Tutkimus: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 prosenttia enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Toi y menee heittämällä ihan sama missä kelissä yli 350km latauksella.

Ja jäät tyhjällä akulla yömyöhällä korpitielle pakkaseen? Ajatko todella akun tyhjäksi? Ja lataatko todella aina akun täyteen? 

Ei tarvitse tyhjäksi asti ajaa, mutta 30% kapasiteetin varomarginaali mitä aiemmin esitettiin on kyllä naurettavaa ylivarovaisuutta jonka tarkoitus oli lähinnä saada sähköautoilu näyttämään huonommalta kuin se onkaan.

Se oli 20% marginaali. Ihan normaalia ettei tule range-ahdistusta. 

Jos yli 350km kerran pääsee "ihan sama missä kelissä" ja toinen väittää että 246km välein pitää ladata niin kyllähän tuo lähempänä 30% kuin 20% on. 

Olet hiukan pihalla. Ei tästä enempää. Palaa ruutuun -1 sivu taaksepäin. Kertaus on hyväksi. Ja ajattelu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Toi y menee heittämällä ihan sama missä kelissä yli 350km latauksella.

Ja jäät tyhjällä akulla yömyöhällä korpitielle pakkaseen? Ajatko todella akun tyhjäksi? Ja lataatko todella aina akun täyteen? 

No en ole vielä jäänyt korpitielle yöllä.  Enkä kyllä muuallekkaan. Näil pitkil reissuilla mitä on aika harvoin tulee ajettua alle 10% akku ja lähtiessä aina 100%.   Lataan matkalla niin paljon kun ehtii tulla. Lounas on yleensä n1h. Koska lapset. Kauppareissu samaa luokkaa.

Huhuh. 10% akulla ! pimeällä, pakkasessa, lumessa, pohjoisessa tuntemattomilla taipaleilla, perheen kanssa. Melkoista riskinottoa. Onnea, todellakin toivon onnea!

Ala-arvoista uutisointia jopa Iltapulun mittapuulla. Räikeästi kalastellaan klikkauksia otsikolla, joka antaa ymmärtää aivan päinvastaista kuin miten asia oikeasti on. Ja samassa jutussa vielä myönnetään, ettei koko tutkimus ole kovin tarkka eli tuloksissa on iso virhemarginaali. Koko jutulla ei siis ole mitään informaatioarvoa.

Kun kerran media panee näin räikeästi halvalla omia eettisiä periaatteitaan, niin tsempatkaa nyt te lukijat edes. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Toi y menee heittämällä ihan sama missä kelissä yli 350km latauksella.

Ja jäät tyhjällä akulla yömyöhällä korpitielle pakkaseen? Ajatko todella akun tyhjäksi? Ja lataatko todella aina akun täyteen? 

No en ole vielä jäänyt korpitielle yöllä.  Enkä kyllä muuallekkaan. Näil pitkil reissuilla mitä on aika harvoin tulee ajettua alle 10% akku ja lähtiessä aina 100%.   Lataan matkalla niin paljon kun ehtii tulla. Lounas on yleensä n1h. Koska lapset. Kauppareissu samaa luokkaa.

Huhuh. 10% akulla ! pimeällä, pakkasessa, lumessa, pohjoisessa tuntemattomilla taipaleilla, perheen kanssa. Melkoista riskinottoa. Onnea, todellakin toivon onnea!

No totta hemmetissä pitää vähän miettiä.. mut ei nyt käydä liioittelemaan. Vähän kun miettii niin se 70Km range riittää kyl viemään perheen turvaan. 

Teslassa on muuten todella todella tarkka toi range mittaus. Joskin hieman pessimistinen. Monesti näyttää et kohteessa olis akkua vaikka 22% mut perillä on sitten kuitenkin enemmän. Nopeus vaikuttaa kans tohon kulutukseen aikalailla paljon.

'"Olet hiukan pihalla. Ei tästä enempää. Palaa ruutuun -1 sivu taaksepäin. Kertaus on hyväksi. Ja ajattelu."

Suotta sinä muita alat solvaamaan jos itse sekoilet.

Piti googlata niin löysin testin jossa 3. Oli ajettu 0 ja siitä mitattu kauan matka jatkuu 80km/h vauhtia. = Lopputulos 40km. . Akun täysin tyhjäksi ajaminen voi vahingoittaa akkua jo kerrasta. Siksi Teslakin ottanut varman päälle ja laittanut varomarginaalia.

Mä hommaan ydinvoimala auton ja yhdella latauksella ajan maapallon ympäri pysähtymättä, edes vessaan tai syömään.

-terveisin tarralenkkari pena 125v ja Porvoosta.

Vierailija kirjoitti:

Joku fiksumpi lähtisi täydellä akulla kotoa liikkeelle eikä tyhjällä, niin ei tarvitsisi ihan ensimmäisellä vastaan tulevalla latauspisteellä pysähtyä, mutta käyhän se noinkin.

Totta. Mutta aina ei siellä kotonakaan saa ladattua 100% . Yleensä se lataussuositus on 80%, ja harva ajaa pitkillä matkoilla akkua alle 20%. Näistä tämä 0,6 kerroin, kuten jo tajusitkin. 

Kuinkas monta kilometriä olet sähköautolla ajellut? 

Miten niin ei saa kotona ladattua akkua täyteen? Miksi ihmeessä en laittaisi autoa yöksi lataukseen, jos olen aamulla lähdössä Lappiin???

Ja mikä ihmeen raja tuo 20% on? En usko, että kukaan menee nykyaikaisella sähköautolla etelästä Lappin ajaessa laturille matka-ajossa sen vuoksi, että akussa on jäljellä 20%, ainakaan long range Model Y:llä. Ihan huoletta voi etelästä Lappiin ajellessa ajaa vaikka alle 10 prosenttiin, sen verran tiuhaan on matkalla latauspisteitä.

Ihan helposti ajaa long range Model Y:llä Porvoosta Leville parilla stopilla ja heittämällä takatuuppari long rangella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on hyvä bisness ABC:lle ja hotelleille. Talvipakkasella Helsingistä Leville, katkoajoa 10 pysähdystä, vähintään yksi yöpyminen. 

Bensavehkeellä pääsi yhdellä-kahdella pysähtymisellä suoraan, eikä tarvitse ABC:lla kauan katsella synkkää ja murjottavaa sähköautorahvasta. 

Ajoin viime talvena Porvoosta- Leville Teslalla. Tarvis 2 pysähdystä. 

Jaha. Paljonko oli pakkasta? Ja paljonko on Teslasi WLTP? Tehdään sitten jatkopäätelmiä ja -laskelmia.

-6. Mosel Y long range vm2022. 

0,6 x 0,8 x 507 km = 246km. Matka Porvoosta Leville on 978 km. Tarkoittaa 4 pysähdystä. Ei kaksi. 

En tiedä millä ihmeen apukoulun laskuopilla saat aikaiseksi 4 pysähdystä, jos matkan pituus on 978 kilometriä ja range näiden vähennyksiesi jälkeenkin 246 kilometriä? Ojalan laskuopin mukaan 246 rangella neljä etappia on yhteensä 984 kilometriä ja tehdäkseen neljä eri etappia tarvitaan taukoja kolme.

Mitä sitten tähän laskukaavaasi tulee, niin se on jo lähtökohtaisesti pielessä. Maailman suurimmassa sähköautojen pakkastestissä Norjassa Tesla Model Y long rangen toimintamatka lyheni wltp:stä 11% ja pakkasta oli testin aikana 10-15 astetta ja Teslalla ajettiin vieläpä viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen. Myöskään autoja ei ennen testin aloitusta esilämmitetty.

Tutkimustulos kokonaisuudessaan jäi AP:lta puuttumaan.

"Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto,

mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljon.

Sähköauton omistajien korkeampaa hiilijalanjälkeä selittää heidän vaurautensa sekä kuluttajaprofiili. Vaikka reilu puolet sähköautoilijoista korostaa ekologisuutta, vajaa puolet haluaa tehoa ja luksusta. Heidän kulutuksensa ratkaisee kokonaisyhtälön."

Vierailija kirjoitti:

Miten niin ei saa kotona ladattua akkua täyteen? Miksi ihmeessä en laittaisi autoa yöksi lataukseen, jos olen aamulla lähdössä Lappiin???

 

Kaikilla ei ole kotona latausmahdollisuutta. Äitini taloyhtiössä ei saa nykyisellään käyttää autossa sisälämppäriä, koska taloyhtiön sähköistys ei sitä kuormitusta kestä. Omassa taloyhtiössä odotellaan sähköpääkeskuksen remonttia ja varman siinä yhteydessä ainekin varaus latauspaikoista tarvitsee tehdä.  Työpaikan parkkihallin latauspisteet on varattu ensisijaisesti vapaan autoedun omaaville. Toistaiseksi yhdelläkään kolmesta treenipaikastani ei ole latauspisteitä tarjolla. Tilanne olisi tyystin eri, jos kotona-töissä-treenipaikoilla olisi latauspiste. 

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän olisi aika nostaa sähköautojen veroja.

Mieluimmin kieltää ne kokonaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tää oli tiedossa. Itse olen ilmastoystävällinen ja ajan 20v vanhalla polttomoottoriautolla.

 

Et ole. Joukkoliikenteen suosiminen on ympäristöystävällistä

Suomessa joukkoliikennettä on ajettu alas. Juna- ja bussivuoroja on vähennetty, ja monet bussiyhteydet ovat kadonneet kokonaan. Junat ja nykyään yhä useammat bussitkin jättävät pikku paikkakuntia väliin. Yhä useamman on pakko käyttää henkilöautoa päästäkseen matkaan tai joukkoliikenteen kyytiin. 

Kamalasti toitotetaan vihreää siirtymää, vaikka joukkoliikenteessä kehitys on ihan päinvastaista, ei ollenkaan ympäristöystävällistä.

Vierailija kirjoitti:

Ihan yks ja sama. Mä ajan sähköllä koska se on ylivertainen käyttövoima.

Olet itsekäs ja ympäristövastainen.

Vierailija kirjoitti:

Tutkimustulos kokonaisuudessaan jäi AP:lta puuttumaan.

"Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto,

mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljon.

Sähköauton omistajien korkeampaa hiilijalanjälkeä selittää heidän vaurautensa sekä kuluttajaprofiili. Vaikka reilu puolet sähköautoilijoista korostaa ekologisuutta, vajaa puolet haluaa tehoa ja luksusta. Heidän kulutuksensa ratkaisee kokonaisyhtälön."

Niinpä. Sama porukka lentelee lomilla kaukomailla ja omistaa talvilämpimän 200 neliön kakkosasunnon yms. mutta katsoo oikeudekseen paheksua niitä, jotka tilaavat tavaraa Temusta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tää oli tiedossa. Itse olen ilmastoystävällinen ja ajan 20v vanhalla polttomoottoriautolla.

Itse olen maksimoinut ympäristöystävällisyyteni ajamalla dieselvehkeellä.

Niin minäkin ja kompensoin päästöni suurilla dieseliin liittyvillä maksuilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan yks ja sama. Mä ajan sähköllä koska se on ylivertainen käyttövoima.

Olet itsekäs ja ympäristövastainen.

Se on todistettu monta kertaa että sähköautot saastuttavat vähemmän.. varsinkin mun tapauksessa.  Mun jokainen auto on viimeisen 12v kuluttanut vähintään 10l bensaa satasella. Mä pidän tehosta. 

Mitä luulet millainen hiilijanlanjälki tollases 3.5l V6 on? 

Se, että sähköautoilijat lämmittävät talvella autoaan sähköllä on turhaa kulutusta ja perustuu heidän mukavuudenhaluunsa ja itsekkyyteensä. Tuo kulutus on lisäksi pois muiden sähkön tarpeesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän olisi aika nostaa sähköautojen veroja.

Mieluimmin kieltää ne kokonaan.

Ensin hävitetään polttomoottoriautot, jotta voidaan myydä ne uudelleen, kun synteettiset polttoaineet tulevat.

Akkupelleilyssä ei ole kauheasti järkeä. Täynnä myrkkyjä, purkautuvat itsestään ja kuolemankello alkaa tikittää heti, kun akku putkahtaa tuotantolinjalta.