Lue keskustelun säännöt.
Tottuuko yhden polkimen ajoon autossa? (kysytään uudestaan)
23.09.2026 |
Edellinen ketju poistettiin ennen kuin ehdin lukea vastaukset. Esimerkiksi tässä autossa on tuo ominaisuus: https://autotoday.fi/kaupunkiauto-nissan-pixo-julkistettiin/
Kommentit (127)
Tottuuhan siihen. Käytän kuitenkin molemmissa perheen sähköautossa rekuperaatiota mahdollisimman lievällä hidastuksella. Se on vain ja ainoastaan makuasia. Kevyt jarrupolkimen painallus sähköautoilla käyttää hidastamiseen edelleen ainoastaan rekuperaatiota. Aika ajoin pitäisi jarrutella tarkoituksella kovemmin, etteivät levyt ruostu tai palat jumitu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljon parempi kysymys olisi miten saisi valot päälle uusiin autoihin?
Eilen aamulla klo. 6.10 joku aasi ajeli 70 km/h perkele päivävalot päällä ja takana ei minkäänlaista tuikkua.
UUSI auto se sitten ei ollut koska uusissa takavalot palavat aina. Välimalleissa taas ei.
Enpä niin tarkkaan kerennyt vuosimallia tarkastella, joku uudenkarhea tojota se kuitenkin oli.
Jarrupoljin on hirveän vanhanaikainen. En edes halua sellaista uuteen autoon.
Vierailija kirjoitti:
Nissan Leafissa (kakkoskoppa) yhden polkimen ajoon tottui jo puolen tunnin koeajolla, vaikka käytin kyseistä ominaisuutta ensimmäisen kerran elämässäni. Aivan äärettömän kätevä ja intuitiivinen ominaisuus taajama- ja kaupunkiajossa, eikä jarrupoljinta tarvitse käyttää kuin hätätapauksessa.
Juu, parempi tottua puolessa tunnissa, eihän sillä lehdellä sen kauempaa pysty ajamaan kun pitää olla jo roikassa kiinni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä en tykkää yhden polkimen ajosta enkä käytä sitä kuin joskus harvoin mutkatiellä, kun haluan leikkiä. Muuten ajan mieluummin perinteisesti rullaamalla. Minun auto osaa vaihtaa rullaukselta hidastukseen automaattisesti, jos edessä on liikennettä, liikenneympyrä tai t-risteys. Todella kätevää. Tekee saman myös, jos ajaa vakkarilla. Liikenneympyrästä voi ajaa läpi polkimiin koskematta.
Eihän tuo rullaamalla ajoa estä.
Jos ajat yhden polkimen ajolla, niin ei se rullaa, kun nostat jalan polkimelta, vaan jarruttaa.
Selitätkö pikkasen nyt että mitä sä sillä rullaamisella tarkoitat siis tässä yhteydessä? Kun eihän sun tarvitse sitä jalkaa nostaa niin että auto jarruttaa one pedal-ajossakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä en tykkää yhden polkimen ajosta enkä käytä sitä kuin joskus harvoin mutkatiellä, kun haluan leikkiä. Muuten ajan mieluummin perinteisesti rullaamalla. Minun auto osaa vaihtaa rullaukselta hidastukseen automaattisesti, jos edessä on liikennettä, liikenneympyrä tai t-risteys. Todella kätevää. Tekee saman myös, jos ajaa vakkarilla. Liikenneympyrästä voi ajaa läpi polkimiin koskematta.
Eihän tuo rullaamalla ajoa estä.
Jos ajat yhden polkimen ajolla, niin ei se rullaa, kun nostat jalan polkimelta, vaan jarruttaa.
Selitätkö pikkasen nyt että mitä sä sillä rullaamisella tarkoitat siis tässä yhteydessä? Kun eihän sun tarvitse sitä jalkaa nostaa niin että auto jarruttaa one pedal-ajossakaan.
Tarkoitan rullaamisella sitä, että auto jatkaa kulkua rullaamalla, kun nostaa jalan polkimelta, eikä hidasta niin kuin se tekisi yhden polkimen ajolla.
Miksikähän sitä patteriauton jarrupoljinta saisi kutsua? Tuntuu olevan arkapaikka sähkäreille kaasupolkimen kutsuminen kaasupolkimeksi.
Voisiko se olla vaikka regeneroinnin lopetuspoljin tai joku muu vastaava??? Ei olisi niin vanhanaikaisen kuuloinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No miksei tottuisi. Hyvä ominaisuuskin vielä.
Mä tykkään laittaa sen takaisinoton pienelle ja jarruttaa itse.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä en tykkää yhden polkimen ajosta enkä käytä sitä kuin joskus harvoin mutkatiellä, kun haluan leikkiä. Muuten ajan mieluummin perinteisesti rullaamalla. Minun auto osaa vaihtaa rullaukselta hidastukseen automaattisesti, jos edessä on liikennettä, liikenneympyrä tai t-risteys. Todella kätevää. Tekee saman myös, jos ajaa vakkarilla. Liikenneympyrästä voi ajaa läpi polkimiin koskematta.
Eihän tuo rullaamalla ajoa estä.
Jos ajat yhden polkimen ajolla, niin ei se rullaa, kun nostat jalan polkimelta, vaan jarruttaa.
Selitätkö pikkasen nyt että mitä sä sillä rullaamisella tarkoitat siis tässä yhteydessä? Kun eihän sun tarvitse sitä jalkaa nostaa niin että auto jarruttaa one pedal-ajossakaan.
Tarkoitan rullaamisella sitä, että auto jatkaa kulkua rullaamalla, kun nostaa jalan polkimelta, eikä hidasta niin kuin se tekisi yhden polkimen ajolla.
YKSIKÄÄN auto ei "jatka kulkuaan rullaamalla, kun nostaa jalan polkimelta" vaan KAIKKI autot hidastavat, enemmän tai vähemmän.... ellei olla alamäessä.
Onko joku joutunut maksamaan kymmeniä tuhansia pattereiden vaihdosta, jos pohjaan on tullut naarmu?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onko joku joutunut maksamaan kymmeniä tuhansia pattereiden vaihdosta, jos pohjaan on tullut naarmu?
Miksi ne on autossa niin kalliita kun kaupassa saa ison pakkauksen pikkurahalla?
No siis tuohan on sama kuin tavallinen automaattivaihteisto. Kaasua painamalla lähtee liikkeelle ja kiihtyy, nostamalla jalan polkimelta vauhti himmaa ja pysähtyy. Nykyaikaisissa automaateissa voi usein valita antaako auton ns. ryömiä vai liikkuuko vain jos painaa kaasua. Tuossa one-pedalissa on myös toinen poljin eli jarrupoljin, aivan kuin automaattivaihteisissa autoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lataan auton yöllä pörssisähköllä. Joka yö kello soi 3.30 aamuyöstä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä en tykkää yhden polkimen ajosta enkä käytä sitä kuin joskus harvoin mutkatiellä, kun haluan leikkiä. Muuten ajan mieluummin perinteisesti rullaamalla. Minun auto osaa vaihtaa rullaukselta hidastukseen automaattisesti, jos edessä on liikennettä, liikenneympyrä tai t-risteys. Todella kätevää. Tekee saman myös, jos ajaa vakkarilla. Liikenneympyrästä voi ajaa läpi polkimiin koskematta.
Eihän tuo rullaamalla ajoa estä.
Jos ajat yhden polkimen ajolla, niin ei se rullaa, kun nostat jalan polkimelta, vaan jarruttaa.
Selitätkö pikkasen nyt että mitä sä sillä rullaamisella tarkoitat siis tässä yhteydessä? Kun eihän sun tarvitse sitä jalkaa nostaa niin että auto jarruttaa one pedal-ajossakaan.
Tarkoitan rullaamisella sitä, että auto jatkaa kulkua rullaamalla, kun nostaa jalan polkimelta, eikä hidasta niin kuin se tekisi yhden polkimen ajolla.
Niin, eli ongelmasi on vain se jalan poisnosto siis? Ja se on ehdotonta miksi? Ihan samalla tavalla sä rullaat vaikka tekniikka olisikin hieman erilainen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä en tykkää yhden polkimen ajosta enkä käytä sitä kuin joskus harvoin mutkatiellä, kun haluan leikkiä. Muuten ajan mieluummin perinteisesti rullaamalla. Minun auto osaa vaihtaa rullaukselta hidastukseen automaattisesti, jos edessä on liikennettä, liikenneympyrä tai t-risteys. Todella kätevää. Tekee saman myös, jos ajaa vakkarilla. Liikenneympyrästä voi ajaa läpi polkimiin koskematta.
Eihän tuo rullaamalla ajoa estä.
Jos ajat yhden polkimen ajolla, niin ei se rullaa, kun nostat jalan polkimelta, vaan jarruttaa.
Selitätkö pikkasen nyt että mitä sä sillä rullaamisella tarkoitat siis tässä yhteydessä? Kun eihän sun tarvitse sitä jalkaa nostaa niin että auto jarruttaa one pedal-ajossakaan.
Tarkoitan rullaamisella sitä, että auto jatkaa kulkua rullaamalla, kun nostaa jalan polkimelta, eikä hidasta niin kuin se tekisi yhden polkimen ajolla.
YKSIKÄÄN auto ei "jatka kulkuaan rullaamalla, kun nostaa jalan polkimelta" vaan KAIKKI autot hidastavat, enemmän tai vähemmän.... ellei olla alamäessä.
Rullaava sähköauto, tai vapaalla oleva polttis hidastaa vauhtiaan hyvin hitaasti. Osa ihmisistä haluaa että sähköauto toimii näin, eli mikään ei erityisesti jarruta kun nostaa jalan vauhtipolkimelta, jarrutus pitää erikseen tehdä jarrulla. Tämä ei tosin ole 1-polkimen ajoa sitten.
Vierailija kirjoitti:
Onko joku joutunut maksamaan kymmeniä tuhansia pattereiden vaihdosta, jos pohjaan on tullut naarmu?
suurin osa, näin tietäjät kertovat.
t:Teppo, Esson baarista.
Uudessa autossa voi säätää rekkuoperaation määrää heiluttelemalla muovisia korvia ratin ympärillä.
En. Entä itse?