Tottuuko yhden polkimen ajoon autossa? (kysytään uudestaan)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksikähän sitä patteriauton jarrupoljinta saisi kutsua? Tuntuu olevan arkapaikka sähkäreille kaasupolkimen kutsuminen kaasupolkimeksi.

Voisiko se olla vaikka regeneroinnin lopetuspoljin tai joku muu vastaava??? Ei olisi niin vanhanaikaisen kuuloinen. 

Se on jarrupoljin koska se käyttää jarruja. Ihan samanlaiset jarrut sähköautoissa on kuin polttiksissakin.

Ompa vanhanaikaista, eikö väännönrajoitinpoljin olisi jotain?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksikähän sitä patteriauton jarrupoljinta saisi kutsua? Tuntuu olevan arkapaikka sähkäreille kaasupolkimen kutsuminen kaasupolkimeksi.

Voisiko se olla vaikka regeneroinnin lopetuspoljin tai joku muu vastaava??? Ei olisi niin vanhanaikaisen kuuloinen. 

Se on jarrupoljin koska se käyttää jarruja. Ihan samanlaiset jarrut sähköautoissa on kuin polttiksissakin.

Miksei niissä ole sähköistä jarrupoljinta? Onko polttomoottorin polkimessa jokin etu jarruttaessa?

Koska perinteinen nestepainejarru on yksinkertaisuudessaan se haluttu turvalaite. Seisontajarru onkin monesti jo sähköinen.

Vierailija kirjoitti:

Mitä eroa on regeneraatiolla ja rekuperaatiolla? Kumpi kannattaa valita?

Sähköauton jarrutuksessa käytännössä samalle asialle kaksi eri termiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uudessa autossa voi säätää rekkuoperaation määrää heiluttelemalla muovisia korvia ratin ympärillä.

pitääkö olla haltian korvat, spokin korvat vai käykö myös isot pilailukaupan korvat?

Minua kiinnostaa että kuinka nopeasti niitä korvia pitää heilutella ja kuinka monta kertaa... tehdäänkö kummallakin kädellä puolikaaren muotoista kuviota heilutellen vai miten tämä muovikorvien heiluttelu tapahtuu.. Kannattaako korvat ottaa käsiin jo ajon alussa. 

Vierailija kirjoitti:

Miksikähän sitä patteriauton jarrupoljinta saisi kutsua? Tuntuu olevan arkapaikka sähkäreille kaasupolkimen kutsuminen kaasupolkimeksi.

Voisiko se olla vaikka regeneroinnin lopetuspoljin tai joku muu vastaava??? Ei olisi niin vanhanaikaisen kuuloinen. 

Minun sähköautossa on jarrupoljin ja kaasupoljin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minä en tykkää yhden polkimen ajosta enkä käytä sitä kuin joskus harvoin mutkatiellä, kun haluan leikkiä. Muuten ajan mieluummin perinteisesti rullaamalla. Minun auto osaa vaihtaa rullaukselta hidastukseen automaattisesti, jos edessä on liikennettä, liikenneympyrä tai t-risteys. Todella kätevää. Tekee saman myös, jos ajaa vakkarilla. Liikenneympyrästä voi ajaa läpi polkimiin koskematta.

Eihän tuo rullaamalla ajoa estä. 

Jos ajat yhden polkimen ajolla, niin ei se rullaa, kun nostat jalan polkimelta, vaan jarruttaa.

Selitätkö pikkasen nyt että mitä sä sillä rullaamisella tarkoitat siis tässä yhteydessä? Kun eihän sun tarvitse sitä jalkaa nostaa niin että auto jarruttaa one pedal-ajossakaan. 

Tarkoitan rullaamisella sitä, että auto jatkaa kulkua rullaamalla, kun nostaa jalan polkimelta, eikä hidasta niin kuin se tekisi yhden polkimen ajolla.

YKSIKÄÄN auto ei "jatka kulkuaan rullaamalla, kun nostaa jalan polkimelta" vaan KAIKKI autot hidastavat, enemmän tai vähemmän.... ellei olla alamäessä. 

Rullaava sähköauto, tai vapaalla oleva polttis hidastaa vauhtiaan hyvin hitaasti. Osa ihmisistä haluaa että sähköauto toimii näin, eli mikään ei erityisesti jarruta kun nostaa jalan vauhtipolkimelta, jarrutus pitää erikseen tehdä jarrulla. Tämä ei tosin ole 1-polkimen ajoa sitten.

Juuri näin ja minäkin pidän tästä ajotavasta enemmän kuin yhden polkimen ajosta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksikähän sitä patteriauton jarrupoljinta saisi kutsua? Tuntuu olevan arkapaikka sähkäreille kaasupolkimen kutsuminen kaasupolkimeksi.

Voisiko se olla vaikka regeneroinnin lopetuspoljin tai joku muu vastaava??? Ei olisi niin vanhanaikaisen kuuloinen. 

Se on jarrupoljin koska se käyttää jarruja. Ihan samanlaiset jarrut sähköautoissa on kuin polttiksissakin.

Miksei niissä ole sähköistä jarrupoljinta? Onko polttomoottorin polkimessa jokin etu jarruttaessa?

Koska perinteinen nestepainejarru on yksinkertaisuudessaan se haluttu turvalaite. Seisontajarru onkin monesti jo sähköinen.

Sähköauton jarrupoljin on mekaaninen, mutta siinä on sähköinen asennontunnistin, jotta voidaan jarruttaa myös sähkömoottorin regeneraatiolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksikähän sitä patteriauton jarrupoljinta saisi kutsua? Tuntuu olevan arkapaikka sähkäreille kaasupolkimen kutsuminen kaasupolkimeksi.

Voisiko se olla vaikka regeneroinnin lopetuspoljin tai joku muu vastaava??? Ei olisi niin vanhanaikaisen kuuloinen. 

Se on jarrupoljin koska se käyttää jarruja. Ihan samanlaiset jarrut sähköautoissa on kuin polttiksissakin.

Miksei niissä ole sähköistä jarrupoljinta? Onko polttomoottorin polkimessa jokin etu jarruttaessa?

Koska perinteinen nestepainejarru on yksinkertaisuudessaan se haluttu turvalaite. Seisontajarru onkin monesti jo sähköinen.

Sähköauton jarrupoljin on mekaaninen, mutta siinä on sähköinen asennontunnistin, jotta voidaan jarruttaa myös sähkömoottorin regeneraatiolla.

Riippuu sähköautosta. Tesloissa regeni on täysillä jo siinä vaiheessa kun olet siirtämässä jalkaa vauhtipolkimelta jarrulle. Uudemmissa tesloissa on toisinpäin tekniikka, mekaaniset jarrut voivat tarvittaessa huomaamatta avustaa vauhtipolkimella tehtyä yhden polkimen ajoa jos regenerointivoimaa on normaalia vähemmän käytössä (akku kylmä/täynnä).