Lue keskustelun säännöt.
Tottuuko yhden polkimen ajoon autossa? (kysytään uudestaan)
23.09.2026 |
Edellinen ketju poistettiin ennen kuin ehdin lukea vastaukset. Esimerkiksi tässä autossa on tuo ominaisuus: https://autotoday.fi/kaupunkiauto-nissan-pixo-julkistettiin/
Kommentit (86)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Volvossa toimii ihan kivasti. Maantiellä tosin ajan "perinteisellä" tavalla, ilman dynaamista jarrutusta, mutta kaupunkiliikenteessä se on kätevä,
Eli sinulla on kuitenkin kaksi poljinta.
Tottakai on kaksi poljinta 😂
Luitko tuon jutun? Siinä autossa on yksi poljin.
No eikä ole. Voi jeesus
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos tuotakin asiaa täytyy kysyä, niin voin sanoa, että luovu välittömästi ajokortistasi, jos sinulla sellaista edes on.
Onko pinna taas niin kireällä, että kohta pimahtaa ventovieraalle?
Kyllähän se kiukututtaa kun ei saa pimperoa koskaan..
Pysähtyessä on kyllä pakko painaa jarrua. Mutta moni ilmeisesti onnistuu tässäkin ilman jarrua.
Vierailija kirjoitti:
Miten se toimii? Jarruttaako ihan kunnolla jos päästää kaasun ylös? Kai sen täytyy niin tehdä. Vai pitääkö tiukassa jarrutuksessa kuitenkin käyttää jarrupoljinta?
Jarruttaa ja tehokkaasti. Suurin opeteltava asia onkin monelle se ettei jarruta pysähdyksiin asti liian nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Volvossa toimii ihan kivasti. Maantiellä tosin ajan "perinteisellä" tavalla, ilman dynaamista jarrutusta, mutta kaupunkiliikenteessä se on kätevä,
Eli sinulla on kuitenkin kaksi poljinta.
Tottakai on kaksi poljinta 😂
Luitko tuon jutun? Siinä autossa on yksi poljin.
Kyllä siinäkin on jarrupoljin myös.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/45a74c7e-7a60-43b4-bc3a-9b3d9d05d…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pysähtyessä on kyllä pakko painaa jarrua. Mutta moni ilmeisesti onnistuu tässäkin ilman jarrua.
Ei ole. Pysähtyy kyllä ja nopeasti.
Tottuu hyvin hyvin nopeasti, ja on ihan mahtava ominaisuus. Olen nyt 5 vuotta ajellut yhdellä polkimella. Kaikki hidastukset etenkin, eli seisahteleva jono, jalankulkijan päästäminen suojatiellä jne. Kaikki on mukavampia kuin ennen.
Haluan saman seuraavaankin autoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaksi vuotta sitten otin tavoitteeksi että en käytä jarrua enää koskaan ja tyhjensin jarrunesteetkin sitä varten. Hyvin on mennyt. Jos on tullut äkkijarrutuksen tarve olen vetäissyt sivuun. Jarrut ovat aivan ruosteessa ja jarruitta ajaminen on hyvä keskustelun avaus uusiin ihmisiin tutustuessa. Katsastukseen laitan väliaikaisesti ruosteettomat levyt ja jarrunesteet takaisin.
Vierailija kirjoitti:
Kaksi vuotta sitten otin tavoitteeksi että en käytä jarrua enää koskaan ja tyhjensin jarrunesteetkin sitä varten. Hyvin on mennyt. Jos on tullut äkkijarrutuksen tarve olen vetäissyt sivuun. Jarrut ovat aivan ruosteessa ja jarruitta ajaminen on hyvä keskustelun avaus uusiin ihmisiin tutustuessa. Katsastukseen laitan väliaikaisesti ruosteettomat levyt ja jarrunesteet takaisin.
Olen ajatellut samaa. Elämään tulisi jännityksen tunnetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tietenkään opi.
Miksi ei oppisi? Kun auto jarruttaa, sitä jarrua ei edes tule mieleen painaa, niin oppii hetkessä.
Palaako jarruvalo takana kun auto jarruttaa? Muuten aika ikävää takana ajavalle.
Palaa kuten jarrupoljinta painaessakin.
Vierailija kirjoitti:
Pysähtyessä on kyllä pakko painaa jarrua. Mutta moni ilmeisesti onnistuu tässäkin ilman jarrua.
Riippuu autosta. Joissakin tuo on tosi laimea. Hyviä kokeilemiani ovat Tesla, Volvo ja Polestar.
VW ja enyaq eivät sen sijaan olleet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten se toimii? Jarruttaako ihan kunnolla jos päästää kaasun ylös? Kai sen täytyy niin tehdä. Vai pitääkö tiukassa jarrutuksessa kuitenkin käyttää jarrupoljinta?
Toimii niin että vauhtipoljinta pitää jonkin verran painaa jos haluaa "0-kohdan" missä ei kiihdytä eikä jarruta, ihan kuin polttiksessakin pitää ajossa antaa kaasua jonkun verran. Sitä enemmän painaminen kiihdyttää, sitä vähemmän painaminen hidastaa.
Toimii hieman eri lailla eri automerkeillä. Joissain hidastumisen määrää voi säätää, toisissa ei. Joissain hidastaa pysähdyksiin asti ja kytkee seisontajarrunkin, toisissa hidastaa hyvin hitaaseen rullaamiseen mutta pysähtymiseen on käytettävä oikeaa jarrua.
Kuinka saan poistettua autostani turhan jarrupolkimen? Haluan lisää tilaa jaloilleni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuinka saan poistettua autostani turhan jarrupolkimen? Haluan lisää tilaa jaloilleni.
Työkaluilla. Mutta sitten se ei mene katsastuksesta läpi.
Vierailija kirjoitti:
Tottuu aika nopeasti. Omassa autossani voi säätää millä teholla haluaa että rekuperaatio toimii kun voimapoljinta keventää.
Bensalenkkarithan ei edes ymmärrä mistä puhutaan
Voimapoljin... voi päivää itekkö keksit? Onhan nuille patteriviritysten kaasupolkimille monia termejä mutta moista paskaa en ennen ole kuullut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottuu aika nopeasti. Omassa autossani voi säätää millä teholla haluaa että rekuperaatio toimii kun voimapoljinta keventää.
Bensalenkkarithan ei edes ymmärrä mistä puhutaanVoimapoljin... voi päivää itekkö keksit? Onhan nuille patteriviritysten kaasupolkimille monia termejä mutta moista paskaa en ennen ole kuullut.
vauhtipolkimen rinnalla hyvin yleinen nimitys. Kaasupoljinhan se ei ole.
-eri
T-Fordissa on 3 poljinta, joista yksikään ei ole kaasu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka saan poistettua autostani turhan jarrupolkimen? Haluan lisää tilaa jaloilleni.
Työkaluilla. Mutta sitten se ei mene katsastuksesta läpi.
Voihan sen laittaa katsastuksen hetkeksi takaisin.
Miten se toimii? Jarruttaako ihan kunnolla jos päästää kaasun ylös? Kai sen täytyy niin tehdä. Vai pitääkö tiukassa jarrutuksessa kuitenkin käyttää jarrupoljinta?