Lue keskustelun säännöt.
Suosittele sähköautoa - tai kerro mitä et enää ostaisi
23.06.2025 |
Aion vaihtaa autoa ja aion vaihtaa täyssähköön. Nyt kiinnostaisi sekä ruusut että risut täyssähkäreistä kokemusten pohjalta. Onko sulla hyvä vai huono sähkäri?
Budjetti vois olla joku max 40-45 tonnia.
Kommentit (299)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Missähän SÄHKÖautossa on tällainen huoltoväli?"
Esim bZ4X
No tuo banzai-tojo onkin ihan omassa kategoriassaan.
Eikä ole edes oikea tojota vaan joku kiinaromu
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Missähän SÄHKÖautossa on tällainen huoltoväli?"
Esim bZ4X
No tuo banzai-tojo onkin ihan omassa kategoriassaan.
Eikä ole edes oikea tojota vaan joku kiinaromu
Kyllä se on ihan oikea Tojo jota valmistetaan Japanissa. Valmistetaan myös Kiinassa. Eri asia on esim uusi "Mazda" CX-6e joka on käytännössä Deepal L07 Mazdan logolla.
Vierailija kirjoitti:
Volvo EX 40, vähän muovinen eikä kovin iso, mutta laadukas ajopeli silti. Ja jälleenmyyntiarvon kannalta näissäkin on niin, että perinteisten autonvalmistajien merkit pitävät hintansa paremmin.
Ai kiinalaisten, en nyt kutsuisi niitä kovin perinteisiksi.
Vierailija kirjoitti:
Jos saisin, niin ottaisin Volvon tai Polestarin, ne on lukemani mukaan turvallisimmat sähköautot. Toki ei mitään halpoja.
Kiinalaisia ne on vain volvon lätkät lyöty päälle
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naapuri laittoi Nissan Leaf. Näyttää olevan tosi edullinen. Itsekin rupesin harkitsemaan. Tekeekö sillä mitään?
Muuten hyvä mutta soveltuu kehnosti pidemmille matkoille koska vaatimaton latausteho ja käyttää markkinoilta poistumassa olevaa chademo-latausliitintä. Vielä toistaiseksi sillä kyllä voi matkustaa suunnilleen kaikkialla Suomessa mutta uusia chademo-latureita ei rakenneta ja vanhoja poistuu sitä mukaa kuin ne hajoilee ja kenttiä uusitaan isommiksi.
Jos pärjää lähinnä kotilatauksella niin käytetyt Leaffit on ihan järkevä vaihtoehto.
Itse kallistuisin vanhaan Rellu Zoeen. Yksi harvoista autoista, joka ottaa täydet 22 kW Type 2-latureista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naapuri laittoi Nissan Leaf. Näyttää olevan tosi edullinen. Itsekin rupesin harkitsemaan. Tekeekö sillä mitään?
Muuten hyvä mutta soveltuu kehnosti pidemmille matkoille koska vaatimaton latausteho ja käyttää markkinoilta poistumassa olevaa chademo-latausliitintä. Vielä toistaiseksi sillä kyllä voi matkustaa suunnilleen kaikkialla Suomessa mutta uusia chademo-latureita ei rakenneta ja vanhoja poistuu sitä mukaa kuin ne hajoilee ja kenttiä uusitaan isommiksi.
Jos pärjää lähinnä kotilatauksella niin käytetyt Leaffit on ihan järkevä vaihtoehto.
Itse kallistuisin vanhaan Rellu Zoeen. Yksi harvoista autoista, joka ottaa täydet 22 kW Type 2-latureista.
Tietyt mallit taitaa pystyä jopa 43kW type2 töpselistä (63A). Mutta Suomessa oli näitä laturiita vissiin 1-2 mitä joskus katselin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapset ei nyt oikein ole keksineet että miksi se tesla reputtaa sen katsastuksen...
Paskan laadun takia.
Yritäpä vielä vähän enemmän niin keksit että miksi. Se tosin on jo kerrottu tässäkin ketjussa.
Jos auto hajoaa ennen ensimmäistä katsastusta, se on huonosti tehty. Mikään määrä Muskin perärei'än lipitystä ei muuta asiaa.
"hajoaa".
Yksi tesla sai hylyn katsastuksessa, kun suurjännitevaarasta kertova varoitustarra (jossain akun seutuvilla) oli kulunut lukukelvottomaksi.
Se tarra on pakollinen joojoo mutta ei se kyllä auton hajoamista indikoi, jos se on kulunu
"
Aika paska laatu, jos parista kiihdytyksestä puslat hajoavat. :D
No, vapaassa maassa ei ole pakko ostaa Teslaa. USAssahan Teslan kritisoinnista oli lähellä tulla laitonta."
Parista? Pari kertaako sillä autolla vaan ajetaan, pari kertaa liitytään motarille, vain pari kertaa ohitetaan, pari kertaa lähdetään valoista? Kai sinäkin sen verran olet liikenteessä pyörinyt, että näet miten kovaa teslat välillä lähtee? Ja veikkaan että uusia kuskeja ne on, kenen pitää aina kokeilla.
Kun kiihtyvyys on formulan luokkaa ja massaa yli 2000kg niin kyllä se kuluttaa. Ja kun joku kuitenkin rutkuttaa että miten niin formula, niin plaid kiihtyy kuten mclaren. HItaammat tessukat kiihtyy neljään sekuntiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tavallinen kotilaturi autotallin seinään sen sijaan maksaa muutaman satasen. Muutamassa tunnissa täyttyy oman autoni akku kotilaturissa, (akku ei ole koskaan typötyhjä tietenkään)
No kyllä siitä kotilaturista saa sen parisen tonnia pulittaa, jos jonkunlaista järkevää systeemiä haluaa. Hyvät laiteet järkiään vähän toista tonnia + muutama satku sähkötöitä. Halvimmillaan kyllä pääsee tuurilla parilla satasellakin, mutta en tuossa pihtailisi liikoja. Se pari tonnia ei ole paha.
Minkä merkkinen sulla maksoi pari tonnia?
Siinä on joku älysysteemi joka hakee halvimmat tunnit? Silti kuulostaa kohtuuttoman hintaiselta. Meillä on Teslan oma seinälaturi jonka kävi joku kiinnittämässä seinään. Noin 500 taisi olla laturi, 100 - 200 verran töitä päälle (on jo pari vuotta aikaa).
Älkää nyt ihmeessä paria tonnia maksako. Periaatteessa riittää kolmivaihetöpseli ja mukaan otettava laturinjohto (joka tulee auton mukana). Eli kiinteä seinälaturi ei edes ole siis pakollinen. Pari tonnia on "vähän" liioittelun makua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kaikista laadukkain ja huoltovapaa.
Todellisuudessa yksikään sähköauto ei ole huoltovapaa mutta sellaisella sloganilla niitä edelleen myydään.
Teslalla ei ole huolto-ohjelmaa. Ei pakollisia vuosihuoltoja, eli takuu pysyy voimassa, vaikka et veisi huoltoon. Eli kyllä on sillä tavoin huoltovapaa.
Vikaantumisia voi tietty tulla mutta ei tarvi viedä valohoitoa ottamaan kuten vaikka mun jokaikinen auto tähän asti.
Usko nyt jo että autossa on 1000 kuluvaa osaa, myös sähkärissä jota varten huolto-ohjelmat on. Alustan osat, jarrut ym yms tulee PALJON kalliimmaksi korjata kun jotain on jo rikki!
Yhdessäkään polttiksessani ei muuten ole tarvinnut tehdä moottorille mitään muuta ku vaihtaa öljyt ja suodattimet. Mataviritteinen turboton bensakone ( väh. 2.0L) on pomminvarma valinta.
Sähkömoottorille ei tarvi tehdä tuonkaan vertaa.
Ja bensakoneilla paljon aikanaan ajaneena, en sanoisi ainuttakaan polttistekniikan laitetta "pomminvarmaksi". Kaikki mulle osuneet viat oli sellasia, joita ei sähkömoottoritekniikassa edes ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naapuri laittoi Nissan Leaf. Näyttää olevan tosi edullinen. Itsekin rupesin harkitsemaan. Tekeekö sillä mitään?
"Laittoi" on typerää kielenkäyttöä. Siihen on syy miksi on edullinen. Ei tee mitään. Tutulla on tummonen käytetty vanha leaf, aina se googlailee latausasemia kun mihinkään lähtee kun range on niin surkea
Se googlailee latausasemia siksi, että leafia ei voi ladata kaikilla asemilla. Sillä on erilainen töpseli (chademo) kuin kaikilla muilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tavallinen kotilaturi autotallin seinään sen sijaan maksaa muutaman satasen. Muutamassa tunnissa täyttyy oman autoni akku kotilaturissa, (akku ei ole koskaan typötyhjä tietenkään)
No kyllä siitä kotilaturista saa sen parisen tonnia pulittaa, jos jonkunlaista järkevää systeemiä haluaa. Hyvät laiteet järkiään vähän toista tonnia + muutama satku sähkötöitä. Halvimmillaan kyllä pääsee tuurilla parilla satasellakin, mutta en tuossa pihtailisi liikoja. Se pari tonnia ei ole paha.
Minkä merkkinen sulla maksoi pari tonnia?
Siinä on joku älysysteemi joka hakee halvimmat tunnit? Silti kuulostaa kohtuuttoman hintaiselta. Meillä on Teslan oma seinälaturi jonka kävi joku kiinnittämässä seinään. Noin 500 taisi olla laturi, 100 - 200 verran töitä päälle (on jo pari vuotta a
Varmaan kallein kotimainen Walle kuormahallinnalla + arvokas sähkömies. Jos on paljon joutilasta rahaa ja haluaa ostaa kotimaista niin mikäs siinä.
Kiinteissä latureissa pitää muistaa että niissä ei välttämättä ole vikavirtasuojaa koska sen oletetaan olevan sähkökeskuksen virransyötössä. Matkalatureissa on aina. Ja sen vikavirtasuojan pitäisi olla normaalista poikkeava mikä tunnistaa myös tasavirran vuodot.
.ohis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä Stadissa on ehkä kymmeniä tuhansia töyssyjä tms hidasteita, jotka kuluttavalta etupään nivelet.
Yksinkertaistettu Corolla-testi: ajat töyssyyn, ja jos kolahtaa pohjaan, unohda ko malli.
Kun näihin töyssyihin ajaa tuhansia kertoja, etupää ei kestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäinen virhe on laittaa sähköautoon noin paljon euroja kiinni,liisaa mieluummin jos haluat sähköautoilla.
Totta. Tekniikka kehittyy niin nopeasti, että uudessa sähköautossa pelkkä arvonlasku on enemmän kuin yksityisleasing. Arvo voi pudota 700 - 1500 €/kk helposti. Liisaa, niin voit helposti taas vaihtaa parempaan.
Käytetyssä taas voi olla suuret korjauskulut akkutakuun jälkeen.
Kotilatauksella pörssisähköä optimoiden energia maksaa 1 - 2 € / 100 km.
noissa yksityisliisengeissä on tolkuttomat hinnat jos ajoa on vähänkin enemmän. Ei ole ainakaan minulle saatu koskaan järkevään hintaan tarjousta. Aina on tullut halvemmaksi ostaa uutena. Arvonalemisella ei ole mitään merkitystä kun lasken auton hankintahinnan mukaan sen auton kk-kulun.
Totta tämäkin. Joku 15 000 - 20 000 km vuodessa voi vielä olla ok.
Jos lisaa, kannattaa ottaa käytetty.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meillä Stadissa on ehkä kymmeniä tuhansia töyssyjä tms hidasteita, jotka kuluttavalta etupään nivelet.
Yksinkertaistettu Corolla-testi: ajat töyssyyn, ja jos kolahtaa pohjaan, unohda ko malli.
Kun näihin töyssyihin ajaa tuhansia kertoja, etupää ei kestä.
Näitä on nykyään kaikkialla aivan syrjäkyliä lukuunottamatta.
Xiaomeja on ylistetty maasta taivaaseen. Eivät vain ole tulossa varmasti vuosiin Suomen markkinoille, kun eivät pysty valmistamaan niitä tarpeeksi edes Aasian markkinoille.
EN OSTA M I T Ä Ä N sähkövispilää riittää kun akka surruttaa römpsäänsä patteri DILDOLLA
Tesla on Muskvitsh, meluisa, huono ajettava, talvella vaarallinen totesi TM
Minulla on ollut täyssähkäri kolme vuotta, ja lokakuussa vaihtuu myös perheen kakkosauto lataushybridi täyssähköön. Tilasin Smartin uuden viitosen. Halvemmat versiot saa 40-50 000 € hintaan, mutta jos nelivetoa ja isoa akkua kaipaa, pomppaa hinta lähelle 60 k€. Tarvitsemme toiseksi autoksi tilavan härvelin, ja sitä se uusi Smart tosiaan on.
Smartissa on viiden vuoden takuu ja kalliimmissa 800 V arkkitehtuuri, jonka ansiosta pikalataus tien päällä on nopea. Käytännön range lienee 400-450 km 100 kWh akulla, ja se minulle riittää. Auto on hinnoiteltu mielenkiintoisesti; ainoa lisävaruste, jonka tilaamaani autoon sai oli vetokoukku.
Mä oon tykännyt meidän Skoda Enyaq coupesta. Vielä kun on nätti silmällekin.
Muuten hyvä mutta soveltuu kehnosti pidemmille matkoille koska vaatimaton latausteho ja käyttää markkinoilta poistumassa olevaa chademo-latausliitintä. Vielä toistaiseksi sillä kyllä voi matkustaa suunnilleen kaikkialla Suomessa mutta uusia chademo-latureita ei rakenneta ja vanhoja poistuu sitä mukaa kuin ne hajoilee ja kenttiä uusitaan isommiksi.
Jos pärjää lähinnä kotilatauksella niin käytetyt Leaffit on ihan järkevä vaihtoehto.