Lue keskustelun säännöt.
Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?
Kommentit (1741)
Itselläni syy ostoon on silloin, kun maailmasta loppuu kyky valmistaa synteettisiä polttoaineita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En osta sähköautoa, koska niiden myrkkyakut tuhoavat maapallon.
Ja ovat palovaarallisia.
Sähköautojen nurja puoli: maailmaan tarvitaan 384 uutta kaivosta akkumateriaalien riittämisen takaamiseksi
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-nurja-puoli-maailmaan-tarvitaa…
Viisi syytä, miksi suomalainen ei osta sähköautoa
10 syytä miksi suomalaisten polttomoottoriautoilu nyt vaan loppuu ja siirrytään sähköautoiluun:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
2) Euro 7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta kalliimpaa kuin sähköautojen valmistuksesta
3) Bensan ja dieselin hinta nousee
4) Sähkön hinta Suomessa laskee kun tuulivoiman määrä kasvaa 40% vuosittain
5) Sähköauto on tunnetuista käytössä olevissa keinoista helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuulisähköä
6) Sähköautolla ajetut kilometrit ova erittäin halpoja jo nyt
7) Sähköauto on kestävämpi kuin polttomoottoriauto
8) Polttomoottoriauto palaa n. 60 kertaa todennkäisemmin kuin sähköauto
9) Suuripäästöisillä bensa-ja dieselautoilla ajoa on jo nyt rajoitettu Euroopan suurimmissa kaupungeissa. Tähän suuntaan mennään Suomessakin.
10) Sähköautolla nyt vaan on niin hauska ajaa. Se kiihtyy hyvin, ei haise ja lämpiää talvellakin nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En osta sähköautoa, koska niiden myrkkyakut tuhoavat maapallon.
Ja ovat palovaarallisia.
Sähköautojen nurja puoli: maailmaan tarvitaan 384 uutta kaivosta akkumateriaalien riittämisen takaamiseksi
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-nurja-puoli-maailmaan-tarvitaa…
Viisi syytä, miksi suomalainen ei osta sähköautoa
Viisi syytä, miksi suomalainen ei osta sähköautoa
1. Epäilys riittävästä toimintamatkasta,
2. riittämätön latausverkosto,
3. hankintahinta,
4. sähkön kalleus
5. ja vahva luottamus polttomoottoriajoneuvoihin.
Ja itse lisäisin:
6. Sähköauto on palovaarallinen
7. Myrkkyakkua varten perustettava valtava määrä uusia kaivoksia. Jäteongelmaa ei ole ratkaisu.
8. Sähköauto (akku) ei kestä kuin puolet diesleauton (moottorin) iästä.
Sähköauto on samankaltainen hype ja virhe kuin Euroopan investoimat maakaasuputket. Oli ihanaa aikansa.
Mksat sähköautosta elinkaaren aikana jopa 30000€ liikaa, jotta säästä polttoaineessa 5000-15000€ .
Täyssähköauton vakuutukset ovat jo korkeita ja uusien katsastussääntöjen myötä vakuutushinnat hurjistuvat yhä. Huolto ja korjaukset aina erikoiskorjaamoilla, tuntihinnat senmukaan.
Uskokaa nyt, pienpalkkaisen, edes keskipalkallaisen, ei kannata eikä edes kykene hankkimaan sähköautoa. Eikä se edes halua tuhlata rahoja hyödykkeeseen jonka arvo laskee nopeammin kuin mikään muu.
Olen ehdottomasti sitä mieltä, että bensiini- ja dieselpolttomoottorit ovat kuolevaa tekniikkaa. Tulevaisuudessa ilmeisimmät ajoneuvojen voimanlähteet ovat joko sähkö tai vety. Lähitulevaisuudessa sähkö, sillä vetykennopuolella on vielä kehitettävää. Toistaiseksi viivytän sähköautoon vaihtamista mahdollisimman paljon, sillä sekä auton tekniikka että tarvittava infrarakenne kehittyy edelleen vahvasti. Samoin nopeaa kehitystä tapahtuu ajojärjestelmien ohjelmistojen ja kaiken datakäsittelyn alueilla. Näin ollen on järkevää odotella muutama vuosi.
Kaksi tärkeintä kriteeriä sähköauton ostoon minulla ovat 1) Suomen talvioloissa toimintamatka min 800 km yhdellä latauksella ja 2) kilpailukykyinen hankintahinta. Muitakin kriteerejä on mutta nuo ovat ratkaisevat. Erityisesti se, että akkutekniikka kehittyy vuosittain, puoltaa hankinnan viivästyttämistä.
Yllä mainittu "6. Sähköauto on palovaarallinen" on täysin virheellinen käsitys. Tilastoista selviää, että polttomoottoriautojen syttymisriski on monikymmenkertainen sähköautoihin nähden.
Myös "4. sähkön kalleus" ei ole kestävä argumentti. Sähkö on kallista näinä aikoina vain tilapäisesti ja tulee asettumaan paljon alle 10 sc/KWh. Kalliimmillakin hinnalla, esim 13 c/KWh tuhannen kilometrin energiahinnaksi tulee n 25 €, joka joka on noin neljännes vastaavan bensiinimäärän hinnasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En osta sähköautoa, koska niiden myrkkyakut tuhoavat maapallon.
Ja ovat palovaarallisia.
Sähköautojen nurja puoli: maailmaan tarvitaan 384 uutta kaivosta akkumateriaalien riittämisen takaamiseksi
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-nurja-puoli-maailmaan-tarvitaa…
Viisi syytä, miksi suomalainen ei osta sähköautoa
Viisi syytä, miksi suomalainen ei osta sähköautoa
1. Epäilys riittävästä toimintamatkasta,
2. riittämätön latausverkosto,
3. hankintahinta,
4. sähkön kalleus
5. ja vahva luottamus polttomoottoriajoneuvoihin.
Ja itse lisäisin:
6. Sähköauto on palovaarallinen
7. Myrkkyakkua varten perustettava valtava määrä uusia kaivoksia. Jäteongelmaa ei ole ratkaisu.
8. Sähköauto (akku) ei kestä kuin puolet diesleauton (moottorin) iästä.
Sähköauto on samankaltainen hype ja virhe kuin Euroopan investoimat maakaasuputket. Oli ihanaa aikansa.
Eli siis syyt ovat pelkkiä epäluuloja tai virheellisiä käsityksiä. Nyt onkin sitten aika muuttaa noita käsityksiä.
Pienen täyssähköauton käytännön toimintamatka talvella 80 km (WLTP 200km) . Mikä auto sellainen on? Miksi edes autoksi kutsutaan. Sähköautojen markkinointi on täynnä kusetusta.
Kaupunkiauto eli ns. kauppakassi kuten pikkuautot muutenkin. Ei sellaisilla muutenkaan arjessa tuon pidempiä matkoja huristella.
Paitsi tietysti tällä palstalla jossa pieninkin bensakottero on oiva peli perheen Lapin reissuille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En osta sähköautoa, koska niiden myrkkyakut tuhoavat maapallon.
Ja ovat palovaarallisia.
Sähköautojen nurja puoli: maailmaan tarvitaan 384 uutta kaivosta akkumateriaalien riittämisen takaamiseksi
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-nurja-puoli-maailmaan-tarvitaa…
Viisi syytä, miksi suomalainen ei osta sähköautoa
Viisi syytä, miksi suomalainen ei osta sähköautoa
1. Epäilys riittävästä toimintamatkasta,
2. riittämätön latausverkosto,
3. hankintahinta,
4. sähkön kalleus
5. ja vahva luottamus polttomoottoriajoneuvoihin.
Ja itse lisäisin:
6. Sähköauto on palovaarallinen
7. Myrkkyakkua varten perustettava valtava määrä uusia kaivoksia. Jäteongelmaa ei ole ratkaisu.
8. Sähköauto (akku) ei kestä kuin puolet diesleauton (moottorin) iästä.
Sähköauto on samankaltainen hype ja virhe kuin Euroopan investoimat maakaasuputket. Oli ihanaa aikansa.
Mksat sähköautosta elinkaaren aikana jopa 30000€ liikaa, jotta säästä polttoaineessa 5000-15000€ .
Täyssähköauton vakuutukset ovat jo korkeita ja uusien katsastussääntöjen myötä vakuutushinnat hurjistuvat yhä. Huolto ja korjaukset aina erikoiskorjaamoilla, tuntihinnat senmukaan.
Uskokaa nyt, pienpalkkaisen, edes keskipalkallaisen, ei kannata eikä edes kykene hankkimaan sähköautoa. Eikä se edes halua tuhlata rahoja hyödykkeeseen jonka arvo laskee nopeammin kuin mikään muu.
Kumma kun ihmiset jotka eivät ole sähköautossa koskaan edes istuneet osaavat arvioida sähköautojen tulevat käyttökustannukset, korjauskulut ja vakuutusmaksut äärimmäisen tarkasti.
Ottaa matkat "rennosti". Pysähdellä lukuisia kertoja ja katsoa kasvoista kasvoihin turvattomuuden tunnetta – riittääkö energia tällä kertaa seuraavalle ruokailupaikalle, missä voi ladata akkuja. Painoa on muuten tullut hyvin lisää, kun tulee aina kiskaistua ateria latauspaikalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei sähköautoilijoiden kannata morkata polttiksen käyttäjiä. Polttiseten käyttäjänt maksaa tiestön ylläpidon ja paljon muutakin. heiltä kerätään veroina iso summa rahaa. Toki tulevaisuudessa rahaa aletaan keräämään myös sähköautoilijoilta.
TM:n talvitestissä jotkut polttomoottoriautot kuluttivat yli 15 litraa / 100 km eikä edes ollut vielä kuin +3 astetta:
https://tekniikanmaailma.fi/hurjia-kulutuslukemia-tm-talviautovertailus…
Aivan karmeat päästöt tulevat kaupungeissa lyhyessä ajossa nimittäin!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ostan vasta sitten, kun saan sellaisen max. 5000€ ja silloinkin ajamatkan tulee olla yhtäjaksoisesti 1000km, kuten ikälopulla (still going strong) isolla volvollani. Ennen sitä ei ole mitään perustetta oikeastaan kenelläkään ostaa e-autoa, muuta kun kikke...n pidennys mielessä tai firmoilla jakelukäyttöön tms.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen ajanut sähköautolla kohta kaksi vuotta ja polttomoottoriautot ovat niin täyttä paskaa, että ei kyllä kiinnosta tipan vertaa vaikka olisi Ferrari tai Lambo. Hyi helvetti, männät ronklaa edestakaisin moottorissa ja savua ja melua tulee ja Venäjän öljy palaa ja myrkyttää hengitysilmaa ja jee jee.
Sitten heräsit ja päästit kissan ulos.Ikinä ei tule mulle sähköleluja. Lasten kaivamia akkumineraaleja voi käyttää johonkin järkevään. Eu tuhoaa itseään vauhdilla niin kohta ei ole EU:tai eikä sähköauto pellejä
Ja bensa tietysti ilmestyy itsestään bensa-asemien pumppuihin. Hohhoijaa.
On käsittääkseni totta, että sähköautojen korjauskustannukset tietyissä vaurioissa ovat korkeat. Tämä johtuu siitä, että tällä hetkellä osaaminen on rajallista eikä kunnon kilpailua ole, mutta tilanne korjaantuu ajan myötä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua.
Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä.
Yhdysvalloissa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin.
Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.
Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta osin se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista.
Sitten tulee öljynjalostus. Siinä tarvitaan satojen asteiden lämpötiloja. Sitä ei tehdä koivuklapeilla. Eikä puhtaasti.
Sitten jalostettua tuotetta kuskataan ympäriinsä saastuttavilla dieselrekoilla.
Sitten polttoaine poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät.
Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa.
Ympäristöraportteja kannattaa silmäillä ennen kuin puolustelee polttomoottoriautojen "hyötyjä".
Suomi ostaa lähes kaiken öljyn Venäjältä. Tämä öljy on erittäin rikkipitoista ja vaatii Kongosta lapsityövoimalla louhittua kobolttia, jotta saadaan puhdistettua. Siellä valuu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kiinnosta ympäristöasiat. Sitten kun se vihdoin saadaan sinne moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella kauppojen pihassa hengenvaarallisiksi kaasuiksi, jota sitten pikkulapset hengittää. Kaiken kukkuraksi koko systeemi ruokkii vaan kourallista rikollisia öljypohattoja ja tällä öljyllä rahoitetaan Ukrainan sotaa. Ja monet haluaa kynsin hampain pitää kiinni nykymallista.
Bensan pitäisi maksaa 4-5 euroa per litra, jotta kaikki ympäristötuhot tulisi katettua. Nyt me muut saamme kärsiä polttomoottoreiden aiheuttamasta ympäristön tuhoutumisesta ja kuunnella kuukausitolkulla niiden bensavehkeiden vingutusta ja kuminpolttoa. Jokainen näkee kuinka polttomoottoriautot suorastaan savuttavat kylmällä ilmalla ruuhkajonossa. Ilma haisee todella pahalta ja kitkerältä. Tämä on syöpää aiheuttava katku. Maksan maidosta vaikka triplahintaa, jos se vaan ärsyttää perussuomalaisia, motoristeja ja muita ainoastaan itseään ajattelevia bensalenkkareita. Poltan vaikka seteleitä nuotiossa mikäli se siitä on kiinni. Antaa hintojen nousta!
Vierailija kirjoitti:
Ei sähköautoilijoiden kannata morkata polttiksen käyttäjiä. Polttiseten käyttäjänt maksaa tiestön ylläpidon ja paljon muutakin. heiltä kerätään veroina iso summa rahaa. Toki tulevaisuudessa rahaa aletaan keräämään myös sähköautoilijoilta.
Hyvä huomio. Sähköautoilta pitäisi periä "tiemaksut" (verot) tuplana, koska sähköautot ovat lähes tuplasti painavampia. Suomen tieverkosto rapistuu hurjalla tavalla, kun sähköautopakko on voimassa 2035.
Millaista viherpesua on kun yks akateeminen ukko ajaa yksin moottoritiellä 600 kiloa painava akku persiin alla?
Kovin tuttuja argumentteja sähköautoilua vastaan ja dieselin puolesta. Jopa suoria valheita kuten “kantomatka putoaa 10 km:iin jos autoa lämmittää”. Haikailevatpa jotkut jopa biokaasu- tai vetyautojen perään. Oikeastihan sähköauto on huomattavasti polttomoottoriautoa parempi talviauto nopean ja vaivattoman lämpenemisen ansiosta. Tätä mieltä on myös esim. Tekniikan Maailma, jonka talviautotestin kaikkien aikojen parhaat pisteet on saanut sähköauto. Ehkä meidän kannattaisi katsoa, mitä maailman johtavat autonvalmistajat suunnittelevat ja tekevät? Suomi on automarkkinana täysin mitätön, minkä jokaisen meistä luulisi tajuavan. Kuinka moni oikeasti kuvittelee, että autotehtaat ympäri maailman alkaisivat tuottaa jotain ”Suomi-malleja” ihan vain sen vuoksi, että me tykkäämme ajella samanlaisilla vehkeillä kuin vanhempanne ja isovanhempamme?
Pienen täyssähköauton käytännön toimintamatka talvella 80 km (WLTP 200km) . Mikä auto sellainen on? Miksi edes autoksi kutsutaan. Sähköautojen markkinointi on täynnä kusetusta.