Lue keskustelun säännöt.
Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?
Kommentit (1741)
Vierailija kirjoitti:
Uskaltaako noita vanhempia tesla s modelia ostaa? Niitä sais nyt 30k-35k hintaan. Parissa ilmossa mitä nettiautossa katsoin niin oli ajoakku uusittu n180tkm kohdalla. Onko jotain tiettyä akkukokoa tai mallia, jota tulisi välttää?
Kiinnostaisi ostaa kyllä.
Jos vaihdetussa akussa on takuu päällä niin sitten voi olla ihan kiinnostava.
Muuten on riski kuten vanha premium auto aina on. Ostohinta voi tuntua edukkaalta, ja saa mainion auton JOS se pysyy ehjänä. Mutta jos jotain napsahtaa niin korjaus maksaa sitten premium auton korjausten hinnan.
Että jos on tarkoitus ostaa se talouden ykköskäyttöauto ja siihen menee suunnilleen kaikki pelimerkit mitä käytettävissä on niin pysyisin erossa.
Samalla hintahaarukalla saa Saksasta 2-3v vanhoja model 3iä joilla vielä paljon huolettomia takuukilometrejä edessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites tää sähköbemari i3 Rex?
Ymmärsinkö oikein, että bensageneraattori lataa autoa? Kokemuksia?On täyssähkö auto, mutta varusteena genu, jolla voit ladata akkuja keskeyttämättä matkaa.
Sähköllä pääsee luokkaa 200 km ja genu antaa tarvittaessa lisä matkaa, niin kauan, kuin bensaa riittä ja halutessasi kanisteri matkaan.
Meinasin ostaa tällaisen, mutta päädyin uuteen leaf 40kW, kummatkin erin omaisia, mutta leaf vei voiton, kun kovat referenssit aikaisemmista autoista rankoissa taksikäytöissä ja kestäneet kaikella tapaa hyvin.
Tässä yksi artikkeli taxi käytöstä 1 generation nissan leafeista taxi hommissa
https://www.prestigeelectriccar.com/en/news/817/Nissan_Leaf_as_a_Taxi
Tässä juttu naapurista jossa taxi firmalla 50 leafia ja yli 320 000km ajettu leaf 1gen on vielä iskussa, google kääntäjällä voi lukea jutun.
Ei siis ihme, että leafien hinnat ei laske, kun laatu on huippua ja akut kestää...
https://n.autospirit.ee/EE/nissani-info/uudised/show/news/id/50110
Tämä sama firma on vaihtanut vanhat leafit uusiin gen 2 leafeihin ja se kertoo vielä enemmän laadusta, että autot kestää kovaa käyttöä taxi hommissa...
En osta sähköautoa, koska niiden myrkkyakut tuhoavat maapallon.
Ja ovat palovaarallisia.
Sähköautojen nurja puoli: maailmaan tarvitaan 384 uutta kaivosta akkumateriaalien riittämisen takaamiseksi
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-nurja-puoli-maailmaan-tarvitaa…
Viisi syytä, miksi suomalainen ei osta sähköautoa
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Sähköautoilla yritetään ratkaista suurkaupunkien saasteongelmat ja pysäyttää ilmanmuutos. Mutta onko litiumioniakun varassa liikkuva sähköauto sittenkään riittävän hyvä ratkaisu?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites tää sähköbemari i3 Rex?
Ymmärsinkö oikein, että bensageneraattori lataa autoa? Kokemuksia?On täyssähkö auto, mutta varusteena genu, jolla voit ladata akkuja keskeyttämättä matkaa.
Sähköllä pääsee luokkaa 200 km ja genu antaa tarvittaessa lisä matkaa, niin kauan, kuin bensaa riittä ja halutessasi kanisteri matkaan.
Meinasin ostaa tällaisen, mutta päädyin uuteen leaf 40kW, kummatkin erin omaisia, mutta leaf vei voiton, kun kovat referenssit aikaisemmista autoista rankoissa taksikäytöissä ja kestäneet kaikella tapaa hyvin.
Tässä yksi artikkeli taxi käytöstä 1 generation nissan leafeista taxi hommissa
https://www.prestigeelectriccar.com/en/news/817/Nissan_Leaf_as_a_Taxi
Tässä juttu naapurista jossa taxi firmalla 50 leafia ja yli 320 000km ajettu leaf 1gen on vielä iskussa, google kääntäjällä voi lukea jutun.
Ei siis ihme, että leafien hinnat ei laske, kun laatu on huippua ja akut kestää...
https://n.autospirit.ee/EE/nissani-info/uudised/show/news/id/50110
Tämä sama firma on vaihtanut vanhat leafit uusiin gen 2 leafeihin ja se kertoo vielä enemmän laadusta, että autot kestää kovaa käyttöä taxi hommissa...
Ei kelpaa minulle:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kaytetty-nissan-leaf-on-vanhentunut…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä 15vuoden päästä alkaa sähkiksiä löytymään 6Ke hintaan. Siihen asti bensalla ja dieselillä.
Löytyy nyt jo kahdeksalla tonnilla, joten ei mene viittätoista vuotta.
Mutta nyt nyt alle kymppitonnin sähkärit on niitä onnettomia leaffeja joilla saa vain aikaan mediaseksikkäitä tarinoita kauhureissuista kurkijoelle.
Oikeasti 24kWh ja 44kW lataus ... ei, siitä ei oikein kannata maksaa yhtään mikään, eikä sukupuuttoon matkalla olevasta chademosta.
Sähköautoa ei pidäkään ajatella bensa-auton arvostuksella. Sähköauto saakin maksaa enemmän, koska se ei menetä arvoaan samalla tavalla. Näkee siitä, että ne vanhat Leafitkin maksavat 10 000 euroa eikä hinta siitä mihinkään tipu. Saman ikäiset ja vastaavat bensa-autot maksavat ehkä muutaman tonnin jos sitäkään. Pelkää savuttavaa ongelmajätettä jota kukaan ei halua.
höpö höpö, totuus tässä:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kaytetty-nissan-leaf-on-vanhentunut…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä 15vuoden päästä alkaa sähkiksiä löytymään 6Ke hintaan. Siihen asti bensalla ja dieselillä.
Löytyy nyt jo kahdeksalla tonnilla, joten ei mene viittätoista vuotta.
Mutta nyt nyt alle kymppitonnin sähkärit on niitä onnettomia leaffeja joilla saa vain aikaan mediaseksikkäitä tarinoita kauhureissuista kurkijoelle.
Oikeasti 24kWh ja 44kW lataus ... ei, siitä ei oikein kannata maksaa yhtään mikään, eikä sukupuuttoon matkalla olevasta chademosta.
Sähköautoa ei pidäkään ajatella bensa-auton arvostuksella. Sähköauto saakin maksaa enemmän, koska se ei menetä arvoaan samalla tavalla. Näkee siitä, että ne vanhat Leafitkin maksavat 10 000 euroa eikä hinta siitä mihinkään tipu. Saman ikäiset ja vastaavat bensa-autot maksavat ehkä muutaman tonnin jos sitäkään. Pelkää savuttavaa ongelmajätettä jota kukaan ei halua.
Vanha Leaf jos ei ole kiire, 519 km kestää 15 tuntia! Mopollakin pääsee nopeammin :)
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-500-kilometr…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
freudi kirjoitti:
Iida4 kirjoitti:
Ajomukavuus, hiljaisuus, haluttomuus, huoltovaoaus, öljyttömyys...
haluttomuus, olet siis jo impotentti niinkuin useimmat sähköautoilijat onkin.
Lapset on jo tehty joten mitä sitten? Nautin viinasta ja ajelen sähköautolla.
Ilmeisesti yhtäaikaa...
Vierailija kirjoitti:
Uskaltaako noita vanhempia tesla s modelia ostaa? Niitä sais nyt 30k-35k hintaan. Parissa ilmossa mitä nettiautossa katsoin niin oli ajoakku uusittu n180tkm kohdalla. Onko jotain tiettyä akkukokoa tai mallia, jota tulisi välttää?
Kiinnostaisi ostaa kyllä.
85 on semmoinen joita on hajonnut aika liukuhihnalta. Laittaisin kympin~ lisää ja 2016+ facelift- mallin 75 ässä on varsin pätevä peli edelleen.
Hyvä 1-3v vanhoja Model 3 saa kyllä 35-40k hintaan myös joissa takuut edelleen voimassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Seuraava autoni on sähköauto koska:
- perheen ykkösauto Tesla on toiminut hyvin pian 1,5 vuotta. Mukava, tilava, edistyksellinen auto ja kiihtyy ohittaessa kuin ohjus.
- meillä on pörssisähkösopimus ja on voitu ladata pääosa ajokilometreista hyvin edullisesti yöaikaan.
Valitaan lataukseen 1-2 viikon tuulisinta yötä.
Edullisimmillaan ajaminen on maksanut alle 2e/100km kun bensalla se olisi maksanut 14e/100km.
- sähköauto toimii hyvin vaihtelevan aurinko-ja tuulisähkön varastona. Sähköautot sopivat Suomen energiajärjestelmään ihan loistavasti. Tuulivoiman määrä on kasvanut vuosittain 40%.Yksinkertaisesti inhoan haisevia bensa-ja dieselautoja. Inhoan niiden hajua ja sitä ahdistavaa tukehtumisen tunnetta esim. pakokaasuisissa parkkihalleissa.
Ei tulisi mieleenkään ostaa enää yhtään uutta bensa-autoa.
Tesla voisi olla muuten seuraava autoni, mutta ainakin Y-modelissa on aika iso kääntösäde.
Mielummin kaupunkiajoon joku pienempi ja ketterämpi. Kun. nyt vaan keksi mikä se on.
Teslan range on kyllä hyvä.
Vierailija kirjoitti:
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Sähköautoilla yritetään ratkaista suurkaupunkien saasteongelmat ja pysäyttää ilmanmuutos. Mutta onko litiumioniakun varassa liikkuva sähköauto sittenkään riittävän hyvä ratkaisu?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Minulle myös luonto on senverran tärkeä asia ja senvuoksi sähköautoa ei meille tule.
En halua mitään akkukaivoksia joka nurkille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Sähköautoilla yritetään ratkaista suurkaupunkien saasteongelmat ja pysäyttää ilmanmuutos. Mutta onko litiumioniakun varassa liikkuva sähköauto sittenkään riittävän hyvä ratkaisu?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Minulle myös luonto on senverran tärkeä asia ja senvuoksi sähköautoa ei meille tule.
En halua mitään akkukaivoksia joka nurkille.
Mielummin siis katselet maailmassa 40.000 öljykenttää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Seuraava autoni on sähköauto koska:
- perheen ykkösauto Tesla on toiminut hyvin pian 1,5 vuotta. Mukava, tilava, edistyksellinen auto ja kiihtyy ohittaessa kuin ohjus.
- meillä on pörssisähkösopimus ja on voitu ladata pääosa ajokilometreista hyvin edullisesti yöaikaan.
Valitaan lataukseen 1-2 viikon tuulisinta yötä.
Edullisimmillaan ajaminen on maksanut alle 2e/100km kun bensalla se olisi maksanut 14e/100km.
- sähköauto toimii hyvin vaihtelevan aurinko-ja tuulisähkön varastona. Sähköautot sopivat Suomen energiajärjestelmään ihan loistavasti. Tuulivoiman määrä on kasvanut vuosittain 40%.Yksinkertaisesti inhoan haisevia bensa-ja dieselautoja. Inhoan niiden hajua ja sitä ahdistavaa tukehtumisen tunnetta esim. pakokaasuisissa parkkihalleissa.
Ei tulisi mieleenkään ostaa enää yhtään uutta bensa-autoa.
Tesla voisi olla muuten seuraava autoni, mutta ainakin Y-modelissa on aika iso kääntösäde.
Mielummin kaupunkiajoon joku pienempi ja ketterämpi. Kun. nyt vaan keksi mikä se on.
Teslan range on kyllä hyvä.
Kolmonen on mukava pikkusedan. Kääntösäde lienee sama, mutta kyllä sillä joka kaupungissa ja hallissa on selvinnyt. Rangeakin piisaa ihan takaveto- mallissa, ja valkkaa vielä 21+ vuosimallin niin saa isomman LFP-akun niin ei tarvitse akkupaloistakaan stressata. Kestää myös tuplamäärän latauksia. Tämä tuntuu toteutuvan mitä Teslaclubista seurannut ihmisten akkukulumisraportteja, 40tkm~ aikana LFP:llä akun kapasiteetistä kadonnut vain 2%, ja yleensä tuo kuluminen hidastuu tuohon 10% tasolle muutenkin. Akku vähiten hermostuttaa kestävyyden kannalta :)
Jos tämän nyt paaliin asti ajaisi, niin Teslalla on myös halvimmat akkujen vaihdot. Ei se mukava nakki olisi jos hajoaisi takuun ulkopuolella, mutta ei täydellinen onnettomuus kuten muilla valmistajilla (mm. MB jonka uusi akku maksaa 55 tonnia(!!)).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mistä se juttu on peräisin, että sähköauto on huoltovapaa? Tuttavan sähköauton huolto maksoi liki 20 000 euroa. Jos miettii, kauanko akku kestää ja mitä sen uusiminen maksaa, ajokilometreille tulee huomattavasti enemmän hintaa kuin pelkkä lataussähkö.
Vierailija kirjoitti:
En osta sähköautoa, koska niiden myrkkyakut tuhoavat maapallon.
Ja ovat palovaarallisia.
Sähköautojen nurja puoli: maailmaan tarvitaan 384 uutta kaivosta akkumateriaalien riittämisen takaamiseksi
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-nurja-puoli-maailmaan-tarvitaa…
Viisi syytä, miksi suomalainen ei osta sähköautoa
Viisi syytä, miksi suomalainen ei osta sähköautoa
1. Epäilys riittävästä toimintamatkasta,
2. riittämätön latausverkosto,
3. hankintahinta,
4. sähkön kalleus
5. ja vahva luottamus polttomoottoriajoneuvoihin.
Ja itse lisäisin:
6. Sähköauto on palovaarallinen
7. Myrkkyakkua varten perustettava valtava määrä uusia kaivoksia. Jäteongelmaa ei ole ratkaisu.
8. Sähköauto (akku) ei kestä kuin puolet diesleauton (moottorin) iästä.
Sähköauto on samankaltainen hype ja virhe kuin Euroopan investoimat maakaasuputket. Oli ihanaa aikansa.
Työnantaja pakotti. En ikinä ostaisi itselle. Vapaa-ajalla ajan kunnon bensa-autolla, Suburbanilla. Ottaa päähän kaikki Teslamiehet. Pienet pippelit, syövät salaattia ja kuvittelevat että se Tesla on nopee. Menkää radalle ajamaan, näette sen nopeuden.
....jatkan vielä. Tesla miehet nostavat ain toisillee kättä liikenteessä. On vähän Suomijuntti meininkiä. Koko ajan saisi olla käsi pystyssä tuntemattomille ihmisille.
Vierailija kirjoitti:
Mistä se juttu on peräisin, että sähköauto on huoltovapaa? Tuttavan sähköauton huolto maksoi liki 20 000 euroa. Jos miettii, kauanko akku kestää ja mitä sen uusiminen maksaa, ajokilometreille tulee huomattavasti enemmän hintaa kuin pelkkä lataussähkö.
Ei tuo ole mikään huolto vaan akun korjaus tai vaihto. Mutta miksi se maksoi noin paljon on minulle arvoitus. Esim. Teslan vioittuneen akkumodulin vaihto kotimaisessa firmassa maksaa noin 5000 euroa eikä Taslan tehdaskunnostettu vaihtoakkukaan noin paljon maksa.
Paljon muita kuin Tesloja ei sitten olekaan akkutakuun ulkopuolella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En osta sähköautoa, koska niiden myrkkyakut tuhoavat maapallon.
Ja ovat palovaarallisia.
Sähköautojen nurja puoli: maailmaan tarvitaan 384 uutta kaivosta akkumateriaalien riittämisen takaamiseksi
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-nurja-puoli-maailmaan-tarvitaa…
Viisi syytä, miksi suomalainen ei osta sähköautoa
Viisi syytä, miksi suomalainen ei osta sähköautoa
1. Epäilys riittävästä toimintamatkasta,
2. riittämätön latausverkosto,
3. hankintahinta,
4. sähkön kalleus
5. ja vahva luottamus polttomoottoriajoneuvoihin.
Ja itse lisäisin:
6. Sähköauto on palovaarallinen
7. Myrkkyakkua varten perustettava valtava määrä uusia kaivoksia. Jäteongelmaa ei ole ratkaisu.
8. Sähköauto (akku) ei kestä kuin puolet diesleauton (moottorin) iästä.
Sähköauto on samankaltainen hype ja virhe kuin Euroopan investoimat maakaasuputket. Oli ihanaa aikansa.
Eli siis syyt ovat pelkkiä epäluuloja tai virheellisiä käsityksiä. Nyt onkin sitten aika muuttaa noita käsityksiä.
Tässä yksi artikkeli taxi käytöstä 1 generation nissan leafeista taxi hommissa
https://www.prestigeelectriccar.com/en/news/817/Nissan_Leaf_as_a_Taxi