Lue keskustelun säännöt.
Eikö vetyautot olisi paljon järkevämpiä
08.07.2023 |
Ne päästelee vettä ja vesihöyryä pakoputkesta ja kun nyt pelotellaan kuivuudella joka paikassa. Silloinhan vetyautoista olisi paljon hyötyä myös tässä kun kosteuttavat ilmaa!
Kommentit (873)
rauhassa kannattaa odotella totesi konsulttikin.
solid state-akut mullistavat kaiken ja ovat tulossa muutaman vuoden päästä.
säästää kymmeniä tuhansia muutamassa vuodessa, se kannattaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi pohjoisiin oloihin pitäisi ostaa akkutekniikkaa, joka ei kunnolla toimi kuin jossain keski-euroopassa ja sen "talvessa"?
Vierailija kirjoitti:
Tiesitkö, että minkä tahansa bensiinikäyttöisen auton voi muuntaa toimimaan bensiinin lisäksi myös kaasulla? Bensiiniautoon asennetaan kaasusäiliöt, -syöttö ja -ohjausjärjestelmä olemassa olevan bensajärjestelmän rinnalle.
Jälkiasennettujen kaasusäiliöiden koko vaihtelee, mutta käytännössä bio- ja maakaasu riittää yleensä 250–300 kilometrin matkalle. Tankkausliitin asennetaan joko auton taka- tai etuosaan, ja tankkaussäiliöstä vedetään putki auton konehuoneeseen. Lisäksi tarvitaan paineensäädin ja ohjausyksikkö - mikäli kaasu sattuu loppumaan ajon aikana, auto vaihtaa vauhdissa automaattisesti bensalle.
Jälkiasennuksen jälkeen on tehtävä vielä muutoskatsastus. Kaasujärjestelmiä saavat asentaa ainoastaan tehtävään koulutetut ja asennustutkinnon suorittaneet henkilöt. Konversion hinta on noin 2 000-4 000 euroa.
Muunnoksia suorittaa esimerkiksi Terra Gas Finland.
Voi muuttaa myös E85, aika moni harrastaja käyttää, tosin ei ekosyistä.
saharan metsitys hampun avulla olisi jo pitkällä, jos olisi valittu vähän erilaiset lähtökohdat energia-asiaan ja ihmiskunta olisi yhtenäinen.
Vierailija kirjoitti:
Miksi pohjoisiin oloihin pitäisi ostaa akkutekniikkaa, joka ei kunnolla toimi kuin jossain keski-euroopassa ja sen "talvessa"?
Hyvin toimii täälläkin; köyhät vaan ulisee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun unohdetaan lapsityövoimalla kaivetut akkumineraalit, sähköauto on vallan hieno laite jos haluaa maksaa tuntuvaa ylihintaa lapsityövoimalla kaivetuista akkumineraaleista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi pohjoisiin oloihin pitäisi ostaa akkutekniikkaa, joka ei kunnolla toimi kuin jossain keski-euroopassa ja sen "talvessa"?
Hyvin toimii täälläkin; köyhät vaan ulisee.
Ei kovin hyvin toimi kun jo pienelläkin pakkasella sähköauton rangesta tippuu pois yli 40 prosenttia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Joops!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka kehittyy: Toyota kehittänyt akun jolla pääsee 1200km yhdellä latauksella ja joka latautuu 10 minuutissa:
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-…Eli ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Solid state-akut ovat se suuri tekninen harppaus jota akkutekniikassa on odotettu jo vuosia.
Kuka niitä on odottanut? En minä ainakaan.
Vuosia on hehkutettu akkutekniikan vallankumousta ja nyt se siis tapahtuu kun solid state-akut tulevat Toyotalla sarjatuotantoon vuonna 2025. Litiumakkuiset sähköautot kannattaa jo unohtaa. Se tekniikka on huonoa, palovaarallista ja ikivanhaa. Ja litiumpatterinen ja akkutakuuton sähköauto ei kauheasti tee kauppaansa.
EVVK.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi pohjoisiin oloihin pitäisi ostaa akkutekniikkaa, joka ei kunnolla toimi kuin jossain keski-euroopassa ja sen "talvessa"?
Hyvin toimii täälläkin; köyhät vaan ulisee.
https://www.suomenuutiset.fi/ruotsin-autoliitto-tylyttaa-volkkarin-id-s…
"– Jos on rakentanut auton, joka ei kestä markkina-alueen alhaisia lämpötiloja, sitä ei saa myydä tai vaihtoehtoisesti tuote pitää markkinoida kesäkäyttöön tarkoitettuna sähköautona."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka kehittyy: Toyota kehittänyt akun jolla pääsee 1200km yhdellä latauksella ja joka latautuu 10 minuutissa:
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-…Eli ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Nimenomaan nyt kannattaa sähköauto liisata ettei jää mustapekka käteen tekniikan kehittyessä.
Liisaus vasta kallista onkin.
Ja mustapekka jää väkisinkin käteen monille kun solid state-akut tulevat parin vuoden päästä ja vanhan akkutekniikan autojen kauppa pysähtyy. Siksi ei kannata enää tässä vaiheessa ostaa vanhan tekniikan litiumakkuista sähköautoa.
Köyhälle on kaikki kallista, mutta liisaus on ihan kilpailukykyistä osamaksuun verrattuna.
Kilpailukykyinen ei olekaan sama asia. Liisaus ei ole edullista.
Itse sain pienemmällä kk-erällä kuin mitä muualla tarjottiin osamaksulla ja 0€ käsirahalla. Kannattaa pyytää muutama tarjous niin voi yllättyä. Samalla siirtyi vanhasta kulkupelistä 30k€ tilille sijoitettavaksi.
Solid state-akut tulevat parin vuoden päästä. Miksi pyytäisin tarjousta vanhan litiumakkutekniikan sähköautosta? Tai hankkisin sellaisen?
Tulee jos tulee. Itse sähköautoilen sen pari vuotta ilman riskiä arvonalenemasta.
Oletpa tosi katkera siitä että akkutekniikka kehittyy.
Öh, miksi olisin katkera? Ei minulla ole mitään riskiä siitä jos kehittyy - päinvaistoin.
Kovasti sinua harmittaa kun akkutekniikka kehittyy ja sinulla on vaan se ylihintainen palopommisi. Solid state-akkuisia linja-autoja saa muuten tälläkin hetkellä jo tilattua. Eli akkutekniikka on jo nyt toimivaa, ja Toyota aloittaa solid state-akkuisten sähköautojen valmistuksen 2025.
Jos ei kaltaisellesi pallopäälle tullut vielä selväksi, niin vaihdan liisurin uuteen liisuriin 3 v. päästä.
Alkaako narsistilla taas mennä hermot?
Taisi kateus ennemminkin iskeä kommariin :D
Ei kukaan ole sinulle kateellinen siitä syystä, että maksat ylihintaista sähköautoasi 800 euroa kuukaudessa. Joku voisi olla jos kertoisit ostaneesi sellaisen auton käteisellä.
Miksi ihmeessä pistäisin noin paljon pääomaa kiinni autoon? Sinähän se hullu mies olet.
Saisit autosi paljon edullisemmin kun liisaamalla.
Millä helvetillä kun pääoman tuotto kattaa liisarimaksut ja jää vielä rahaa yli?
Kylläpä elät jossain omassa keinotodellisuudessasi, kobolttipoika. Sinun sairaseläkkeestäsi ei paljon jää pääomaksi. Se ei riitä edes sähköauton liisaamiseen.
Oikeasti, onko sinulla joku vika päässäsi vai mitä hevonvittua oikein hourailet?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka kehittyy: Toyota kehittänyt akun jolla pääsee 1200km yhdellä latauksella ja joka latautuu 10 minuutissa:
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-…Eli ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Solid state-akut ovat se suuri tekninen harppaus jota akkutekniikassa on odotettu jo vuosia.
Kuka niitä on odottanut? En minä ainakaan.
Vuosia on hehkutettu akkutekniikan vallankumousta ja nyt se siis tapahtuu kun solid state-akut tulevat Toyotalla sarjatuotantoon vuonna 2025. Litiumakkuiset sähköautot kannattaa jo unohtaa. Se tekniikka on huonoa, palovaarallista ja ikivanhaa. Ja litiumpatterinen ja akkutakuuton sähköauto ei kauheasti tee kauppaansa.
EVVK.
Ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka kehittyy: Toyota kehittänyt akun jolla pääsee 1200km yhdellä latauksella ja joka latautuu 10 minuutissa:
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-…Eli ei ole enää yhtään mitään järkevää syytä ostaa vanhan akkutekniikan litiumpatterista sähköautoa, kun uudet solid state-akut tulevat sähköautoihin muutaman vuoden päästä. Sen verran parempaa kyseinen akkutekniikka siis on. Akku ei ole palovaarallinen kuten litiumakut, energiasisältö on suurempi suhteessa painoon ja latautuu myös nopeammin jos käytössä on tehokkaat laturit.
Hienoa kehitystä.
Nimenomaan nyt kannattaa sähköauto liisata ettei jää mustapekka käteen tekniikan kehittyessä.
Liisaus vasta kallista onkin.
Ja mustapekka jää väkisinkin käteen monille kun solid state-akut tulevat parin vuoden päästä ja vanhan akkutekniikan autojen kauppa pysähtyy. Siksi ei kannata enää tässä vaiheessa ostaa vanhan tekniikan litiumakkuista sähköautoa.
Köyhälle on kaikki kallista, mutta liisaus on ihan kilpailukykyistä osamaksuun verrattuna.
Kilpailukykyinen ei olekaan sama asia. Liisaus ei ole edullista.
Itse sain pienemmällä kk-erällä kuin mitä muualla tarjottiin osamaksulla ja 0€ käsirahalla. Kannattaa pyytää muutama tarjous niin voi yllättyä. Samalla siirtyi vanhasta kulkupelistä 30k€ tilille sijoitettavaksi.
Solid state-akut tulevat parin vuoden päästä. Miksi pyytäisin tarjousta vanhan litiumakkutekniikan sähköautosta? Tai hankkisin sellaisen?
Tulee jos tulee. Itse sähköautoilen sen pari vuotta ilman riskiä arvonalenemasta.
Oletpa tosi katkera siitä että akkutekniikka kehittyy.
Öh, miksi olisin katkera? Ei minulla ole mitään riskiä siitä jos kehittyy - päinvaistoin.
Kovasti sinua harmittaa kun akkutekniikka kehittyy ja sinulla on vaan se ylihintainen palopommisi. Solid state-akkuisia linja-autoja saa muuten tälläkin hetkellä jo tilattua. Eli akkutekniikka on jo nyt toimivaa, ja Toyota aloittaa solid state-akkuisten sähköautojen valmistuksen 2025.
Jos ei kaltaisellesi pallopäälle tullut vielä selväksi, niin vaihdan liisurin uuteen liisuriin 3 v. päästä.
Alkaako narsistilla taas mennä hermot?
Taisi kateus ennemminkin iskeä kommariin :D
Ei kukaan ole sinulle kateellinen siitä syystä, että maksat ylihintaista sähköautoasi 800 euroa kuukaudessa. Joku voisi olla jos kertoisit ostaneesi sellaisen auton käteisellä.
Miksi ihmeessä pistäisin noin paljon pääomaa kiinni autoon? Sinähän se hullu mies olet.
Saisit autosi paljon edullisemmin kun liisaamalla.
Millä helvetillä kun pääoman tuotto kattaa liisarimaksut ja jää vielä rahaa yli?
Kylläpä elät jossain omassa keinotodellisuudessasi, kobolttipoika. Sinun sairaseläkkeestäsi ei paljon jää pääomaksi. Se ei riitä edes sähköauton liisaamiseen.
Oikeasti, onko sinulla joku vika päässäsi vai mitä hevonvittua oikein hourailet?
Sinun sairaseläkkeestäsi ei paljon jää pääomaksi. Se ei riitä edes sähköauton liisaamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköä taas saa ihan kaikkialta. Sähköauton latauspisteitä on jo nyt enemmän kuin kylmäasemia ja huoltoasemia yhteensä !
Meidän auto seisoo kadunvarressa yönsä kun ei ole mitään omaa parkkiruutua, jossa voisi kätevästi latailla. Eikä ole latausmahdollisuutta siinä kadunvarressakaan. Monilla muillakin näyttää kaupungissa olevan sama ongelma.
Edustat autoinesi sitä pientä vähemmistöä suomalaisista autoilijoista jotka todennäköisesti siirtyvät sähköautoiluun viimeisenä. Aja sitten toistaiseksi ihan millä haluat ja anna muiden ajaa sähköautolla.
Eihän kaikki muutenkaan voi hankkia sähköautoa ihan heti kun ei niitä edes riitä toistaiseksi kaikille.
Tosin voisit kyllä keskustassakin hankkia sähköauton ja käydä 1-2 kertaa viikossa lataamassa sitä jossain ostarilla, Lidlin tai Prisman pihassa tms
Tiesitkö että Suomessa on jo nyt enemmän sähköauton latauspisteitä kuin huoltoasemia ja kylmäasemia yhteensä ?
Jopa Helsingissä ydinkeskustan ahtaimmalla osalla Helsingin niemellä on kyllä n. 16 000 autopaikkaa talojen pihoilla ja kellareissa. Helsingissä on asemakaavoitettu autopaikkoja kerrostalojen pihoille, pihakansille ja kellareihin ahkerasti jo ainakin 70 vuotta. Useimmilla on jo nyt vähintäänkin se lämmitystolppa.
Ja nyt laki vaatii taloyhtiöitä järjestämään sen sähköauton latauksenkin jos autopaikkoja taloyhtiöllä on yli 4.
Olen pienituloinen ja muunsin autoni etanoliautoksi. Sillä tavoin voi pienituloinen olla mukana ilmastotalkoissa niille jotka asiasta välittää.
Vierailija kirjoitti:
Miksi pohjoisiin oloihin pitäisi ostaa akkutekniikkaa, joka ei kunnolla toimi kuin jossain keski-euroopassa ja sen "talvessa"?
No rapiat kolme vuotta on nyt menty sähköautolla. Milloin ja miten se toimimattomuus tulee ilmenemään kun vielä en ole sellaista havainnut?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköä taas saa ihan kaikkialta. Sähköauton latauspisteitä on jo nyt enemmän kuin kylmäasemia ja huoltoasemia yhteensä !
Meidän auto seisoo kadunvarressa yönsä kun ei ole mitään omaa parkkiruutua, jossa voisi kätevästi latailla. Eikä ole latausmahdollisuutta siinä kadunvarressakaan. Monilla muillakin näyttää kaupungissa olevan sama ongelma.
Edustat autoinesi sitä pientä vähemmistöä suomalaisista autoilijoista jotka todennäköisesti siirtyvät sähköautoiluun viimeisenä.
Näyttää ihan sama tilanne olevan kaikilla niillä joiden autot seisovat kadunvarsissa joka kaupungissa.
Vierailija kirjoitti:
Kun unohdetaan lapsityövoimalla kaivetut akkumineraalit, sähköauto on vallan hieno laite jos haluaa maksaa tuntuvaa ylihintaa lapsityövoimalla kaivetuista akkumineraaleista.
Tuntuvaa ylihintaa? Selvästi halvemmaksi tuo sähkis tuli kuin vastaava polttiskottero.
Vierailija kirjoitti:
Helsingissä on asemakaavoitettu autopaikkoja kerrostalojen pihoille, pihakansille ja kellareihin ahkerasti jo ainakin 70 vuotta. Useimmilla on jo nyt vähintäänkin se lämmitystolppa.
Ja nyt laki vaatii taloyhtiöitä järjestämään sen sähköauton latauksenkin jos autopaikkoja taloyhtiöllä on yli 4.
Ja se tavallinen lämmitystolppahan riittää suurimmalle osalle sähköautoilijoista kun se keskimääräinen ajosuorite on muutama kymmenen kilometriä. Ihan turha tehdä mitään uusia latauspisteitä.
Länsimaisella palkkatasolla on vaikea voittaa lapsityövoiman edullisuutta akkujen tuotannossa.