Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akut heikkenevät yllättävänkin nopeasti, ja eri tavoin. Ostin porakoneen, jossa kaksi akkua, toinen täyspaska jo muutaman (3-4 vuotta) vuoden kuluttua. Ja toistakin saa jo ladata tiheämpään n. 6 vuoden päästä.
Sähköauton akussa ongelmat tulee väistämättä esille, koska kymmeniä sauvaelementteja on kytketty sarjaan ja yksikin välissä oleva ongelmasauva aiheuttaa suoran kapasiteettivajauksen koko akkumoduliin.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Laboratioriossa ? Varmaan tesla sais tutkittua ihminenkin elää 1000 vuotiaaksi laboratio-olosuhteissa jne.
Minulle noilla tutkimuksilla ei ole mitään arvoa. Ei yhtään mitään.
Sähköauto on oleellisesti erillainen kuin pm-auto, juuri sen akun takia. Akku on erittäin oleellinen ja kallis ja epävarma komponentti asiakkaan ostopäätöksessäkin. PM-autossa komponenttien takuuta ei tarvitse todistella, toisin kuin sähköautossa sen akulle annetaan yleisesesti se 5-8 vuotta ja 100 000km. Kukaan ei muuten ostaisi sähköautoa.
5,6 ,7 tai 8 vuotta ja 100 000km. Tämä kertoo kaiken.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua n. 10 vuodessa.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua kun ajettu n. 200 000km.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua 1500-3000 lataussyklin jälkeen.
Suomen talvisissa olosuhteissa, nämäkin oletukset voidaan kirkkaasti alittaa.
Dieselmoottori alkaa loppua n. 5 vuodessa
Dieselmoottori alkaa loppua kun ajettu n 500 km
Dieselmoottori alkaa loppua 100 tankkauksen jälkeen
Suomen talvessa dieselmoottori alkaa loppua viikossa
Huvittavaa lukea näitä, kun tietää autoja, joista on sanottu, että niiden dieselmoottoreita ei saa ajamalla rikki. Toisin sanoen niillä voi oikeasti ajaa sen miljoona kilometriä, mikä on enemmän kuin, mitä suurin osa autoilijoista ajaa koko elämänsä aikana.
Huvittavaa lukea näitä, kun tietää autoja, joista on sanottu, että niiden sähkömoottoreita ei saa ajamalla rikki. Toisin sanoen niillä voi oikeasti ajaa miljardeja kilometrejä, mikä on enemmän kuin kaikki dieselautoilijat yhteensä
Miljardi kilometriä on niin pitkä matka, että sitä ei 1000 keskivertoautoilijaa yhteensä aja elämänsä aikana. Mutta tapasi liioitella kertoo kyllä sähköautoilijoiden ymmärryksen tasosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Takuuaika ?
Teslan takuu on 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Mercedes-Benz-Certified takuuaika on kaksi vuotta tai 40 000 km auton myyntipäivämäärästä sen mukaan, kumpi näistä ajankohdista on aikaisempi.
Miksi BMW:n ja Mersun takuuajat on noin lyhyet ?
Sähköautoille on annettu paljon pitemmät takuut ?
2 vuotta on ollut vakiotakuu lähes kaikessa kulutustavaran kaupassa iät ja ajat.
Yleensä pidempiä takuuaikoja mainostavat uudet markkinoille epätoivoisesti pyrkivät tahot. Myös lisähinnasta voi ostaa pidemmän takuun. Esimerkiksi 5 vuotta.
Teslassa tuo takuuajan pidennys tulee aika kalliiksi. Sen verran hinnakkaita näkyvät olevan.
Takuuaika ei muuten ole sama kuin tuotevastuu. Jos laitteesta löytyy selkeä valmistusvika takuuajan umpeuduttua, mutta laitteen oletetun eliniän aikana, ei valmistaja voi vetäytyä vastuusta. Tästä saattaa syntyä vielä joukkokanne, joka kaataa koko puulaakin.
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorit kielletään
Valitse näistä
Sähköauto
Vetyauto
Kaasuauto
Ei kielletä. Niihin on jo saatavilla nestemäisiä ei fossiilisia polttoaineita.
Vierailija kirjoitti:
Milloin Suomessa kielletään polttomoottoriautoilla ajo ?
“Lähes kaksi kolmasosaa Euroopan suurkaupunkien asukkaista kannattaa polttomoottoriautojen myynnin kieltämistä vuonna 2030.
YouGov kysyi Brysselissä toimivan ympäristöjärjestön Transport & Environmentin toimeksiannosta mielipidettä polttomoottorikiellosta 15 kaupungin asukkailta kahdeksassa Euroopan maassa.
Nettikyselyyn vastasi vähän yli 10 000 henkeä. Heistä 63 prosenttia oli kiellon kannalla, 29 prosenttia vastusti sitä, ja loput kahdeksan prosenttia eivät osanneet sanoa kantaansa, kertoo uutistoimisto Reuters.Kaikissa kaupungeissa enemmistö vastaajista kannatti kieltoa. Kannatus vaihteli Antwerpenin 51 prosentista Rooman 77 prosenttiin.”
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/polttomoottoriautojen-myyntikielto-s…
Ei kielletä.
Vierailija kirjoitti:
Takuuaika ?
Teslan takuu on 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Mercedes-Benz-Certified takuuaika on kaksi vuotta tai 40 000 km auton myyntipäivämäärästä sen mukaan, kumpi näistä ajankohdista on aikaisempi.
Miksi BMW:n ja Mersun takuuajat on noin lyhyet ?
Sähköautoille on annettu paljon pitemmät takuut ?
Siksi ettei BMW.n ja Mersun kannata antaa ptiempiä tauuaikoja Tulisi valmsitajalle liian kalliiksi.
Eivät taida lopulta olla niin ongelmattomia vanhat polttomoottoriautotkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akut heikkenevät yllättävänkin nopeasti, ja eri tavoin. Ostin porakoneen, jossa kaksi akkua, toinen täyspaska jo muutaman (3-4 vuotta) vuoden kuluttua. Ja toistakin saa jo ladata tiheämpään n. 6 vuoden päästä.
Sähköauton akussa ongelmat tulee väistämättä esille, koska kymmeniä sauvaelementteja on kytketty sarjaan ja yksikin välissä oleva ongelmasauva aiheuttaa suoran kapasiteettivajauksen koko akkumoduliin.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Laboratioriossa ? Varmaan tesla sais tutkittua ihminenkin elää 1000 vuotiaaksi laboratio-olosuhteissa jne.
Minulle noilla tutkimuksilla ei ole mitään arvoa. Ei yhtään mitään.
Sähköauto on oleellisesti erillainen kuin pm-auto, juuri sen akun takia. Akku on erittäin oleellinen ja kallis ja epävarma komponentti asiakkaan ostopäätöksessäkin. PM-autossa komponenttien takuuta ei tarvitse todistella, toisin kuin sähköautossa sen akulle annetaan yleisesesti se 5-8 vuotta ja 100 000km. Kukaan ei muuten ostaisi sähköautoa.
5,6 ,7 tai 8 vuotta ja 100 000km. Tämä kertoo kaiken.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua n. 10 vuodessa.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua kun ajettu n. 200 000km.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua 1500-3000 lataussyklin jälkeen.
Suomen talvisissa olosuhteissa, nämäkin oletukset voidaan kirkkaasti alittaa.
Dieselmoottori alkaa loppua n. 5 vuodessa
Dieselmoottori alkaa loppua kun ajettu n 500 km
Dieselmoottori alkaa loppua 100 tankkauksen jälkeen
Suomen talvessa dieselmoottori alkaa loppua viikossa
Huvittavaa lukea näitä, kun tietää autoja, joista on sanottu, että niiden dieselmoottoreita ei saa ajamalla rikki. Toisin sanoen niillä voi oikeasti ajaa sen miljoona kilometriä, mikä on enemmän kuin, mitä suurin osa autoilijoista ajaa koko elämänsä aikana.
Huvittavaa lukea näitä, kun tietää autoja, joista on sanottu, että niiden sähkömoottoreita ei saa ajamalla rikki. Toisin sanoen niillä voi oikeasti ajaa miljardeja kilometrejä, mikä on enemmän kuin kaikki dieselautoilijat yhteensä
Itse tiedän esimerkiksi Teslan, josta on saatu akut ja moottori rikki. Omistajan onneksi takuuaikana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuaika ?
Teslan takuu on 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Mercedes-Benz-Certified takuuaika on kaksi vuotta tai 40 000 km auton myyntipäivämäärästä sen mukaan, kumpi näistä ajankohdista on aikaisempi.
Miksi BMW:n ja Mersun takuuajat on noin lyhyet ?
Sähköautoille on annettu paljon pitemmät takuut ?2 vuotta on ollut vakiotakuu lähes kaikessa kulutustavaran kaupassa iät ja ajat.
Yleensä pidempiä takuuaikoja mainostavat uudet markkinoille epätoivoisesti pyrkivät tahot. Myös lisähinnasta voi ostaa pidemmän takuun. Esimerkiksi 5 vuotta.
Teslassa tuo takuuajan pidennys tulee aika kalliiksi. Sen verran hinnakkaita näkyvät olevan.
Takuuaika ei muuten ole sama kuin tuotevastuu. Jos laitteesta löytyy selkeä valmistusvika takuuajan umpeuduttua, mutta laitteen oletetun eliniän aikana, ei valmistaja voi vetäytyä vastuusta. Tästä saattaa syntyä vielä joukkokanne, joka kaataa koko puulaakin.
Kyllä. Norjalaiset Tesla-omistajat ovat haastaneet valmistajan joukko-kanteella, ja voittivat.
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/tesla-joutuu-maksamaan-norjalaisille-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorit kielletään
Valitse näistä
Sähköauto
Vetyauto
KaasuautoEi kielletä. Niihin on jo saatavilla nestemäisiä ei fossiilisia polttoaineita.
Tarkoitatko synteettistä dieseliä ? Sehän on älyttömän kallista.
Miksi käyttää sähköä / energiaa synteettisen dieselin valmistukseen henkilöautoihin kun sähkä saa suoraan seinästä paremmalla hyötysuhteella ?
Ja biodiesel sitten:
Tutkijan väite: Nesteen biodiesel lisää reippaasti ilmastopäästöjä – Neste pitää raaka-ainettaan jätteenä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen suhteen optimiolosuhteissa. Kyseisiä akkuja tulee (ehkä) joskus "tulevaisuudessa", vielä niitä ei ole yhdessäkään sähköautossa.
Mikäs “tutkimus” sulla on näyttää ?
En ole nähnyt yhtään artikkelia laajemmasta tutkimusesta, joka olisi osoittanut että sähköautojen akut eivät kestäisi. Päin vastoin. Kaikissa lukemissani artikkeleissa on todettu, että yllättävän hyvin sähköautojen akut keskimäärin kestävät.
Yleensä akut näyttävät kestävän pitempään kuin valmistajat haluaisivat.Akut kestävät 8 - 10 vuotta, ja sen jälkeen suuri osa akuista on siinä kunnossa, että ei sellaisella akulla varustelulla autolla ole enää mitään käyttöä tieliikenteessä. Ja nopeamminkin saa akut rikki, kun säilyttää ja latailee autoa väärin.
Jostain syystä Tekniikan Maailma ja Tieteen kuvalehti ovat kanssasi täysin toista mieltä
Tekniikan Maailma:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Jos akuista häviää 20% rangesta, niin se on sama, kuin joku kävisi vaihtamassa normi polttisauton tankin pienemmäksi. Ajatuksena ihan järjetön, mutta jostain syystä sähköauton kanssa ihan hyväksyttävä ajatus?
Tuota 3.5miljoonan kilometrin labratestiä on turha hehkuttaa. Voin vastavetona ilmoittaa, että esim. ruotsalaiset ovat ajaneet bensiinikäyttöisellä autolla yhdellä litralla 1617km. En kuitenkaan tuon testin perusteella väitä, että polttomoottoriautolla voi ajaa yhdellä tankilla kaksi ja puoli kertaa maapallon ympäri. Se olisi typerää. Kuitenkin mielestäsi tuon labrassa tehdyn laskennallisen akkutestin perusteella olisi järkevä odottaa, että käytännössä sillä akulla pääsisi 3.5 miljoonaa kilometriä?
Ihan sama mitä länkytät. Polttomoottoriautoille tulee loppu. Valitse sähkö, kaasu tai vety
Biodiesel on myös yksi vaihtoehto.
Ei ole. Polttomoottriautojen myynti loppuu 2035. Sen jälkeenkin voi ajaa vanhoilla autoilla mutta polttoaineen hintaa tullaan varmuudella korottamaan, joka ohjaa kuopumaan niistäkin
Katsellaan asioita sitten vuoden 2035 jälkeen. Siihen on pitkä aika vielä.
13 vuotta on pitkä aika. Siihen asti jokainen voi ostaa mitä haluaa. Polttoaineiden hinnankorotukset kyllä ohjaavat luopumaan polttomoottoreista jo paljon ennen tuota päivämäärää.
En olisi tuosta niinkään varma.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Ilmastohuijaus on maailman suurin huijaus : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorit kielletään
Valitse näistä
Sähköauto
Vetyauto
KaasuautoEi kielletä. Niihin on jo saatavilla nestemäisiä ei fossiilisia polttoaineita.
Tarkoitatko synteettistä dieseliä ? Sehän on älyttömän kallista.
Miksi käyttää sähköä / energiaa synteettisen dieselin valmistukseen henkilöautoihin kun sähkä saa suoraan seinästä paremmalla hyötysuhteella ?Ja biodiesel sitten:
Tutkijan väite: Nesteen biodiesel lisää reippaasti ilmastopäästöjä – Neste pitää raaka-ainettaan jätteenä
Ketä ne päästöt oikeasti kiinnostaa?
Vierailija kirjoitti:
SÄHKÖAUTOADDKTI tarinoi:
Dieselmoottori alkaa loppua n. 5 vuodessa
Dieselmoottori alkaa loppua kun ajettu n 500 km
Dieselmoottori alkaa loppua 100 tankkauksen jälkeen
Suomen talvessa dieselmoottori alkaa loppua viikossa
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
x.x KERTOO REALIMAAILMASTA:
5,6 ,7 tai 8 vuotta ja 100 000km. Tämä kertoo kaiken.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua n. 10 vuodessa.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua kun ajettu n. 200 000km.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua 1500-3000 lataussyklin jälkeen.
Suomen talvisissa olosuhteissa, nämäkin oletukset voidaan kirkkaasti alittaa.
--------------------------------------------------------------------------------------------
KUMPAA USKOA?
Vastaus on aika selvä, sähköautomies elää omassa maailmassaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Ilmastohuijaus on maailman suurin huijaus : )
Ilmastonmuutospaniikkia on johtanut 16 vuotias yliherkkä ja manipuloitu ruotsalainen koulutyttö. Vahvalla pohjalla oltu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Ilmastohuijaus on maailman suurin huijaus : )
Ilmastonmuutospaniikkia on johtanut 16 vuotias yliherkkä ja manipuloitu ruotsalainen koulutyttö. Vahvalla pohjalla oltu.
Suomessakin tuo ilmaston lämpeneminen näkyy nyt hyvin ulkona -18°
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akut heikkenevät yllättävänkin nopeasti, ja eri tavoin. Ostin porakoneen, jossa kaksi akkua, toinen täyspaska jo muutaman (3-4 vuotta) vuoden kuluttua. Ja toistakin saa jo ladata tiheämpään n. 6 vuoden päästä.
Sähköauton akussa ongelmat tulee väistämättä esille, koska kymmeniä sauvaelementteja on kytketty sarjaan ja yksikin välissä oleva ongelmasauva aiheuttaa suoran kapasiteettivajauksen koko akkumoduliin.
Sähköautoilussa on jännitystä: milloin akku loppuu, milloin ajo loppuu. Sitä kun ei varmaksi tiedä, mutta sen tietää että se loppuu ennen kuin dieselpolttomoottori on elinkaarensa edes puolivälissä.
Jostain syystä Tekniikan Maailma ja Tieteen kuvalehti ovat kanssasi täysin toista mieltä
Tekniikan Maailma:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Koska näitä uusia akkuja tulee oikeasti autoihin?
Järjenvastaista kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akut heikkenevät yllättävänkin nopeasti, ja eri tavoin. Ostin porakoneen, jossa kaksi akkua, toinen täyspaska jo muutaman (3-4 vuotta) vuoden kuluttua. Ja toistakin saa jo ladata tiheämpään n. 6 vuoden päästä.
Sähköauton akussa ongelmat tulee väistämättä esille, koska kymmeniä sauvaelementteja on kytketty sarjaan ja yksikin välissä oleva ongelmasauva aiheuttaa suoran kapasiteettivajauksen koko akkumoduliin.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Laboratioriossa ? Varmaan tesla sais tutkittua ihminenkin elää 1000 vuotiaaksi laboratio-olosuhteissa jne.
Minulle noilla tutkimuksilla ei ole mitään arvoa. Ei yhtään mitään.
Sähköauto on oleellisesti erillainen kuin pm-auto, juuri sen akun takia. Akku on erittäin oleellinen ja kallis ja epävarma komponentti asiakkaan ostopäätöksessäkin. PM-autossa komponenttien takuuta ei tarvitse todistella, toisin kuin sähköautossa sen akulle annetaan yleisesesti se 5-8 vuotta ja 100 000km. Kukaan ei muuten ostaisi sähköautoa.
5,6 ,7 tai 8 vuotta ja 100 000km. Tämä kertoo kaiken.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua n. 10 vuodessa.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua kun ajettu n. 200 000km.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua 1500-3000 lataussyklin jälkeen.
Suomen talvisissa olosuhteissa, nämäkin oletukset voidaan kirkkaasti alittaa.
Dieselmoottori alkaa loppua n. 5 vuodessa
Dieselmoottori alkaa loppua kun ajettu n 500 km
Dieselmoottori alkaa loppua 100 tankkauksen jälkeen
Suomen talvessa dieselmoottori alkaa loppua viikossa
Huvittavaa lukea näitä, kun tietää autoja, joista on sanottu, että niiden dieselmoottoreita ei saa ajamalla rikki. Toisin sanoen niillä voi oikeasti ajaa sen miljoona kilometriä, mikä on enemmän kuin, mitä suurin osa autoilijoista ajaa koko elämänsä aikana.
Mercedes-Benz - C-Klasse - cdi Diesel
vuosimalli 2012
Kulutus 12.11 l/ 100km
P’ÄÄSTÖT hirveät 330G/KM ( Ruotsissa kunnat voivat kieltää ajon keskustassa yli 90g/km päästäviltä autoilta)Kustannukset 21e/100km
Mökkimatka Lappiin 1000km maksaa 423 e.Dieselit maksavat vuodessa 6300e ja kymmenessä vuodessa 63 000e.
Teslalla sähköt maksavat max 780 e/vuosi ja kymmenessävudoessa 7800e.
VAnhalla Mersulla ajaminen maksaa siis pelkkinä Bensoina yli 55000e enemmän.
Ja sitten vielä kaikki vanhojen autojen korjauskulut ja vaivat.
Ei siis mitään järkea ajaa vanhalla paljon kuluttavalla bensaromulla..Uudessa Teslassa on 8v takuu.
Kerran vuodessa ajan n. 2000 km mökille pohjoiseen. Bensat maksaa pari- kolmesataa euroa. Auto on vm. -98 ja korjauskulut n. 500 e vuodessa. Vakuutus ym. kulut ehkä 1000 e. Kokonaisuudessaan ajan vuodessa ehkä 8000 km. Olisi siis järjen vastaista hankkia uutta autoa, eikä varsinkaan kallista sähköautoa. Kun autokin saattaa seisoa välillä vaikka kuukauden mihin sähköautoa ei voi laittaa varsinkaan talvella.
Onneksi ajat vähän, sillä autosi todennäköisesti päästää hirveästi.
Tuon ikäisten autojen päästöistä yli 90% tulee ajamisesta ja ne kannattaisi vaihtaa heti uuteen vähäpäästöiseen jos ilmastonmuutosta tai kaupunkien ilmanpuhtautta ajattelee.
Aika harvoin käyt sillä mökilläsi. Kerran vuodessa vaan ?
Olet varsinainen poikkeustapaus mitä mökkimatkan pituuteen tulee.
Suomessa keskimääräinen matka kodin ja kesämökin välillä oli 92 kilometriä ja mediaani oli 39 kilometriä. Näin ollen puolet mökkimatkoista oli korkeintaan 39 kilometriä. Uudellamaalla asuvien mökinomistajien mökkimatkan mediaani oli 131 kilometriä ja keskiarvo 167 kilometriä.
Vierailija kirjoitti:
Siihen Teslan kustannukset vuodessa 10000€ plus pääomakulujaksotus 8000€ = yh. 18 000€/v.
Halpaa vai ?
Kuinka joku on noin tyhmä että maksaa 18000€/v? Sähköautohan on pelkkää ilmaista ja saasteetonta ajoa!??
Tässähän se syy, miksi edulliset polttomoottoriautot halutaan pois pisneksen tieltä. Poliitikot myös riemurinnoin mukana tässä kusetuksessa.
Pulinat pois - manit pois.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Ilmastohuijaus on maailman suurin huijaus : )
Ilmastonmuutospaniikkia on johtanut 16 vuotias yliherkkä ja manipuloitu ruotsalainen koulutyttö. Vahvalla pohjalla oltu.
Huomaa ettei siellä kotimaassasi tiedonvälitys toimi.
Kaikki muut maailman maat ovat jo tunnustaneet ilmastonmuuoksen ja siihen johtavat syyt.
Jopa Kiina on asettanut hiilineutrauliuden tavoitteekseen ja ryhtynytkin jo toimiin.
Venäjä vaan ei tee mitään koska maa on itsessään pelkkä suuri bensa-asema.https://yle.fi/uutiset/3-12053044
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Glasgow%E2%80%99n_ilmastokokous_2021
Ketju on lukittu.
Niin, kaikki pyörät vetävät eri suuntiin : )