Lue keskustelun säännöt.
Malmin lentokentän puolustajien määrä väheni Helsingin valtuustossa
14.06.2021 |
Malmivaalit meni vähän poskelleen, mutta kukapa tuota kenttää enää kaipaa kun lähes kaikki sen toimijat on jo siirtynyt Nummelan kentälle.
Kommentit (149)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenniin ovat siirtyneet Nummelan kentälle? Vain harva siirtyi sinne.
Ja onneksi harva. Kumma käsitys siitä, että Nummelaan haluttaisiin kaikki Malmin toiminta. Nummelassa taas pidettiin huoli siitä, että valtuustoon pääsi ihmisiä, jotka eivät halua kentän tolkutonta laajentumista. Jos Malmin kenttä on savimaalla, niin Nummelan kenttä on arvokkaalla harjualueella, pohjavesialueiden päällä.
Kumma väite ennenminkin.Näitä riittää...
Tosiasiassa näin:
Nummelan lentokenttä hurjassa nousukiidossa
Sari Mattila
Nummelan lentokenttä on historiansa suurimmassa turbulenssissa – positiivisessa sellaisessa.
Olosuhteita kentällä on paranneltu viime syksykstä alkaen. Tulevaisuudessa Nummelan lentokentällä keskitytään aikaisempaa enemmän esimerkiksi dronetoimintaan.
– Olemme muun muassa tehneet sopimuksen Ilmatieteen laitoksen kanssa. Se tulee tekemään Nummelaan dronekokeiluja, kertoo Nummelan lentokenttäyhdistys ry:n ja Cumulus ry:n puheenjohtaja Tom Arppe
Mainos - sisältö jatkuu alla
Mainos päättyy
Nummelan lentokenttäyhdistys ry vastaa Nummelan lentokentän toiminnasta. Cumulus ry hoitaa kaiken, mikä liittyy purjelentoon ja sen koulutukseen sekä hinaustoimintaan.
VTT:n kanssa ovat neuvottelut vielä alkuvaiheessa. Tarkoitus on, että VTT:n kanssa tutkittaisiin, miten säännöllinen reittiliikenne onnistuisi dronella ja mitä haasteita siinä on pohjoisessa kylmemmässä ilmanalassa. Vireillä on muitakin neuvotteluja. Nummelan dronetoiminnan kehitys on UAS Centre Finlandin vastuulla. Äskettäin myös Elisa kävi kouluttamassa väkeään kentällä.
– Sähköinen lentäminen on kasvussa. Mekin otamme jo tämän vuoden aikana kokeiluun sähköisen vintturin, joka vetää purjelentokoneita ylös taivaalle vain pienen suhinan saattelemana.
Sähkömoottorin käyttäminen lentokoneiden voimalaitteena on myös tulossa. Nummelassa varaudutaan myös tähän ja tarjotaan jatkossa latausasemaa käytettäväksi.
Lentokentälle on valmistumassa halli, joka kuuluu Malmin lentokentältä muuttaneelle lentokoulu BF-lennolle. (nyt jo toinenkin halli)
– Myös Cumulus rakentaa 30x40-metrisen hallin Nummelan kentälle. Ajankohta hallin rakentamiselle on vielä hieman avoin, johtuen Malmin kentän tilanteesta.
Arppe sanoo, että lentoliikenteen lisääntymisen myötä lentokentälle rakennetaan jollakin aikajänteellä vielä kolmaskin halli, joka mahdollistaisi sen, että Nummelaan voisi lentää isommallakin koneella.
Nykyisin lentokentällä lentää pääsääntöisesti liitokoneita, joista ei paljon meteliä lähde. BF-lennon koneet ovat kuitenkin moottorilentokoneita, samoin Cumuluksen halliin tulevat noin 12–15 konetta.
Kaikkiaan lentokoneiden määrä lisääntyy Nummelassa noin 30 moottorilentokoneella. Niistä osa on yksityissomisteisia koneita, joilla on Arppen mukaan keskimäärin 20–60 lentoa vuodessa.
– Metelistä ei tarvitse olla huolissaan, rauhoittelee Arppe.
– Melumallinnusten mukaan Nummelassa jäädään reilusti alle EU-normien, vaikka siellä lennettäisiin niin paljon kuin vuorokauden aikana vain pystyy lentämään.
Arppen mukaan esimerkiksi BF-lennon koulutuskoneet harjoittelevat pääosin muualla. Nousu- ja laskuharjoitukset tehdään lentäjien ensimmäisiä yksinlentoja lukuun ottamatta sopimuksen mukaan Kiikalan lentokentällä.
30x40 metriseen halliinko tää suomen toiseksi vilkkaimman kentän liikenne meinataan tunkea? Lisäksi nummela on aika kaukana keskustasta, jos siis liikennelentoja mietitään ja jo täynnä. Malmilla taisi olla yli 60 nousua ja laskua päivässä kun lasketaan noi kaikki koulutuslennot mukaan.
Mihin ne kaikki on nyt tällä hetkellä tungettu?
Malmilla taisi olla useampiakin halleja.
Jos tuota uutisointia on seurannut niin ei siellä malmilla niin kovin montaa hallia edes ole. Kentällä ei ole ainoatakaan konetta ainakaan lehdissä olleiden kuvien perusteella.
Google mapsin satelliittikuvasta voi vilkaista mikä tilanne oli vuosi tai pari sitten. Voi myös verrata nummelaan jossa näyttäisi olevan aika lailla vähemmän halleja.
Huomionarvoista malmilla on siis paitsi vanha matkustajaterminaali lennonjohtoineen ja kahviloineen niin esim. firmojen omat hallit koptereille tai harrastekerhojen omat hallit sivummalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siitä kentän kohdan rakentamisestahan on jo luovuttu. Vain ympärilä olevat pellot ja muut maat rakennetaan. Asuntoja ei tule niin paljon kun aluksi esitettiin. Kenttä voisi jäädä, vaikka alue rakennettaisiin. Me täällä kentän vieressä asuvat, emme ole koskaan kentän äänistä kärsineet. Valittajat asuvat jossain muualla. Ja tulevaisuudessa koneet entistä hiljaisempia. Lennot loppuu klo 21.00. usein aikaisemmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenniin ovat siirtyneet Nummelan kentälle? Vain harva siirtyi sinne.
Ja onneksi harva. Kumma käsitys siitä, että Nummelaan haluttaisiin kaikki Malmin toiminta. Nummelassa taas pidettiin huoli siitä, että valtuustoon pääsi ihmisiä, jotka eivät halua kentän tolkutonta laajentumista. Jos Malmin kenttä on savimaalla, niin Nummelan kenttä on arvokkaalla harjualueella, pohjavesialueiden päällä.
Kumma väite ennenminkin.Näitä riittää...
Tosiasiassa näin:
Nummelan lentokenttä hurjassa nousukiidossa
Sari Mattila
Nummelan lentokenttä on historiansa suurimmassa turbulenssissa – positiivisessa sellaisessa.
Olosuhteita kentällä on paranneltu viime syksykstä alkaen. Tulevaisuudessa Nummelan lentokentällä keskitytään aikaisempaa enemmän esimerkiksi dronetoimintaan.
– Olemme muun muassa tehneet sopimuksen Ilmatieteen laitoksen kanssa. Se tulee tekemään Nummelaan dronekokeiluja, kertoo Nummelan lentokenttäyhdistys ry:n ja Cumulus ry:n puheenjohtaja Tom Arppe
Mainos - sisältö jatkuu alla
Mainos päättyy
Nummelan lentokenttäyhdistys ry vastaa Nummelan lentokentän toiminnasta. Cumulus ry hoitaa kaiken, mikä liittyy purjelentoon ja sen koulutukseen sekä hinaustoimintaan.
VTT:n kanssa ovat neuvottelut vielä alkuvaiheessa. Tarkoitus on, että VTT:n kanssa tutkittaisiin, miten säännöllinen reittiliikenne onnistuisi dronella ja mitä haasteita siinä on pohjoisessa kylmemmässä ilmanalassa. Vireillä on muitakin neuvotteluja. Nummelan dronetoiminnan kehitys on UAS Centre Finlandin vastuulla. Äskettäin myös Elisa kävi kouluttamassa väkeään kentällä.
– Sähköinen lentäminen on kasvussa. Mekin otamme jo tämän vuoden aikana kokeiluun sähköisen vintturin, joka vetää purjelentokoneita ylös taivaalle vain pienen suhinan saattelemana.
Sähkömoottorin käyttäminen lentokoneiden voimalaitteena on myös tulossa. Nummelassa varaudutaan myös tähän ja tarjotaan jatkossa latausasemaa käytettäväksi.
Lentokentälle on valmistumassa halli, joka kuuluu Malmin lentokentältä muuttaneelle lentokoulu BF-lennolle. (nyt jo toinenkin halli)
– Myös Cumulus rakentaa 30x40-metrisen hallin Nummelan kentälle. Ajankohta hallin rakentamiselle on vielä hieman avoin, johtuen Malmin kentän tilanteesta.
Arppe sanoo, että lentoliikenteen lisääntymisen myötä lentokentälle rakennetaan jollakin aikajänteellä vielä kolmaskin halli, joka mahdollistaisi sen, että Nummelaan voisi lentää isommallakin koneella.
Nykyisin lentokentällä lentää pääsääntöisesti liitokoneita, joista ei paljon meteliä lähde. BF-lennon koneet ovat kuitenkin moottorilentokoneita, samoin Cumuluksen halliin tulevat noin 12–15 konetta.
Kaikkiaan lentokoneiden määrä lisääntyy Nummelassa noin 30 moottorilentokoneella. Niistä osa on yksityissomisteisia koneita, joilla on Arppen mukaan keskimäärin 20–60 lentoa vuodessa.
– Metelistä ei tarvitse olla huolissaan, rauhoittelee Arppe.
– Melumallinnusten mukaan Nummelassa jäädään reilusti alle EU-normien, vaikka siellä lennettäisiin niin paljon kuin vuorokauden aikana vain pystyy lentämään.
Arppen mukaan esimerkiksi BF-lennon koulutuskoneet harjoittelevat pääosin muualla. Nousu- ja laskuharjoitukset tehdään lentäjien ensimmäisiä yksinlentoja lukuun ottamatta sopimuksen mukaan Kiikalan lentokentällä.
30x40 metriseen halliinko tää suomen toiseksi vilkkaimman kentän liikenne meinataan tunkea? Lisäksi nummela on aika kaukana keskustasta, jos siis liikennelentoja mietitään ja jo täynnä. Malmilla taisi olla yli 60 nousua ja laskua päivässä kun lasketaan noi kaikki koulutuslennot mukaan.
Mihin ne kaikki on nyt tällä hetkellä tungettu?
Käsittääkseni lentäjien koulutus siirtyi Ruotsiin.
Malmilla koulutettiin 60 % Suomen lentäjistä. Suuri osa lennoista oli koulutuslentoja. Kentälle voitaisiin myös välittömästi ottaa kopteritoiminta. Siellä se ei häiritsisi asutusta, ja valmiudet toimia olisi heti. Kaupunki on sentään tajunnut, että koptereita tarvitaan.
Malmin hangaarissa on vielä paljon koneita, ette ole tainneet kentällä käyneetkään, kun ette tuota rakennusta tunne.
Tuosta rakentamisesta sen verran, että rakentaa kyllä saa ja voi, jos rakennusporukka on koulutettua ja heillä on yhteinen kieli. Oman talomme rakensi Pohjanmaalta tullut rakennusporukka yli 10 vuotta sitten. Tekivät aivan loistavaa työtä.
Naapurimme rakentuu juuri uusi talo, rakentajat lahden takaa, Latviasta ja Virosta. En kyllä näkemäni perusteella suosittele kenellekään, touhu vaikuttaa aikamoiselta. Omistajien olisi kyllä hyvä käydä välillä yllättäen paikalla... Ja sisähommiahan mä en tietysti näekään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloittaja ei tiennyt edes sitä mihin toimijat ovat siirtyneet. Kertoo siitä ettei ole lainkaan perehtynyt keissiin. Malmin kentän toimijat eivät millään edes mahtuisi Nummelan kentälle, onhan kyseessä Suomen toiseksi vilkkain lentokenttä.
Asuinrakentamisessa ei mitään järkeä. Kenttää ympäröi upea luonto, alue on hyvin huonoa rakennusmaata ja aiheuttaa valtavan hiilijalanjäljen. Ei tarvitse olla lentäjä ymmärtääkseen, että tässä asiassa kentän säilyttäminen on paljon järkevämpää. Helsinki myös tarvitsee tulevaisuudessa pienkonekentän.
Ja koptereiden siirtäminen Kivikkoon? Ei mitään järkeä kun Malmilla on jo valmis kenttä.Kaupungin pitäisi toisalta järjestää paikka uudelle kentälle jostain kohtalaisen matkan päästä koska Malmin vuokrasoppari päättyi 15 vuotta ennen määräaikaa.
Esim Oulussa kaupunki järjesti uuden kentän pienkoneilmailulle kun Oulun vanha Oritkarin kenttä lopetettiin 1987.
Hesarin mukaan käräjäoikeudesta tuli tuomio jonka mukaan sopimus päättyi jo vuonna 2019. Tällaisen riitelyn ja julkisen kampanjoinnin jälkeen voi miettiä olisiko syytä vähän itsessäänkin jos uutta paikkaa ei meinaa mukamas löytyä.
Niin siis alkuperäinen Finavian eli entisen Ilmailulaitojksen ja kaupungin vuokrasoppari olisi päättynyt 2034 eli 100 vuotta siitä kun kentän rakentaminen aloitettiin. Finavia luopui Malmista ennenaikaisesti koska pörssiiin listauytuneen ja yhtiöitetylle Finavialle tuli rahapula erilaisten epäselvien pörssikeinottelujen takia. Sen takia se luopui myös muutamasta muusta kannattamattomasta pienkentästä Suomessa.
Kaupunki alkoi välittömästi kaavoittaa Malmille asuntoja kun tieto Finavian lähdöstä tuli. Eli kaupunki sai kentän käyttöoikeuden takaisin 15 vuotta ennen aikojaan ja valtavan rahallisen hyödyn.
Tieto Finavian lähdöstä tuli myös yllätyksenä kentän puolustajille.
Oikeudenmukainen ratkaisu olisi että kaupunki vaikka lahjoittaa pienen maapläntin Östersundomista joka olisi riittävä pienkoneilmailulle mutta ei millekään suurmuotoiselle toiminnalle ja jonka rakentamisen ja ylläpidon lentöjät itse maksaisivat. Yksikään Helsingin naapurikunista ei halua korvaavaa kenttää, ei Espoo, Ei Vantaa (jossa se häiritsisi Helsinki-Vantaata) ei Sipoo. Eli Helsingin on järjestettävä omalle alueelelen korvaavan kentän paikka. Muita sopivia paikkoja ei löydy kuin Östersundomista jonka yleiskaava asuntojen rakentamisen osalta hylättiin korkeimmassa hallinto-oikeudessa.
Kirjoitelmasi tarkoittaa tiivistettynä että kaupungilla ei ole ollut pitkään aikaan osaa eikä arpaa koko asiassa ja että se voi rakentaa mailleen asuntoja.
Malmin kentälle on suunniteltu asuntoja jo 2000-luvun alusta assti umtta Finavia ei halunnut luopua siitä ennenkuin vasta n 5 vuotta sitten kun tuli rahapula ja oli pakko,. Finavian johto harrasti ns johdannaiskauppoja jotka kusi ja tuli kymmenien miljoonien tappiot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jättäkää kaikki ilmailijat tuo Venäjän tsaarin keksimä, väliaikainen siirtomaapääkaupunki taaksenne ja muuttakaa tänne Turkuun, Suomen länsimaisimpaan kaupunkiin. Täällä on hyvin yleisilmailuun sopiva lentokenttä, jolla on laajentamisvaraakin.
Tarkoitatko että Artukaisissa lennetään yhä?
Turun lentoasema on nykyään Ruskon rajalla. Sinne mahtuvat loistavasti sekä yleisilmailu, että ne suhteellisen pienimuotoiset reittilennot, jotka siellä operoivat.
Jos Turun seudulla asuisi n 1,5 miljonaa asukasta, niin riittäisikö Ruskon kenttä mihinkään?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloittaja ei tiennyt edes sitä mihin toimijat ovat siirtyneet. Kertoo siitä ettei ole lainkaan perehtynyt keissiin. Malmin kentän toimijat eivät millään edes mahtuisi Nummelan kentälle, onhan kyseessä Suomen toiseksi vilkkain lentokenttä.
Asuinrakentamisessa ei mitään järkeä. Kenttää ympäröi upea luonto, alue on hyvin huonoa rakennusmaata ja aiheuttaa valtavan hiilijalanjäljen. Ei tarvitse olla lentäjä ymmärtääkseen, että tässä asiassa kentän säilyttäminen on paljon järkevämpää. Helsinki myös tarvitsee tulevaisuudessa pienkonekentän.
Ja koptereiden siirtäminen Kivikkoon? Ei mitään järkeä kun Malmilla on jo valmis kenttä.Kaupungin pitäisi toisalta järjestää paikka uudelle kentälle jostain kohtalaisen matkan päästä koska Malmin vuokrasoppari päättyi 15 vuotta ennen määräaikaa.
Esim Oulussa kaupunki järjesti uuden kentän pienkoneilmailulle kun Oulun vanha Oritkarin kenttä lopetettiin 1987.
Hesarin mukaan käräjäoikeudesta tuli tuomio jonka mukaan sopimus päättyi jo vuonna 2019. Tällaisen riitelyn ja julkisen kampanjoinnin jälkeen voi miettiä olisiko syytä vähän itsessäänkin jos uutta paikkaa ei meinaa mukamas löytyä.
Niin siis alkuperäinen Finavian eli entisen Ilmailulaitojksen ja kaupungin vuokrasoppari olisi päättynyt 2034 eli 100 vuotta siitä kun kentän rakentaminen aloitettiin. Finavia luopui Malmista ennenaikaisesti koska pörssiiin listauytuneen ja yhtiöitetylle Finavialle tuli rahapula erilaisten epäselvien pörssikeinottelujen takia. Sen takia se luopui myös muutamasta muusta kannattamattomasta pienkentästä Suomessa.
Kaupunki alkoi välittömästi kaavoittaa Malmille asuntoja kun tieto Finavian lähdöstä tuli. Eli kaupunki sai kentän käyttöoikeuden takaisin 15 vuotta ennen aikojaan ja valtavan rahallisen hyödyn.
Tieto Finavian lähdöstä tuli myös yllätyksenä kentän puolustajille.
Oikeudenmukainen ratkaisu olisi että kaupunki vaikka lahjoittaa pienen maapläntin Östersundomista joka olisi riittävä pienkoneilmailulle mutta ei millekään suurmuotoiselle toiminnalle ja jonka rakentamisen ja ylläpidon lentöjät itse maksaisivat. Yksikään Helsingin naapurikunista ei halua korvaavaa kenttää, ei Espoo, Ei Vantaa (jossa se häiritsisi Helsinki-Vantaata) ei Sipoo. Eli Helsingin on järjestettävä omalle alueelelen korvaavan kentän paikka. Muita sopivia paikkoja ei löydy kuin Östersundomista jonka yleiskaava asuntojen rakentamisen osalta hylättiin korkeimmassa hallinto-oikeudessa.
Kirjoitelmasi tarkoittaa tiivistettynä että kaupungilla ei ole ollut pitkään aikaan osaa eikä arpaa koko asiassa ja että se voi rakentaa mailleen asuntoja.
Malmin kentälle on suunniteltu asuntoja jo 2000-luvun alusta assti umtta Finavia ei halunnut luopua siitä ennenkuin vasta n 5 vuotta sitten kun tuli rahapula ja oli pakko,. Finavian johto harrasti ns johdannaiskauppoja jotka kusi ja tuli kymmenien miljoonien tappiot.
Finavia tekee mitä valtio käskee ja viimekädessä valtio rahoittaa Finaviaa jos on tarve. Tuo ei ole mikään itsenäinen yritys. Eli turha vedota johdannaisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloittaja ei tiennyt edes sitä mihin toimijat ovat siirtyneet. Kertoo siitä ettei ole lainkaan perehtynyt keissiin. Malmin kentän toimijat eivät millään edes mahtuisi Nummelan kentälle, onhan kyseessä Suomen toiseksi vilkkain lentokenttä.
Asuinrakentamisessa ei mitään järkeä. Kenttää ympäröi upea luonto, alue on hyvin huonoa rakennusmaata ja aiheuttaa valtavan hiilijalanjäljen. Ei tarvitse olla lentäjä ymmärtääkseen, että tässä asiassa kentän säilyttäminen on paljon järkevämpää. Helsinki myös tarvitsee tulevaisuudessa pienkonekentän.
Ja koptereiden siirtäminen Kivikkoon? Ei mitään järkeä kun Malmilla on jo valmis kenttä.Kaupungin pitäisi toisalta järjestää paikka uudelle kentälle jostain kohtalaisen matkan päästä koska Malmin vuokrasoppari päättyi 15 vuotta ennen määräaikaa.
Esim Oulussa kaupunki järjesti uuden kentän pienkoneilmailulle kun Oulun vanha Oritkarin kenttä lopetettiin 1987.
Hesarin mukaan käräjäoikeudesta tuli tuomio jonka mukaan sopimus päättyi jo vuonna 2019. Tällaisen riitelyn ja julkisen kampanjoinnin jälkeen voi miettiä olisiko syytä vähän itsessäänkin jos uutta paikkaa ei meinaa mukamas löytyä.
Niin siis alkuperäinen Finavian eli entisen Ilmailulaitojksen ja kaupungin vuokrasoppari olisi päättynyt 2034 eli 100 vuotta siitä kun kentän rakentaminen aloitettiin. Finavia luopui Malmista ennenaikaisesti koska pörssiiin listauytuneen ja yhtiöitetylle Finavialle tuli rahapula erilaisten epäselvien pörssikeinottelujen takia. Sen takia se luopui myös muutamasta muusta kannattamattomasta pienkentästä Suomessa.
Kaupunki alkoi välittömästi kaavoittaa Malmille asuntoja kun tieto Finavian lähdöstä tuli. Eli kaupunki sai kentän käyttöoikeuden takaisin 15 vuotta ennen aikojaan ja valtavan rahallisen hyödyn.
Tieto Finavian lähdöstä tuli myös yllätyksenä kentän puolustajille.
Oikeudenmukainen ratkaisu olisi että kaupunki vaikka lahjoittaa pienen maapläntin Östersundomista joka olisi riittävä pienkoneilmailulle mutta ei millekään suurmuotoiselle toiminnalle ja jonka rakentamisen ja ylläpidon lentöjät itse maksaisivat. Yksikään Helsingin naapurikunista ei halua korvaavaa kenttää, ei Espoo, Ei Vantaa (jossa se häiritsisi Helsinki-Vantaata) ei Sipoo. Eli Helsingin on järjestettävä omalle alueelelen korvaavan kentän paikka. Muita sopivia paikkoja ei löydy kuin Östersundomista jonka yleiskaava asuntojen rakentamisen osalta hylättiin korkeimmassa hallinto-oikeudessa.
Kirjoitelmasi tarkoittaa tiivistettynä että kaupungilla ei ole ollut pitkään aikaan osaa eikä arpaa koko asiassa ja että se voi rakentaa mailleen asuntoja.
Malmin kentälle on suunniteltu asuntoja jo 2000-luvun alusta assti umtta Finavia ei halunnut luopua siitä ennenkuin vasta n 5 vuotta sitten kun tuli rahapula ja oli pakko,. Finavian johto harrasti ns johdannaiskauppoja jotka kusi ja tuli kymmenien miljoonien tappiot.
Finavia tekee mitä valtio käskee ja viimekädessä valtio rahoittaa Finaviaa jos on tarve. Tuo ei ole mikään itsenäinen yritys. Eli turha vedota johdannaisiin.
Valtion ei ole pakko rahoittaa kannattamatonta toimintaa. Johdannaiskaupat kusi kymmeniä miljoonia ja hallituksen jäsenten ja tilintarkastajien päitä meenattiin leikata irti. Siinä oli Anne Berner ja muita sopassa mukana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenniin ovat siirtyneet Nummelan kentälle? Vain harva siirtyi sinne.
Ja onneksi harva. Kumma käsitys siitä, että Nummelaan haluttaisiin kaikki Malmin toiminta. Nummelassa taas pidettiin huoli siitä, että valtuustoon pääsi ihmisiä, jotka eivät halua kentän tolkutonta laajentumista. Jos Malmin kenttä on savimaalla, niin Nummelan kenttä on arvokkaalla harjualueella, pohjavesialueiden päällä.
Kumma väite ennenminkin.Näitä riittää...
Tosiasiassa näin:
Nummelan lentokenttä hurjassa nousukiidossa
Sari Mattila
Nummelan lentokenttä on historiansa suurimmassa turbulenssissa – positiivisessa sellaisessa.
Olosuhteita kentällä on paranneltu viime syksykstä alkaen. Tulevaisuudessa Nummelan lentokentällä keskitytään aikaisempaa enemmän esimerkiksi dronetoimintaan.
– Olemme muun muassa tehneet sopimuksen Ilmatieteen laitoksen kanssa. Se tulee tekemään Nummelaan dronekokeiluja, kertoo Nummelan lentokenttäyhdistys ry:n ja Cumulus ry:n puheenjohtaja Tom Arppe
Mainos - sisältö jatkuu alla
Mainos päättyy
Nummelan lentokenttäyhdistys ry vastaa Nummelan lentokentän toiminnasta. Cumulus ry hoitaa kaiken, mikä liittyy purjelentoon ja sen koulutukseen sekä hinaustoimintaan.
VTT:n kanssa ovat neuvottelut vielä alkuvaiheessa. Tarkoitus on, että VTT:n kanssa tutkittaisiin, miten säännöllinen reittiliikenne onnistuisi dronella ja mitä haasteita siinä on pohjoisessa kylmemmässä ilmanalassa. Vireillä on muitakin neuvotteluja. Nummelan dronetoiminnan kehitys on UAS Centre Finlandin vastuulla. Äskettäin myös Elisa kävi kouluttamassa väkeään kentällä.
– Sähköinen lentäminen on kasvussa. Mekin otamme jo tämän vuoden aikana kokeiluun sähköisen vintturin, joka vetää purjelentokoneita ylös taivaalle vain pienen suhinan saattelemana.
Sähkömoottorin käyttäminen lentokoneiden voimalaitteena on myös tulossa. Nummelassa varaudutaan myös tähän ja tarjotaan jatkossa latausasemaa käytettäväksi.
Lentokentälle on valmistumassa halli, joka kuuluu Malmin lentokentältä muuttaneelle lentokoulu BF-lennolle. (nyt jo toinenkin halli)
– Myös Cumulus rakentaa 30x40-metrisen hallin Nummelan kentälle. Ajankohta hallin rakentamiselle on vielä hieman avoin, johtuen Malmin kentän tilanteesta.
Arppe sanoo, että lentoliikenteen lisääntymisen myötä lentokentälle rakennetaan jollakin aikajänteellä vielä kolmaskin halli, joka mahdollistaisi sen, että Nummelaan voisi lentää isommallakin koneella.
Nykyisin lentokentällä lentää pääsääntöisesti liitokoneita, joista ei paljon meteliä lähde. BF-lennon koneet ovat kuitenkin moottorilentokoneita, samoin Cumuluksen halliin tulevat noin 12–15 konetta.
Kaikkiaan lentokoneiden määrä lisääntyy Nummelassa noin 30 moottorilentokoneella. Niistä osa on yksityissomisteisia koneita, joilla on Arppen mukaan keskimäärin 20–60 lentoa vuodessa.
– Metelistä ei tarvitse olla huolissaan, rauhoittelee Arppe.
– Melumallinnusten mukaan Nummelassa jäädään reilusti alle EU-normien, vaikka siellä lennettäisiin niin paljon kuin vuorokauden aikana vain pystyy lentämään.
Arppen mukaan esimerkiksi BF-lennon koulutuskoneet harjoittelevat pääosin muualla. Nousu- ja laskuharjoitukset tehdään lentäjien ensimmäisiä yksinlentoja lukuun ottamatta sopimuksen mukaan Kiikalan lentokentällä.
30x40 metriseen halliinko tää suomen toiseksi vilkkaimman kentän liikenne meinataan tunkea? Lisäksi nummela on aika kaukana keskustasta, jos siis liikennelentoja mietitään ja jo täynnä. Malmilla taisi olla yli 60 nousua ja laskua päivässä kun lasketaan noi kaikki koulutuslennot mukaan.
Mihin ne kaikki on nyt tällä hetkellä tungettu?
Malmilla taisi olla useampiakin halleja.
Jos tuota uutisointia on seurannut niin ei siellä malmilla niin kovin montaa hallia edes ole. Kentällä ei ole ainoatakaan konetta ainakaan lehdissä olleiden kuvien perusteella.
Google mapsin satelliittikuvasta voi vilkaista mikä tilanne oli vuosi tai pari sitten. Voi myös verrata nummelaan jossa näyttäisi olevan aika lailla vähemmän halleja.
Huomionarvoista malmilla on siis paitsi vanha matkustajaterminaali lennonjohtoineen ja kahviloineen niin esim. firmojen omat hallit koptereille tai harrastekerhojen omat hallit sivummalla.
Huomionarvoista on se että malmi ei ole ollut lentoasema tai mikään valvottu rajanylityspaikka viiteen vuoteen vaan ns valvomaton korpikenttä. Noita suojeltuja rakennuksia ei tule sieltä kukaan jyräämään. En tiedä montako yritystä siellä toimii ja mitä ne tekevät mutta ilmeisesti n 25 000 ihmistä sinne olisi tulossa asumaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenniin ovat siirtyneet Nummelan kentälle? Vain harva siirtyi sinne.
Ja onneksi harva. Kumma käsitys siitä, että Nummelaan haluttaisiin kaikki Malmin toiminta. Nummelassa taas pidettiin huoli siitä, että valtuustoon pääsi ihmisiä, jotka eivät halua kentän tolkutonta laajentumista. Jos Malmin kenttä on savimaalla, niin Nummelan kenttä on arvokkaalla harjualueella, pohjavesialueiden päällä.
Kumma väite ennenminkin.Näitä riittää...
Tosiasiassa näin:
Nummelan lentokenttä hurjassa nousukiidossa
Sari Mattila
Nummelan lentokenttä on historiansa suurimmassa turbulenssissa – positiivisessa sellaisessa.
Olosuhteita kentällä on paranneltu viime syksykstä alkaen. Tulevaisuudessa Nummelan lentokentällä keskitytään aikaisempaa enemmän esimerkiksi dronetoimintaan.
– Olemme muun muassa tehneet sopimuksen Ilmatieteen laitoksen kanssa. Se tulee tekemään Nummelaan dronekokeiluja, kertoo Nummelan lentokenttäyhdistys ry:n ja Cumulus ry:n puheenjohtaja Tom Arppe
Mainos - sisältö jatkuu alla
Mainos päättyy
Nummelan lentokenttäyhdistys ry vastaa Nummelan lentokentän toiminnasta. Cumulus ry hoitaa kaiken, mikä liittyy purjelentoon ja sen koulutukseen sekä hinaustoimintaan.
VTT:n kanssa ovat neuvottelut vielä alkuvaiheessa. Tarkoitus on, että VTT:n kanssa tutkittaisiin, miten säännöllinen reittiliikenne onnistuisi dronella ja mitä haasteita siinä on pohjoisessa kylmemmässä ilmanalassa. Vireillä on muitakin neuvotteluja. Nummelan dronetoiminnan kehitys on UAS Centre Finlandin vastuulla. Äskettäin myös Elisa kävi kouluttamassa väkeään kentällä.
– Sähköinen lentäminen on kasvussa. Mekin otamme jo tämän vuoden aikana kokeiluun sähköisen vintturin, joka vetää purjelentokoneita ylös taivaalle vain pienen suhinan saattelemana.
Sähkömoottorin käyttäminen lentokoneiden voimalaitteena on myös tulossa. Nummelassa varaudutaan myös tähän ja tarjotaan jatkossa latausasemaa käytettäväksi.
Lentokentälle on valmistumassa halli, joka kuuluu Malmin lentokentältä muuttaneelle lentokoulu BF-lennolle. (nyt jo toinenkin halli)
– Myös Cumulus rakentaa 30x40-metrisen hallin Nummelan kentälle. Ajankohta hallin rakentamiselle on vielä hieman avoin, johtuen Malmin kentän tilanteesta.
Arppe sanoo, että lentoliikenteen lisääntymisen myötä lentokentälle rakennetaan jollakin aikajänteellä vielä kolmaskin halli, joka mahdollistaisi sen, että Nummelaan voisi lentää isommallakin koneella.
Nykyisin lentokentällä lentää pääsääntöisesti liitokoneita, joista ei paljon meteliä lähde. BF-lennon koneet ovat kuitenkin moottorilentokoneita, samoin Cumuluksen halliin tulevat noin 12–15 konetta.
Kaikkiaan lentokoneiden määrä lisääntyy Nummelassa noin 30 moottorilentokoneella. Niistä osa on yksityissomisteisia koneita, joilla on Arppen mukaan keskimäärin 20–60 lentoa vuodessa.
– Metelistä ei tarvitse olla huolissaan, rauhoittelee Arppe.
– Melumallinnusten mukaan Nummelassa jäädään reilusti alle EU-normien, vaikka siellä lennettäisiin niin paljon kuin vuorokauden aikana vain pystyy lentämään.
Arppen mukaan esimerkiksi BF-lennon koulutuskoneet harjoittelevat pääosin muualla. Nousu- ja laskuharjoitukset tehdään lentäjien ensimmäisiä yksinlentoja lukuun ottamatta sopimuksen mukaan Kiikalan lentokentällä.
30x40 metriseen halliinko tää suomen toiseksi vilkkaimman kentän liikenne meinataan tunkea? Lisäksi nummela on aika kaukana keskustasta, jos siis liikennelentoja mietitään ja jo täynnä. Malmilla taisi olla yli 60 nousua ja laskua päivässä kun lasketaan noi kaikki koulutuslennot mukaan.
Mihin ne kaikki on nyt tällä hetkellä tungettu?
Käsittääkseni lentäjien koulutus siirtyi Ruotsiin.
No ei. Ihan Suomessa koulutetaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloittaja ei tiennyt edes sitä mihin toimijat ovat siirtyneet. Kertoo siitä ettei ole lainkaan perehtynyt keissiin. Malmin kentän toimijat eivät millään edes mahtuisi Nummelan kentälle, onhan kyseessä Suomen toiseksi vilkkain lentokenttä.
Asuinrakentamisessa ei mitään järkeä. Kenttää ympäröi upea luonto, alue on hyvin huonoa rakennusmaata ja aiheuttaa valtavan hiilijalanjäljen. Ei tarvitse olla lentäjä ymmärtääkseen, että tässä asiassa kentän säilyttäminen on paljon järkevämpää. Helsinki myös tarvitsee tulevaisuudessa pienkonekentän.
Ja koptereiden siirtäminen Kivikkoon? Ei mitään järkeä kun Malmilla on jo valmis kenttä.Kaupungin pitäisi toisalta järjestää paikka uudelle kentälle jostain kohtalaisen matkan päästä koska Malmin vuokrasoppari päättyi 15 vuotta ennen määräaikaa.
Esim Oulussa kaupunki järjesti uuden kentän pienkoneilmailulle kun Oulun vanha Oritkarin kenttä lopetettiin 1987.
Hesarin mukaan käräjäoikeudesta tuli tuomio jonka mukaan sopimus päättyi jo vuonna 2019. Tällaisen riitelyn ja julkisen kampanjoinnin jälkeen voi miettiä olisiko syytä vähän itsessäänkin jos uutta paikkaa ei meinaa mukamas löytyä.
Niin siis alkuperäinen Finavian eli entisen Ilmailulaitojksen ja kaupungin vuokrasoppari olisi päättynyt 2034 eli 100 vuotta siitä kun kentän rakentaminen aloitettiin. Finavia luopui Malmista ennenaikaisesti koska pörssiiin listauytuneen ja yhtiöitetylle Finavialle tuli rahapula erilaisten epäselvien pörssikeinottelujen takia. Sen takia se luopui myös muutamasta muusta kannattamattomasta pienkentästä Suomessa.
Kaupunki alkoi välittömästi kaavoittaa Malmille asuntoja kun tieto Finavian lähdöstä tuli. Eli kaupunki sai kentän käyttöoikeuden takaisin 15 vuotta ennen aikojaan ja valtavan rahallisen hyödyn.
Tieto Finavian lähdöstä tuli myös yllätyksenä kentän puolustajille.
Oikeudenmukainen ratkaisu olisi että kaupunki vaikka lahjoittaa pienen maapläntin Östersundomista joka olisi riittävä pienkoneilmailulle mutta ei millekään suurmuotoiselle toiminnalle ja jonka rakentamisen ja ylläpidon lentöjät itse maksaisivat. Yksikään Helsingin naapurikunista ei halua korvaavaa kenttää, ei Espoo, Ei Vantaa (jossa se häiritsisi Helsinki-Vantaata) ei Sipoo. Eli Helsingin on järjestettävä omalle alueelelen korvaavan kentän paikka. Muita sopivia paikkoja ei löydy kuin Östersundomista jonka yleiskaava asuntojen rakentamisen osalta hylättiin korkeimmassa hallinto-oikeudessa.
Kirjoitelmasi tarkoittaa tiivistettynä että kaupungilla ei ole ollut pitkään aikaan osaa eikä arpaa koko asiassa ja että se voi rakentaa mailleen asuntoja.
Malmin kentälle on suunniteltu asuntoja jo 2000-luvun alusta assti umtta Finavia ei halunnut luopua siitä ennenkuin vasta n 5 vuotta sitten kun tuli rahapula ja oli pakko,. Finavian johto harrasti ns johdannaiskauppoja jotka kusi ja tuli kymmenien miljoonien tappiot.
Finavia tekee mitä valtio käskee ja viimekädessä valtio rahoittaa Finaviaa jos on tarve. Tuo ei ole mikään itsenäinen yritys. Eli turha vedota johdannaisiin.
Valtion ei ole pakko rahoittaa kannattamatonta toimintaa. Johdannaiskaupat kusi kymmeniä miljoonia ja hallituksen jäsenten ja tilintarkastajien päitä meenattiin leikata irti. Siinä oli Anne Berner ja muita sopassa mukana.
Niin, tottakai valtio lopettaa lentokenttien operoimisen koska pari johtajaa tekee hölmöjä taloudellisia päätöksiä. Tottahan toki se näin toimii. /s
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan turha tuota Malmin kenttää on enää jauhaa. Se meni jo.
Olisipa nuo idiootit tarttuneet Sipoon esitykseen. "Sipoon kunta aikoo esittää Malmia korvaavan kentän sijoituspaikaksi Sipoon Savijärveä. Alue sijaitsee Porvoon maalaiskunnan rajalla viiden kilometrin päässä Nikkilästä. Suurin osa alueesta on Sipoon kunnan omistamaa maata"..
Vierailija kirjoitti:
Ihan turha tuota Malmin kenttää on enää jauhaa. Se meni jo.
Olisipa nuo idiootit tarttuneet Sipoon esitykseen. "Sipoon kunta aikoo esittää Malmia korvaavan kentän sijoituspaikaksi Sipoon Savijärveä. Alue sijaitsee Porvoon maalaiskunnan rajalla viiden kilometrin päässä Nikkilästä. Suurin osa alueesta on Sipoon kunnan omistamaa maata"..
Artikkeli on vuodelta 1990, Ei ole uutta kentää Sipoo halunnut enää valitettavasti vaikka heidän kuuuisi kantaa vastuu kantta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitä järkeä on tuhota lentokenttä ja rakentaa uusi koptereille Kivikkoon? Ei voi käsittää.
Malmilla lentokenttä halutaan säilyttää, Kivikossa sitä vastustetaan. Mitä järkeä? Oikeasti.
Tämä juuri, nyt toimintoja työnnetään pikkupaikkakunnille, joissa lentokenttä voi olla ihan keskellä kaupunkia ja varsinkin helikopterit pitää kyllä sellaista möykkää, että ei kait niitä kukaan halua kotinsa päälle pörräämään koko ajan. Malmille jopa halutaan, joten nyt sitten on vaan tuloksena tyytymättömiä ihmisiä Malmilla, tyytymättömiä ihmisiä siellä minne noita toimintoja siirretään.
Miksi suomalaisten duunarien pitäisi tukea joidenkin lentoharrastamista?
Mitä Malmin kenttä antaa helsinkiläisille veronmaksajille, esim minulle?
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenniin ovat siirtyneet Nummelan kentälle? Vain harva siirtyi sinne.
Ja onneksi harva. Kumma käsitys siitä, että Nummelaan haluttaisiin kaikki Malmin toiminta. Nummelassa taas pidettiin huoli siitä, että valtuustoon pääsi ihmisiä, jotka eivät halua kentän tolkutonta laajentumista. Jos Malmin kenttä on savimaalla, niin Nummelan kenttä on arvokkaalla harjualueella, pohjavesialueiden päällä.
Kumma väite ennenminkin.Näitä riittää...
Tosiasiassa näin:
Nummelan lentokenttä hurjassa nousukiidossa
Sari Mattila
Nummelan lentokenttä on historiansa suurimmassa turbulenssissa – positiivisessa sellaisessa.
Olosuhteita kentällä on paranneltu viime syksykstä alkaen. Tulevaisuudessa Nummelan lentokentällä keskitytään aikaisempaa enemmän esimerkiksi dronetoimintaan.
– Olemme muun muassa tehneet sopimuksen Ilmatieteen laitoksen kanssa. Se tulee tekemään Nummelaan dronekokeiluja, kertoo Nummelan lentokenttäyhdistys ry:n ja Cumulus ry:n puheenjohtaja Tom Arppe
Mainos - sisältö jatkuu alla
Mainos päättyy
Nummelan lentokenttäyhdistys ry vastaa Nummelan lentokentän toiminnasta. Cumulus ry hoitaa kaiken, mikä liittyy purjelentoon ja sen koulutukseen sekä hinaustoimintaan.
VTT:n kanssa ovat neuvottelut vielä alkuvaiheessa. Tarkoitus on, että VTT:n kanssa tutkittaisiin, miten säännöllinen reittiliikenne onnistuisi dronella ja mitä haasteita siinä on pohjoisessa kylmemmässä ilmanalassa. Vireillä on muitakin neuvotteluja. Nummelan dronetoiminnan kehitys on UAS Centre Finlandin vastuulla. Äskettäin myös Elisa kävi kouluttamassa väkeään kentällä.
– Sähköinen lentäminen on kasvussa. Mekin otamme jo tämän vuoden aikana kokeiluun sähköisen vintturin, joka vetää purjelentokoneita ylös taivaalle vain pienen suhinan saattelemana.
Sähkömoottorin käyttäminen lentokoneiden voimalaitteena on myös tulossa. Nummelassa varaudutaan myös tähän ja tarjotaan jatkossa latausasemaa käytettäväksi.
Lentokentälle on valmistumassa halli, joka kuuluu Malmin lentokentältä muuttaneelle lentokoulu BF-lennolle. (nyt jo toinenkin halli)
– Myös Cumulus rakentaa 30x40-metrisen hallin Nummelan kentälle. Ajankohta hallin rakentamiselle on vielä hieman avoin, johtuen Malmin kentän tilanteesta.
Arppe sanoo, että lentoliikenteen lisääntymisen myötä lentokentälle rakennetaan jollakin aikajänteellä vielä kolmaskin halli, joka mahdollistaisi sen, että Nummelaan voisi lentää isommallakin koneella.
Nykyisin lentokentällä lentää pääsääntöisesti liitokoneita, joista ei paljon meteliä lähde. BF-lennon koneet ovat kuitenkin moottorilentokoneita, samoin Cumuluksen halliin tulevat noin 12–15 konetta.
Kaikkiaan lentokoneiden määrä lisääntyy Nummelassa noin 30 moottorilentokoneella. Niistä osa on yksityissomisteisia koneita, joilla on Arppen mukaan keskimäärin 20–60 lentoa vuodessa.
– Metelistä ei tarvitse olla huolissaan, rauhoittelee Arppe.
– Melumallinnusten mukaan Nummelassa jäädään reilusti alle EU-normien, vaikka siellä lennettäisiin niin paljon kuin vuorokauden aikana vain pystyy lentämään.
Arppen mukaan esimerkiksi BF-lennon koulutuskoneet harjoittelevat pääosin muualla. Nousu- ja laskuharjoitukset tehdään lentäjien ensimmäisiä yksinlentoja lukuun ottamatta sopimuksen mukaan Kiikalan lentokentällä.
Tutustupas samalla ympäristökaavaan ko. alueella, ei taida iso laajentuminen onnistua. Ja kuntalaiset alkavat pikkuhiljaa heräämään siihen, mitä tuo kaikki vaikuttaa. Ennen talvella oli luistelurata ja hiitoladut kentän ympäri, nyt enää pienellä läntillä, koska lentotoimintaa on myös talvella. Kohta alue pitää aidata, koska ihmisä kulkee ulkoilemassa harjulla. Ja todellakin kenttä sijaitsee pohjavesialueella, joten sekin jo rajoittaa aikalailla laajentumista.
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti valtuustoon pääsi monta sellaista ihmistä, jotka kannattaa kansanäänestystä aiheesta. Sellainen oli mm. Ruotsissa Bromman kentästä.
En itse asu Malmilla enkä lennä, mutta toivon silti, että lentotoiminta säästyy. Alue on surkeaa rakennusmaata, rakentaminen aiheuttaa kamalat päästöt ja hirveän rekkarallin. En halua kopterikenttää Kivikkoon, on järjetöntä purkaa toimiva kenttä ja rakentaa uusi tien toiselle puolelle. En tajua, miksi Helsinki rakentaa joka paikkaan kiskoja, kun muu Eurooppa niitä juuri purkaa ja panostaa sähköbusseihin. Toisin kuin raideliikennettä, bussien reittejä voi muuttaa tarpeen mukaan. Verorahoille olisi muutakin käyttöä, asuntoja ja liiketiloja on valtavasti tyhjillään tälläkin hetkellä. Ihmisiä muuttaa Helsingistä pois, muuttoliike on miinusmerkkistä.
Ja sitten vaakakupissa painaa tietysti kentän historiallinen arvo ja mahdollinen tulevaisuuden käyttö. Esim. Elon Musk satsaa sähköiseen lentämiseen ja näkee siinä suurta potentiaalia. Luotan enemmän häneen kuin Anni Sinnemäkeen.
Helsinkiä rakentaa tällä hetkellä itsensä edelleen nuoriksi mieltävä 70-lukulainen sukupolvi, joka rakentaa jotain DDR-idylliä välittämättä vähääkään kaupunkilaisten toiveista ja järjestä. Rahaa syydetään tyhmääkin tyhmempiin hankkeisiin ja otetaan esim. koulutuksesta, vaikka Pisa-tulokset heikkenevät vuosi vuodelta.
Kansanäänestys on vain suuntaa antava. Ei velvoita mihinkään. Montako äänestystä on malmista tehty. Aina ollaan rakentamisen puolella. Bromma suljetaan kuten Malmikin jo nyt.
Eikä voi verrata malmiin mitenkään.Nyt koronaviruspandemian seurauksena lentokenttäyhtiö Swedavia on jälleen ottanut esiin Bromman sulkemisen pysyvästi ja etuajassa. Tällä hetkellä lentokentän käytöstä on olemassa sopimus kaupungin kanssa vuoteen 2038 saakka. Bromman lentokentällä oli vuonna 2019 kaikkiaan 2 352 517 matkustajaa. Malmilla 4 .
Kiinni on ja pysyy kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti valtuustoon pääsi monta sellaista ihmistä, jotka kannattaa kansanäänestystä aiheesta. Sellainen oli mm. Ruotsissa Bromman kentästä.
En itse asu Malmilla enkä lennä, mutta toivon silti, että lentotoiminta säästyy. Alue on surkeaa rakennusmaata, rakentaminen aiheuttaa kamalat päästöt ja hirveän rekkarallin. En halua kopterikenttää Kivikkoon, on järjetöntä purkaa toimiva kenttä ja rakentaa uusi tien toiselle puolelle. En tajua, miksi Helsinki rakentaa joka paikkaan kiskoja, kun muu Eurooppa niitä juuri purkaa ja panostaa sähköbusseihin. Toisin kuin raideliikennettä, bussien reittejä voi muuttaa tarpeen mukaan. Verorahoille olisi muutakin käyttöä, asuntoja ja liiketiloja on valtavasti tyhjillään tälläkin hetkellä. Ihmisiä muuttaa Helsingistä pois, muuttoliike on miinusmerkkistä.
Ja sitten vaakakupissa painaa tietysti kentän historiallinen arvo ja mahdollinen tulevaisuuden käyttö. Esim. Elon Musk satsaa sähköiseen lentämiseen ja näkee siinä suurta potentiaalia. Luotan enemmän häneen kuin Anni Sinnemäkeen.
Helsinkiä rakentaa tällä hetkellä itsensä edelleen nuoriksi mieltävä 70-lukulainen sukupolvi, joka rakentaa jotain DDR-idylliä välittämättä vähääkään kaupunkilaisten toiveista ja järjestä. Rahaa syydetään tyhmääkin tyhmempiin hankkeisiin ja otetaan esim. koulutuksesta, vaikka Pisa-tulokset heikkenevät vuosi vuodelta.
Kansanäänestys on vain suuntaa antava. Ei velvoita mihinkään. Montako äänestystä on malmista tehty. Aina ollaan rakentamisen puolella. Bromma suljetaan kuten Malmikin jo nyt.
Eikä voi verrata malmiin mitenkään.Nyt koronaviruspandemian seurauksena lentokenttäyhtiö Swedavia on jälleen ottanut esiin Bromman sulkemisen pysyvästi ja etuajassa. Tällä hetkellä lentokentän käytöstä on olemassa sopimus kaupungin kanssa vuoteen 2038 saakka. Bromman lentokentällä oli vuonna 2019 kaikkiaan 2 352 517 matkustajaa. Malmilla 4 .
Bromma eroaa Malmilsta siinä mielessä että siltä on pystytty lentämään oikeilla liikennekoneila, jopa suihkukoneilla. Malmille ei ole DC-3 isommalla koneelal ollut asiaa.
Vierailija kirjoitti:
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenniin ovat siirtyneet Nummelan kentälle? Vain harva siirtyi sinne.
Ja onneksi harva. Kumma käsitys siitä, että Nummelaan haluttaisiin kaikki Malmin toiminta. Nummelassa taas pidettiin huoli siitä, että valtuustoon pääsi ihmisiä, jotka eivät halua kentän tolkutonta laajentumista. Jos Malmin kenttä on savimaalla, niin Nummelan kenttä on arvokkaalla harjualueella, pohjavesialueiden päällä.
Kumma väite ennenminkin.Näitä riittää...
Tosiasiassa näin:
Nummelan lentokenttä hurjassa nousukiidossa
Sari Mattila
Nummelan lentokenttä on historiansa suurimmassa turbulenssissa – positiivisessa sellaisessa.
Olosuhteita kentällä on paranneltu viime syksykstä alkaen. Tulevaisuudessa Nummelan lentokentällä keskitytään aikaisempaa enemmän esimerkiksi dronetoimintaan.
– Olemme muun muassa tehneet sopimuksen Ilmatieteen laitoksen kanssa. Se tulee tekemään Nummelaan dronekokeiluja, kertoo Nummelan lentokenttäyhdistys ry:n ja Cumulus ry:n puheenjohtaja Tom Arppe
Mainos - sisältö jatkuu alla
Mainos päättyy
Nummelan lentokenttäyhdistys ry vastaa Nummelan lentokentän toiminnasta. Cumulus ry hoitaa kaiken, mikä liittyy purjelentoon ja sen koulutukseen sekä hinaustoimintaan.
VTT:n kanssa ovat neuvottelut vielä alkuvaiheessa. Tarkoitus on, että VTT:n kanssa tutkittaisiin, miten säännöllinen reittiliikenne onnistuisi dronella ja mitä haasteita siinä on pohjoisessa kylmemmässä ilmanalassa. Vireillä on muitakin neuvotteluja. Nummelan dronetoiminnan kehitys on UAS Centre Finlandin vastuulla. Äskettäin myös Elisa kävi kouluttamassa väkeään kentällä.
– Sähköinen lentäminen on kasvussa. Mekin otamme jo tämän vuoden aikana kokeiluun sähköisen vintturin, joka vetää purjelentokoneita ylös taivaalle vain pienen suhinan saattelemana.
Sähkömoottorin käyttäminen lentokoneiden voimalaitteena on myös tulossa. Nummelassa varaudutaan myös tähän ja tarjotaan jatkossa latausasemaa käytettäväksi.
Lentokentälle on valmistumassa halli, joka kuuluu Malmin lentokentältä muuttaneelle lentokoulu BF-lennolle. (nyt jo toinenkin halli)
– Myös Cumulus rakentaa 30x40-metrisen hallin Nummelan kentälle. Ajankohta hallin rakentamiselle on vielä hieman avoin, johtuen Malmin kentän tilanteesta.
Arppe sanoo, että lentoliikenteen lisääntymisen myötä lentokentälle rakennetaan jollakin aikajänteellä vielä kolmaskin halli, joka mahdollistaisi sen, että Nummelaan voisi lentää isommallakin koneella.
Nykyisin lentokentällä lentää pääsääntöisesti liitokoneita, joista ei paljon meteliä lähde. BF-lennon koneet ovat kuitenkin moottorilentokoneita, samoin Cumuluksen halliin tulevat noin 12–15 konetta.
Kaikkiaan lentokoneiden määrä lisääntyy Nummelassa noin 30 moottorilentokoneella. Niistä osa on yksityissomisteisia koneita, joilla on Arppen mukaan keskimäärin 20–60 lentoa vuodessa.
– Metelistä ei tarvitse olla huolissaan, rauhoittelee Arppe.
– Melumallinnusten mukaan Nummelassa jäädään reilusti alle EU-normien, vaikka siellä lennettäisiin niin paljon kuin vuorokauden aikana vain pystyy lentämään.
Arppen mukaan esimerkiksi BF-lennon koulutuskoneet harjoittelevat pääosin muualla. Nousu- ja laskuharjoitukset tehdään lentäjien ensimmäisiä yksinlentoja lukuun ottamatta sopimuksen mukaan Kiikalan lentokentällä.
Tutustupas samalla ympäristökaavaan ko. alueella, ei taida iso laajentuminen onnistua. Ja kuntalaiset alkavat pikkuhiljaa heräämään siihen, mitä tuo kaikki vaikuttaa. Ennen talvella oli luistelurata ja hiitoladut kentän ympäri, nyt enää pienellä läntillä, koska lentotoimintaa on myös talvella. Kohta alue pitää aidata, koska ihmisä kulkee ulkoilemassa harjulla. Ja todellakin kenttä sijaitsee pohjavesialueella, joten sekin jo rajoittaa aikalailla laajentumista.
Eikös Malmikin ole pohjavesialuetta ja ympäristössä 460.000 ihmistä .
No onneksi on Vesivehmaa,Pyhtää, Hyvinkää, Utti, ym. Koneitahan Malmilla enää ollut kuin n.70. Hyvin ovat mahtuneet muualle ja niistä oikein kilpaillaan että saadaan.
No ei. Miksi kommentoit, jos et ole kentän lähellä käynytkään?