Sähköauton plussat + ja minukset -

Teslat ainakin on rämiseviä rumia tientukkoja moottoritiellä. Kytätään paristomittaria rystyset valkoisena alahuuli väpättäen.

Vierailija kirjoitti:

Missä vaiheessa tästä kansasta tuli sellaisia, että laskevat autoilun kuluiksi vain ja ainoastaan polttoaine/käyttövoimakulut? Että autoilun hintaa katsotaan vain siltä kantilta paljonko bensa tai sähkö maksaa? Se autoilun kulujen laskeminen pitää kuulkaas aloittaa jo heti auton ostohinnan laskemisesta ja sellaisetkin asiat siihen pitää laskea, kuin auton arvon aleneminen jne, vaikka moni ei selvästikään noita ajattele ollenkaan.

Totta kai ajattelee, mutta ostapa 300 + hp polttis ja laske siitä koituvat kulut.

Vierailija kirjoitti:

Missä vaiheessa tästä kansasta tuli sellaisia, että laskevat autoilun kuluiksi vain ja ainoastaan polttoaine/käyttövoimakulut? Että autoilun hintaa katsotaan vain siltä kantilta paljonko bensa tai sähkö maksaa? Se autoilun kulujen laskeminen pitää kuulkaas aloittaa jo heti auton ostohinnan laskemisesta ja sellaisetkin asiat siihen pitää laskea, kuin auton arvon aleneminen jne, vaikka moni ei selvästikään noita ajattele ollenkaan.

Juurihan sinulle täällä joku sähkiksen toiseen sähkikseen vaihtanut kertoi että arvonalenema on omassa päässäsi?

Selvähän se, että ne ensimmäisen vaiheen sähkärit oli kalliita, ja kun hinnat putosivat markkinan kasvaessa, niissä varhaisissa autoissa oli järkyttävät arvonalennukset.

Tuohan tapahtuu ihan jokaisen uuden teknologian kanssa: "early adopterit" maksaa, ja ymmärtävät maksavansa.

Nyt meillä on ihan toinen tilanne, sähkikset on tasoissa savuttavien kanssa, joten puheet arvonalenemasta ovat turhaa kitinää. 

Ensi vuoden lopussa halvin ostettavissa oleva auto on sähköauto.  Se tulee ohjaamaan markkinan käyttäytymistä aivan uudella tavalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa käydä testaamassa se sähköauto. Se kun ei oikeasti sudi jos et yritä tai poista luistonestoa käytöstä.

Joo on käyty. Muitakin kuin nelivetoja. Ihan kivasti sutii jos ei ole tarkkana. Esim. Hyundai Ioniq electric.

Jep. Eli halvin sähköauto mitä löytyy 2 vetoisena sutii. Jos yrittää.

Vielä tuosta sutilisesta. Varmaan jokainen polttomoottorilla ajanut on painunut kaasua liikaa, kun keventää kaasun pois kierrokset nousevat vielä hetken, johtuu siitä että polttoaine palaa edelleen se ei sammu heti kun kaasu höllätään. No sähköautossa ei tälläistä ongelmaa ole se veto loppuu heti kun kaasun irrottaa. Sen takia se sähköauton luistonesto on miljoona x tarkempi kuin bensa/ diesel

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Missä vaiheessa tästä kansasta tuli sellaisia, että laskevat autoilun kuluiksi vain ja ainoastaan polttoaine/käyttövoimakulut? Että autoilun hintaa katsotaan vain siltä kantilta paljonko bensa tai sähkö maksaa? Se autoilun kulujen laskeminen pitää kuulkaas aloittaa jo heti auton ostohinnan laskemisesta ja sellaisetkin asiat siihen pitää laskea, kuin auton arvon aleneminen jne, vaikka moni ei selvästikään noita ajattele ollenkaan.

Totta kai ajattelee, mutta ostapa 300 + hp polttis ja laske siitä koituvat kulut.

Jep.  Missä vaiheessa ominaisuuksista ei ole tarvinnut maksaa. Missä vaiheessa polttiksien hinnat eivät ole laskeneet?

Missä vaiheessa me ollaan vertailtu täysin eri tehoisia ja varusteista autoja keskenään 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiihtyy kuin raketti ja halpa ajaa.

En yleistäisi. Monet sähköautot kiihtyvät paljon hitaammin kuin nopeast polttikset. Ja halpuus.. no, se selviää vasta kun vaihdat autoa..

 

Monet? Ja "paljon hitaammin"? Oletko oikeasti käynyt lukemassa dataa yhdestäkään, vai päätteletkö vain jostain liikennekäyttäytymisestä näin? 

Sähköauto lähtee AINA nopeammin liikkeelle paikaltaan, kuin polttis, koska siinä on välitön vaste. Yhdessäkään polttiksessa ei ole välitön vaste. Sähkömoottorin vääntö on myös kokoonsa nähden aina parempi kuin samankokoisessa polttiksessa. Nämä on siis ihan tekniikkaan liittyviä eroja, eikä mitään turhanpäiväistä yleistämistä. 

Oletko nähnyt miten esim Porsche 911 turbo s tai nissan gtr lähtee launch controllilla viivalta?

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton pitää uusia rengasarja lähes joka vuosi ..

Maksaa muuten hemmitisti 20 tuuman 235 leveät renkaat jotka sähköautossa..

 

1000 euroa  menee satsi

Just, just. Urbaani legenda. 100.000 km ajettu BMW i4:lla ja näyttää nuo kitkatkin olevan ihan ok. Vianorilla tarkkailevat renkaiden kuntoa ja aika herkällä silmällä suosittelevat rengassarjan vaihtoa - taitaa mennä vielä neljäskin vuosi samoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiihtyy kuin raketti ja halpa ajaa.

En yleistäisi. Monet sähköautot kiihtyvät paljon hitaammin kuin nopeast polttikset. Ja halpuus.. no, se selviää vasta kun vaihdat autoa..

 

Monet? Ja "paljon hitaammin"? Oletko oikeasti käynyt lukemassa dataa yhdestäkään, vai päätteletkö vain jostain liikennekäyttäytymisestä näin? 

Sähköauto lähtee AINA nopeammin liikkeelle paikaltaan, kuin polttis, koska siinä on välitön vaste. Yhdessäkään polttiksessa ei ole välitön vaste. Sähkömoottorin vääntö on myös kokoonsa nähden aina parempi kuin samankokoisessa polttiksessa. Nämä on siis ihan tekniikkaan liittyviä eroja, eikä mitään turhanpäiväistä yleistämistä. 

Oletko nähnyt miten esim Porsche 91

Olen optimi olosuhteissa kokenut kuski voi saada sen kiihtymään luvattuun. 80% Suomen keleistä ei toivoakaan.

Tää on vähän sama kun tyyppi kehui miten sen polttis kiihtyy varttimailin. Liimarenkailla ja 1/5 vedosta onnistuu.

Mukavuus ja helppous on sähköautoilun plussia. Miinuksena, että kriittinen raja sähköautoilijoiden määrässä lähestyy sitä, että kohta mekin joudumme verolle pantaviksi 🥶

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiihtyy kuin raketti ja halpa ajaa.

En yleistäisi. Monet sähköautot kiihtyvät paljon hitaammin kuin nopeast polttikset. Ja halpuus.. no, se selviää vasta kun vaihdat autoa..

 

Monet? Ja "paljon hitaammin"? Oletko oikeasti käynyt lukemassa dataa yhdestäkään, vai päätteletkö vain jostain liikennekäyttäytymisestä näin? 

Sähköauto lähtee AINA nopeammin liikkeelle paikaltaan, kuin polttis, koska siinä on välitön vaste. Yhdessäkään polttiksessa ei ole välitön vaste. Sähkömoottorin vääntö on myös kokoonsa nähden aina parempi kuin samankokoisessa polttiksessa. Nämä on siis ihan tekniikkaan liittyviä eroja, eikä mitään turhanpäiväistä yleistämistä. 

Oletko nähnyt miten esim Porsche 91

4 sähköautoa kiihtyy 0-100 alle 2 sekunnin.

Vierailija kirjoitti:

Mukavuus ja helppous on sähköautoilun plussia. Miinuksena, että kriittinen raja sähköautoilijoiden määrässä lähestyy sitä, että kohta mekin joudumme verolle pantaviksi 🥶

Jep. Kohta ollaan tosiaan tuossa. Vielä kun sähköautojen hinnat tulee kokoajan alemmas valtio alkaa varmasti keräämään rahaa näistä. Nyt jo tietyissä segmenteissä sähköauto halvempi kuin polttis. Mikäli ei osteta karvalakki mallia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiihtyy kuin raketti ja halpa ajaa.

En yleistäisi. Monet sähköautot kiihtyvät paljon hitaammin kuin nopeast polttikset. Ja halpuus.. no, se selviää vasta kun vaihdat autoa..

 

Monet? Ja "paljon hitaammin"? Oletko oikeasti käynyt lukemassa dataa yhdestäkään, vai päätteletkö vain jostain liikennekäyttäytymisestä näin? 

Sähköauto lähtee AINA nopeammin liikkeelle paikaltaan, kuin polttis, koska siinä on välitön vaste. Yhdessäkään polttiksessa ei ole välitön vaste. Sähkömoottorin vääntö on myös kokoonsa nähden aina parempi kuin samankokoisessa polttiksessa. Nämä on siis ihan tekniikkaan liittyviä eroja, eikä mitään turhanpäiväistä yleistämistä. 

Oletko nähnyt miten esim Porsche 91

Mulla oli tehokas bensanelikko ennen model 3 perfiä ja ei mitään jakoa bensalla. Käyttöautona sähköri ylivertainen ja huomattavasti halvempaa kuin audin ylläpito. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Missä vaiheessa tästä kansasta tuli sellaisia, että laskevat autoilun kuluiksi vain ja ainoastaan polttoaine/käyttövoimakulut? Että autoilun hintaa katsotaan vain siltä kantilta paljonko bensa tai sähkö maksaa? Se autoilun kulujen laskeminen pitää kuulkaas aloittaa jo heti auton ostohinnan laskemisesta ja sellaisetkin asiat siihen pitää laskea, kuin auton arvon aleneminen jne, vaikka moni ei selvästikään noita ajattele ollenkaan.

Totta kai ajattelee, mutta ostapa 300 + hp polttis ja laske siitä koituvat kulut.

Nollakommentti. Ei 300 heppaa ole mikään edellytys autolle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiihtyy kuin raketti ja halpa ajaa.

En yleistäisi. Monet sähköautot kiihtyvät paljon hitaammin kuin nopeast polttikset. Ja halpuus.. no, se selviää vasta kun vaihdat autoa..

 

Monet? Ja "paljon hitaammin"? Oletko oikeasti käynyt lukemassa dataa yhdestäkään, vai päätteletkö vain jostain liikennekäyttäytymisestä näin? 

Sähköauto lähtee AINA nopeammin liikkeelle paikaltaan, kuin polttis, koska siinä on välitön vaste. Yhdessäkään polttiksessa ei ole välitön vaste. Sähkömoottorin vääntö on myös kokoonsa nähden aina parempi kuin samankokoisessa polttiksessa. Nämä on siis ihan tekniikkaan liittyviä eroja, eikä mitään turhanpäiväistä yleistämistä. 

Porsche 911 turbo s jättää sun teslan viivalta ja suorituskyvyssä 6-0.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton pitää uusia rengasarja lähes joka vuosi ..

Maksaa muuten hemmitisti 20 tuuman 235 leveät renkaat jotka sähköautossa..

 

1000 euroa  menee satsi

Just, just. Urbaani legenda. 100.000 km ajettu BMW i4:lla ja näyttää nuo kitkatkin olevan ihan ok. Vianorilla tarkkailevat renkaiden kuntoa ja aika herkällä silmällä suosittelevat rengassarjan vaihtoa - taitaa mennä vielä neljäskin vuosi samoilla.

Kuvastaa hyvin paristoautoilijan avuttomuutta kun urasyvyydenkin kertoo Vianor.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Missä vaiheessa tästä kansasta tuli sellaisia, että laskevat autoilun kuluiksi vain ja ainoastaan polttoaine/käyttövoimakulut? Että autoilun hintaa katsotaan vain siltä kantilta paljonko bensa tai sähkö maksaa? Se autoilun kulujen laskeminen pitää kuulkaas aloittaa jo heti auton ostohinnan laskemisesta ja sellaisetkin asiat siihen pitää laskea, kuin auton arvon aleneminen jne, vaikka moni ei selvästikään noita ajattele ollenkaan.

Totta kai ajattelee, mutta ostapa 300 + hp polttis ja laske siitä koituvat kulut.

Nollakommentti. Ei 300 heppaa ole mikään edellytys autolle.

Öö. Ei tietenkään koska sä haluat välttämättä vertailla halvinta mahdollista polttomoottori autoa ja kalleinta sähköautoa ajaaksesi omaa agendaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiihtyy kuin raketti ja halpa ajaa.

En yleistäisi. Monet sähköautot kiihtyvät paljon hitaammin kuin nopeast polttikset. Ja halpuus.. no, se selviää vasta kun vaihdat autoa..

 

Monet? Ja "paljon hitaammin"? Oletko oikeasti käynyt lukemassa dataa yhdestäkään, vai päätteletkö vain jostain liikennekäyttäytymisestä näin? 

Sähköauto lähtee AINA nopeammin liikkeelle paikaltaan, kuin polttis, koska siinä on välitön vaste. Yhdessäkään polttiksessa ei ole välitön vaste. Sähkömoottorin vääntö on myös kokoonsa nähden aina parempi kuin samankokoisessa polttiksessa. Nämä on siis ihan tekniikkaan liittyviä eroja, eikä mitään turhanpäiväistä yleistämistä. 

Oletko nähnyt miten esim Porsche 91

Mulla on tuttu joka hankki yhden ensimmäisistä Lexuksen hybridi-SUVeista aikanaan.

Hän kertoi miten valoista lähdettiin juurikin Porschen rinnalla.  Jäi kuin tikku paskaan, kunnes oltiin päästy sinne 60 km/h paremmalle puolelle, jolloin ICE lopulta sai sen "tilavan perheauton" kiinni.

Jokaisessa kiihdytysajossa aivan kaikki nuo "superautot" hävisivät ihan niille ensimmäisillekin Tesloille.  Se uusin kiinalainen sähkäri taitaa pestä sitten kaikki aiemmat sähkäritkin.

Teslan yleisiä tyyppivikoja ovat olleet joissain malleissa näyttöyksikön (MCU-1) vikaantuminen, 12V akun ennenaikainen vikaantuminen ja ilmajousien ongelmat. Uudemmissa malleissa, kuten Model Y:ssä, on raportoitu vikoja lämpöpumpuissa, takamoottoreissa, latausluukkujen sähkömoottoreissa ja ajovaloissa. Yleisiin ongelmiin kuuluvat myös työn laadun ja viimeistelyn puutteet, ovikahvojen sensoriongelmat ja etutukivarsien pettäminen.

onneksi teslaa ei tarvi ikinä huoltaa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiihtyy kuin raketti ja halpa ajaa.

En yleistäisi. Monet sähköautot kiihtyvät paljon hitaammin kuin nopeast polttikset. Ja halpuus.. no, se selviää vasta kun vaihdat autoa..

 

Monet? Ja "paljon hitaammin"? Oletko oikeasti käynyt lukemassa dataa yhdestäkään, vai päätteletkö vain jostain liikennekäyttäytymisestä näin? 

Sähköauto lähtee AINA nopeammin liikkeelle paikaltaan, kuin polttis, koska siinä on välitön vaste. Yhdessäkään polttiksessa ei ole välitön vaste. Sähkömoottorin vääntö on myös kokoonsa nähden aina parempi kuin samankokoisessa polttiksessa. Nämä on siis ihan tekniikkaan liittyviä eroja, eikä mitää

Teslassa on 5 henkinen perhe koiran kanssa. Takaluukku täynnä mökki kamaa. Nää vertailut vaan tyhmenee.

Tesla maksaa 45k€ uutena. Porsche 250k€.