Lue keskustelun säännöt.
Tottuuko yhden polkimen ajoon autossa? (kysytään uudestaan)
23.09.2026 |
Edellinen ketju poistettiin ennen kuin ehdin lukea vastaukset. Esimerkiksi tässä autossa on tuo ominaisuus: https://autotoday.fi/kaupunkiauto-nissan-pixo-julkistettiin/
Kommentit (86)
Paljon parempi kysymys olisi miten saisi valot päälle uusiin autoihin?
Eilen aamulla klo. 6.10 joku aasi ajeli 70 km/h perkele päivävalot päällä ja takana ei minkäänlaista tuikkua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuinka saan poistettua autostani turhan jarrupolkimen? Haluan lisää tilaa jaloilleni.
Missä autossa se on turha?
Vierailija kirjoitti:
Paljon parempi kysymys olisi miten saisi valot päälle uusiin autoihin?
Eilen aamulla klo. 6.10 joku aasi ajeli 70 km/h perkele päivävalot päällä ja takana ei minkäänlaista tuikkua.
Ja sitten heräsit siihen kun kissasi kusi naamallesi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottuu aika nopeasti. Omassa autossani voi säätää millä teholla haluaa että rekuperaatio toimii kun voimapoljinta keventää.
Bensalenkkarithan ei edes ymmärrä mistä puhutaanVoimapoljin... voi päivää itekkö keksit? Onhan nuille patteriviritysten kaasupolkimille monia termejä mutta moista paskaa en ennen ole kuullut.
vauhtipolkimen rinnalla hyvin yleinen nimitys. Kaasupoljinhan se ei ole.
-eri
Sähköauton oikeanpuoleista poljinta kutsutaan edelleen kaasupoljimeksi, koska termi on vakiintunut kieleen historiallisista syistä.
Vauhtipoljin. AAAAHHAAAAHHAAAA
Vierailija kirjoitti:
Voimaantumispoljin
Tämähän se taitaa olla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tietenkään opi.
Miksi ei oppisi? Kun auto jarruttaa, sitä jarrua ei edes tule mieleen painaa, niin oppii hetkessä.
Palaako jarruvalo takana kun auto jarruttaa? Muuten aika ikävää takana ajavalle.
nykään se "jarruvalo" ei ole oikeasti jarruvalo vaan ihan EU määräyksissä on määrätty että kun auton kiihtyyvyyden negatiivinen arvo on tietty, niin sen valon on sytyttävä. Se on ihan sama MISTÄ SYYSTÄ vauhti hidastuu ja poljetaanko mitäkin poljinta.
Miksi ennen ajettiin kaasuautoilla niin paljon että nimeksi tuli kaasupoljin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljon parempi kysymys olisi miten saisi valot päälle uusiin autoihin?
Eilen aamulla klo. 6.10 joku aasi ajeli 70 km/h perkele päivävalot päällä ja takana ei minkäänlaista tuikkua.
Ja sitten heräsit siihen kun kissasi kusi naamallesi.
Olin kyllä ihan hereillä, ollut kokoyön olin töistä tulossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottuu aika nopeasti. Omassa autossani voi säätää millä teholla haluaa että rekuperaatio toimii kun voimapoljinta keventää.
Bensalenkkarithan ei edes ymmärrä mistä puhutaanVoimapoljin... voi päivää itekkö keksit? Onhan nuille patteriviritysten kaasupolkimille monia termejä mutta moista paskaa en ennen ole kuullut.
vauhtipolkimen rinnalla hyvin yleinen nimitys. Kaasupoljinhan se ei ole.
-eri
Sähköauton oikeanpuoleista poljinta kutsutaan edelleen kaasupoljimeksi, koska termi on vakiintunut kieleen historiallisista syistä.
Vauhtipoljin. AAAAHHAAAAHHAAAA
AAAAHHAAAAHHAAAA? Oletko ala-asteikäinen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lisää kaasua, sanoi juutalainen natsin kyydissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottuu aika nopeasti. Omassa autossani voi säätää millä teholla haluaa että rekuperaatio toimii kun voimapoljinta keventää.
Bensalenkkarithan ei edes ymmärrä mistä puhutaanVoimapoljin... voi päivää itekkö keksit? Onhan nuille patteriviritysten kaasupolkimille monia termejä mutta moista paskaa en ennen ole kuullut.
vauhtipolkimen rinnalla hyvin yleinen nimitys. Kaasupoljinhan se ei ole.
-eri
Sähköauton oikeanpuoleista poljinta kutsutaan edelleen kaasupoljimeksi, koska termi on vakiintunut kieleen historiallisista syistä.
Vauhtipoljin. AAAAHHAAAAHHAAAA
Samalla logiikalla sitä pitäisi kutsua raipaksi. Se oli paljon vakiintuneempi termi kiihdyttämiselle auton keksimisen aikoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Paljon parempi kysymys olisi miten saisi valot päälle uusiin autoihin?
Eilen aamulla klo. 6.10 joku aasi ajeli 70 km/h perkele päivävalot päällä ja takana ei minkäänlaista tuikkua.
UUSI auto se sitten ei ollut koska uusissa takavalot palavat aina. Välimalleissa taas ei.
En ole oppinut vielä edes kahden polkimen ajoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottuu aika nopeasti. Omassa autossani voi säätää millä teholla haluaa että rekuperaatio toimii kun voimapoljinta keventää.
Bensalenkkarithan ei edes ymmärrä mistä puhutaanVoimapoljin... voi päivää itekkö keksit? Onhan nuille patteriviritysten kaasupolkimille monia termejä mutta moista paskaa en ennen ole kuullut.
vauhtipolkimen rinnalla hyvin yleinen nimitys. Kaasupoljinhan se ei ole.
-eri
Sähköauton oikeanpuoleista poljinta kutsutaan edelleen kaasupoljimeksi, koska termi on vakiintunut kieleen historiallisista syistä.
Vauhtipoljin. AAAAHHAAAAHHAAAA
Historia tunteekin vain polttikset. Koska sähköautoissa ei ole polttomoottoria eikä siten perinteistä ilman ja polttoaineen seoksen eli "kaasun" säännöstelyä vaan sen sijaan polkimella säädellään suoraan sähkömoottorin tehoa, vääntömomenttia ja auton kiihtyvyyttä, siitä käytetään nimiä voimapoljin, ajopoljin tai vauhtipoljin.
Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä.
Tottuuhan siihen varmasti. Mulla automaatti hybridi, eipä tule välttämättä paljon käytettyä jarrua. Paitsi välillä jarrutan tahallisesti ruosteet ja paskat jarruista veks.
Mutta siis, kaupunkiajossa ajan ennakoivasti melkein pelkällä kaasulla. Maantiellä tai motarilla sitten vakkarilla. Siitä kepukasta saa säädettyä nopeutta suoraan ylemmäs tai alemmas ja adaptiivisen ominaisuuden takia auto hiljentää vauhdin moottorijarrutuksella jos eteen ilmestyy hituri.
Epäilemättä yhden polkimen ajossa on riskinsä, jos on isot kumisaappaat jalassa.
Jos saapas lipsahtaisi pois polkimelta, niin peräänajo on varma, jos joku takana.
Vierailija kirjoitti:
Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä.
Sekin
Vierailija kirjoitti:
Miten se toimii? Jarruttaako ihan kunnolla jos päästää kaasun ylös? Kai sen täytyy niin tehdä. Vai pitääkö tiukassa jarrutuksessa kuitenkin käyttää jarrupoljinta?
Monissa uusissa autoissa tuo on säädettävissä. Eli kuinka voimakkaasti auto hiljentää vauhtia, kun otat jalan kaasulta, niin siihen voi olla valittavissa monia vaihtoehtoja.
Toki. Jos kuvittelet ettei sinulle tule koskaan yllättäviä tilanteita missä pitää jarruttaa huomattavasti 1-polkimen ajoa voimakkaammin.