se sähköautokaan ihan ideaali ole kylmään ilmastoon ainakaan tämän hetkisillä akkukemioilla.
Ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.