mikä on vaikeinta moottoritiellä ajamisessa?

Saksalainen tosi automies varoitti jo 60- luvun kirjassaan, että jos moottorìtiellä yllättää paha sade, vettä,rakeita, lunta, sumu,ukkonen,kannattaa poistua seuraavassa liittymässä.

Vierailija kirjoitti:

Edessä matelevat nysvärit, kun ajan Audillani 160km/h

Kokeile jatkossa ohittaa ne hitaammat?

Moottoritiellä on vaikenta: ajaa suurinta sallittua nopeutta.

ymmärtää se, että tieliikennelain mukaan pitää aina ajaa oikeanpuoleistinta kaistaa ja muut kaistat on tarkoitettu väliaikaista ohittamista varten. Jostain syystä sinne vasemmalle kaistalle aina jämähtää kuppareita. Kannattaisi käydä ajamassa Saksassa autobahnilla, niin oppisi ajamaan motarilla. Siellä on militantti liikennekuri

Kiusaus olla painamatta pedaalia pohjaan Tesla model s plaidissani,

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.

Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.

Niin, kuulema pitäisi pysähtyä odottamaan, jos ei tule aukkoa liikennevirrassa...siinähän sitten odottelet ja lähdet kiihdyttämään autoa nollasta...ei ole kyllä koskaan niin päässyt käymään, koska aina muut kuljettajat antaa tilaa hidastamalla hieman tai jopa vaihtamalla kaistaa.

Vierailija kirjoitti:

Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.

Liittyjän on itse kiihdytettävä niin, että pääsee sopivaan väliin. Muiden ei pidä jarrutella eikä väistää ohituskaistalle.

Tämä on tärkeä asia oppia heti kärkeen.

Ole tarkkana ja aloita kiihdytys tarpeeksi ajoissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.

Liittyjän on itse kiihdytettävä niin, että pääsee sopivaan väliin. Muiden ei pidä jarrutella eikä väistää ohituskaistalle.

Tämä on tärkeä asia oppia heti kärkeen.

Ole tarkkana ja aloita kiihdytys tarpeeksi ajoissa.

Tiheään autojonoon meneminen vaatii vähän uskallusta. Ja autoilijoiden pitää ajaa turvaväleillä, mitä yleensä ei kyllä tapahdu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.

Liittyjän on itse kiihdytettävä niin, että pääsee sopivaan väliin. Muiden ei pidä jarrutella eikä väistää ohituskaistalle.

Tämä on tärkeä asia oppia heti kärkeen.

Ole tarkkana ja aloita kiihdytys tarpeeksi ajoissa.

Niin näinhän se menee, mutta käytännössä tuokin on helpompaa jos tiellä ajaja joko vähän kiihdyttää tai hidastaa. Mahdollisuuksien mukaan tietenkin.

Koska autokoulun oppilaat ovat kuitenkin sen verran pihalla koko autoilusta vielä siinä vaiheessa, niin on helpompi vain opettaa että "älä tee mitään, liittyminen on liittyjän vastuulla". 

Havainnoida lujaa eli yli 150 km/h kulkevat moottoripyörät ohituskaistalle mentäessä. Elämäni pahin läheltä piti tilanne johtu juurikin tästä. Ei vain ollut mahdollisuutta havaita pientä pistettä joka lähesty yli 200 km/h  tunnissa. 

Vierailija kirjoitti:

Kiusaus olla painamatta pedaalia pohjaan Tesla model s plaidissani,

Parempi ettet paina niin riittää patteri kotiin asti

Vierailija kirjoitti:

Tiheään autojonoon meneminen vaatii vähän uskallusta. Ja autoilijoiden pitää ajaa turvaväleillä, mitä yleensä ei kyllä tapahdu.

Tämä oli kyllä "hauskaa" autokoulun ajotunneilla. Pääsin kyllä hyvin liittymästä väliin, mutta kun yritin pitää turvaväliä edellä ajavaan, niin koko ajan joku tuli ohi ja suoraan nokan eteen. Jäin vähän taaemmas, niin taas tuli seuraava. Voisi olla uusille kuljettajille hyväksi ja kiva juttu, jos useampi huomioisi autokoulujen autot vähän paremmin.

Vierailija kirjoitti:

ymmärtää se, että tieliikennelain mukaan pitää aina ajaa oikeanpuoleistinta kaistaa ja muut kaistat on tarkoitettu väliaikaista ohittamista varten. Jostain syystä sinne vasemmalle kaistalle aina jämähtää kuppareita. Kannattaisi käydä ajamassa Saksassa autobahnilla, niin oppisi ajamaan motarilla. Siellä on militantti liikennekuri

Tieliikennelaki 19. pykälä: " Jos ajosuunnassa on vähintään kaksi ajokaistaa, ajoneuvolla on ajettava oikeanpuoleisimmalla ajokaistalla taikka muulla ajokaistalla, jos siitä ei aiheudu vaaraa eikä haittaa. Kaistaa ei saa vaihtaa tarpeettomasti."

JA

20. pykälä

"Ajoneuvolla on pidettävä edellä kulkevaan ajoneuvoon tai raitiovaunuun sellainen etäisyys, että peräänajon vaaraa ei ole."

Toisin sanoen: Jos oikealle kaistalle ei mahdu siirtymään riittävällä turvavälillä, siitä aiheutuu vaaraa. Tällöin voi käyttää vasenta kaistaa.

Toisekseen, kuljettajan on arvioitava milloin kaistan vaihtaminen on tarpeellista tai tarpeetonta. Kaistan vaihto voi olla tarpeetonta esimerkiksi silloin, kun oikealla edessä on rekka tai muu muuta liikennettä hitaammin kulkeva ajoneuvo, jonka kuitenkin ohittaisi ihan pian.

Kolmannekseen, laissa ei ole sellaista kohtaa joka velvoittaisi varta vasten väistämään puskurissa roikkujia, valojen väläyttelijöitä ja muita ylinopeutta ajavia, pois lukien hälytysajoneuvot.

Liittyminen moottoritielle on itselleni edelleen toisinaan hankalaa, koska a) liittymiskaistat tehdään usein lyhyiksi ja mutkaisiksi, eikä näin kiihdyttäminen onnistu ja b) autot eivät jätä moottoritiellä tarpeeksi pitkiä välejä, joihin tähdätä. Siksi osa sääntöjä sävelletään.

Vierailija kirjoitti:

Liittyminen moottoritielle on itselleni edelleen toisinaan hankalaa, koska a) liittymiskaistat tehdään usein lyhyiksi ja mutkaisiksi, eikä näin kiihdyttäminen onnistu ja b) autot eivät jätä moottoritiellä tarpeeksi pitkiä välejä, joihin tähdätä. Siksi osa sääntöjä sävelletään.

Ja tähän lisäyksenä, kerran oli niin paha ruuhka moottoritiellä, ettei sopivaa väliä yksinkertaisesti ollut liittymiselle, arvatkaa kuinka paljon sain vihaisia tööttäilyjä takana olevilta, kun jouduin pysähtymään liityntäkaistalle odottamaan vuoroani.

Vierailija kirjoitti:

Liittyminen, tuli kohtuulliset traumat kun tarkkaan katsoin milloin on hyvä tilaisuus ja meinasin ajaa hälytysajossa olevan poliisi auton kylkeen..

Olisit sietänyt saada sakot yhdys sana virheestä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nämä ne kaikista pahimpia on, jotka köröttelee liittymää 40 kymppiä ja sitten joutuukin pysähtymään siihen liittymän päähän, kun ei sitten jostain syystä pystynyt liittymään liikennevirtaan. Joten kyllä, reilusti kaasua jo siinä liittymän alkaessa.

Meinasin hiljattain ajaa yhden sankarin perään, kun Mersukuski löi motarilla jarrun pohjaan (100 km/h -> pysähdyksiin asti) tehdäkseen tilaa tuollaiselle liittymän loppuun pysähtyjälle. Onneksi vasemmalla kaistalla ei ollut ketään, niin pääsin vaihtamaan kaistaa, enkä ajanut mersun perään. Kyllä säikäytti, pitkästä turvavälistä huolimatta törmäys oli lähellä. Onneksi mikään häirinnyt keskittymistä ajamiseen.

Meillä päin on tapana varmuuden vuoksi ja hyvissä ajoin hidastaa vauhti ennen motarilta erkanemiskaistalle ajamista reilusti alle 80 km/h, vaikka sitä erkanemiskaistaa olisi kilometri edessä. Kyllä sitä ehtii hidastamaan motarilta poistuttuakin. Jos aletaan jarruttelemaan kilometri ennen aiottua poistumiskohtaa, niin se vaan aiheuttaa turhia ohituksia ja kaistanvaihtoja.

Olla vittuuntumatta muihin autoilijoihin, lähinnä niihin, jotka ajaa jatkuvasti vasemmalla eli ohituskaistalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Liittyminen moottoritielle on itselleni edelleen toisinaan hankalaa, koska a) liittymiskaistat tehdään usein lyhyiksi ja mutkaisiksi, eikä näin kiihdyttäminen onnistu ja b) autot eivät jätä moottoritiellä tarpeeksi pitkiä välejä, joihin tähdätä. Siksi osa sääntöjä sävelletään.

Ja tähän lisäyksenä, kerran oli niin paha ruuhka moottoritiellä, ettei sopivaa väliä yksinkertaisesti ollut liittymiselle, arvatkaa kuinka paljon sain vihaisia tööttäilyjä takana olevilta, kun jouduin pysähtymään liityntäkaistalle odottamaan vuoroani.

Otat kohteen, jonka perän vierellä alat lähestyä varsinaista kaistaa ja sitten vaan menet siinä vanavedessä siihen perään. Kun vauhti on sama kuin muilla, niin onnistuu. Se takana tuleva ei uskalla tukkia sun pääsyä kaistalle, kun näkee selvästi, että sähän tulet siihen väliin.

Ettei pyörry kun tajuaa että voisi tappaa toiset äkkiliikkeellä 

Vierailija kirjoitti:

Liittyminen sinne rampilta!

Tämä on oikeasti se vaikein juttu. Toki riippuu siitä missä asuu ja ja mistä rampista liittyy ja mihin aikaan. Pari kertaa ruuhka-aikaan olen joutunut todella kuumottaviin tilanteisiin kiihdytyskaistalla ennen liittymistä. On molemmilla kaistoilla ollut sen verran liikennettä, että kukaan ei pysty antamaan tilaa. Siinä olen sitten kiihdyttänyt ja iskenyt autojen väliin, eikä onneksi ole rytissyt. Pari kertaa olen joutunut pysäyttämään auton kiihdytyskaistan loppuun ja paikoillaan olen odottanut, että jossain kohin pääsen mukaan. Toki pitää kiihdyttää 0-100 melko nopeasti, ettei ole takana tuleville tukkeeksi. Inhottavia tilanteita ne ovat välillä varsinkin pääkaupunkiseudulla.