Lue keskustelun säännöt.
Pyöräilijä, ole kiltti ja hidasta hieman!
15.04.2026 |
Hidasta hieman vaikka olisitkin oikeassa. Se 25 km/h minkä sähköpyörä helposti antaa on kova nopeus, jää autoilijarukalle vain vähän aikaa väistää.
Onneksi viime tipassa huomasin sinut tällä kertaa ja ehdin jarruttaa kun katveen takaa tulit.
Väärässä olisin ollut.... mutta kipeää olisi sinulle käynyt.
Sopu sijaa antaa.
Kommentit (223)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"autojen nopeudetkin ovat yli kaksinkertaisia teillä pyöräilijöihin nähden."
Miten sen nyt ottaa. Kolmenkympin alueella auto 30 km/h, pyörä 25 km/h ja kävelijä 4 km/h.
Autoilijoilla on tietyt nopeusrajoitukset ja ne ajavat niiden mukaan. Ei pyöräilijät mitään 25km/h aja tai ylipäätänsä katsele nopeusrajoituksia. Se nopeushan riippuu ihan tilanteesta ja paikasta. Kaupunki nopeudet on n. 15km/h ja hitaammin jos on porukkaa. Jos on hyvä asfalttitie niin 30-35km/h.
Nykyään on sähkömoottorit pyörissä ja nopeus on se tasainen 25 km/h. Tai jos pyörä on viritetty niin sitten voi olla korkeampikin.
Mitä ihmettä oikein höpiset??? Se nopeushan riippuu sähköavusteisessa pyörässä siitä, millä välityksillä ja kuinka nopeasti poljet. Ei se lähtiessä hyppää mihinkään 25 km/h nopeuteen, vaanb sinun on se polkemalla saavutettava. Sähkömoottori ainoastaan avustaa poljentaa riippuén siitä, mitä avustustasoa käytät. Itselläkin sähköavusteinen pyörä on, mutta melko vähän sitä käytän, koska valtaosan pyöräilystäni ajan ihan kauramoottorilla. Kuitenkin kun ajan sähköavusteisella, niin käytän yleenssä kakkostasoa ja ylämäissä kolmostasoa, tasoja siis siinä fillarissa on neljä. Mutta siis nopeuteni sopeutan muun liikenteen mukaan ihan niin kuin muillakin fillareilla. Maantiepyörälläni keskivauhtini maantiellä pyörii yli kolmessakympissä, mutta taajamissa tietenkin reippasti pienemmillä nopeuksilla ja hitaimmillaan jopa kävelyvauhtia, ihan kuten sähköavusteisellakin.
Tämä on vähän turhauttavaa keskustelua, kun täällä valtaosalla keskustelijoista ei ole mitään kokemusta eikä tietoa oikein mistään, vaan mutupohjalta heitellään mitä sattuu, kuten tuo naurettava sähköpyörän "tasainen 25 km/h".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Mitä svittua sä oikein sönkkäät? Sun höpinäs on totaalisesti irti arkitodellisuudesta.
Ajoradalla ajava pyöräilijä ei tietenkään ole outolintu, kuin korkeintaan suurempien kaupunkien ydinkeskustoissa. Muualla aivan normikauraa.
Suomessa on teitä kaikkiaan noin 450 000 kilometriä, kun taas kevyenliikenteenväyliä vain noin 20 000-30 000 kilometriä. Noista luvuista jo vähän tyhmempikin ymmärtää, että valtaosa pyöräilystä tapahtuu muualla kuin kevyenliikenteenväylillä ihan pakostakin. Itse pyöräilen noin 5000 kilometriä vuodessa ja siitä alle 10% kevyenliikenteenväylillä ja käytän aina kevyenliikenteenväylää, kun sellainen on käytettävissä. Niin ja ajan autolla yli 30 000 kilometriä vuodessa, joten näen myös sieltä ratin takaa missä ne muut pyöräilijät liikkuu ja näen kevät-kesä-syksyaikaan päivittäin useita pyöräilijöitä ajoradalla eivätkä ne todellakaan ole mitään "outolintuja".
Eli oletko Spandexi? Eli siis juurikin outolintu joista autoilijat eivät pidä ja jotka on heti keväästä alkaen ongelma.
En ole mikään spandexi enkä mikään muukaan nexi. Tuo on täysin äärioikeiston luoma nimitys pyöräilijöistä, koska he heille kaikki pyöräilijät ovat "fillarikommunisteja" ja autoilun vastustajia ja siksi äärioikeisto on ottanut pyöräilijät tähtäimeensä ja alkaneet nimittelemään heitä, kuten äärioikeistolla on aina tapana, jos he eivät pidä jostakin, eli toimivat aivan kuten oranssi idolinsa.
Olen ajanut autolla yli miljoona kilometriä ja ajan autolla edelleen, enkä todellakaan ole mikään autoilun vastustaja, mutta olen myös pyöräilijä ja siksi myös toivon, että myös pyöräilijöitä kunnioitetaan liikenteessä ja pysytään myös faktoissa kun puhutaan liikenteestä. Tässäkin tyypilliseen äärioikeistolaiseen tapaan alettiin siirtelemään maalitolppia ja puhumaan asian vierestä kun löin kylmät faktat tiskiin. Kyse oli siis siitä, että onko pyöräilijä ajoradalla outolintu vai ei ja vastaus löytyi noista faktoista, eli ei tietenkään ole, vaan olennainen osa tieliikennettä.
On myös vielä tuotava esiin se, että minulla henkilökohtaisesti ei ole juurikaan ollut pyöräillessä ongelmia autojen kanssa, vaan kevyenliikenteenväylillä pitkällä narulla koiria taluttavien uuvattien kanssa, jotka vielä usein liikkuvat luurit korvilla kännykkää tuijottaen.
Kyllä se vaan on niin, että lain noudattaja on useinkin outolintu. Ainakin mitä pyöräilyyn tulee. Koska olet esimerkiksi viimeksi nähnyt, kun vasemmalle kääntyvä pyöräilijä ryhmittäytyy oikein ja näyttää kädellä kääntymismerkkiä niin kuin laki sanoo? Lisäksi tosiaan jos kadulla on jalkakäytävä niin normaalisti 95 - 99,9999% pyöräilijöistä todellakin käyttää sitä eikä ajorataa.
Näen sitä joka kerta, kun itse liikun pyörällä, koska ilman muuta ryhmittäydyn oikein ja näytän kädellä kääntymismerkkiä aina jos muuta liikennettä on näköetäisyydellä, sehän on päivänselvä asia. Tuo väite siitä, että muka 95-99.99999% käyttää jalkakäytävää on aivan täyttä paskaa. Itse näen todella harvoin pyöräilijöitä jalkakäytävillä, siis nimenomaan jalkakäytävillä, ei kevyenliikenteenväylillä. Sinulla on joku suppea mielikuva jostain suuren kaupungin ydinkeskustasta ja kuvittelet, että se on koko totuus. Minulla on kymmenien vuosien kokemus sekä autoilijana että pyöräilijänä erittäin laajalti, siis myös ison kaupungin keskustasta kuin haja-asutusalueiltakin ja todella tiedän mistä puhun.
Et taida asua Suomessa.
Olen koko ikäni asunut Suomessa ja asun edelleen. Jälleen maalitolpat liikkuu, kun argumentit loppuu.
Vierailija kirjoitti:
Pyörässä on jarrut ja pyörää on helppo hallita. Ajan suojatien reunaan odottamaan sopivaa väliä ja autoilijat ovat raivona kun "yritän ajaa heidän alleen ja olisin kuollut jos heillä ei olisi poikkeuksellinen reaktiokyky".
Mitä v*ttua? Menen tien yli sitten kun ei tule autoja, ei mua kiinnosta sinne sun auton alle ajaa.
Sanopa tuo sama helsinkiläisille, päin punaisia suhaaville ja ihmisten päälle ajaville raivopyöräilijöille.
Meidän kunnassa on panostettu pyörä/kävelyteihin. Jostain syystä näitä spandex-hirmuja tulee silti vastaan ajotiellä, jossa nopeusrajoitus autoille on 40-60. Ja vieressä menee leveä kevyenliikenteenväylä; ns pyörätie.
Ajavat silti vierekkäin ettei autolla vahingossakaan pääse ohitse turvallisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Mitä svittua sä oikein sönkkäät? Sun höpinäs on totaalisesti irti arkitodellisuudesta.
Ajoradalla ajava pyöräilijä ei tietenkään ole outolintu, kuin korkeintaan suurempien kaupunkien ydinkeskustoissa. Muualla aivan normikauraa.
Suomessa on teitä kaikkiaan noin 450 000 kilometriä, kun taas kevyenliikenteenväyliä vain noin 20 000-30 000 kilometriä. Noista luvuista jo vähän tyhmempikin ymmärtää, että valtaosa pyöräilystä tapahtuu muualla kuin kevyenliikenteenväylillä ihan pakostakin. Itse pyöräilen noin 5000 kilometriä vuodessa ja siitä alle 10% kevyenliikenteenväylillä ja käytän aina kevyenliikenteenväylää, kun sellainen on käytettävissä. Niin ja ajan autolla yli 30 000 kilometriä vuodessa, joten näen myös sieltä ratin takaa missä ne muut pyöräilijät liikkuu ja näen kevät-kesä-syksyaikaan päivittäin useita pyöräilijöitä ajoradalla eivätkä ne todellakaan ole mitään "outolintuja".
Eli oletko Spandexi? Eli siis juurikin outolintu joista autoilijat eivät pidä ja jotka on heti keväästä alkaen ongelma.
En ole mikään spandexi enkä mikään muukaan nexi. Tuo on täysin äärioikeiston luoma nimitys pyöräilijöistä, koska he heille kaikki pyöräilijät ovat "fillarikommunisteja" ja autoilun vastustajia ja siksi äärioikeisto on ottanut pyöräilijät tähtäimeensä ja alkaneet nimittelemään heitä, kuten äärioikeistolla on aina tapana, jos he eivät pidä jostakin, eli toimivat aivan kuten oranssi idolinsa.
Olen ajanut autolla yli miljoona kilometriä ja ajan autolla edelleen, enkä todellakaan ole mikään autoilun vastustaja, mutta olen myös pyöräilijä ja siksi myös toivon, että myös pyöräilijöitä kunnioitetaan liikenteessä ja pysytään myös faktoissa kun puhutaan liikenteestä. Tässäkin tyypilliseen äärioikeistolaiseen tapaan alettiin siirtelemään maalitolppia ja puhumaan asian vierestä kun löin kylmät faktat tiskiin. Kyse oli siis siitä, että onko pyöräilijä ajoradalla outolintu vai ei ja vastaus löytyi noista faktoista, eli ei tietenkään ole, vaan olennainen osa tieliikennettä.
On myös vielä tuotava esiin se, että minulla henkilökohtaisesti ei ole juurikaan ollut pyöräillessä ongelmia autojen kanssa, vaan kevyenliikenteenväylillä pitkällä narulla koiria taluttavien uuvattien kanssa, jotka vielä usein liikkuvat luurit korvilla kännykkää tuijottaen.
Kyllä se vaan on niin, että lain noudattaja on useinkin outolintu. Ainakin mitä pyöräilyyn tulee. Koska olet esimerkiksi viimeksi nähnyt, kun vasemmalle kääntyvä pyöräilijä ryhmittäytyy oikein ja näyttää kädellä kääntymismerkkiä niin kuin laki sanoo? Lisäksi tosiaan jos kadulla on jalkakäytävä niin normaalisti 95 - 99,9999% pyöräilijöistä todellakin käyttää sitä eikä ajorataa.
Näen sitä joka kerta, kun itse liikun pyörällä, koska ilman muuta ryhmittäydyn oikein ja näytän kädellä kääntymismerkkiä aina jos muuta liikennettä on näköetäisyydellä, sehän on päivänselvä asia. Tuo väite siitä, että muka 95-99.99999% käyttää jalkakäytävää on aivan täyttä paskaa. Itse näen todella harvoin pyöräilijöitä jalkakäytävillä, siis nimenomaan jalkakäytävillä, ei kevyenliikenteenväylillä. Sinulla on joku suppea mielikuva jostain suuren kaupungin ydinkeskustasta ja kuvittelet, että se on koko totuus. Minulla on kymmenien vuosien kokemus sekä autoilijana että pyöräilijänä erittäin laajalti, siis myös ison kaupungin keskustasta kuin haja-asutusalueiltakin ja todella tiedän mistä puhun.
Et taida asua Suomessa.
Olen koko ikäni asunut Suomessa ja asun edelleen. Jälleen maalitolpat liikkuu, kun argumentit loppuu.
Miksi sinulla sitten on niin erilainen arkikokemus pyöräilijöistä kuin mitä muilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meidän kunnassa on panostettu pyörä/kävelyteihin. Jostain syystä näitä spandex-hirmuja tulee silti vastaan ajotiellä, jossa nopeusrajoitus autoille on 40-60. Ja vieressä menee leveä kevyenliikenteenväylä; ns pyörätie.
Ajavat silti vierekkäin ettei autolla vahingossakaan pääse ohitse turvallisesti.
Tieliikennelaki ei tunne sellaista asiaa kuin kevyenliikenteenväylän käyttöpakko. Sen sijaan siellä kyllä on todettu että ajoneuvon on käytettävä ajorataa.
Vierailija kirjoitti:
Pyöräilijöitä varten on rakennettuja "hienoja" uusia pyöräkaistoja autokaistan viereen, mutta oletteko joskus nähneet pyöräilijän noudattavan niissä liikennesääntöjä? Esim. Lauttasaaressa sekä autoilijalle että pyöräilijöille palaa punainen valo, auto pysähtyy mutta pyöräilijä kaartaa välittömästi jalankulkijoiden sekaan koska jalankulkijoille on vihreä valo ja jatkaa matkaa. Ajakaapa joskus Lauttasaaren läpi ja tarkkailkaa tilannetta, siellä saisi poliisi sakottaa todella reippaasti pyöräilijöitä. Toinen raivostuttava on nämä reittiennätysmiehet Espoon rantaraitilla, joka on täynnä jalankulkijoita ja koiria. Sen sijaan että sitä reittiennätystä tehtäisiin asfaltilla tullaan metsään kaahaan kapeille luontopoluille sitä maantienopeutta.
Paras on kun suojatie kulkee tällaisen auto + pyöräkaistan poikki, auto kyllä pysähtyy mutta pyörä ajaa täysillä kun ei huomioi jalankulkijaa ollenkaan. Aina luottaa suojatielläkin, että jalankulkija väistää. Spandex setämiehet ovat vaarallisimmat kulkijat tiellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pyöräilijöitä varten on rakennettuja "hienoja" uusia pyöräkaistoja autokaistan viereen, mutta oletteko joskus nähneet pyöräilijän noudattavan niissä liikennesääntöjä? Esim. Lauttasaaressa sekä autoilijalle että pyöräilijöille palaa punainen valo, auto pysähtyy mutta pyöräilijä kaartaa välittömästi jalankulkijoiden sekaan koska jalankulkijoille on vihreä valo ja jatkaa matkaa. Ajakaapa joskus Lauttasaaren läpi ja tarkkailkaa tilannetta, siellä saisi poliisi sakottaa todella reippaasti pyöräilijöitä. Toinen raivostuttava on nämä reittiennätysmiehet Espoon rantaraitilla, joka on täynnä jalankulkijoita ja koiria. Sen sijaan että sitä reittiennätystä tehtäisiin asfaltilla tullaan metsään kaahaan kapeille luontopoluille sitä maantienopeutta.
Paras on kun suojatie kulkee tällaisen auto + pyöräkaistan poikki, auto kyllä pysähtyy mutta pyörä ajaa täysillä kun ei huomioi jalankulkijaa ollenkaan. Aina luottaa suojatielläkin, että jalankulkija väistää. Spandex setämiehet ovat vaarallisimmat kulkijat tiellä.
Keskivertopyöräilijä ajaa jalkakäytävällä hiljaa ja varovasti. Spandex kaahaa autotiellä 30 km/h.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hidastan sitten, kun autoilijat alkavat ajamaan samaa nopeutta kun pyöräilijät.
Sinulla on ollut liian suuri tilannenopeus, jos olet saattanut toisen vaaratilanteeseen, silloin kun toinen ajaa liikennessääntöjen mukaan.
(Sähkö)pyöräilijä/sähköskuuttaaja/sähkömopoilija voisi oman etunsa vuoksi huomioida, että liikennnesääntöjä ei ole laadittu sitä silmällä pitäen, että kevyt liikenne kulkee lähes tai samalla nopeudella kuin autot. Jalankulkijat jo ovat todella alakynnessä näiden syöksyjoen kanssa.
Juu todellakin, jalkakäytävillä ja kevyenliikenteen väylillä, missä liikutaan sekä pyörällä, että jalan, jalankulkijat on pahasti alakynnessä. Vaaratilanteita, tai vähällä piti tilanteita sattuu usein, kun pyöräilijä suhahtaa äänettömästi hirveällä vauhdilla jonkun mutkan takaa eteen tai ohi. Siinä ei yllättyneen ja pelästyneen jalankulkijan tarvitse kuin vähän horjahtaa, niin pyöräilijä tulee päälle. Että jos vähän viitsisitte ja malttaisitte mutkissa edes vähän hidastaa vauhtia ja pitää mielessä, ettette välttämättä ole ihan yksin liikenteessä.
Pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden väliset onnettomuudet ovat todella harvinaisia. Siihen nähden tuo kommentti vaaratilanteiden yleisyydestä on kyseenalainen.
Ne ovat harvinaisia siksi, että jalankulkijat osaavat varoa. No, kerran meinasin mennä suojatielle kun trikooelvis lähestyi ajotietä valmiina lanaamaan minut. Viime hetkellä pysähdyin kun pyöräilijä vain kiihdytti suojatietä lähestyessään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Mitä svittua sä oikein sönkkäät? Sun höpinäs on totaalisesti irti arkitodellisuudesta.
Ajoradalla ajava pyöräilijä ei tietenkään ole outolintu, kuin korkeintaan suurempien kaupunkien ydinkeskustoissa. Muualla aivan normikauraa.
Suomessa on teitä kaikkiaan noin 450 000 kilometriä, kun taas kevyenliikenteenväyliä vain noin 20 000-30 000 kilometriä. Noista luvuista jo vähän tyhmempikin ymmärtää, että valtaosa pyöräilystä tapahtuu muualla kuin kevyenliikenteenväylillä ihan pakostakin. Itse pyöräilen noin 5000 kilometriä vuodessa ja siitä alle 10% kevyenliikenteenväylillä ja käytän aina kevyenliikenteenväylää, kun sellainen on käytettävissä. Niin ja ajan autolla yli 30 000 kilometriä vuodessa, joten näen myös sieltä ratin takaa missä ne muut pyöräilijät liikkuu ja näen kevät-kesä-syksyaikaan päivittäin useita pyöräilijöitä ajoradalla eivätkä ne todellakaan ole mitään "outolintuja".
Ylivoimainen enemmistö pyöräilystä tapahtuu taajamissa. Ja taajamissakin se on painottunutta isommille kaduille missä on lähes aina pyörätie tai jalkakäytävä eli kevyenliikenteenväylä jota pyöräilijät käyttävät. Toki pikkukaduillakin pyöräillään, mutta siellä liikenne on hiljaista ja harvemmin esiintyy suurempia ristiriitoja.
Eli sulla termistökin täysin hakusessa. Jalkakäytävä ja kevyenliikenteenväylä on kaksi täysin eri asiaa!
Ihmettelinkin miksi täällä joku höpisee pyöräilijöiden käyttävän yli 90 prosenttisesti jalkakäytäviä, kun väittäjällä ei näköjään ole hajuakaan, mitä tarkoittaa jalkakäytävä ja mitä eroa on kevyenliikenteenväylällä ja jalkakäytävällä. Kevyenliikenteenväylä on väylä, jossa liikkuu sekä pyöräilijät että jalankulkijat, kun taas jalkakäytävät on tarkoitettu ainoastaan jalankulkijoille, eikä sinne ole pyöräilijöillä mitään asiaa. Käytä nyt jumankauta edes oikeita termejä, ette enempää sotke asioita.
Taajamissa ei tietenkään ole aina kevyenliikenteenväylää, vaan niitä on vain noin kymmenessä prosentissa kaikista kaduista ja teistä. Mutta joo tämä nyt on melko turhaa keskustelua, kun siellä toisella puolella höpinä tulee puhtaasti mutupohjalta ja vieläpä täysin vääriä termejä käyttäen, joten tämä täältä tähän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pyöräilijöitä varten on rakennettuja "hienoja" uusia pyöräkaistoja autokaistan viereen, mutta oletteko joskus nähneet pyöräilijän noudattavan niissä liikennesääntöjä? Esim. Lauttasaaressa sekä autoilijalle että pyöräilijöille palaa punainen valo, auto pysähtyy mutta pyöräilijä kaartaa välittömästi jalankulkijoiden sekaan koska jalankulkijoille on vihreä valo ja jatkaa matkaa. Ajakaapa joskus Lauttasaaren läpi ja tarkkailkaa tilannetta, siellä saisi poliisi sakottaa todella reippaasti pyöräilijöitä. Toinen raivostuttava on nämä reittiennätysmiehet Espoon rantaraitilla, joka on täynnä jalankulkijoita ja koiria. Sen sijaan että sitä reittiennätystä tehtäisiin asfaltilla tullaan metsään kaahaan kapeille luontopoluille sitä maantienopeutta.
Paras on kun suojatie kulkee tällaisen auto + pyöräkaistan poikki, auto kyllä pysähtyy mutta pyörä ajaa täysillä kun ei huomioi jalankulkijaa ollenkaan. Aina luottaa suojatielläkin, että jalankulkija väistää. Spandex setämiehet ovat vaarallisimmat kulkijat tiellä.
Keskivertopyöräilijä ajaa jalkakäytävällä hiljaa ja varovasti. Spandex kaahaa autotiellä 30 km/h.
Keskivertopyöräilijä ei aja jalkakäytävillä metriäkään, vaan kevyenliikenteenväylillä ja pyöräteillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Mitä svittua sä oikein sönkkäät? Sun höpinäs on totaalisesti irti arkitodellisuudesta.
Ajoradalla ajava pyöräilijä ei tietenkään ole outolintu, kuin korkeintaan suurempien kaupunkien ydinkeskustoissa. Muualla aivan normikauraa.
Suomessa on teitä kaikkiaan noin 450 000 kilometriä, kun taas kevyenliikenteenväyliä vain noin 20 000-30 000 kilometriä. Noista luvuista jo vähän tyhmempikin ymmärtää, että valtaosa pyöräilystä tapahtuu muualla kuin kevyenliikenteenväylillä ihan pakostakin. Itse pyöräilen noin 5000 kilometriä vuodessa ja siitä alle 10% kevyenliikenteenväylillä ja käytän aina kevyenliikenteenväylää, kun sellainen on käytettävissä. Niin ja ajan autolla yli 30 000 kilometriä vuodessa, joten näen myös sieltä ratin takaa missä ne muut pyöräilijät liikkuu ja näen kevät-kesä-syksyaikaan päivittäin useita pyöräilijöitä ajoradalla eivätkä ne todellakaan ole mitään "outolintuja".
Ylivoimainen enemmistö pyöräilystä tapahtuu taajamissa. Ja taajamissakin se on painottunutta isommille kaduille missä on lähes aina pyörätie tai jalkakäytävä eli kevyenliikenteenväylä jota pyöräilijät käyttävät. Toki pikkukaduillakin pyöräillään, mutta siellä liikenne on hiljaista ja harvemmin esiintyy suurempia ristiriitoja.
Eli sulla termistökin täysin hakusessa. Jalkakäytävä ja kevyenliikenteenväylä on kaksi täysin eri asiaa!
Ihmettelinkin miksi täällä joku höpisee pyöräilijöiden käyttävän yli 90 prosenttisesti jalkakäytäviä, kun väittäjällä ei näköjään ole hajuakaan, mitä tarkoittaa jalkakäytävä ja mitä eroa on kevyenliikenteenväylällä ja jalkakäytävällä. Kevyenliikenteenväylä on väylä, jossa liikkuu sekä pyöräilijät että jalankulkijat, kun taas jalkakäytävät on tarkoitettu ainoastaan jalankulkijoille, eikä sinne ole pyöräilijöillä mitään asiaa. Käytä nyt jumankauta edes oikeita termejä, ette enempää sotke asioita.
Taajamissa ei tietenkään ole aina kevyenliikenteenväylää, vaan niitä on vain noin kymmenessä prosentissa kaikista kaduista ja teistä. Mutta joo tämä nyt on melko turhaa keskustelua, kun siellä toisella puolella höpinä tulee puhtaasti mutupohjalta ja vieläpä täysin vääriä termejä käyttäen, joten tämä täältä tähän.
Termille kevyenliikenteenväylä ei ole mitään virallista määritelmää. Käytännössä sekä arkikielessä että esimerkiksi suunnitteludokumenteissa sellaisella tarkoitetaan jalkakäytävää, pyörätietä tai muuta väylää millä kevyt liikenne (jalankulkijat, polkupyörät, kevyet sähköajoneuvot ja/tai mopot) liikkuu. Kevyenliikenteenväylä voi olla ilman liikennemerkkiä tai esimerkiksi pyörätien kyltillä tai moottoriajoneuvoliikenteen kieltävällä kyltillä varustettu.
Normaalissa ymmärryksessä ja suunnittelukäytännössä katutila jakautuu toisaalta autotiehen ja toisaalta kevyenliikenteenväylään.
Omat nuoret ajavat päivittäin Helsingin kantakaupungissa koulu- ja työmatkansa pyörällä. Lapsesta saakka olen heille opettanut, että ihan sama kuka on oikeassa, sinua sattuu aina enemmän, mikäli auton kanssa törmää. Tämä on heille iskostunut selkäytimeen ja he tarkkailevat liikennettä pyöräillessään herkeämättä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hidastan sitten, kun autoilijat alkavat ajamaan samaa nopeutta kun pyöräilijät.
Sinulla on ollut liian suuri tilannenopeus, jos olet saattanut toisen vaaratilanteeseen, silloin kun toinen ajaa liikennessääntöjen mukaan.
(Sähkö)pyöräilijä/sähköskuuttaaja/sähkömopoilija voisi oman etunsa vuoksi huomioida, että liikennnesääntöjä ei ole laadittu sitä silmällä pitäen, että kevyt liikenne kulkee lähes tai samalla nopeudella kuin autot. Jalankulkijat jo ovat todella alakynnessä näiden syöksyjoen kanssa.
Juu todellakin, jalkakäytävillä ja kevyenliikenteen väylillä, missä liikutaan sekä pyörällä, että jalan, jalankulkijat on pahasti alakynnessä. Vaaratilanteita, tai vähällä piti tilanteita sattuu usein, kun pyöräilijä suhahtaa äänettömästi hirveällä vauhdilla jonkun mutkan takaa eteen tai ohi. Siinä ei yllättyneen ja pelästyneen jalankulkijan tarvitse kuin vähän horjahtaa, niin pyöräilijä tulee päälle. Että jos vähän viitsisitte ja malttaisitte mutkissa edes vähän hidastaa vauhtia ja pitää mielessä, ettette välttämättä ole ihan yksin liikenteessä.
Pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden väliset onnettomuudet ovat todella harvinaisia. Siihen nähden tuo kommentti vaaratilanteiden yleisyydestä on kyseenalainen.
Helsingissä kuoli mies kun pyöräilijä ajoi päälle, mies kaatui ja löi päänsä. Pienemmistä loukkaantumisista ei välttämättä uutisoida. Yksikin tällainen on liikaa. Läheltä piti tilanteita ollut itselläkin useita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"autojen nopeudetkin ovat yli kaksinkertaisia teillä pyöräilijöihin nähden."
Miten sen nyt ottaa. Kolmenkympin alueella auto 30 km/h, pyörä 25 km/h ja kävelijä 4 km/h.
Autoilijoilla on tietyt nopeusrajoitukset ja ne ajavat niiden mukaan. Ei pyöräilijät mitään 25km/h aja tai ylipäätänsä katsele nopeusrajoituksia. Se nopeushan riippuu ihan tilanteesta ja paikasta. Kaupunki nopeudet on n. 15km/h ja hitaammin jos on porukkaa. Jos on hyvä asfalttitie niin 30-35km/h.
Nykyään on sähkömoottorit pyörissä ja nopeus on se tasainen 25 km/h. Tai jos pyörä on viritetty niin sitten voi olla korkeampikin.
Mikä sen nopeuden tasaiseksi 25km/h tekee? Mulla on ollut sähköpyörä jo 6 vuotta ja nopeus harvoin on 25km/h saati tasainen.
Potkulaudoissa se nopeus voi olla tasainen, koska niillä ajetaan kaasupohjassa, mutta pyörää on poljettava ja se on paljon isompi väline, joten sillä ajetaan tilanteen mukaan.
Vierailija kirjoitti:
Hidastan sitten, kun autoilijat alkavat ajamaan samaa nopeutta kun pyöräilijät.
Sinulla on ollut liian suuri tilannenopeus, jos olet saattanut toisen vaaratilanteeseen, silloin kun toinen ajaa liikennessääntöjen mukaan.
Jokaisella on LAKIIN perustuva velvollisuus ottaa toiset huomioon liikenteessä ja olla tahallisesti aiheuttamatta vaaratilanteita/onnettomuuksia. Suurin osa pyöräilijöistä ei sitä tiedä ja monelle pyöräilijälle se tuleekin täytenä yllätyksenä kun liikenneonnettomuuksia selvitellään.
Pyöräilijöiden pitäisi valuuttaa pissaa pois päästään ja nöyrtyä noudattamaan sääntöjä. Itse asiassa olen sitä mieltä, että polkupyörän ajamiseenkin pitäisi olla ajokortti ja se suoritettaisiin samalla tavalla kuin muutkin ajoluvat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"autojen nopeudetkin ovat yli kaksinkertaisia teillä pyöräilijöihin nähden."
Miten sen nyt ottaa. Kolmenkympin alueella auto 30 km/h, pyörä 25 km/h ja kävelijä 4 km/h.
Autoilijoilla on tietyt nopeusrajoitukset ja ne ajavat niiden mukaan. Ei pyöräilijät mitään 25km/h aja tai ylipäätänsä katsele nopeusrajoituksia. Se nopeushan riippuu ihan tilanteesta ja paikasta. Kaupunki nopeudet on n. 15km/h ja hitaammin jos on porukkaa. Jos on hyvä asfalttitie niin 30-35km/h.
Nykyään on sähkömoottorit pyörissä ja nopeus on se tasainen 25 km/h. Tai jos pyörä on viritetty niin sitten voi olla korkeampikin.
Mitä ihmettä oikein höpiset??? Se nopeushan riippuu sähköavusteisessa pyörässä siitä, millä välityksillä ja kuinka nopeasti poljet. Ei se lähtiessä hyppää mihinkään 25 km/h nopeuteen, vaanb sinun on se polkemalla saavutettava. Sähkömoottori ainoastaan avustaa poljentaa riippuén siitä, mitä avustustasoa käytät. Itselläkin sähköavusteinen pyörä on, mutta melko vähän sitä käytän, koska valtaosan pyöräilystäni ajan ihan kauramoottorilla. Kuitenkin kun ajan sähköavusteisella, niin käytän yleenssä kakkostasoa ja ylämäissä kolmostasoa, tasoja siis siinä fillarissa on neljä. Mutta siis nopeuteni sopeutan muun liikenteen mukaan ihan niin kuin muillakin fillareilla. Maantiepyörälläni keskivauhtini maantiellä pyörii yli kolmessakympissä, mutta taajamissa tietenkin reippasti pienemmillä nopeuksilla ja hitaimmillaan jopa kävelyvauhtia, ihan kuten sähköavusteisellakin.
Tämä on vähän turhauttavaa keskustelua, kun täällä valtaosalla keskustelijoista ei ole mitään kokemusta eikä tietoa oikein mistään, vaan mutupohjalta heitellään mitä sattuu, kuten tuo naurettava sähköpyörän "tasainen 25 km/h".
Juuri tuota minäkin ihmettelin. Miten muka tasainen nopeus.
Minä vaikka sähköpyörällä ajankin, niin en käytä sitä avustusta kuin joissain paikoissa kiihdytyksessa tai tietyissä äkkijyrkissä ylämäissä.
Se pyörähän liikkuu tasan niin nopeesti kuin poljen. Vaikka yli 30km/h.
Ihmiset eivät tiedä mistä puhuu ja väittää ettei sähköpyörällä ajo ole edes kuntoilua, kun pyörä kulkee itsestään... Vaan ei kulje ja lisäksi korkean painon takia se on paljon raskaampi ajaakki.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hidastan sitten, kun autoilijat alkavat ajamaan samaa nopeutta kun pyöräilijät.
Sinulla on ollut liian suuri tilannenopeus, jos olet saattanut toisen vaaratilanteeseen, silloin kun toinen ajaa liikennessääntöjen mukaan.
Jokaisella on LAKIIN perustuva velvollisuus ottaa toiset huomioon liikenteessä ja olla tahallisesti aiheuttamatta vaaratilanteita/onnettomuuksia. Suurin osa pyöräilijöistä ei sitä tiedä ja monelle pyöräilijälle se tuleekin täytenä yllätyksenä kun liikenneonnettomuuksia selvitellään.
Pyöräilijöiden pitäisi valuuttaa pissaa pois päästään ja nöyrtyä noudattamaan sääntöjä. Itse asiassa olen sitä mieltä, että polkupyörän ajamiseenkin pitäisi olla ajokortti ja se suoritettaisiin samalla tavalla kuin muutkin ajoluvat.
Usein pahimpana häirikkönä pidetään sitä pyöräilijää joka NOUDATTAA sääntöjä. Se sääntöjen noudattaminen on niin harvinaista että liikennemerkitkin ovat pyöräilijöiden osalta mitä sattuu koska ei kukaan edes oleta että niitä noudatettaisiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"autojen nopeudetkin ovat yli kaksinkertaisia teillä pyöräilijöihin nähden."
Miten sen nyt ottaa. Kolmenkympin alueella auto 30 km/h, pyörä 25 km/h ja kävelijä 4 km/h.
Autoilijoilla on tietyt nopeusrajoitukset ja ne ajavat niiden mukaan. Ei pyöräilijät mitään 25km/h aja tai ylipäätänsä katsele nopeusrajoituksia. Se nopeushan riippuu ihan tilanteesta ja paikasta. Kaupunki nopeudet on n. 15km/h ja hitaammin jos on porukkaa. Jos on hyvä asfalttitie niin 30-35km/h.
Nykyään on sähkömoottorit pyörissä ja nopeus on se tasainen 25 km/h. Tai jos pyörä on viritetty niin sitten voi olla korkeampikin.
Mikä sen nopeuden tasaiseksi 25km/h tekee? Mulla on ollut sähköpyörä jo 6 vuotta ja nopeus harvoin on 25km/h saati tasainen.
Potkulaudoissa se nopeus voi olla tasainen, koska niillä ajetaan kaasupohjassa, mutta pyörää on poljettava ja se on paljon isompi väline, joten sillä ajetaan tilanteen mukaan.
Aika paljon on myös niitä isoja "sähkömopoja" jotka kooltaan muistuttavat polkupyörää.
Et taida asua Suomessa.