Tottuuko yhden polkimen ajoon autossa? (kysytään uudestaan)

Nissan Leafissa (kakkoskoppa) yhden polkimen ajoon tottui jo puolen tunnin koeajolla, vaikka käytin kyseistä ominaisuutta ensimmäisen kerran elämässäni. Aivan äärettömän kätevä ja intuitiivinen ominaisuus taajama- ja kaupunkiajossa, eikä jarrupoljinta tarvitse käyttää kuin hätätapauksessa.

Vierailija kirjoitti:

Tottuuhan siihen varmasti. Mulla automaatti hybridi, eipä tule välttämättä paljon käytettyä jarrua. Paitsi välillä jarrutan tahallisesti ruosteet ja paskat jarruista veks.

Mutta siis, kaupunkiajossa ajan ennakoivasti melkein pelkällä kaasulla. Maantiellä tai motarilla sitten vakkarilla. Siitä kepukasta saa säädettyä nopeutta suoraan ylemmäs tai alemmas ja adaptiivisen ominaisuuden takia auto hiljentää vauhdin moottorijarrutuksella jos eteen ilmestyy hituri.

Niinno vakkarilla saa saa ajeltua aikalailla nollan polkimen käytöllä kaupunkiajossakin. No vähän pitää liikkeelle lähtiessä kaasua painasta.

Minäkään en käytä mitään polkimia vaan vakkarin viiksestä kiihdytän tai hiljennän vauhtia. Ajan sillä tavalla sekä kaupungissa että maantiellä.

Vierailija kirjoitti:

Nissan Leafissa (kakkoskoppa) yhden polkimen ajoon tottui jo puolen tunnin koeajolla, vaikka käytin kyseistä ominaisuutta ensimmäisen kerran elämässäni. Aivan äärettömän kätevä ja intuitiivinen ominaisuus taajama- ja kaupunkiajossa, eikä jarrupoljinta tarvitse käyttää kuin hätätapauksessa.

Ei hätätapauksessakaan tarvitse käyttää jarrupoljinta. Uusissa autoissa on automaattinen hätäjarrujärjestelmä. Annan vain sen aktivoitua.

Mikä ihmeen hinku näillä autonvalmistajila on pilata autot ihan täysin. Kojelauta on jotain turhia näyttöjä täynnä, analogiset säätimet on poistettu ja ratistakin on tehty joissain autoissa lapsellinen Ritari ässä-versio. En todellakaan tule mitään tuollaisia hirvityksiä ostamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nissan Leafissa (kakkoskoppa) yhden polkimen ajoon tottui jo puolen tunnin koeajolla, vaikka käytin kyseistä ominaisuutta ensimmäisen kerran elämässäni. Aivan äärettömän kätevä ja intuitiivinen ominaisuus taajama- ja kaupunkiajossa, eikä jarrupoljinta tarvitse käyttää kuin hätätapauksessa.

Ei hätätapauksessakaan tarvitse käyttää jarrupoljinta. Uusissa autoissa on automaattinen hätäjarrujärjestelmä. Annan vain sen aktivoitua.

Kyllä edelleen olt kuljettaja, et vain kyydissä vaikka auto nykyään tekeekin kaiken itse. Eli et ajele vain vakkarilla tai et paina jarrua hätätilanteessa. 

Vierailija kirjoitti:

Epäilemättä yhden polkimen ajossa on riskinsä, jos on isot kumisaappaat jalassa. 

 

Jos saapas lipsahtaisi pois polkimelta, niin peräänajo on varma, jos joku takana. 

Aina.. siis AINA näihin ketjuihin eksyy joku toope, joka luulee olevansa tosi nokkela ja keksineensä hienon tapauksen, jossa idea ei toimisi.

Ei käy noin kuten sanot.

Näkee kauas, että sähköautoista ei mitään tietoa eikä kokemusta. 

Vierailija kirjoitti:

Mikä ihmeen hinku näillä autonvalmistajila on pilata autot ihan täysin. Kojelauta on jotain turhia näyttöjä täynnä, analogiset säätimet on poistettu ja ratistakin on tehty joissain autoissa lapsellinen Ritari ässä-versio. En todellakaan tule mitään tuollaisia hirvityksiä ostamaan.

No älä osta :D problem solved ja eteenpäin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ainakin Volvossa toimii ihan kivasti. Maantiellä tosin ajan "perinteisellä" tavalla, ilman dynaamista jarrutusta, mutta kaupunkiliikenteessä se on kätevä,

Eli sinulla on kuitenkin kaksi poljinta.

Tottakai on kaksi poljinta 😂

Luitko tuon jutun? Siinä autossa on yksi poljin.

Voi rakas lapsi, nyt on tainnut luetun ymmärtäminen jäädä hieman vajavaiseksi. Kyllä tuossakin autossa on tietysti kaksi poljinta. Täytyyhän yllätyksellisille tilanteille olla jarrupoljin jota voi tarvittaessa painaa kaikin voimin.

Tottuuko yhden polkimen ajoon autossa? Kysyn uudestaan.

Vierailija kirjoitti:

poistoon

Normipoisto

Minä en tykkää yhden polkimen ajosta enkä käytä sitä kuin joskus harvoin mutkatiellä, kun haluan leikkiä. Muuten ajan mieluummin perinteisesti rullaamalla. Minun auto osaa vaihtaa rullaukselta hidastukseen automaattisesti, jos edessä on liikennettä, liikenneympyrä tai t-risteys. Todella kätevää. Tekee saman myös, jos ajaa vakkarilla. Liikenneympyrästä voi ajaa läpi polkimiin koskematta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ainakin Volvossa toimii ihan kivasti. Maantiellä tosin ajan "perinteisellä" tavalla, ilman dynaamista jarrutusta, mutta kaupunkiliikenteessä se on kätevä,

Eli sinulla on kuitenkin kaksi poljinta.

Tottakai on kaksi poljinta 😂

Luitko tuon jutun? Siinä autossa on yksi poljin.

Luitko itse?

Jutussacei sanottu, että autossa on vain yksi poljin vaan sillä voi ajaa käyttämällä vain yhtä poljinta.

Polkimet ja ratti pitäisi poistaa kokonaan autoista.

Miten niin tottuuko, sehän on parasta mitä voi olla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ainakin Volvossa toimii ihan kivasti. Maantiellä tosin ajan "perinteisellä" tavalla, ilman dynaamista jarrutusta, mutta kaupunkiliikenteessä se on kätevä,

Eli sinulla on kuitenkin kaksi poljinta.

Tottakai on kaksi poljinta 😂

Luitko tuon jutun? Siinä autossa on yksi poljin.

Luitko itse?

Jutussacei sanottu, että autossa on vain yksi poljin vaan sillä voi ajaa käyttämällä vain yhtä poljinta.

Niinpä. Jarrupoljin on pakollinen, eikä sitä voi jättää pois.

Vierailija kirjoitti:

Minä en tykkää yhden polkimen ajosta enkä käytä sitä kuin joskus harvoin mutkatiellä, kun haluan leikkiä. Muuten ajan mieluummin perinteisesti rullaamalla. Minun auto osaa vaihtaa rullaukselta hidastukseen automaattisesti, jos edessä on liikennettä, liikenneympyrä tai t-risteys. Todella kätevää. Tekee saman myös, jos ajaa vakkarilla. Liikenneympyrästä voi ajaa läpi polkimiin koskematta.

Eihän tuo rullaamalla ajoa estä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minä en tykkää yhden polkimen ajosta enkä käytä sitä kuin joskus harvoin mutkatiellä, kun haluan leikkiä. Muuten ajan mieluummin perinteisesti rullaamalla. Minun auto osaa vaihtaa rullaukselta hidastukseen automaattisesti, jos edessä on liikennettä, liikenneympyrä tai t-risteys. Todella kätevää. Tekee saman myös, jos ajaa vakkarilla. Liikenneympyrästä voi ajaa läpi polkimiin koskematta.

Eihän tuo rullaamalla ajoa estä. 

Jos ajat yhden polkimen ajolla, niin ei se rullaa, kun nostat jalan polkimelta, vaan jarruttaa.

Eikös tivolissa ollut ennen niitä yhden polkimen autoja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tottuu aika nopeasti. Omassa autossani voi säätää millä teholla haluaa että rekuperaatio toimii kun voimapoljinta keventää. 

Bensalenkkarithan ei edes ymmärrä mistä puhutaan 

Voimapoljin... voi päivää itekkö keksit? Onhan nuille patteriviritysten kaasupolkimille monia termejä mutta moista paskaa en ennen ole kuullut.

vauhtipolkimen rinnalla hyvin yleinen nimitys. Kaasupoljinhan se ei ole.

 

-eri

Sähköauton oikeanpuoleista poljinta kutsutaan edelleen kaasupoljimeksi, koska termi on vakiintunut kieleen historiallisista syistä.

Vauhtipoljin. AAAAHHAAAAHHAAAA

Historia tunteekin vain polttikset. Koska sähköautoissa ei ole polttomoottoria eikä siten perinteistä ilman ja polttoaineen seoksen eli "kaasun" säännöstelyä vaan sen sijaan polkimella säädellään suoraan sähkömoottorin tehoa, vääntömomenttia ja auton kiihtyvyyttä, siitä käytetään nimiä voimapoljin, ajopoljin tai vauhtipoljin. 

Miksi ei vääntöpoljin???