Lue keskustelun säännöt.
Malmin lentokentän puolustajien määrä väheni Helsingin valtuustossa
14.06.2021 |
Malmivaalit meni vähän poskelleen, mutta kukapa tuota kenttää enää kaipaa kun lähes kaikki sen toimijat on jo siirtynyt Nummelan kentälle.
Kommentit (149)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingin ääniharavat Halla-Aho ja Elina Valtonen ovat kentän säilyttämisen kannalla.
Helsin ääniharavat Kokoomus ja Vihreät ovat eri mieltä. Turha kenttä.
Kokoomus kyllä jakaantuu. N. Puolet kannattaa kentän säilyttämistä.
Kokoomuksessa ollaan varmasti yllättyneitä siitä että yhtäkkiä itse oltaisiinkin torpedoimassa asuntorakentamiselle itse asetettuja tavoitteita.
En nyt usko että kokoomuksen suurin ideaali on upottaa kaupungin varoja suohon jotta ay-liikkeen miljardibisnes tienaa vielä entisestäänkin enemmän verovapaita lakkoilurahoja liitoille.
Ihan samanlaista rakennusaluetta kuin jätkäsaari ja kalasatama. Sitä en kokoomuksen kannattajana tiennyt että rakennusyritykset ja alueelle tulevat yritykset/ palvelut omistaa ay-liike ja että noista alueista saatavat maanvuokratulot ja muut tulot kanavoituvat johonkin kommunistien lakkokassaan.
Jos maksat miljardin alueen pohjatöistä ja infrastruktuurista niin montako tuhatta vuotta saat odottaa että tonttivuokralla alat tienata tällä "liiketoimella" ?
Siinä teille vasureille laskettavaa. Tuskin muuten miljardi riittää. Lisäksi ylläpito vuosien mittaan.
Helsingin väkiluku on arvioitu olevan 850 000 vuoteen 2050 mennessä. Minne ajattelit majoittaa tuon uuden väestön?
Kontulassa asui 70-luvulla yli 20 000 henkeä, kykyään ilmeisesti alle 12 000 vaikka talojen määrä ei ole vähentynyt. Sitä voi miettiä kun tulee selittämään ettei kaupungissa ole tilaa.
Niin, sinähän voit varmaan esittää, että köyhät voisivat jakaa vuokra-asuntojaan, niinhän 70 -luvullakin tehtiin. Kyllä kaksioon pari perhettä mahtuu.
Miksi valtion tai kunnan pitäisi maksaa siitä että yhdellä kermap...seellä on halpa kolmio pelkästään omassa käytössään. Tai uusperheillä parhaimmillaan kolmekin asuntoa ja jokaiseen valtion vuokratuki.
Tai, että muutama ökyper se lentelee lähes pääkaupungin ydinkeskustan kentällään harrastaen. Miksi kaupungin pitäisi sitä rahoittaa? Minulle kaupungin ydintehtäviä on rakentaa asuntoja, pitää kouluja ja terveyskeskuksia, teitä ja jätehuoltoa. Ei harrastuksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Uskomaton väite kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nro 42: nuo linkkaamasi jutut on kaupungin omia "faktoja". Lentokentällä on jo nyt iso niittyalue, jolle on kentän suojissa kehittyt ainutlaatuinen eläimistö ja kasvisto. Tästä syystä mm. SLL kannattaa lentokentän säilyttämstä.
No ei nuo linkitetyt tosiasiat miksikään muutu.
Ei ainakaan tosiksi. "uuttahelsinkiä" on siis kaupungin oma tiedotussivu eli täynnä viherannin virkamiesten propagandaa.
Puolueetonta tutkimusta.Väitäkö tosissasi että kaupunki maksaa esim.Rambollille. Aika paha väite! Oliisiko poliisitutkinnan aika.
Ilmaiseksiko sinä luulet tuon firman maata tutkivan? Ihme argumentit sinullakin.
Siitähän nyt ei ollut edes kyse.Kun et ymmärrä ,anna olla.
Jättäkää kaikki ilmailijat tuo Venäjän tsaarin keksimä, väliaikainen siirtomaapääkaupunki taaksenne ja muuttakaa tänne Turkuun, Suomen länsimaisimpaan kaupunkiin. Täällä on hyvin yleisilmailuun sopiva lentokenttä, jolla on laajentamisvaraakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloittaja ei tiennyt edes sitä mihin toimijat ovat siirtyneet. Kertoo siitä ettei ole lainkaan perehtynyt keissiin. Malmin kentän toimijat eivät millään edes mahtuisi Nummelan kentälle, onhan kyseessä Suomen toiseksi vilkkain lentokenttä.
Asuinrakentamisessa ei mitään järkeä. Kenttää ympäröi upea luonto, alue on hyvin huonoa rakennusmaata ja aiheuttaa valtavan hiilijalanjäljen. Ei tarvitse olla lentäjä ymmärtääkseen, että tässä asiassa kentän säilyttäminen on paljon järkevämpää. Helsinki myös tarvitsee tulevaisuudessa pienkonekentän.
Ja koptereiden siirtäminen Kivikkoon? Ei mitään järkeä kun Malmilla on jo valmis kenttä.Kaupungin pitäisi toisalta järjestää paikka uudelle kentälle jostain kohtalaisen matkan päästä koska Malmin vuokrasoppari päättyi 15 vuotta ennen määräaikaa.
Esim Oulussa kaupunki järjesti uuden kentän pienkoneilmailulle kun Oulun vanha Oritkarin kenttä lopetettiin 1987.
Hesarin mukaan käräjäoikeudesta tuli tuomio jonka mukaan sopimus päättyi jo vuonna 2019. Tällaisen riitelyn ja julkisen kampanjoinnin jälkeen voi miettiä olisiko syytä vähän itsessäänkin jos uutta paikkaa ei meinaa mukamas löytyä.
Niin siis alkuperäinen Finavian eli entisen Ilmailulaitojksen ja kaupungin vuokrasoppari olisi päättynyt 2034 eli 100 vuotta siitä kun kentän rakentaminen aloitettiin. Finavia luopui Malmista ennenaikaisesti koska pörssiiin listauytuneen ja yhtiöitetylle Finavialle tuli rahapula erilaisten epäselvien pörssikeinottelujen takia. Sen takia se luopui myös muutamasta muusta kannattamattomasta pienkentästä Suomessa.
Kaupunki alkoi välittömästi kaavoittaa Malmille asuntoja kun tieto Finavian lähdöstä tuli. Eli kaupunki sai kentän käyttöoikeuden takaisin 15 vuotta ennen aikojaan ja valtavan rahallisen hyödyn.
Tieto Finavian lähdöstä tuli myös yllätyksenä kentän puolustajille.
Oikeudenmukainen ratkaisu olisi että kaupunki vaikka lahjoittaa pienen maapläntin Östersundomista joka olisi riittävä pienkoneilmailulle mutta ei millekään suurmuotoiselle toiminnalle ja jonka rakentamisen ja ylläpidon lentöjät itse maksaisivat. Yksikään Helsingin naapurikunista ei halua korvaavaa kenttää, ei Espoo, Ei Vantaa (jossa se häiritsisi Helsinki-Vantaata) ei Sipoo. Eli Helsingin on järjestettävä omalle alueelelen korvaavan kentän paikka. Muita sopivia paikkoja ei löydy kuin Östersundomista jonka yleiskaava asuntojen rakentamisen osalta hylättiin korkeimmassa hallinto-oikeudessa.
Vierailija kirjoitti:
Jättäkää kaikki ilmailijat tuo Venäjän tsaarin keksimä, väliaikainen siirtomaapääkaupunki taaksenne ja muuttakaa tänne Turkuun, Suomen länsimaisimpaan kaupunkiin. Täällä on hyvin yleisilmailuun sopiva lentokenttä, jolla on laajentamisvaraakin.
Tarkoitatko että Artukaisissa lennetään yhä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingin ääniharavat Halla-Aho ja Elina Valtonen ovat kentän säilyttämisen kannalla.
Helsin ääniharavat Kokoomus ja Vihreät ovat eri mieltä. Turha kenttä.
Kokoomus kyllä jakaantuu. N. Puolet kannattaa kentän säilyttämistä.
Kokoomuksessa ollaan varmasti yllättyneitä siitä että yhtäkkiä itse oltaisiinkin torpedoimassa asuntorakentamiselle itse asetettuja tavoitteita.
En nyt usko että kokoomuksen suurin ideaali on upottaa kaupungin varoja suohon jotta ay-liikkeen miljardibisnes tienaa vielä entisestäänkin enemmän verovapaita lakkoilurahoja liitoille.
Ihan samanlaista rakennusaluetta kuin jätkäsaari ja kalasatama. Sitä en kokoomuksen kannattajana tiennyt että rakennusyritykset ja alueelle tulevat yritykset/ palvelut omistaa ay-liike ja että noista alueista saatavat maanvuokratulot ja muut tulot kanavoituvat johonkin kommunistien lakkokassaan.
Jos maksat miljardin alueen pohjatöistä ja infrastruktuurista niin montako tuhatta vuotta saat odottaa että tonttivuokralla alat tienata tällä "liiketoimella" ?
Siinä teille vasureille laskettavaa. Tuskin muuten miljardi riittää. Lisäksi ylläpito vuosien mittaan.
Helsingin väkiluku on arvioitu olevan 850 000 vuoteen 2050 mennessä. Minne ajattelit majoittaa tuon uuden väestön?
Varmaan Niihin käyttöikänsä päässä jo oleviin homeisiin betonikolhooseihin joita nätisti peruskorjataan samalla hinnalla millä saataisiin uusia. Pistetään vähän välseinää vaan yksiöihin ja lakkautetaan rakennusvalvontakin niin ei tule sanomista.
Vierailija kirjoitti:
Vasemmisto vie homman maaliin yhdessä kokoomuksen ylimielisen punaniskajunttijengin kanssa. Just sen joka on kuntapolitiikassa "päättämässä" eli toteuttamassa jossain muualla sovittuja lehmänkauppoja. Viis seurauksista kaupungille tai asukkaille.
Mikään ei muuta sitä faktaa että tuo on ylivoimaisesti surkein ja hankalin ja kallein mahdollinen pläntti rakentaa jos ei mereen täytettyjä alueita lasketa. Siksi siinä olikin lentokenttä eikä lähiö. Lisäksi tulevaisuuden päättäjille jätetään se ongelma ettei ole sähkökoneille soveltuvaa kenttää tai liikemiehille nopeaa yhteyttä läheltä keskustaa.
Hki-vantaa on ihan tarpeeksi lähellä ja hulilufterilla pääsee mihin vaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tähän kun vielä lisää sen, miten huonoa rakentaminen nykyisin on. Uusissa taloissa on hirveästi vikoja, vesivahinkoja ym. Jokunen aika sitten Longinojaan pääsi hulevesiä ja vesi värjäytyi oranssiksi. Uusissa taloissa oli systeemit väärin päin. Kun rakentajat tulee Virosta, Latviasta ja Puolasta eivätkä osaa kunnolla englantia eivätkä rakentaakaan, tulos on tämä. Eli noita mainittuja työpaikkoja ei tule, koska ei Helsingissä ole enää juurikaa suomalaisia rakennusmiehiä. Lahden takaa saadaan paljon halvemmalla. Työn jälki on sitten, mitä on, mutta eipä se ketään tunnu kiinnostavan.
Korona muutti asioita, etätyö mahdollistaa asumisen muualla kuin Helsingissä, ja moni on tuon mahdollisuuden jo käyttänyt. Tämä tulee jatkumaan. Työtilojen ei tarvitse enää olla niin suuria, kun suuri osa työskentelee kotoaan käsin. Liiketiloja jää näin ollen tyhjäksi. Tämä kehitys on jatkunut jo pitkään. Helsingissä on siksi paljon tyhjiä vuokra-asuntoja ja toimitiloja. Lisää ei tarvitsisi rakentaa, ei ainakaan alueille, joissa rakentaminen on noin kallista. Väen poismuutto on vähentänyt myös verotuloja ja keskustan ajaman soten vuoksi Helsingin rahoja virtaa jatkossa maakuntiin. Jos ja kun Helsingin kunnallisveroprosentti nousee, muuttoliike saattaa vielä lisääntyä.
Lentokentän rakentaminen on järjetön projekti, joka maksaa monin verroin sen, mitä nyt on arvioitu. Kaupunki ottaa kentällä parhaillaan maanäytteitä. Miks ihmeessä? Eikö ne olisi pitänyt ottaa jo hyvissä ajoin ennen rakentamisen suunnittelua???
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloittaja ei tiennyt edes sitä mihin toimijat ovat siirtyneet. Kertoo siitä ettei ole lainkaan perehtynyt keissiin. Malmin kentän toimijat eivät millään edes mahtuisi Nummelan kentälle, onhan kyseessä Suomen toiseksi vilkkain lentokenttä.
Asuinrakentamisessa ei mitään järkeä. Kenttää ympäröi upea luonto, alue on hyvin huonoa rakennusmaata ja aiheuttaa valtavan hiilijalanjäljen. Ei tarvitse olla lentäjä ymmärtääkseen, että tässä asiassa kentän säilyttäminen on paljon järkevämpää. Helsinki myös tarvitsee tulevaisuudessa pienkonekentän.
Ja koptereiden siirtäminen Kivikkoon? Ei mitään järkeä kun Malmilla on jo valmis kenttä.Kaupungin pitäisi toisalta järjestää paikka uudelle kentälle jostain kohtalaisen matkan päästä koska Malmin vuokrasoppari päättyi 15 vuotta ennen määräaikaa.
Esim Oulussa kaupunki järjesti uuden kentän pienkoneilmailulle kun Oulun vanha Oritkarin kenttä lopetettiin 1987.
Hesarin mukaan käräjäoikeudesta tuli tuomio jonka mukaan sopimus päättyi jo vuonna 2019. Tällaisen riitelyn ja julkisen kampanjoinnin jälkeen voi miettiä olisiko syytä vähän itsessäänkin jos uutta paikkaa ei meinaa mukamas löytyä.
Niin siis alkuperäinen Finavian eli entisen Ilmailulaitojksen ja kaupungin vuokrasoppari olisi päättynyt 2034 eli 100 vuotta siitä kun kentän rakentaminen aloitettiin. Finavia luopui Malmista ennenaikaisesti koska pörssiiin listauytuneen ja yhtiöitetylle Finavialle tuli rahapula erilaisten epäselvien pörssikeinottelujen takia. Sen takia se luopui myös muutamasta muusta kannattamattomasta pienkentästä Suomessa.
Kaupunki alkoi välittömästi kaavoittaa Malmille asuntoja kun tieto Finavian lähdöstä tuli. Eli kaupunki sai kentän käyttöoikeuden takaisin 15 vuotta ennen aikojaan ja valtavan rahallisen hyödyn.
Tieto Finavian lähdöstä tuli myös yllätyksenä kentän puolustajille.
Oikeudenmukainen ratkaisu olisi että kaupunki vaikka lahjoittaa pienen maapläntin Östersundomista joka olisi riittävä pienkoneilmailulle mutta ei millekään suurmuotoiselle toiminnalle ja jonka rakentamisen ja ylläpidon lentöjät itse maksaisivat. Yksikään Helsingin naapurikunista ei halua korvaavaa kenttää, ei Espoo, Ei Vantaa (jossa se häiritsisi Helsinki-Vantaata) ei Sipoo. Eli Helsingin on järjestettävä omalle alueelelen korvaavan kentän paikka. Muita sopivia paikkoja ei löydy kuin Östersundomista jonka yleiskaava asuntojen rakentamisen osalta hylättiin korkeimmassa hallinto-oikeudessa.
Kirjoitelmasi tarkoittaa tiivistettynä että kaupungilla ei ole ollut pitkään aikaan osaa eikä arpaa koko asiassa ja että se voi rakentaa mailleen asuntoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jättäkää kaikki ilmailijat tuo Venäjän tsaarin keksimä, väliaikainen siirtomaapääkaupunki taaksenne ja muuttakaa tänne Turkuun, Suomen länsimaisimpaan kaupunkiin. Täällä on hyvin yleisilmailuun sopiva lentokenttä, jolla on laajentamisvaraakin.
Tarkoitatko että Artukaisissa lennetään yhä?
Turun lentoasema on nykyään Ruskon rajalla. Sinne mahtuvat loistavasti sekä yleisilmailu, että ne suhteellisen pienimuotoiset reittilennot, jotka siellä operoivat.
Vierailija kirjoitti:
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenniin ovat siirtyneet Nummelan kentälle? Vain harva siirtyi sinne.
Ja onneksi harva. Kumma käsitys siitä, että Nummelaan haluttaisiin kaikki Malmin toiminta. Nummelassa taas pidettiin huoli siitä, että valtuustoon pääsi ihmisiä, jotka eivät halua kentän tolkutonta laajentumista. Jos Malmin kenttä on savimaalla, niin Nummelan kenttä on arvokkaalla harjualueella, pohjavesialueiden päällä.
Kumma väite ennenminkin.Näitä riittää...
Tosiasiassa näin:
Nummelan lentokenttä hurjassa nousukiidossa
Sari Mattila
Nummelan lentokenttä on historiansa suurimmassa turbulenssissa – positiivisessa sellaisessa.
Olosuhteita kentällä on paranneltu viime syksykstä alkaen. Tulevaisuudessa Nummelan lentokentällä keskitytään aikaisempaa enemmän esimerkiksi dronetoimintaan.
– Olemme muun muassa tehneet sopimuksen Ilmatieteen laitoksen kanssa. Se tulee tekemään Nummelaan dronekokeiluja, kertoo Nummelan lentokenttäyhdistys ry:n ja Cumulus ry:n puheenjohtaja Tom Arppe
Mainos - sisältö jatkuu alla
Mainos päättyy
Nummelan lentokenttäyhdistys ry vastaa Nummelan lentokentän toiminnasta. Cumulus ry hoitaa kaiken, mikä liittyy purjelentoon ja sen koulutukseen sekä hinaustoimintaan.
VTT:n kanssa ovat neuvottelut vielä alkuvaiheessa. Tarkoitus on, että VTT:n kanssa tutkittaisiin, miten säännöllinen reittiliikenne onnistuisi dronella ja mitä haasteita siinä on pohjoisessa kylmemmässä ilmanalassa. Vireillä on muitakin neuvotteluja. Nummelan dronetoiminnan kehitys on UAS Centre Finlandin vastuulla. Äskettäin myös Elisa kävi kouluttamassa väkeään kentällä.
– Sähköinen lentäminen on kasvussa. Mekin otamme jo tämän vuoden aikana kokeiluun sähköisen vintturin, joka vetää purjelentokoneita ylös taivaalle vain pienen suhinan saattelemana.
Sähkömoottorin käyttäminen lentokoneiden voimalaitteena on myös tulossa. Nummelassa varaudutaan myös tähän ja tarjotaan jatkossa latausasemaa käytettäväksi.
Lentokentälle on valmistumassa halli, joka kuuluu Malmin lentokentältä muuttaneelle lentokoulu BF-lennolle. (nyt jo toinenkin halli)
– Myös Cumulus rakentaa 30x40-metrisen hallin Nummelan kentälle. Ajankohta hallin rakentamiselle on vielä hieman avoin, johtuen Malmin kentän tilanteesta.
Arppe sanoo, että lentoliikenteen lisääntymisen myötä lentokentälle rakennetaan jollakin aikajänteellä vielä kolmaskin halli, joka mahdollistaisi sen, että Nummelaan voisi lentää isommallakin koneella.
Nykyisin lentokentällä lentää pääsääntöisesti liitokoneita, joista ei paljon meteliä lähde. BF-lennon koneet ovat kuitenkin moottorilentokoneita, samoin Cumuluksen halliin tulevat noin 12–15 konetta.
Kaikkiaan lentokoneiden määrä lisääntyy Nummelassa noin 30 moottorilentokoneella. Niistä osa on yksityissomisteisia koneita, joilla on Arppen mukaan keskimäärin 20–60 lentoa vuodessa.
– Metelistä ei tarvitse olla huolissaan, rauhoittelee Arppe.
– Melumallinnusten mukaan Nummelassa jäädään reilusti alle EU-normien, vaikka siellä lennettäisiin niin paljon kuin vuorokauden aikana vain pystyy lentämään.
Arppen mukaan esimerkiksi BF-lennon koulutuskoneet harjoittelevat pääosin muualla. Nousu- ja laskuharjoitukset tehdään lentäjien ensimmäisiä yksinlentoja lukuun ottamatta sopimuksen mukaan Kiikalan lentokentällä.
30x40 metriseen halliinko tää suomen toiseksi vilkkaimman kentän liikenne meinataan tunkea? Lisäksi nummela on aika kaukana keskustasta, jos siis liikennelentoja mietitään ja jo täynnä. Malmilla taisi olla yli 60 nousua ja laskua päivässä kun lasketaan noi kaikki koulutuslennot mukaan.
Mihin ne kaikki on nyt tällä hetkellä tungettu?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloittaja ei tiennyt edes sitä mihin toimijat ovat siirtyneet. Kertoo siitä ettei ole lainkaan perehtynyt keissiin. Malmin kentän toimijat eivät millään edes mahtuisi Nummelan kentälle, onhan kyseessä Suomen toiseksi vilkkain lentokenttä.
Asuinrakentamisessa ei mitään järkeä. Kenttää ympäröi upea luonto, alue on hyvin huonoa rakennusmaata ja aiheuttaa valtavan hiilijalanjäljen. Ei tarvitse olla lentäjä ymmärtääkseen, että tässä asiassa kentän säilyttäminen on paljon järkevämpää. Helsinki myös tarvitsee tulevaisuudessa pienkonekentän.
Ja koptereiden siirtäminen Kivikkoon? Ei mitään järkeä kun Malmilla on jo valmis kenttä.Kaupungin pitäisi toisalta järjestää paikka uudelle kentälle jostain kohtalaisen matkan päästä koska Malmin vuokrasoppari päättyi 15 vuotta ennen määräaikaa.
Esim Oulussa kaupunki järjesti uuden kentän pienkoneilmailulle kun Oulun vanha Oritkarin kenttä lopetettiin 1987.
Hesarin mukaan käräjäoikeudesta tuli tuomio jonka mukaan sopimus päättyi jo vuonna 2019. Tällaisen riitelyn ja julkisen kampanjoinnin jälkeen voi miettiä olisiko syytä vähän itsessäänkin jos uutta paikkaa ei meinaa mukamas löytyä.
Niin siis alkuperäinen Finavian eli entisen Ilmailulaitojksen ja kaupungin vuokrasoppari olisi päättynyt 2034 eli 100 vuotta siitä kun kentän rakentaminen aloitettiin. Finavia luopui Malmista ennenaikaisesti koska pörssiiin listauytuneen ja yhtiöitetylle Finavialle tuli rahapula erilaisten epäselvien pörssikeinottelujen takia. Sen takia se luopui myös muutamasta muusta kannattamattomasta pienkentästä Suomessa.
Kaupunki alkoi välittömästi kaavoittaa Malmille asuntoja kun tieto Finavian lähdöstä tuli. Eli kaupunki sai kentän käyttöoikeuden takaisin 15 vuotta ennen aikojaan ja valtavan rahallisen hyödyn.
Tieto Finavian lähdöstä tuli myös yllätyksenä kentän puolustajille.
Oikeudenmukainen ratkaisu olisi että kaupunki vaikka lahjoittaa pienen maapläntin Östersundomista joka olisi riittävä pienkoneilmailulle mutta ei millekään suurmuotoiselle toiminnalle ja jonka rakentamisen ja ylläpidon lentöjät itse maksaisivat. Yksikään Helsingin naapurikunista ei halua korvaavaa kenttää, ei Espoo, Ei Vantaa (jossa se häiritsisi Helsinki-Vantaata) ei Sipoo. Eli Helsingin on järjestettävä omalle alueelelen korvaavan kentän paikka. Muita sopivia paikkoja ei löydy kuin Östersundomista jonka yleiskaava asuntojen rakentamisen osalta hylättiin korkeimmassa hallinto-oikeudessa.
Kirjoitelmasi tarkoittaa tiivistettynä että kaupungilla ei ole ollut pitkään aikaan osaa eikä arpaa koko asiassa ja että se voi rakentaa mailleen asuntoja.
Ei vaan se tarkoittaa sitä että ne samat poliitikot häärää puolueineen sekä hallituksissa että valtuustossa ja hoitaa hommaa molemmilta puolilta. Finavian lopettaminen johtui täysin siitä että ministeriö käski joten se ei ole mikään argumentti. Ministeriö taas käski koska puolueilla oli asiasta sopiva lehmänkauppa. Samoin hoideltiin valtion taholta vuokrasopimuksen yllättävä lyhentäminen eli hallitus vaan keskenään päätti vaikka aiemmin vaadittu korvaava kenttä puuttuu edelleen.
Se, että malmin lopetusta koitetaan perustella tuolla selvääkin selvemmällä temppuilulla todistaa vaan sen ettei asian puolesta ole mitään järjellisiä argumentteja. Asia jyrätään eteenpäin koska näin on päätetty eikä sille muita syitä ole keksitty.
Vähän kuin nykyhallituksen kallis ja hölmö soteuudistus joka jyrätään väkisin läpi vioistaan huolimatta. Ironisinta lienee sotea viime hallituksen aikana kiivaasti vastustaneen silloisen hussin johtajan lindenin nykyisen puolueen sotekannatus. Eli jos edellinen sote oli helsingin ja hussin kannalta maakuntineen epäilyttävä niin tää nykyinen on todellinen katastrofi. Mutta sehän ei tätä hussin ex-johtajaa enää näytä huolestuttavan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenniin ovat siirtyneet Nummelan kentälle? Vain harva siirtyi sinne.
Ja onneksi harva. Kumma käsitys siitä, että Nummelaan haluttaisiin kaikki Malmin toiminta. Nummelassa taas pidettiin huoli siitä, että valtuustoon pääsi ihmisiä, jotka eivät halua kentän tolkutonta laajentumista. Jos Malmin kenttä on savimaalla, niin Nummelan kenttä on arvokkaalla harjualueella, pohjavesialueiden päällä.
Kumma väite ennenminkin.Näitä riittää...
Tosiasiassa näin:
Nummelan lentokenttä hurjassa nousukiidossa
Sari Mattila
Nummelan lentokenttä on historiansa suurimmassa turbulenssissa – positiivisessa sellaisessa.
Olosuhteita kentällä on paranneltu viime syksykstä alkaen. Tulevaisuudessa Nummelan lentokentällä keskitytään aikaisempaa enemmän esimerkiksi dronetoimintaan.
– Olemme muun muassa tehneet sopimuksen Ilmatieteen laitoksen kanssa. Se tulee tekemään Nummelaan dronekokeiluja, kertoo Nummelan lentokenttäyhdistys ry:n ja Cumulus ry:n puheenjohtaja Tom Arppe
Mainos - sisältö jatkuu alla
Mainos päättyy
Nummelan lentokenttäyhdistys ry vastaa Nummelan lentokentän toiminnasta. Cumulus ry hoitaa kaiken, mikä liittyy purjelentoon ja sen koulutukseen sekä hinaustoimintaan.
VTT:n kanssa ovat neuvottelut vielä alkuvaiheessa. Tarkoitus on, että VTT:n kanssa tutkittaisiin, miten säännöllinen reittiliikenne onnistuisi dronella ja mitä haasteita siinä on pohjoisessa kylmemmässä ilmanalassa. Vireillä on muitakin neuvotteluja. Nummelan dronetoiminnan kehitys on UAS Centre Finlandin vastuulla. Äskettäin myös Elisa kävi kouluttamassa väkeään kentällä.
– Sähköinen lentäminen on kasvussa. Mekin otamme jo tämän vuoden aikana kokeiluun sähköisen vintturin, joka vetää purjelentokoneita ylös taivaalle vain pienen suhinan saattelemana.
Sähkömoottorin käyttäminen lentokoneiden voimalaitteena on myös tulossa. Nummelassa varaudutaan myös tähän ja tarjotaan jatkossa latausasemaa käytettäväksi.
Lentokentälle on valmistumassa halli, joka kuuluu Malmin lentokentältä muuttaneelle lentokoulu BF-lennolle. (nyt jo toinenkin halli)
– Myös Cumulus rakentaa 30x40-metrisen hallin Nummelan kentälle. Ajankohta hallin rakentamiselle on vielä hieman avoin, johtuen Malmin kentän tilanteesta.
Arppe sanoo, että lentoliikenteen lisääntymisen myötä lentokentälle rakennetaan jollakin aikajänteellä vielä kolmaskin halli, joka mahdollistaisi sen, että Nummelaan voisi lentää isommallakin koneella.
Nykyisin lentokentällä lentää pääsääntöisesti liitokoneita, joista ei paljon meteliä lähde. BF-lennon koneet ovat kuitenkin moottorilentokoneita, samoin Cumuluksen halliin tulevat noin 12–15 konetta.
Kaikkiaan lentokoneiden määrä lisääntyy Nummelassa noin 30 moottorilentokoneella. Niistä osa on yksityissomisteisia koneita, joilla on Arppen mukaan keskimäärin 20–60 lentoa vuodessa.
– Metelistä ei tarvitse olla huolissaan, rauhoittelee Arppe.
– Melumallinnusten mukaan Nummelassa jäädään reilusti alle EU-normien, vaikka siellä lennettäisiin niin paljon kuin vuorokauden aikana vain pystyy lentämään.
Arppen mukaan esimerkiksi BF-lennon koulutuskoneet harjoittelevat pääosin muualla. Nousu- ja laskuharjoitukset tehdään lentäjien ensimmäisiä yksinlentoja lukuun ottamatta sopimuksen mukaan Kiikalan lentokentällä.
30x40 metriseen halliinko tää suomen toiseksi vilkkaimman kentän liikenne meinataan tunkea? Lisäksi nummela on aika kaukana keskustasta, jos siis liikennelentoja mietitään ja jo täynnä. Malmilla taisi olla yli 60 nousua ja laskua päivässä kun lasketaan noi kaikki koulutuslennot mukaan.
Mihin ne kaikki on nyt tällä hetkellä tungettu?
Malmilla taisi olla useampiakin halleja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tähän kun vielä lisää sen, miten huonoa rakentaminen nykyisin on. Uusissa taloissa on hirveästi vikoja, vesivahinkoja ym. Jokunen aika sitten Longinojaan pääsi hulevesiä ja vesi värjäytyi oranssiksi. Uusissa taloissa oli systeemit väärin päin. Kun rakentajat tulee Virosta, Latviasta ja Puolasta eivätkä osaa kunnolla englantia eivätkä rakentaakaan, tulos on tämä. Eli noita mainittuja työpaikkoja ei tule, koska ei Helsingissä ole enää juurikaa suomalaisia rakennusmiehiä. Lahden takaa saadaan paljon halvemmalla. Työn jälki on sitten, mitä on, mutta eipä se ketään tunnu kiinnostavan.
Korona muutti asioita, etätyö mahdollistaa asumisen muualla kuin Helsingissä, ja moni on tuon mahdollisuuden jo käyttänyt. Tämä tulee jatkumaan. Työtilojen ei tarvitse enää olla niin suuria, kun suuri osa työskentelee kotoaan käsin. Liiketiloja jää näin ollen tyhjäksi. Tämä kehitys on jatkunut jo pitkään. Helsingissä on siksi paljon tyhjiä vuokra-asuntoja ja toimitiloja. Lisää ei tarvitsisi rakentaa, ei ainakaan alueille, joissa rakentaminen on noin kallista. Väen poismuutto on vähentänyt myös verotuloja ja keskustan ajaman soten vuoksi Helsingin rahoja virtaa jatkossa maakuntiin. Jos ja kun Helsingin kunnallisveroprosentti nousee, muuttoliike saattaa vielä lisääntyä.
Lentokentän rakentaminen on järjetön projekti, joka maksaa monin verroin sen, mitä nyt on arvioitu. Kaupunki ottaa kentällä parhaillaan maanäytteitä. Miks ihmeessä? Eikö ne olisi pitänyt ottaa jo hyvissä ajoin ennen rakentamisen suunnittelua???
Niin että suomeen ei voida enää rakentaa mihinkään kerrostaloja ja asuinalueita kun työ jälki on niin huonoa. Hohhoijaa.
Ihan kuutamolla. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskomaton väite kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nro 42: nuo linkkaamasi jutut on kaupungin omia "faktoja". Lentokentällä on jo nyt iso niittyalue, jolle on kentän suojissa kehittyt ainutlaatuinen eläimistö ja kasvisto. Tästä syystä mm. SLL kannattaa lentokentän säilyttämstä.
No ei nuo linkitetyt tosiasiat miksikään muutu.
Ei ainakaan tosiksi. "uuttahelsinkiä" on siis kaupungin oma tiedotussivu eli täynnä viherannin virkamiesten propagandaa.
Puolueetonta tutkimusta.Väitäkö tosissasi että kaupunki maksaa esim.Rambollille. Aika paha väite! Oliisiko poliisitutkinnan aika.
Ilmaiseksiko sinä luulet tuon firman maata tutkivan? Ihme argumentit sinullakin.
Siitähän nyt ei ollut edes kyse.Kun et ymmärrä ,anna olla.
Et näytä itsekään tietävän mistä on kyse kun et sitä kykene sanoin kuvaamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenniin ovat siirtyneet Nummelan kentälle? Vain harva siirtyi sinne.
Ja onneksi harva. Kumma käsitys siitä, että Nummelaan haluttaisiin kaikki Malmin toiminta. Nummelassa taas pidettiin huoli siitä, että valtuustoon pääsi ihmisiä, jotka eivät halua kentän tolkutonta laajentumista. Jos Malmin kenttä on savimaalla, niin Nummelan kenttä on arvokkaalla harjualueella, pohjavesialueiden päällä.
Kumma väite ennenminkin.Näitä riittää...
Tosiasiassa näin:
Nummelan lentokenttä hurjassa nousukiidossa
Sari Mattila
Nummelan lentokenttä on historiansa suurimmassa turbulenssissa – positiivisessa sellaisessa.
Olosuhteita kentällä on paranneltu viime syksykstä alkaen. Tulevaisuudessa Nummelan lentokentällä keskitytään aikaisempaa enemmän esimerkiksi dronetoimintaan.
– Olemme muun muassa tehneet sopimuksen Ilmatieteen laitoksen kanssa. Se tulee tekemään Nummelaan dronekokeiluja, kertoo Nummelan lentokenttäyhdistys ry:n ja Cumulus ry:n puheenjohtaja Tom Arppe
Mainos - sisältö jatkuu alla
Mainos päättyy
Nummelan lentokenttäyhdistys ry vastaa Nummelan lentokentän toiminnasta. Cumulus ry hoitaa kaiken, mikä liittyy purjelentoon ja sen koulutukseen sekä hinaustoimintaan.
VTT:n kanssa ovat neuvottelut vielä alkuvaiheessa. Tarkoitus on, että VTT:n kanssa tutkittaisiin, miten säännöllinen reittiliikenne onnistuisi dronella ja mitä haasteita siinä on pohjoisessa kylmemmässä ilmanalassa. Vireillä on muitakin neuvotteluja. Nummelan dronetoiminnan kehitys on UAS Centre Finlandin vastuulla. Äskettäin myös Elisa kävi kouluttamassa väkeään kentällä.
– Sähköinen lentäminen on kasvussa. Mekin otamme jo tämän vuoden aikana kokeiluun sähköisen vintturin, joka vetää purjelentokoneita ylös taivaalle vain pienen suhinan saattelemana.
Sähkömoottorin käyttäminen lentokoneiden voimalaitteena on myös tulossa. Nummelassa varaudutaan myös tähän ja tarjotaan jatkossa latausasemaa käytettäväksi.
Lentokentälle on valmistumassa halli, joka kuuluu Malmin lentokentältä muuttaneelle lentokoulu BF-lennolle. (nyt jo toinenkin halli)
– Myös Cumulus rakentaa 30x40-metrisen hallin Nummelan kentälle. Ajankohta hallin rakentamiselle on vielä hieman avoin, johtuen Malmin kentän tilanteesta.
Arppe sanoo, että lentoliikenteen lisääntymisen myötä lentokentälle rakennetaan jollakin aikajänteellä vielä kolmaskin halli, joka mahdollistaisi sen, että Nummelaan voisi lentää isommallakin koneella.
Nykyisin lentokentällä lentää pääsääntöisesti liitokoneita, joista ei paljon meteliä lähde. BF-lennon koneet ovat kuitenkin moottorilentokoneita, samoin Cumuluksen halliin tulevat noin 12–15 konetta.
Kaikkiaan lentokoneiden määrä lisääntyy Nummelassa noin 30 moottorilentokoneella. Niistä osa on yksityissomisteisia koneita, joilla on Arppen mukaan keskimäärin 20–60 lentoa vuodessa.
– Metelistä ei tarvitse olla huolissaan, rauhoittelee Arppe.
– Melumallinnusten mukaan Nummelassa jäädään reilusti alle EU-normien, vaikka siellä lennettäisiin niin paljon kuin vuorokauden aikana vain pystyy lentämään.
Arppen mukaan esimerkiksi BF-lennon koulutuskoneet harjoittelevat pääosin muualla. Nousu- ja laskuharjoitukset tehdään lentäjien ensimmäisiä yksinlentoja lukuun ottamatta sopimuksen mukaan Kiikalan lentokentällä.
30x40 metriseen halliinko tää suomen toiseksi vilkkaimman kentän liikenne meinataan tunkea? Lisäksi nummela on aika kaukana keskustasta, jos siis liikennelentoja mietitään ja jo täynnä. Malmilla taisi olla yli 60 nousua ja laskua päivässä kun lasketaan noi kaikki koulutuslennot mukaan.
Mihin ne kaikki on nyt tällä hetkellä tungettu?
Malmilla taisi olla useampiakin halleja.
Jos tuota uutisointia on seurannut niin ei siellä malmilla niin kovin montaa hallia edes ole. Kentällä ei ole ainoatakaan konetta ainakaan lehdissä olleiden kuvien perusteella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenniin ovat siirtyneet Nummelan kentälle? Vain harva siirtyi sinne.
Ja onneksi harva. Kumma käsitys siitä, että Nummelaan haluttaisiin kaikki Malmin toiminta. Nummelassa taas pidettiin huoli siitä, että valtuustoon pääsi ihmisiä, jotka eivät halua kentän tolkutonta laajentumista. Jos Malmin kenttä on savimaalla, niin Nummelan kenttä on arvokkaalla harjualueella, pohjavesialueiden päällä.
Kumma väite ennenminkin.Näitä riittää...
Tosiasiassa näin:
Nummelan lentokenttä hurjassa nousukiidossa
Sari Mattila
Nummelan lentokenttä on historiansa suurimmassa turbulenssissa – positiivisessa sellaisessa.
Olosuhteita kentällä on paranneltu viime syksykstä alkaen. Tulevaisuudessa Nummelan lentokentällä keskitytään aikaisempaa enemmän esimerkiksi dronetoimintaan.
– Olemme muun muassa tehneet sopimuksen Ilmatieteen laitoksen kanssa. Se tulee tekemään Nummelaan dronekokeiluja, kertoo Nummelan lentokenttäyhdistys ry:n ja Cumulus ry:n puheenjohtaja Tom Arppe
Mainos - sisältö jatkuu alla
Mainos päättyy
Nummelan lentokenttäyhdistys ry vastaa Nummelan lentokentän toiminnasta. Cumulus ry hoitaa kaiken, mikä liittyy purjelentoon ja sen koulutukseen sekä hinaustoimintaan.
VTT:n kanssa ovat neuvottelut vielä alkuvaiheessa. Tarkoitus on, että VTT:n kanssa tutkittaisiin, miten säännöllinen reittiliikenne onnistuisi dronella ja mitä haasteita siinä on pohjoisessa kylmemmässä ilmanalassa. Vireillä on muitakin neuvotteluja. Nummelan dronetoiminnan kehitys on UAS Centre Finlandin vastuulla. Äskettäin myös Elisa kävi kouluttamassa väkeään kentällä.
– Sähköinen lentäminen on kasvussa. Mekin otamme jo tämän vuoden aikana kokeiluun sähköisen vintturin, joka vetää purjelentokoneita ylös taivaalle vain pienen suhinan saattelemana.
Sähkömoottorin käyttäminen lentokoneiden voimalaitteena on myös tulossa. Nummelassa varaudutaan myös tähän ja tarjotaan jatkossa latausasemaa käytettäväksi.
Lentokentälle on valmistumassa halli, joka kuuluu Malmin lentokentältä muuttaneelle lentokoulu BF-lennolle. (nyt jo toinenkin halli)
– Myös Cumulus rakentaa 30x40-metrisen hallin Nummelan kentälle. Ajankohta hallin rakentamiselle on vielä hieman avoin, johtuen Malmin kentän tilanteesta.
Arppe sanoo, että lentoliikenteen lisääntymisen myötä lentokentälle rakennetaan jollakin aikajänteellä vielä kolmaskin halli, joka mahdollistaisi sen, että Nummelaan voisi lentää isommallakin koneella.
Nykyisin lentokentällä lentää pääsääntöisesti liitokoneita, joista ei paljon meteliä lähde. BF-lennon koneet ovat kuitenkin moottorilentokoneita, samoin Cumuluksen halliin tulevat noin 12–15 konetta.
Kaikkiaan lentokoneiden määrä lisääntyy Nummelassa noin 30 moottorilentokoneella. Niistä osa on yksityissomisteisia koneita, joilla on Arppen mukaan keskimäärin 20–60 lentoa vuodessa.
– Metelistä ei tarvitse olla huolissaan, rauhoittelee Arppe.
– Melumallinnusten mukaan Nummelassa jäädään reilusti alle EU-normien, vaikka siellä lennettäisiin niin paljon kuin vuorokauden aikana vain pystyy lentämään.
Arppen mukaan esimerkiksi BF-lennon koulutuskoneet harjoittelevat pääosin muualla. Nousu- ja laskuharjoitukset tehdään lentäjien ensimmäisiä yksinlentoja lukuun ottamatta sopimuksen mukaan Kiikalan lentokentällä.
30x40 metriseen halliinko tää suomen toiseksi vilkkaimman kentän liikenne meinataan tunkea? Lisäksi nummela on aika kaukana keskustasta, jos siis liikennelentoja mietitään ja jo täynnä. Malmilla taisi olla yli 60 nousua ja laskua päivässä kun lasketaan noi kaikki koulutuslennot mukaan.
Mihin ne kaikki on nyt tällä hetkellä tungettu?
Malmilla taisi olla useampiakin halleja.
Siis jotain ns rättihalleja
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän kun vielä lisää sen, miten huonoa rakentaminen nykyisin on. Uusissa taloissa on hirveästi vikoja, vesivahinkoja ym. Jokunen aika sitten Longinojaan pääsi hulevesiä ja vesi värjäytyi oranssiksi. Uusissa taloissa oli systeemit väärin päin. Kun rakentajat tulee Virosta, Latviasta ja Puolasta eivätkä osaa kunnolla englantia eivätkä rakentaakaan, tulos on tämä. Eli noita mainittuja työpaikkoja ei tule, koska ei Helsingissä ole enää juurikaa suomalaisia rakennusmiehiä. Lahden takaa saadaan paljon halvemmalla. Työn jälki on sitten, mitä on, mutta eipä se ketään tunnu kiinnostavan.
Korona muutti asioita, etätyö mahdollistaa asumisen muualla kuin Helsingissä, ja moni on tuon mahdollisuuden jo käyttänyt. Tämä tulee jatkumaan. Työtilojen ei tarvitse enää olla niin suuria, kun suuri osa työskentelee kotoaan käsin. Liiketiloja jää näin ollen tyhjäksi. Tämä kehitys on jatkunut jo pitkään. Helsingissä on siksi paljon tyhjiä vuokra-asuntoja ja toimitiloja. Lisää ei tarvitsisi rakentaa, ei ainakaan alueille, joissa rakentaminen on noin kallista. Väen poismuutto on vähentänyt myös verotuloja ja keskustan ajaman soten vuoksi Helsingin rahoja virtaa jatkossa maakuntiin. Jos ja kun Helsingin kunnallisveroprosentti nousee, muuttoliike saattaa vielä lisääntyä.
Lentokentän rakentaminen on järjetön projekti, joka maksaa monin verroin sen, mitä nyt on arvioitu. Kaupunki ottaa kentällä parhaillaan maanäytteitä. Miks ihmeessä? Eikö ne olisi pitänyt ottaa jo hyvissä ajoin ennen rakentamisen suunnittelua???
Niin että suomeen ei voida enää rakentaa mihinkään kerrostaloja ja asuinalueita kun työ jälki on niin huonoa. Hohhoijaa.
Sanoisin ettei pitäisi jos kerran laatu on täyttä sekundaa. Ensin pitää opetella uudelleen rakennustaito.
Ettei käy kuin ranskalaisille arevan kanssa. Taisivat luulla että tää voimala rykästään vaan pystyyn, tarkastuksista selvitään kevyesti ja voitontekoa ei mikään estä. Kävikin niin ettei rakennettu laatu kelvannut tarkastajille ja homma venyi siihen pisteeseen että noiden oli pakko laittaa koko firma käytännössä konkurssiin viivästyksistä johtuvien vahingonkorvausvaatimusriskien vuoksi.
Vierailija kirjoitti:
Niin, joillakin ei ole mitään muuta ajateltavaa kuin että säilytetäänkö lentokenttä vai ei.
Taitaa olla aika harvassa ne jotka ovat ikinä lentäneet mihinkään Malmilta. Yleinen lentoliikenne sieltä loppui jo 1954.
Olet aika väärässä. Taksiliikenne, lennot, oli normaalia jokapäiväistä liikennettä. Myös postilennot. Luuletko, että huvilennoilla kenttä pysyi maan toiseksi vilkkaimpana? Kyllä se on oli yleisessä käytössä hyvin vahvasti.
30x40 metriseen halliinko tää suomen toiseksi vilkkaimman kentän liikenne meinataan tunkea? Lisäksi nummela on aika kaukana keskustasta, jos siis liikennelentoja mietitään ja jo täynnä. Malmilla taisi olla yli 60 nousua ja laskua päivässä kun lasketaan noi kaikki koulutuslennot mukaan.