Lue keskustelun säännöt.
Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?
Kommentit (1741)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helppo valita bensa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei jatkoon kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla on 8000e fabia, vakuutus osakasko n.30e/kk, oisko vuotuinen vero alle pari sataa, kulutus 5litraa/100km, ei arvonalenemaa juurikaan. Miten sähköautoilu olisi tätä halvempaa kokonaiskuluineen? Mun puolesta bensa voi maksaa 3e/litra, eikä tunnu missään.
Nissan Leafin saa jo yhdeksällä tonnilla. Siinä kohtaa alkaa olemaan.
Moottori-lehti ajoi 9000 euron sähköautolla 519 kilometriä Helsingistä Kiuruvedelle – tuskalliseen matkaan kului käsittämättömät 15 tuntia
Autoliiton äänenkannattaja Moottori kokeili pitkän matkan talvisähköautoilua varsin kohtuuhintaiseksi käyttöautoksi laskettavalla vuoden 2014 Nissan Leafilla.
Jos aiemmalla kommentoijalla on Skoda Fabia, niin ajotarve ei liene Lapin reissut, joten aivan turhaan taas spämmäät tätä juttua, bensalenkkari.
Osuva vertailu: Samankokoiset ja hintaiset autot, bensa-Skodalla 519 km matka kestää 7 tuntia, sähkö-Leafilla 15 tuntia. Minä valitsen bensa.
Elikkä jonkun ajan päästä valitset sen sähkö-Leaffin joka tänäpäivänä maksaa 40000€ ja jolla Hki-Kiuruvesi matkaan ei mene edes 7ää tuntia.
Katos kun sekin Leaffin minkä Moottori-lehti osti testiinsä alle kymppitonnilla maksoi uutena päälle 40000€.
Kehitys kehittyy.
Peugeot e208n tulee varmaan saamaan tuolloin vielä halvemalla, koska nytkin se maksaa 35000€ vs Leaf 40000€, ja pösö latautuu nopeammin.
Leaf 40kw on 34850€ alkaen uutena
Onhan se mut sen kanssa tuo taas vinkuisi että joutuu lataamaan liian usein. 62kWh on sen vähän päälle 40000€.
Oikeastaan 77 kw:n akku, kuten esim. vw idarissa, on ihan minimi. Tuota pienempi voisi periaatteessa toimia jos ajaa vähän ja pelkästään lyhyttä matkaa kaupungissa, mutta silloin ei kannata ostaa kallista sähköautoa.
58 kWh ID.3 on ihan ok, koska se taas kuluttaa huomattavasti vähemmän kuin 77 kWh ID.4 / ID.5.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sit kun nykyisen 15tonnin käyttiksen saa korvattua samalla hinnalla ja samoilla ominaisuuksilla.
Haluat siis Dacia Dusterin tasoisen auton.
Nykyinen on 5 sarjan bmw ja tuo olis myyntihinta yksityiselle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä 15vuoden päästä alkaa sähkiksiä löytymään 6Ke hintaan. Siihen asti bensalla ja dieselillä.
Löytyy nyt jo kahdeksalla tonnilla, joten ei mene viittätoista vuotta.
Mutta nyt nyt alle kymppitonnin sähkärit on niitä onnettomia leaffeja joilla saa vain aikaan mediaseksikkäitä tarinoita kauhureissuista kurkijoelle.
Oikeasti 24kWh ja 44kW lataus ... ei, siitä ei oikein kannata maksaa yhtään mikään, eikä sukupuuttoon matkalla olevasta chademosta.
Sähköautoa ei pidäkään ajatella bensa-auton arvostuksella. Sähköauto saakin maksaa enemmän, koska se ei menetä arvoaan samalla tavalla. Näkee siitä, että ne vanhat Leafitkin maksavat 10 000 euroa eikä hinta siitä mihinkään tipu. Saman ikäiset ja vastaavat bensa-autot maksavat ehkä muutaman tonnin jos sitäkään. Pelkää savuttavaa ongelmajätettä jota kukaan ei halua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sit kun nykyisen 15tonnin käyttiksen saa korvattua samalla hinnalla ja samoilla ominaisuuksilla.
Haluat siis Dacia Dusterin tasoisen auton.
Nykyinen on 5 sarjan bmw ja tuo olis myyntihinta yksityiselle.
Siis jäätävän vanhaa tekniikkaa.
Olen ajanut sähköautolla kohta kaksi vuotta ja polttomoottoriautot ovat niin täyttä paskaa, että ei kyllä kiinnosta tipan vertaa vaikka olisi Ferrari tai Lambo. Hyi helvetti, männät ronklaa edestakaisin moottorissa ja savua ja melua tulee ja Venäjän öljy palaa ja myrkyttää hengitysilmaa ja jee jee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sit kun nykyisen 15tonnin käyttiksen saa korvattua samalla hinnalla ja samoilla ominaisuuksilla.
Haluat siis Dacia Dusterin tasoisen auton.
Nykyinen on 5 sarjan bmw ja tuo olis myyntihinta yksityiselle.
Siis jäätävän vanhaa tekniikkaa.
Vastaavan hintaiset sähkikset aivan jäätävän paskoja ajolleen.
Ainoa, ja jotenkin perusteltavissa oleva järellinen syy hankkia ökysähkis on tuoreemman pillun runsastunut tarjonta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Säästösyy on lyhytaikainen onni. Polttomoottoriautolla ajava maksaa auton käytöstä Traficomin laskelman mukaan 6-7 euroa enemmän sadalle kilometrille. Nyt hallituspuolueissa ollaan jo huolissaan verokertymän vähenemisestä sähköautoihin siirryttäessä ja kaavaillaan auton käyttöön kilometriveroa, jonka suuruusluokka tulee olemaan noin 10 euroa sataa kilometriä kohden.
No ei varmaan tule tai linkkiä peliin.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/41e88f80-e04a-57a5-bbf8-b73…
Kolmen vuoden takainen arvio oli 8 senttiä kilometri. Kun otetaan huomioon inflaatio ja järjestelmän ylläpitokustannukset, jotka tulisivat myös autoilijoiden maksettavaksi, kymmenen senttiä kilometri ei edes riitä. Eli autojen ajomäärän seuranta ja kilometrivero tulee ja hinta tulee olemaan 10-15 euroa/100km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä 15vuoden päästä alkaa sähkiksiä löytymään 6Ke hintaan. Siihen asti bensalla ja dieselillä.
Löytyy nyt jo kahdeksalla tonnilla, joten ei mene viittätoista vuotta.
Mutta nyt nyt alle kymppitonnin sähkärit on niitä onnettomia leaffeja joilla saa vain aikaan mediaseksikkäitä tarinoita kauhureissuista kurkijoelle.
Oikeasti 24kWh ja 44kW lataus ... ei, siitä ei oikein kannata maksaa yhtään mikään, eikä sukupuuttoon matkalla olevasta chademosta.
Niin. Vanha auto on vanha auto.
Kymmenen vuotta vanha, alle 100.000 ajettu polttomoottoriauto on kuin uusi. Saman ikäisellä ja saman verran ajetulla Leafillä pääsee kesällä 100km latauksella, talvella 50km. Ja se maksaa kymppitonnin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vääntäå nollasta sataan ja helppo ajaa. Huoltovapaa.
Väitätkö siis että sähköautoihin ei tarvitse tehdä huoltoja ja korjauksia lainkaan? Miksi vetokujalla Vantaalla on pihat täynnä tesloja? Ettei vaan olisi korjaamo jonossa. Sun kaltaiset tietämättömät, toistaitoiset patteri leluja pätkällä ostaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä 15vuoden päästä alkaa sähkiksiä löytymään 6Ke hintaan. Siihen asti bensalla ja dieselillä.
Löytyy nyt jo kahdeksalla tonnilla, joten ei mene viittätoista vuotta.
Mutta nyt nyt alle kymppitonnin sähkärit on niitä onnettomia leaffeja joilla saa vain aikaan mediaseksikkäitä tarinoita kauhureissuista kurkijoelle.
Oikeasti 24kWh ja 44kW lataus ... ei, siitä ei oikein kannata maksaa yhtään mikään, eikä sukupuuttoon matkalla olevasta chademosta.
Sähköautoa ei pidäkään ajatella bensa-auton arvostuksella. Sähköauto saakin maksaa enemmän, koska se ei menetä arvoaan samalla tavalla. Näkee siitä, että ne vanhat Leafitkin maksavat 10 000 euroa eikä hinta siitä mihinkään tipu. Saman ikäiset ja vastaavat bensa-autot maksavat ehkä muutaman tonnin jos sitäkään. Pelkää savuttavaa ongelmajätettä jota kukaan ei halua.
Maksaa ja maksaa. Niitä ostaa vain hyväuskoiset huijattavat ja ideologiset ihmiset. Mutta samat Leafit palaavat liikkeeseen kohta takaisin, koska niillä ei tee mitään. Kantama talvella 50km, kesällä 100. Ne ovat jo paalikamaa ja jos uusia sähköautoja myydään jatkossakin enemmän, niiden elinkaari tulee olemaan sen kymmenen vuotta. Eli tuhotaan vain enemmän luontoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Säästösyy on lyhytaikainen onni. Polttomoottoriautolla ajava maksaa auton käytöstä Traficomin laskelman mukaan 6-7 euroa enemmän sadalle kilometrille. Nyt hallituspuolueissa ollaan jo huolissaan verokertymän vähenemisestä sähköautoihin siirryttäessä ja kaavaillaan auton käyttöön kilometriveroa, jonka suuruusluokka tulee olemaan noin 10 euroa sataa kilometriä kohden.
No ei varmaan tule tai linkkiä peliin.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/41e88f80-e04a-57a5-bbf8-b73…
Kolmen vuoden takainen arvio oli 8 senttiä kilometri. Kun otetaan huomioon inflaatio ja järjestelmän ylläpitokustannukset, jotka tulisivat myös autoilijoiden maksettavaksi, kymmenen senttiä kilometri ei edes riitä. Eli autojen ajomäärän seuranta ja kilometrivero tulee ja hinta tulee olemaan 10-15 euroa/100km.
Missä kohtaa tuota artikkelia kerrottiinkaan alkuperäinen väittämä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä 15vuoden päästä alkaa sähkiksiä löytymään 6Ke hintaan. Siihen asti bensalla ja dieselillä.
Löytyy nyt jo kahdeksalla tonnilla, joten ei mene viittätoista vuotta.
Mutta nyt nyt alle kymppitonnin sähkärit on niitä onnettomia leaffeja joilla saa vain aikaan mediaseksikkäitä tarinoita kauhureissuista kurkijoelle.
Oikeasti 24kWh ja 44kW lataus ... ei, siitä ei oikein kannata maksaa yhtään mikään, eikä sukupuuttoon matkalla olevasta chademosta.
Niin. Vanha auto on vanha auto.
Kymmenen vuotta vanha, alle 100.000 ajettu polttomoottoriauto on kuin uusi. Saman ikäisellä ja saman verran ajetulla Leafillä pääsee kesällä 100km latauksella, talvella 50km. Ja se maksaa kymppitonnin.
Kymmenen vuotta vanhalla polttiksella on kilsat 150.000-200.000 tyypillisesti, sähkiksillä järjestään reilusti alle 100.000 pikaisella otannalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Olen ajanut sähköautolla kohta kaksi vuotta ja polttomoottoriautot ovat niin täyttä paskaa, että ei kyllä kiinnosta tipan vertaa vaikka olisi Ferrari tai Lambo. Hyi helvetti, männät ronklaa edestakaisin moottorissa ja savua ja melua tulee ja Venäjän öljy palaa ja myrkyttää hengitysilmaa ja jee jee.
Sitten heräsit ja päästit kissan ulos.Ikinä ei tule mulle sähköleluja. Lasten kaivamia akkumineraaleja voi käyttää johonkin järkevään. Eu tuhoaa itseään vauhdilla niin kohta ei ole EU:tai eikä sähköauto pellejä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun kilometrejä tulee vuodessa noin 2000-3000, josta suurin osa lyhyttä ajoa, mutta on tarvetta myös noin 350-400 km satunnaisiin ajoihin, ilman välitankkauksia/-latauksia, on yhtälö todella hankala sähköauton kannalta.
Kilometrikustannus tulisi jotenkin pystyä pitämään kohtuullisella tasolla. Investointi kustannukset eivät siten voi kasvaa suuriksi ja sähköautojen hankintahinta on luokkaa liian suuri, jotta tämä ehto voisi toteutua. Ehkä tulevaisuudessa, nyt sähköautomarkkina on liian rajoittunut.
Aika rajoittunut on ajoprofiilisikin. Max 4000 km ajoa ja tuohon pitäisi vielä mahduttaa "satunnaisia" 800 kilometrin edestakaisia matkoja. Aika satunnaisia saavat olla joo. Neljällä vuodessa ovat kilsat täynnä.
Tietysti noilla kilometreillä on aika vähän järkeä omistaa minkäänlaista autoa.
Haja-asutusalue, eläkeläinen jolla tarvetta liikkua itsenäisesti ja eri kellonaikoja, kuin mitä julkinen liikenne mahdollistaa. Asiointi ja tavaroiden kuljetus myös tarpeellista ja julkisn liikenteen välityksellä johtaisi paljon useampiin käyntikertoihin esimerkiksi jo kaupassa käynnin suhteen. Taksia ei saa sovittuna aikana ilman erityistoimia jne.
Oma auto on Suomessa välttämätön, jos haluaa asua miellyttävässä asuinympäristössä. Aivan, olen itsekäs ja olen kiinnostunut omasta hyvinvoinnista enemmän kuin sähköautosta. Sen aika tulee, ehkä sitten kun siitä tulee järkevä vaihtoehto omiin tarpeisiin. Kun Tesla esiteltiin, olin kiinnostunut, mutta pian ymmärsin, että ongelmia on aivan liikaa, jotta se olisi oikeasti vaihtoehto. Tuolloin ajokilometrejä kertyi vielä yli 20 000 vuosittain. Minun kannalta sähköautojen kehitys on ilmeisesti aina noin 10-vuotta liian myöhään? Ehkä sitten kun täytän 80v? Seurataan tilannetta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen ajanut sähköautolla kohta kaksi vuotta ja polttomoottoriautot ovat niin täyttä paskaa, että ei kyllä kiinnosta tipan vertaa vaikka olisi Ferrari tai Lambo. Hyi helvetti, männät ronklaa edestakaisin moottorissa ja savua ja melua tulee ja Venäjän öljy palaa ja myrkyttää hengitysilmaa ja jee jee.
Sitten heräsit ja päästit kissan ulos.Ikinä ei tule mulle sähköleluja. Lasten kaivamia akkumineraaleja voi käyttää johonkin järkevään. Eu tuhoaa itseään vauhdilla niin kohta ei ole EU:tai eikä sähköauto pellejä
Onneksemme te pelastatte maailmaa ajamalla vastuullisesti tuotetuilla raaka-aineilla ja polttoaineilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljon kuluttava Diesel Volvon vaihto sähköautoon (Polestar 2) on käytännössä ilmaista. Osamaksun 600€/kk ja edullinen sähkö.
Vrt. 5000€ vuosittaiset polttoainekulut ja korjauskulut n. 500-1000€. Vakuutukset samanhintaiset.
Ennemmin ajan uudella huoltovapaalla autolla liki samoilla kuukausikuluilla.Tuo on juuri se, mitä keltaliivit eivät tajua. Miksi helvetissä pitäisi ajaa vanhalla romukasalla ja tuhlata rahat bensaan kun samalla hinnalla voi ajaa uudella sähköautolla? Auto on kalliimpi, mutta ajaminen ja huollot ovat käytännössä ilmaisia. Kyllä minun edellinen bensaromuni oli halvempi kuin nykyinen ID.3, mutta bensaan meni kuussa 200-300 euroa. ID.3:n rahoitus on alle 400 euroa / kk.
No eihän näillä jonneilla luottotietoja tai ikää ole että jotain autorahoitusta saisi...
Itsellä meni ennen bensa-autolla pelkästään työreissuihin yli 400e/kk bensaan, omat prisma-ajelut ja harrastukset päälle reilusti yli 500e se summa, siihen g-luokan verot ja vakuutukset niin ollaankin jo aika hulppeissa summissa verrattuna Teslan rahoitukseen, paitsi että tämä raha meni täysin taivaan tuuliin, tosi järkevää. Siihen 1-2 tonnia korjauksia päälle vuodessa. Viimeisin niitti oli vaihdelaatikon hajoaminen joka olisi maksanut 5 tonnia...
Model 3 on ollut tähän asti joka mielessä edullisin auto operoida tämän 21 ajovuoden aikana. En jaksa kyllä enää koskaan ajella 1) vanhoilla autoilla 2) bensa-autoilla. Liikkumiseen menee joka tapauksessa se 500e/kk niin sen voi tehdä edes mukavasti. (tai bensa-autolla parisataa enemmän minimissään. uutta bensa-autoa ei oikein voisi edes harkita kun se olisi jo 2x kk-kulut sähköautoon verrattuna).
En tajua näiden uuvattien jatkuvaa itkua. Ketään ei kiinnosta millä corolloilla ajelette. Otsikon kysymys oli sähköauton hankinnan perusteita, ja te itkevät köyhäjonnet ette tuo siihen kysymykseen mitään sisältöä kun teillä ei sähköautoa ole. Can't spell köyhyys without yhyy.
Uskaltaako noita vanhempia tesla s modelia ostaa? Niitä sais nyt 30k-35k hintaan. Parissa ilmossa mitä nettiautossa katsoin niin oli ajoakku uusittu n180tkm kohdalla. Onko jotain tiettyä akkukokoa tai mallia, jota tulisi välttää?
Kiinnostaisi ostaa kyllä.
Vierailija kirjoitti:
Mites tää sähköbemari i3 Rex?
Ymmärsinkö oikein, että bensageneraattori lataa autoa? Kokemuksia?
On täyssähkö auto, mutta varusteena genu, jolla voit ladata akkuja keskeyttämättä matkaa.
Sähköllä pääsee luokkaa 200 km ja genu antaa tarvittaessa lisä matkaa, niin kauan, kuin bensaa riittä ja halutessasi kanisteri matkaan.
Meinasin ostaa tällaisen, mutta päädyin uuteen leaf 40kW, kummatkin erin omaisia, mutta leaf vei voiton, kun kovat referenssit aikaisemmista autoista rankoissa taksikäytöissä ja kestäneet kaikella tapaa hyvin.
Tuo on juuri se, mitä keltaliivit eivät tajua. Miksi helvetissä pitäisi ajaa vanhalla romukasalla ja tuhlata rahat bensaan kun samalla hinnalla voi ajaa uudella sähköautolla? Auto on kalliimpi, mutta ajaminen ja huollot ovat käytännössä ilmaisia. Kyllä minun edellinen bensaromuni oli halvempi kuin nykyinen ID.3, mutta bensaan meni kuussa 200-300 euroa. ID.3:n rahoitus on alle 400 euroa / kk.