Lue keskustelun säännöt.
Pyöräilijä, ole kiltti ja hidasta hieman!
15.04.2026 |
Hidasta hieman vaikka olisitkin oikeassa. Se 25 km/h minkä sähköpyörä helposti antaa on kova nopeus, jää autoilijarukalle vain vähän aikaa väistää.
Onneksi viime tipassa huomasin sinut tällä kertaa ja ehdin jarruttaa kun katveen takaa tulit.
Väärässä olisin ollut.... mutta kipeää olisi sinulle käynyt.
Sopu sijaa antaa.
Kommentit (223)
Vierailija kirjoitti:
Hidastan sitten, kun autoilijat alkavat ajamaan samaa nopeutta kun pyöräilijät.
Sinulla on ollut liian suuri tilannenopeus, jos olet saattanut toisen vaaratilanteeseen, silloin kun toinen ajaa liikennessääntöjen mukaan.
Ap: n tapauksessa pyöräilijä olisi tullut kylkeen että rämähtää jos olisi ollut pikkuisen aiemmin liikkeellä.
Että tilannenopeus pyöräilijöillekin kohdilleen ja varovaisuusvelvoite koskee myös heitäkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Mitä svittua sä oikein sönkkäät? Sun höpinäs on totaalisesti irti arkitodellisuudesta.
Ajoradalla ajava pyöräilijä ei tietenkään ole outolintu, kuin korkeintaan suurempien kaupunkien ydinkeskustoissa. Muualla aivan normikauraa.
Suomessa on teitä kaikkiaan noin 450 000 kilometriä, kun taas kevyenliikenteenväyliä vain noin 20 000-30 000 kilometriä. Noista luvuista jo vähän tyhmempikin ymmärtää, että valtaosa pyöräilystä tapahtuu muualla kuin kevyenliikenteenväylillä ihan pakostakin. Itse pyöräilen noin 5000 kilometriä vuodessa ja siitä alle 10% kevyenliikenteenväylillä ja käytän aina kevyenliikenteenväylää, kun sellainen on käytettävissä. Niin ja ajan autolla yli 30 000 kilometriä vuodessa, joten näen myös sieltä ratin takaa missä ne muut pyöräilijät liikkuu ja näen kevät-kesä-syksyaikaan päivittäin useita pyöräilijöitä ajoradalla eivätkä ne todellakaan ole mitään "outolintuja".
Eli oletko Spandexi? Eli siis juurikin outolintu joista autoilijat eivät pidä ja jotka on heti keväästä alkaen ongelma.
Siinä ei selittelyt auta.
Jos reaktiokyky ei riitä liikenteessä, niin kortti hyllylle ja auto paaliin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Mitä svittua sä oikein sönkkäät? Sun höpinäs on totaalisesti irti arkitodellisuudesta.
Ajoradalla ajava pyöräilijä ei tietenkään ole outolintu, kuin korkeintaan suurempien kaupunkien ydinkeskustoissa. Muualla aivan normikauraa.
Suomessa on teitä kaikkiaan noin 450 000 kilometriä, kun taas kevyenliikenteenväyliä vain noin 20 000-30 000 kilometriä. Noista luvuista jo vähän tyhmempikin ymmärtää, että valtaosa pyöräilystä tapahtuu muualla kuin kevyenliikenteenväylillä ihan pakostakin. Itse pyöräilen noin 5000 kilometriä vuodessa ja siitä alle 10% kevyenliikenteenväylillä ja käytän aina kevyenliikenteenväylää, kun sellainen on käytettävissä. Niin ja ajan autolla yli 30 000 kilometriä vuodessa, joten näen myös sieltä ratin takaa missä ne muut pyöräilijät liikkuu ja näen kevät-kesä-syksyaikaan päivittäin useita pyöräilijöitä ajoradalla eivätkä ne todellakaan ole mitään "outolintuja".
Ylivoimainen enemmistö pyöräilystä tapahtuu taajamissa. Ja taajamissakin se on painottunutta isommille kaduille missä on lähes aina pyörätie tai jalkakäytävä eli kevyenliikenteenväylä jota pyöräilijät käyttävät. Toki pikkukaduillakin pyöräillään, mutta siellä liikenne on hiljaista ja harvemmin esiintyy suurempia ristiriitoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hidastan sitten, kun autoilijat alkavat ajamaan samaa nopeutta kun pyöräilijät.
Sinulla on ollut liian suuri tilannenopeus, jos olet saattanut toisen vaaratilanteeseen, silloin kun toinen ajaa liikennessääntöjen mukaan.
Ap: n tapauksessa pyöräilijä olisi tullut kylkeen että rämähtää jos olisi ollut pikkuisen aiemmin liikkeellä.
Että tilannenopeus pyöräilijöillekin kohdilleen ja varovaisuusvelvoite koskee myös heitäkin.
Niimpä. Liikenteessä syyllistyy virheeseen vaikka olisi "oikeassa" mutta jättänyt onnettomuuden estämisen omalta osaltaan tekemättä. Eli päällekään ei saa ajaa jos toinen jostakin, vaikka huomiointivirheestä johtuen, olisi edessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Helsingin keskustassa asianmukainen ajoradalla pyöräily on parhaiten hallinnassa. Tällä tavalla pyörällä ajetaan muissakin länsimaissa. Vain täys urpo ajaa jalkakäytävällä vaarantamassa muut ja itsensä.
Helsingissä ehkä noin. Mutta muualla Suomessa pyöräilijät ovat kyllä kevyttä liikennettä eivätkä ajoneuvoja. Muualla Suomessa pyöräilyyn satsaaminen tarkoittaa sitä, että lisää jalkakäytäviä kyltitetään yhdistetyiksi jalkakäytäviksi ja pyöräteiksi jolloin niillä pyöräily muuttuu lailliseksi.
Jos ei osaa eikä uskalla ajaa ajoradalla niin parempi siirtyä kulkemaan jalan. Jalkakäytävillä ajelu on hävytöntä!
Miksi se on hävytöntä? Luuletko, että kehäkolmosen ulkopuolella kadut on kävelijöitä täynnä? Yksittäisiä siellä täällä.
Tuo nimenomaan luo se asenteen, ettei siellä nurkan takana ole kuitenkaan ketään ja molemmat osapuolet ajavat huolimattomasti risteyksissä. Laki on hyvin yksiselitteinen asiassa, alle 12-vuotias ei saa ajaa jalkakäytävällä. Ajoradallakaan tuskin on niin paljon liikennettä, etteikö sinne pyöräilijä mahtuisi. Autoilijoiden asenteet eivät maaseudulla muutu ikinä, jos heidän edessä nöyristellään siihen pisteeseen asti, että pyöräilijä päätyy ajamaan itselleen tosiasiallisesti turvattomammalla jalkakäytävällä. Suomalaisten pitäisi jo länsimaalaistua, eikä kaikkea voi perustella sillä, että ennenkin on toimittu typerästi.
Suurin osa ihmisistä pitää ajoradalla (tai ns. autotiellä niin kuin sitä yleensä kutsutaan) pyöräilemistä sekä vaarallisena että asiattomana. Tämä kulttuuri ei helposti muutu mihinkään.
Jos pelottaa niin sitten ei pyöräile, pelko ei syy rikkoa tieliikennelakia. Pyörää saa taluttaa jalkakäytävällä, ei ajaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Helsingin keskustassa asianmukainen ajoradalla pyöräily on parhaiten hallinnassa. Tällä tavalla pyörällä ajetaan muissakin länsimaissa. Vain täys urpo ajaa jalkakäytävällä vaarantamassa muut ja itsensä.
Helsingissä ehkä noin. Mutta muualla Suomessa pyöräilijät ovat kyllä kevyttä liikennettä eivätkä ajoneuvoja. Muualla Suomessa pyöräilyyn satsaaminen tarkoittaa sitä, että lisää jalkakäytäviä kyltitetään yhdistetyiksi jalkakäytäviksi ja pyöräteiksi jolloin niillä pyöräily muuttuu lailliseksi.
Jos ei osaa eikä uskalla ajaa ajoradalla niin parempi siirtyä kulkemaan jalan. Jalkakäytävillä ajelu on hävytöntä!
Miksi se on hävytöntä? Luuletko, että kehäkolmosen ulkopuolella kadut on kävelijöitä täynnä? Yksittäisiä siellä täällä.
Tuo nimenomaan luo se asenteen, ettei siellä nurkan takana ole kuitenkaan ketään ja molemmat osapuolet ajavat huolimattomasti risteyksissä. Laki on hyvin yksiselitteinen asiassa, alle 12-vuotias ei saa ajaa jalkakäytävällä. Ajoradallakaan tuskin on niin paljon liikennettä, etteikö sinne pyöräilijä mahtuisi. Autoilijoiden asenteet eivät maaseudulla muutu ikinä, jos heidän edessä nöyristellään siihen pisteeseen asti, että pyöräilijä päätyy ajamaan itselleen tosiasiallisesti turvattomammalla jalkakäytävällä. Suomalaisten pitäisi jo länsimaalaistua, eikä kaikkea voi perustella sillä, että ennenkin on toimittu typerästi.
Suurin osa ihmisistä pitää ajoradalla (tai ns. autotiellä niin kuin sitä yleensä kutsutaan) pyöräilemistä sekä vaarallisena että asiattomana. Tämä kulttuuri ei helposti muutu mihinkään.
Jos pelottaa niin sitten ei pyöräile, pelko ei syy rikkoa tieliikennelakia. Pyörää saa taluttaa jalkakäytävällä, ei ajaa
Monilla paikkakunnilla tilanne on se, että niitä jalkakäytäviä ei juuri missään enää ole. Ne on lähes kaikki kyltitetty pyöräteiksi. Ja jos jotain ei poikkeuksellisesti ole, niin kyse on vahingosta, eli jostain syystä kyltti on unohtunut jostain kohtaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Helsingin keskustassa asianmukainen ajoradalla pyöräily on parhaiten hallinnassa. Tällä tavalla pyörällä ajetaan muissakin länsimaissa. Vain täys urpo ajaa jalkakäytävällä vaarantamassa muut ja itsensä.
Helsingissä ehkä noin. Mutta muualla Suomessa pyöräilijät ovat kyllä kevyttä liikennettä eivätkä ajoneuvoja. Muualla Suomessa pyöräilyyn satsaaminen tarkoittaa sitä, että lisää jalkakäytäviä kyltitetään yhdistetyiksi jalkakäytäviksi ja pyöräteiksi jolloin niillä pyöräily muuttuu lailliseksi.
Jos ei osaa eikä uskalla ajaa ajoradalla niin parempi siirtyä kulkemaan jalan. Jalkakäytävillä ajelu on hävytöntä!
Miksi se on hävytöntä? Luuletko, että kehäkolmosen ulkopuolella kadut on kävelijöitä täynnä? Yksittäisiä siellä täällä.
Tuo nimenomaan luo se asenteen, ettei siellä nurkan takana ole kuitenkaan ketään ja molemmat osapuolet ajavat huolimattomasti risteyksissä. Laki on hyvin yksiselitteinen asiassa, alle 12-vuotias ei saa ajaa jalkakäytävällä. Ajoradallakaan tuskin on niin paljon liikennettä, etteikö sinne pyöräilijä mahtuisi. Autoilijoiden asenteet eivät maaseudulla muutu ikinä, jos heidän edessä nöyristellään siihen pisteeseen asti, että pyöräilijä päätyy ajamaan itselleen tosiasiallisesti turvattomammalla jalkakäytävällä. Suomalaisten pitäisi jo länsimaalaistua, eikä kaikkea voi perustella sillä, että ennenkin on toimittu typerästi.
Suurin osa ihmisistä pitää ajoradalla (tai ns. autotiellä niin kuin sitä yleensä kutsutaan) pyöräilemistä sekä vaarallisena että asiattomana. Tämä kulttuuri ei helposti muutu mihinkään.
Jos pelottaa niin sitten ei pyöräile, pelko ei syy rikkoa tieliikennelakia. Pyörää saa taluttaa jalkakäytävällä, ei ajaa
Tottahan se on, ettei ole mukavaa kun ajotiellä on autojen joukossa pyöräilijöitä, olkoon sitten laissa sallittua. Hidastavat muuta liikennettä ja ohitustilanteet ovat usein epämiellyttäviä. Itse ajaisin pyörällä vain siellä, missä on kunnollinen pyörätie tai riittävän leveä piennar.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Mitä svittua sä oikein sönkkäät? Sun höpinäs on totaalisesti irti arkitodellisuudesta.
Ajoradalla ajava pyöräilijä ei tietenkään ole outolintu, kuin korkeintaan suurempien kaupunkien ydinkeskustoissa. Muualla aivan normikauraa.
Suomessa on teitä kaikkiaan noin 450 000 kilometriä, kun taas kevyenliikenteenväyliä vain noin 20 000-30 000 kilometriä. Noista luvuista jo vähän tyhmempikin ymmärtää, että valtaosa pyöräilystä tapahtuu muualla kuin kevyenliikenteenväylillä ihan pakostakin. Itse pyöräilen noin 5000 kilometriä vuodessa ja siitä alle 10% kevyenliikenteenväylillä ja käytän aina kevyenliikenteenväylää, kun sellainen on käytettävissä. Niin ja ajan autolla yli 30 000 kilometriä vuodessa, joten näen myös sieltä ratin takaa missä ne muut pyöräilijät liikkuu ja näen kevät-kesä-syksyaikaan päivittäin useita pyöräilijöitä ajoradalla eivätkä ne todellakaan ole mitään "outolintuja".
Eli oletko Spandexi? Eli siis juurikin outolintu joista autoilijat eivät pidä ja jotka on heti keväästä alkaen ongelma.
En ole mikään spandexi enkä mikään muukaan nexi. Tuo on täysin äärioikeiston luoma nimitys pyöräilijöistä, koska he heille kaikki pyöräilijät ovat "fillarikommunisteja" ja autoilun vastustajia ja siksi äärioikeisto on ottanut pyöräilijät tähtäimeensä ja alkaneet nimittelemään heitä, kuten äärioikeistolla on aina tapana, jos he eivät pidä jostakin, eli toimivat aivan kuten oranssi idolinsa.
Olen ajanut autolla yli miljoona kilometriä ja ajan autolla edelleen, enkä todellakaan ole mikään autoilun vastustaja, mutta olen myös pyöräilijä ja siksi myös toivon, että myös pyöräilijöitä kunnioitetaan liikenteessä ja pysytään myös faktoissa kun puhutaan liikenteestä. Tässäkin tyypilliseen äärioikeistolaiseen tapaan alettiin siirtelemään maalitolppia ja puhumaan asian vierestä kun löin kylmät faktat tiskiin. Kyse oli siis siitä, että onko pyöräilijä ajoradalla outolintu vai ei ja vastaus löytyi noista faktoista, eli ei tietenkään ole, vaan olennainen osa tieliikennettä.
On myös vielä tuotava esiin se, että minulla henkilökohtaisesti ei ole juurikaan ollut pyöräillessä ongelmia autojen kanssa, vaan kevyenliikenteenväylillä pitkällä narulla koiria taluttavien uuvattien kanssa, jotka vielä usein liikkuvat luurit korvilla kännykkää tuijottaen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Mitä svittua sä oikein sönkkäät? Sun höpinäs on totaalisesti irti arkitodellisuudesta.
Ajoradalla ajava pyöräilijä ei tietenkään ole outolintu, kuin korkeintaan suurempien kaupunkien ydinkeskustoissa. Muualla aivan normikauraa.
Suomessa on teitä kaikkiaan noin 450 000 kilometriä, kun taas kevyenliikenteenväyliä vain noin 20 000-30 000 kilometriä. Noista luvuista jo vähän tyhmempikin ymmärtää, että valtaosa pyöräilystä tapahtuu muualla kuin kevyenliikenteenväylillä ihan pakostakin. Itse pyöräilen noin 5000 kilometriä vuodessa ja siitä alle 10% kevyenliikenteenväylillä ja käytän aina kevyenliikenteenväylää, kun sellainen on käytettävissä. Niin ja ajan autolla yli 30 000 kilometriä vuodessa, joten näen myös sieltä ratin takaa missä ne muut pyöräilijät liikkuu ja näen kevät-kesä-syksyaikaan päivittäin useita pyöräilijöitä ajoradalla eivätkä ne todellakaan ole mitään "outolintuja".
Eli oletko Spandexi? Eli siis juurikin outolintu joista autoilijat eivät pidä ja jotka on heti keväästä alkaen ongelma.
En ole mikään spandexi enkä mikään muukaan nexi. Tuo on täysin äärioikeiston luoma nimitys pyöräilijöistä, koska he heille kaikki pyöräilijät ovat "fillarikommunisteja" ja autoilun vastustajia ja siksi äärioikeisto on ottanut pyöräilijät tähtäimeensä ja alkaneet nimittelemään heitä, kuten äärioikeistolla on aina tapana, jos he eivät pidä jostakin, eli toimivat aivan kuten oranssi idolinsa.
Olen ajanut autolla yli miljoona kilometriä ja ajan autolla edelleen, enkä todellakaan ole mikään autoilun vastustaja, mutta olen myös pyöräilijä ja siksi myös toivon, että myös pyöräilijöitä kunnioitetaan liikenteessä ja pysytään myös faktoissa kun puhutaan liikenteestä. Tässäkin tyypilliseen äärioikeistolaiseen tapaan alettiin siirtelemään maalitolppia ja puhumaan asian vierestä kun löin kylmät faktat tiskiin. Kyse oli siis siitä, että onko pyöräilijä ajoradalla outolintu vai ei ja vastaus löytyi noista faktoista, eli ei tietenkään ole, vaan olennainen osa tieliikennettä.
On myös vielä tuotava esiin se, että minulla henkilökohtaisesti ei ole juurikaan ollut pyöräillessä ongelmia autojen kanssa, vaan kevyenliikenteenväylillä pitkällä narulla koiria taluttavien uuvattien kanssa, jotka vielä usein liikkuvat luurit korvilla kännykkää tuijottaen.
Kyllä se vaan on niin, että lain noudattaja on useinkin outolintu. Ainakin mitä pyöräilyyn tulee. Koska olet esimerkiksi viimeksi nähnyt, kun vasemmalle kääntyvä pyöräilijä ryhmittäytyy oikein ja näyttää kädellä kääntymismerkkiä niin kuin laki sanoo? Lisäksi tosiaan jos kadulla on jalkakäytävä niin normaalisti 95 - 99,9999% pyöräilijöistä todellakin käyttää sitä eikä ajorataa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Mitä svittua sä oikein sönkkäät? Sun höpinäs on totaalisesti irti arkitodellisuudesta.
Ajoradalla ajava pyöräilijä ei tietenkään ole outolintu, kuin korkeintaan suurempien kaupunkien ydinkeskustoissa. Muualla aivan normikauraa.
Suomessa on teitä kaikkiaan noin 450 000 kilometriä, kun taas kevyenliikenteenväyliä vain noin 20 000-30 000 kilometriä. Noista luvuista jo vähän tyhmempikin ymmärtää, että valtaosa pyöräilystä tapahtuu muualla kuin kevyenliikenteenväylillä ihan pakostakin. Itse pyöräilen noin 5000 kilometriä vuodessa ja siitä alle 10% kevyenliikenteenväylillä ja käytän aina kevyenliikenteenväylää, kun sellainen on käytettävissä. Niin ja ajan autolla yli 30 000 kilometriä vuodessa, joten näen myös sieltä ratin takaa missä ne muut pyöräilijät liikkuu ja näen kevät-kesä-syksyaikaan päivittäin useita pyöräilijöitä ajoradalla eivätkä ne todellakaan ole mitään "outolintuja".
Eli oletko Spandexi? Eli siis juurikin outolintu joista autoilijat eivät pidä ja jotka on heti keväästä alkaen ongelma.
Olen eri. En pidä suomalaisten ajotavasta erityisesti pienemmillä paikkakunnilla. Ei kiinnosta pisaran vertaa, paljonko hermostuvat kun haluan ylittää suojatien jalankulkijana lain mukaisesti niin, että heillä on väistämisvelvollisuus. Miksi ihmeessä autoilijoiden tunteista pitäisi välittää, kun monella on haasteita välittää edes lainsäädännöstä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Mitä svittua sä oikein sönkkäät? Sun höpinäs on totaalisesti irti arkitodellisuudesta.
Ajoradalla ajava pyöräilijä ei tietenkään ole outolintu, kuin korkeintaan suurempien kaupunkien ydinkeskustoissa. Muualla aivan normikauraa.
Suomessa on teitä kaikkiaan noin 450 000 kilometriä, kun taas kevyenliikenteenväyliä vain noin 20 000-30 000 kilometriä. Noista luvuista jo vähän tyhmempikin ymmärtää, että valtaosa pyöräilystä tapahtuu muualla kuin kevyenliikenteenväylillä ihan pakostakin. Itse pyöräilen noin 5000 kilometriä vuodessa ja siitä alle 10% kevyenliikenteenväylillä ja käytän aina kevyenliikenteenväylää, kun sellainen on käytettävissä. Niin ja ajan autolla yli 30 000 kilometriä vuodessa, joten näen myös sieltä ratin takaa missä ne muut pyöräilijät liikkuu ja näen kevät-kesä-syksyaikaan päivittäin useita pyöräilijöitä ajoradalla eivätkä ne todellakaan ole mitään "outolintuja".
Eli oletko Spandexi? Eli siis juurikin outolintu joista autoilijat eivät pidä ja jotka on heti keväästä alkaen ongelma.
En ole mikään spandexi enkä mikään muukaan nexi. Tuo on täysin äärioikeiston luoma nimitys pyöräilijöistä, koska he heille kaikki pyöräilijät ovat "fillarikommunisteja" ja autoilun vastustajia ja siksi äärioikeisto on ottanut pyöräilijät tähtäimeensä ja alkaneet nimittelemään heitä, kuten äärioikeistolla on aina tapana, jos he eivät pidä jostakin, eli toimivat aivan kuten oranssi idolinsa.
Olen ajanut autolla yli miljoona kilometriä ja ajan autolla edelleen, enkä todellakaan ole mikään autoilun vastustaja, mutta olen myös pyöräilijä ja siksi myös toivon, että myös pyöräilijöitä kunnioitetaan liikenteessä ja pysytään myös faktoissa kun puhutaan liikenteestä. Tässäkin tyypilliseen äärioikeistolaiseen tapaan alettiin siirtelemään maalitolppia ja puhumaan asian vierestä kun löin kylmät faktat tiskiin. Kyse oli siis siitä, että onko pyöräilijä ajoradalla outolintu vai ei ja vastaus löytyi noista faktoista, eli ei tietenkään ole, vaan olennainen osa tieliikennettä.
On myös vielä tuotava esiin se, että minulla henkilökohtaisesti ei ole juurikaan ollut pyöräillessä ongelmia autojen kanssa, vaan kevyenliikenteenväylillä pitkällä narulla koiria taluttavien uuvattien kanssa, jotka vielä usein liikkuvat luurit korvilla kännykkää tuijottaen.
Kyllä se vaan on niin, että lain noudattaja on useinkin outolintu. Ainakin mitä pyöräilyyn tulee. Koska olet esimerkiksi viimeksi nähnyt, kun vasemmalle kääntyvä pyöräilijä ryhmittäytyy oikein ja näyttää kädellä kääntymismerkkiä niin kuin laki sanoo? Lisäksi tosiaan jos kadulla on jalkakäytävä niin normaalisti 95 - 99,9999% pyöräilijöistä todellakin käyttää sitä eikä ajorataa.
Kuten aiemmin sanottu, niin autoilijat eivät pyöräilijöitä huomioi liikenteessä yhtään.
Liikennesäännöt muuttuu heti kun vastassa on autoilija ja pyöräilijä. Kuten aiemmassa esimerkissäni juuri tänään, ei yksikään autoilija kunnioittanut kadulla ajaessani tasa-arvoista risteystä vaan ajoi kylmästi eteen tai jos ei ajanut niin tööttäsivät tai huudattivat moottoriaan.
Se on typerää vaatia, että pyöräilijöiden tulisi olla autojen seassa, kun kyse ei ole tasa-arvosta siinä vaiheessa. Pyöräilijä häviää joka kerta autoa vastaan kolarin sattuessa ja autojen nopeudetkin ovat yli kaksinkertaisia teillä pyöräilijöihin nähden.
En minä ainakaan pistä itseäni likoon ja aja autojen seassa.
"autojen nopeudetkin ovat yli kaksinkertaisia teillä pyöräilijöihin nähden."
Miten sen nyt ottaa. Kolmenkympin alueella auto 30 km/h, pyörä 25 km/h ja kävelijä 4 km/h.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"autojen nopeudetkin ovat yli kaksinkertaisia teillä pyöräilijöihin nähden."
Miten sen nyt ottaa. Kolmenkympin alueella auto 30 km/h, pyörä 25 km/h ja kävelijä 4 km/h.
Kolmenkympin alueella autokuskit ajaa viittäkymppiä vähintään, jos ei ole kameroita. Ei tietty kaikki, mutta moni.
Vierailija kirjoitti:
"autojen nopeudetkin ovat yli kaksinkertaisia teillä pyöräilijöihin nähden."
Miten sen nyt ottaa. Kolmenkympin alueella auto 30 km/h, pyörä 25 km/h ja kävelijä 4 km/h.
Autoilijoilla on tietyt nopeusrajoitukset ja ne ajavat niiden mukaan. Ei pyöräilijät mitään 25km/h aja tai ylipäätänsä katsele nopeusrajoituksia. Se nopeushan riippuu ihan tilanteesta ja paikasta. Kaupunki nopeudet on n. 15km/h ja hitaammin jos on porukkaa. Jos on hyvä asfalttitie niin 30-35km/h.
Minä vaan tuosta nopeasti oikaisen -ajattelutapa aiheuttaa harmaita hiuksia muille tielläliikkujille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hidastan sitten, kun autoilijat alkavat ajamaan samaa nopeutta kun pyöräilijät.
Sinulla on ollut liian suuri tilannenopeus, jos olet saattanut toisen vaaratilanteeseen, silloin kun toinen ajaa liikennessääntöjen mukaan.
(Sähkö)pyöräilijä/sähköskuuttaaja/sähkömopoilija voisi oman etunsa vuoksi huomioida, että liikennnesääntöjä ei ole laadittu sitä silmällä pitäen, että kevyt liikenne kulkee lähes tai samalla nopeudella kuin autot. Jalankulkijat jo ovat todella alakynnessä näiden syöksyjoen kanssa.
Juu todellakin, jalkakäytävillä ja kevyenliikenteen väylillä, missä liikutaan sekä pyörällä, että jalan, jalankulkijat on pahasti alakynnessä. Vaaratilanteita, tai vähällä piti tilanteita sattuu usein, kun pyöräilijä suhahtaa äänettömästi hirveällä vauhdilla jonkun mutkan takaa eteen tai ohi. Siinä ei yllättyneen ja pelästyneen jalankulkijan tarvitse kuin vähän horjahtaa, niin pyöräilijä tulee päälle. Että jos vähän viitsisitte ja malttaisitte mutkissa edes vähän hidastaa vauhtia ja pitää mielessä, ettette välttämättä ole ihan yksin liikenteessä.
Pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden väliset onnettomuudet ovat todella harvinaisia. Siihen nähden tuo kommentti vaaratilanteiden yleisyydestä on kyseenalainen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"autojen nopeudetkin ovat yli kaksinkertaisia teillä pyöräilijöihin nähden."
Miten sen nyt ottaa. Kolmenkympin alueella auto 30 km/h, pyörä 25 km/h ja kävelijä 4 km/h.
Autoilijoilla on tietyt nopeusrajoitukset ja ne ajavat niiden mukaan. Ei pyöräilijät mitään 25km/h aja tai ylipäätänsä katsele nopeusrajoituksia. Se nopeushan riippuu ihan tilanteesta ja paikasta. Kaupunki nopeudet on n. 15km/h ja hitaammin jos on porukkaa. Jos on hyvä asfalttitie niin 30-35km/h.
Nykyään on sähkömoottorit pyörissä ja nopeus on se tasainen 25 km/h. Tai jos pyörä on viritetty niin sitten voi olla korkeampikin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoilla on suomessa paljon oppimista miten pyöriä ohitetaan vs esim keskieuroopan maat kuten italia. Ei siellä ole pahemmin pyöräteitä mutta erittäin kohtelaasti annetaan tietä vaikka ajavat kaudulla muun liikenteen seassa ja heitä väistetään kun ne siellä vuoristoteillä polkee.
Aloittaja avautuu itse aiheuttamasta vaaratilanteesta ja syyttää pyöräilijää. Tyypillistä.
Suomessa yleensä koetaan, että ajoradalla ajava pyöräilijä ajaa väärässä paikassa. Vähän niin kuin auto menisi kävelytielle ajamaan. Ei sellaista autoa katsottaisi hyvällä eikä varsinkaan väistettäisi sitä autoa jos ei ole aivan välttämätöntä.
Niin siis pyöräilyn vastustajat kokevat. Polkupyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka paikka on ajoradalla silloin kun kevyenliikenteenväylää ei ole, eli siis valtaosassa Suomen teitä. Autolla taas ei ole koskaan mitään asiaa kevyenliikenteenväylälle, joten vertauksesi oli luokattoman huono.
Lain mukaan varmasti noin. Mutta eivät ihmiset normaalielämässä koe asiaa tuolla tavoin. Ajoradalla ajava pyöräilijä on outolintu. Paitsi toki sellaisilla kadulla missä kävelijätkin menevät autojen seassa.
Mitä svittua sä oikein sönkkäät? Sun höpinäs on totaalisesti irti arkitodellisuudesta.
Ajoradalla ajava pyöräilijä ei tietenkään ole outolintu, kuin korkeintaan suurempien kaupunkien ydinkeskustoissa. Muualla aivan normikauraa.
Suomessa on teitä kaikkiaan noin 450 000 kilometriä, kun taas kevyenliikenteenväyliä vain noin 20 000-30 000 kilometriä. Noista luvuista jo vähän tyhmempikin ymmärtää, että valtaosa pyöräilystä tapahtuu muualla kuin kevyenliikenteenväylillä ihan pakostakin. Itse pyöräilen noin 5000 kilometriä vuodessa ja siitä alle 10% kevyenliikenteenväylillä ja käytän aina kevyenliikenteenväylää, kun sellainen on käytettävissä. Niin ja ajan autolla yli 30 000 kilometriä vuodessa, joten näen myös sieltä ratin takaa missä ne muut pyöräilijät liikkuu ja näen kevät-kesä-syksyaikaan päivittäin useita pyöräilijöitä ajoradalla eivätkä ne todellakaan ole mitään "outolintuja".
Eli oletko Spandexi? Eli siis juurikin outolintu joista autoilijat eivät pidä ja jotka on heti keväästä alkaen ongelma.
En ole mikään spandexi enkä mikään muukaan nexi. Tuo on täysin äärioikeiston luoma nimitys pyöräilijöistä, koska he heille kaikki pyöräilijät ovat "fillarikommunisteja" ja autoilun vastustajia ja siksi äärioikeisto on ottanut pyöräilijät tähtäimeensä ja alkaneet nimittelemään heitä, kuten äärioikeistolla on aina tapana, jos he eivät pidä jostakin, eli toimivat aivan kuten oranssi idolinsa.
Olen ajanut autolla yli miljoona kilometriä ja ajan autolla edelleen, enkä todellakaan ole mikään autoilun vastustaja, mutta olen myös pyöräilijä ja siksi myös toivon, että myös pyöräilijöitä kunnioitetaan liikenteessä ja pysytään myös faktoissa kun puhutaan liikenteestä. Tässäkin tyypilliseen äärioikeistolaiseen tapaan alettiin siirtelemään maalitolppia ja puhumaan asian vierestä kun löin kylmät faktat tiskiin. Kyse oli siis siitä, että onko pyöräilijä ajoradalla outolintu vai ei ja vastaus löytyi noista faktoista, eli ei tietenkään ole, vaan olennainen osa tieliikennettä.
On myös vielä tuotava esiin se, että minulla henkilökohtaisesti ei ole juurikaan ollut pyöräillessä ongelmia autojen kanssa, vaan kevyenliikenteenväylillä pitkällä narulla koiria taluttavien uuvattien kanssa, jotka vielä usein liikkuvat luurit korvilla kännykkää tuijottaen.
Kyllä se vaan on niin, että lain noudattaja on useinkin outolintu. Ainakin mitä pyöräilyyn tulee. Koska olet esimerkiksi viimeksi nähnyt, kun vasemmalle kääntyvä pyöräilijä ryhmittäytyy oikein ja näyttää kädellä kääntymismerkkiä niin kuin laki sanoo? Lisäksi tosiaan jos kadulla on jalkakäytävä niin normaalisti 95 - 99,9999% pyöräilijöistä todellakin käyttää sitä eikä ajorataa.
Näen sitä joka kerta, kun itse liikun pyörällä, koska ilman muuta ryhmittäydyn oikein ja näytän kädellä kääntymismerkkiä aina jos muuta liikennettä on näköetäisyydellä, sehän on päivänselvä asia. Tuo väite siitä, että muka 95-99.99999% käyttää jalkakäytävää on aivan täyttä paskaa. Itse näen todella harvoin pyöräilijöitä jalkakäytävillä, siis nimenomaan jalkakäytävillä, ei kevyenliikenteenväylillä. Sinulla on joku suppea mielikuva jostain suuren kaupungin ydinkeskustasta ja kuvittelet, että se on koko totuus. Minulla on kymmenien vuosien kokemus sekä autoilijana että pyöräilijänä erittäin laajalti, siis myös ison kaupungin keskustasta kuin haja-asutusalueiltakin ja todella tiedän mistä puhun.
Mitä svittua sä oikein sönkkäät? Sun höpinäs on totaalisesti irti arkitodellisuudesta.
Ajoradalla ajava pyöräilijä ei tietenkään ole outolintu, kuin korkeintaan suurempien kaupunkien ydinkeskustoissa. Muualla aivan normikauraa.
Suomessa on teitä kaikkiaan noin 450 000 kilometriä, kun taas kevyenliikenteenväyliä vain noin 20 000-30 000 kilometriä. Noista luvuista jo vähän tyhmempikin ymmärtää, että valtaosa pyöräilystä tapahtuu muualla kuin kevyenliikenteenväylillä ihan pakostakin. Itse pyöräilen noin 5000 kilometriä vuodessa ja siitä alle 10% kevyenliikenteenväylillä ja käytän aina kevyenliikenteenväylää, kun sellainen on käytettävissä. Niin ja ajan autolla yli 30 000 kilometriä vuodessa, joten näen myös sieltä ratin takaa missä ne muut pyöräilijät liikkuu ja näen kevät-kesä-syksyaikaan päivittäin useita pyöräilijöitä ajoradalla eivätkä ne todellakaan ole mitään "outolintuja".