Lue keskustelun säännöt.
Tutkimus: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 prosenttia enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat
03.11.2024 |
Sepä siitä valtavasta sähköautojen hypetyksestä sitten...
Lähde:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8f35bafd-1ee6-413b-ac6f-b65406c0…
Kommentit (314)
161/314
|
03.11.2024 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Voi luoja, mitä pösilöitä tällä palstalla pyörii... 🙄 Kyseisessä uutisessa ei ole kyse auton ilmastokuormasta vaan siitä, että varakkaat ihmiset (=sähköauton omistajat) kuluttavat enemmän kuin köyhemmät ihmiset (=ei varaa myöskään sähköautoon).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joku fiksumpi lähtisi täydellä akulla kotoa liikkeelle eikä tyhjällä, niin ei tarvitsisi ihan ensimmäisellä vastaan tulevalla latauspisteellä pysähtyä, mutta käyhän se noinkin.
Totta. Mutta aina ei siellä kotonakaan saa ladattua 100% . Yleensä se lataussuositus on 80%, ja harva ajaa pitkillä matkoilla akkua alle 20%. Näistä tämä 0,6 kerroin, kuten jo tajusitkin.
Vierailija kirjoitti:
Voi luoja, mitä pösilöitä tällä palstalla pyörii... 🙄 Kyseisessä uutisessa ei ole kyse auton ilmastokuormasta vaan siitä, että varakkaat ihmiset (=sähköauton omistajat) kuluttavat enemmän kuin köyhemmät ihmiset (=ei varaa myöskään sähköautoon).
Kaikki ymmärsivät tämän, mutta arvoisa pösilö, olemme edistyneet käsittelemään aihetta laajemmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on hyvä bisness ABC:lle ja hotelleille. Talvipakkasella Helsingistä Leville, katkoajoa 10 pysähdystä, vähintään yksi yöpyminen.
Bensavehkeellä pääsi yhdellä-kahdella pysähtymisellä suoraan, eikä tarvitse ABC:lla kauan katsella synkkää ja murjottavaa sähköautorahvasta.
Ajoin viime talvena Porvoosta- Leville Teslalla. Tarvis 2 pysähdystä.
Jaha. Paljonko oli pakkasta? Ja paljonko on Teslasi WLTP? Tehdään sitten jatkopäätelmiä ja -laskelmia.
-6. Mosel Y long range vm2022.
0,6 x 0,8 x 507 km = 246km. Matka Porvoosta Leville on 978 km. Tarkoittaa 4 pysähdystä. Ei kaksi.
Mikä tää 0.6*0.8*507 on= 246km mihin tää perustuu. Toi y menee heittämällä ihan sama missä kelissä yli 350km latauksella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on hyvä bisness ABC:lle ja hotelleille. Talvipakkasella Helsingistä Leville, katkoajoa 10 pysähdystä, vähintään yksi yöpyminen.
Bensavehkeellä pääsi yhdellä-kahdella pysähtymisellä suoraan, eikä tarvitse ABC:lla kauan katsella synkkää ja murjottavaa sähköautorahvasta.
Ajoin viime talvena Porvoosta- Leville Teslalla. Tarvis 2 pysähdystä.
Jaha. Paljonko oli pakkasta? Ja paljonko on Teslasi WLTP? Tehdään sitten jatkopäätelmiä ja -laskelmia.
-6. Mosel Y long range vm2022.
0,6 x 0,8 x 507 km = 246km. Matka Porvoosta Leville on 978 km. Tarkoittaa 4 pysähdystä. Ei
Lue edellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Joku fiksumpi lähtisi täydellä akulla kotoa liikkeelle eikä tyhjällä, niin ei tarvitsisi ihan ensimmäisellä vastaan tulevalla latauspisteellä pysähtyä, mutta käyhän se noinkin.
Totta. Mutta aina ei siellä kotonakaan saa ladattua 100% . Yleensä se lataussuositus on 80%, ja harva ajaa pitkillä matkoilla akkua alle 20%. Näistä tämä 0,6 kerroin, kuten jo tajusitkin.
No totta hemmetissä ladattiin täyteen ennenkuin matkaan lähdettiin. Ei ihan hirveästi noi suositukset ole vaikuttaneet omaan käyttöön. Tuntuisi tyhmältä pysähtyä tollakin välillä 1 kerran lisää kun mökin seinästä saa sit ladattua perillä.
Vierailija kirjoitti:
Joku fiksumpi lähtisi täydellä akulla kotoa liikkeelle eikä tyhjällä, niin ei tarvitsisi ihan ensimmäisellä vastaan tulevalla latauspisteellä pysähtyä, mutta käyhän se noinkin.
Totta. Mutta aina ei siellä kotonakaan saa ladattua 100% . Yleensä se lataussuositus on 80%, ja harva ajaa pitkillä matkoilla akkua alle 20%. Näistä tämä 0,6 kerroin, kuten jo tajusitkin.
Luulen että suurin osa sähköautoilijoista tajuaa pitdempään reissuun lähtiessään napsauttaa kännykästään sen latauksen tavoitetason sataan prosenttiin jos se olennaisesti vaikuttaa reissun etenemiseen.
Sinänsä toki vähän kyseenalaistan jonkun Helsinki-Levi-reissun välietappien määrän mielekkyyden minkäänlaisena mittarina käyttövoimien vertailuun. Kovin harva tuollaisia matkoja ajaa niin usein että sillä olisi suurtakaan väliä meneekö siihen matkaan tunti enemmän vai vähemmän. Ja itse kun taas kuulun siihen pieneen vähemmistöön joka vastaavaa matkaa ihan aikuisten oikeasti monta kertaa vuodessa kulkee, niin se taittuu käytännössä sekä sähkö- että polttomoottoriautolla takuuvarmasti yhden pysähdyksen taktiikalla kun se ensimmäinen ja ainut välietappi on suunnasta riippuen joko Pasilan tai Kemijärven autojuna-asema.
Oikeasti ne arkiajot painaa vaakakupissa paljon enemmän, niin kauan kun ne pitkätkin reissut kuitenkin onnistuu vaikka sitten vähän useammalla pysähdyksellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toi y menee heittämällä ihan sama missä kelissä yli 350km latauksella.
Ja jäät tyhjällä akulla yömyöhällä korpitielle pakkaseen? Ajatko todella akun tyhjäksi? Ja lataatko todella aina akun täyteen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on hyvä bisness ABC:lle ja hotelleille. Talvipakkasella Helsingistä Leville, katkoajoa 10 pysähdystä, vähintään yksi yöpyminen.
Bensavehkeellä pääsi yhdellä-kahdella pysähtymisellä suoraan, eikä tarvitse ABC:lla kauan katsella synkkää ja murjottavaa sähköautorahvasta.
Ajoin viime talvena Porvoosta- Leville Teslalla. Tarvis 2 pysähdystä.
Jaha. Paljonko oli pakkasta? Ja paljonko on Teslasi WLTP? Tehdään sitten jatkopäätelmiä ja -laskelmia.
-6. Mosel Y long range vm2022.
0,6 x 0,8 x 507 km = 246km. Matka Porvoosta Leville on 978 km. Tarkoittaa 4 pysähdystä. Ei
Jep. En ole ikinä ajanut tyhjäksi asti mut lämpimällä ajanut ton 500km rikki useaan kertaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toi y menee heittämällä ihan sama missä kelissä yli 350km latauksella.
Ja jäät tyhjällä akulla yömyöhällä korpitielle pakkaseen? Ajatko todella akun tyhjäksi? Ja lataatko todella aina akun täyteen?
Ei tarvitse tyhjäksi asti ajaa, mutta 30% kapasiteetin varomarginaali mitä aiemmin esitettiin on kyllä naurettavaa ylivarovaisuutta jonka tarkoitus oli lähinnä saada sähköautoilu näyttämään huonommalta kuin se onkaan.
Luulen että suurin osa sähköautoilijoista tajuaa pitdempään reissuun lähtiessään napsauttaa kännykästään sen latauksen tavoitetason sataan prosenttiin jos se olennaisesti vaikuttaa reissun etenemiseen.
Eikös juuri se 80 prosentista 100 prosenttiin kestä melko paljon kauemmin. Voi tulla pitkä aika odotella, pikalaturillakin. Myös akun ikääntymiseen sillä on vaikutusta, toki satunnaisesti voi ladata täteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toi y menee heittämällä ihan sama missä kelissä yli 350km latauksella.
Ja jäät tyhjällä akulla yömyöhällä korpitielle pakkaseen? Ajatko todella akun tyhjäksi? Ja lataatko todella aina akun täyteen?
No en ole vielä jäänyt korpitielle yöllä. Enkä kyllä muuallekkaan. Näil pitkil reissuilla mitä on aika harvoin tulee ajettua alle 10% akku ja lähtiessä aina 100%. Lataan matkalla niin paljon kun ehtii tulla. Lounas on yleensä n1h. Koska lapset. Kauppareissu samaa luokkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi y menee heittämällä ihan sama missä kelissä yli 350km latauksella.
Ja jäät tyhjällä akulla yömyöhällä korpitielle pakkaseen? Ajatko todella akun tyhjäksi? Ja lataatko todella aina akun täyteen?
Ei tarvitse tyhjäksi asti ajaa, mutta 30% kapasiteetin varomarginaali mitä aiemmin esitettiin on kyllä naurettavaa ylivarovaisuutta jonka tarkoitus oli lähinnä saada sähköautoilu näyttämään huonommalta kuin se onkaan.
Tota mäkään en ole ikinä tajunnut. 10% pääsee todellisuudessa sen 70+ km. Matkanteko ei katkea 0.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Luulen että suurin osa sähköautoilijoista tajuaa pitdempään reissuun lähtiessään napsauttaa kännykästään sen latauksen tavoitetason sataan prosenttiin jos se olennaisesti vaikuttaa reissun etenemiseen.
Eikös juuri se 80 prosentista 100 prosenttiin kestä melko paljon kauemmin. Voi tulla pitkä aika odotella, pikalaturillakin. Myös akun ikääntymiseen sillä on vaikutusta, toki satunnaisesti voi ladata täteen.
Niin, aika normaalia on että arkiajot pyöritellään esim 40% - 80% välissä ja jos ollaan pidempään reissuun lähdössä niin edellisenä yönä ladataan tappiin. Taksikäytössä noita on sen verran pikalatureilla piiskattu jo että niiden kokemusten perusteella tavan tallukoiden satunnaisilla pikalatailuilla ei akun ikääntymiseen pysty merkittävästi vaikuttamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi y menee heittämällä ihan sama missä kelissä yli 350km latauksella.
Ja jäät tyhjällä akulla yömyöhällä korpitielle pakkaseen? Ajatko todella akun tyhjäksi? Ja lataatko todella aina akun täyteen?
Ei tarvitse tyhjäksi asti ajaa, mutta 30% kapasiteetin varomarginaali mitä aiemmin esitettiin on kyllä naurettavaa ylivarovaisuutta jonka tarkoitus oli lähinnä saada sähköautoilu näyttämään huonommalta kuin se onkaan.
Se oli 20% marginaali. Ihan normaalia ettei tule range-ahdistusta.
Kun luin otsikon arvasin että jos linkki löytyy, on iltalehdestä. Tahallaan väärin otsikoitu jotta kiihotetaan kohderyhmää eli persu putteja.
Tässä pensa öyhöille itse jutun pointti
Toisaalta sähköauton omistaminen itsessään pienentää käyttäjiensä hiilijalanjälkeä. Tutkijoiden arvion mukaan nykyisin sähköauton omistavat kansalaiset kuormittaisivat ilmastoa jopa 50 prosenttia enemmän kuin polttomoottoriautoilijat, jos kaikilla olisi allaan tasapuolisesti polttomoottori.
Toisin sanoen sähköautoilijat leikkaavat omista henkilökohtaisista päästöistään pois 28 prosenttia sähköautoon vaihtamalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi y menee heittämällä ihan sama missä kelissä yli 350km latauksella.
Ja jäät tyhjällä akulla yömyöhällä korpitielle pakkaseen? Ajatko todella akun tyhjäksi? Ja lataatko todella aina akun täyteen?
Ei tarvitse tyhjäksi asti ajaa, mutta 30% kapasiteetin varomarginaali mitä aiemmin esitettiin on kyllä naurettavaa ylivarovaisuutta jonka tarkoitus oli lähinnä saada sähköautoilu näyttämään huonommalta kuin se onkaan.
Se oli 20% marginaali. Ihan normaalia ettei tule range-ahdistusta.
Tuleeko sulle polttiksessa ahdistus kun range on 100km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi y menee heittämällä ihan sama missä kelissä yli 350km latauksella.
Ja jäät tyhjällä akulla yömyöhällä korpitielle pakkaseen? Ajatko todella akun tyhjäksi? Ja lataatko todella aina akun täyteen?
Ei tarvitse tyhjäksi asti ajaa, mutta 30% kapasiteetin varomarginaali mitä aiemmin esitettiin on kyllä naurettavaa ylivarovaisuutta jonka tarkoitus oli lähinnä saada sähköautoilu näyttämään huonommalta kuin se onkaan.
Se oli 20% marginaali. Ihan normaalia ettei tule range-ahdistusta.
Jos yli 350km kerran pääsee "ihan sama missä kelissä" ja toinen väittää että 246km välein pitää ladata niin kyllähän tuo lähempänä 30% kuin 20% on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi y menee heittämällä ihan sama missä kelissä yli 350km latauksella.
Ja jäät tyhjällä akulla yömyöhällä korpitielle pakkaseen? Ajatko todella akun tyhjäksi? Ja lataatko todella aina akun täyteen?
Ei tarvitse tyhjäksi asti ajaa, mutta 30% kapasiteetin varomarginaali mitä aiemmin esitettiin on kyllä naurettavaa ylivarovaisuutta jonka tarkoitus oli lähinnä saada sähköautoilu näyttämään huonommalta kuin se onkaan.
Se oli 20% marginaali. Ihan normaalia ettei tule range-ahdistusta.
Tuleeko sulle polttiksessa ahdistus kun range on 100km.
Ei, mutta sähköautollani ajaessa tulee. Jutussa oli että ajetaan pakkasessa. Sähköauto ottaa lisäksi lämmitysenergian akusta. Lasien lämmitys myös.
Siitä vaan ajelemaan yöselkään ja pakkaseen pohjoisen korpitaipaleelle ja kokeilemaan onneaan alle 20% akkuvarauksella. Toivoen että seuraava, Hastinkankaan, latausasema toimii. Aina ei toimi. Kuten me kaikki tiedämme.