Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
17801/45235
|
26.12.2021 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Vanha bensamersu Mercedes-Benz - C-- C32 AMG Kompressor
kulutus n.20l/ 100 km
hinta / 100 km =37e1000 km matka Lappiin maksaa JÄRJETTÖMÄT 740e
Tuolla autolla “vähän(=10 000) “ ajettaessa bensat maksaa vuodessa 3700e, kymmenessä vuodessa 37 000e
Kun ajaa paljon ( 30 000km/ vuosii) menee bensoihin JÄRJETTÖMÄT 11 000e/ vuosi
Ihan hullua. Kenellä on varaa maksaa bensoista noin paljon.Meidän Teslalla vuoden ( n. 30 000km / vuosi ) ajojen sähköt kotilatauksella maksaa 2,2-2,6e/ 100km.
Eli vuodessa n. 660-780e.Säästetää vuodessa yli 10 000 e kun ei ajeta millään vanhalla bensa-Mersulla.
Lisäksi torjutaan ilmastonmuutosta.
Ihan järjetön tuo vanhojen Mersujen kulutus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akut heikkenevät yllättävänkin nopeasti, ja eri tavoin. Ostin porakoneen, jossa kaksi akkua, toinen täyspaska jo muutaman (3-4 vuotta) vuoden kuluttua. Ja toistakin saa jo ladata tiheämpään n. 6 vuoden päästä.
Sähköauton akussa ongelmat tulee väistämättä esille, koska kymmeniä sauvaelementteja on kytketty sarjaan ja yksikin välissä oleva ongelmasauva aiheuttaa suoran kapasiteettivajauksen koko akkumoduliin.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Laboratioriossa ? Varmaan tesla sais tutkittua ihminenkin elää 1000 vuotiaaksi laboratio-olosuhteissa jne.
Minulle noilla tutkimuksilla ei ole mitään arvoa. Ei yhtään mitään.
Sähköauto on oleellisesti erillainen kuin pm-auto, juuri sen akun takia. Akku on erittäin oleellinen ja kallis ja epävarma komponentti asiakkaan ostopäätöksessäkin. PM-autossa komponenttien takuuta ei tarvitse todistella, toisin kuin sähköautossa sen akulle annetaan yleisesesti se 5-8 vuotta ja 100 000km. Kukaan ei muuten ostaisi sähköautoa.
5,6 ,7 tai 8 vuotta ja 100 000km. Tämä kertoo kaiken.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua n. 10 vuodessa.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua kun ajettu n. 200 000km.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua 1500-3000 lataussyklin jälkeen.
Suomen talvisissa olosuhteissa, nämäkin oletukset voidaan kirkkaasti alittaa.
Dieselmoottori alkaa loppua n. 5 vuodessa
Dieselmoottori alkaa loppua kun ajettu n 500 km
Dieselmoottori alkaa loppua 100 tankkauksen jälkeen
Suomen talvessa dieselmoottori alkaa loppua viikossa
Huvittavaa lukea näitä, kun tietää autoja, joista on sanottu, että niiden dieselmoottoreita ei saa ajamalla rikki. Toisin sanoen niillä voi oikeasti ajaa sen miljoona kilometriä, mikä on enemmän kuin, mitä suurin osa autoilijoista ajaa koko elämänsä aikana.
Mercedes-Benz - C-Klasse - cdi Diesel
vuosimalli 2012
Kulutus 12.11 l/ 100km
P’ÄÄSTÖT hirveät 330G/KM ( Ruotsissa kunnat voivat kieltää ajon keskustassa yli 90g/km päästäviltä autoilta)Kustannukset 21e/100km
Mökkimatka Lappiin 1000km maksaa 423 e.Dieselit maksavat vuodessa 6300e ja kymmenessä vuodessa 63 000e.
Teslalla sähköt maksavat max 780 e/vuosi ja kymmenessävudoessa 7800e.
VAnhalla Mersulla ajaminen maksaa siis pelkkinä Bensoina yli 55000e enemmän.
Ja sitten vielä kaikki vanhojen autojen korjauskulut ja vaivat.
Ei siis mitään järkea ajaa vanhalla paljon kuluttavalla bensaromulla..Uudessa Teslassa on 8v takuu.
Suuret on dieslinkin käyttökulut. Ja päästöjen vuoksi en kehtaisi enää ajaa tällaisella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Miksi käyttökelpoiset autot pitäisi korvata uusilla, kun niiden valmistuksessa syntyvät päästöt ovat merkittävä osa auton kokonaispäästöistä?
Suomessa autojen keski-ikä on yli 10 vuotta. (Taitaa olla tällä hetkellä jossain 12 vuoden tienoilla). Siis yli 50% Suomen autoista pitäisi pistää paaliin?
Ilmeisesti olet näitä, jotka toivoo, että tiellä tulisi vain uusia Tesloja vastaan? Tai siis latauspisteellä voisitte kookoontua turisemaan mukavia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanha bensamersu Mercedes-Benz - C-- C32 AMG Kompressor
kulutus n.20l/ 100 km
hinta / 100 km =37e1000 km matka Lappiin maksaa JÄRJETTÖMÄT 740e
Tuolla autolla “vähän(=10 000) “ ajettaessa bensat maksaa vuodessa 3700e, kymmenessä vuodessa 37 000e
Kun ajaa paljon ( 30 000km/ vuosii) menee bensoihin JÄRJETTÖMÄT 11 000e/ vuosi
Ihan hullua. Kenellä on varaa maksaa bensoista noin paljon.Meidän Teslalla vuoden ( n. 30 000km / vuosi ) ajojen sähköt kotilatauksella maksaa 2,2-2,6e/ 100km.
Eli vuodessa n. 660-780e.Säästetää vuodessa yli 10 000 e kun ei ajeta millään vanhalla bensa-Mersulla.
Lisäksi torjutaan ilmastonmuutosta.Ihan järjetön tuo vanhojen Mersujen kulutus.
ja ihan järjetöntä verrata teslaan
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenkäs hyvin Tesla on suunniteltu Suomalaiseen talveen?
Takavetoinen auto on aika takapajuinen jäisillä teillä. Paino ei ainakaan helpota tuskaa liukkailla. Ja mitenkä helposti ovet aukeavat, kun kahvat on upotetut. Onko niissä lämmitys vai miten saatte oven auki pakkasilla?
Mene hyvä ihminen koeajamaan edes yksi sähköauto ennen kuin jaat täällä viisauttasi. kokeile edes kerran ladatakin ennen kuin olet asiasta mnitään miletä.
Meidän Tesla on neliveto.Ihan hyvin kulkee.
Miksi koeajaisin autoa, jota ei kiinnosta omistaa. Esimerkiksi ne sisäänvetäytyvät ovenkahvat ovat toki ”makeet” mutta käytännöllisyys loistaa poissaolollaan. Miten saat oven auki, jos et saa edes oven kahvaa ovesta ulos esille. Typerää ja tähän päättelyyn ei tarvita edes koeajoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Ilmastohuijaus on maailman suurin huijaus : )
Ilmastonmuutospaniikkia on johtanut 16 vuotias yliherkkä ja manipuloitu ruotsalainen koulutyttö. Vahvalla pohjalla oltu.
Huomaa ettei siellä kotimaassasi tiedonvälitys toimi.
Kaikki muut maailman maat ovat jo tunnustaneet ilmastonmuuoksen ja siihen johtavat syyt.
Jopa Kiina on asettanut hiilineutrauliuden tavoitteekseen ja ryhtynytkin jo toimiin.
Venäjä vaan ei tee mitään koska maa on itsessään pelkkä suuri bensa-asema.https://yle.fi/uutiset/3-12053044
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Glasgow%E2%80%99n_ilmastokokous_2021
Jahas, tätä valhetta taas. Tässä todellista kuvaa, kysy lisää, sitä löytyy:
HS: Kiina rakensi viime vuonna enemmän hiilivoimaa kuin koko muu maailma sai sitä vähennettyä – ”Vuonna 2030 maailmassa voi olla yli tuhat hiilivoimalaa liikaa”
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun näitä sähköautoilijoiden kommentteja lukee, tajuaa, että heissä konkretisoituu ns "hyödyllisen idiootin" käsite. Aiemmin luulin, ettei sellaisia ole oikeasti olemassakaan, mutta huomaan erehtyneeni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Miksi käyttökelpoiset autot pitäisi korvata uusilla, kun niiden valmistuksessa syntyvät päästöt ovat merkittävä osa auton kokonaispäästöistä?
Suomessa autojen keski-ikä on yli 10 vuotta. (Taitaa olla tällä hetkellä jossain 12 vuoden tienoilla). Siis yli 50% Suomen autoista pitäisi pistää paaliin?
Ilmeisesti olet näitä, jotka toivoo, että tiellä tulisi vain uusia Tesloja vastaan? Tai siis latauspisteellä voisitte kookoontua turisemaan mukavia.
Uuden myyminen on kannattavampaa. Sitä enemmän tekniikkaa autossa sitä paremmin voittoa tulee autonvalmistajille. Siksi ei näitä karvalakkimallin autoja enään saa kuin käytettynä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Ilmastohuijaus on maailman suurin huijaus : )
Ilmastonmuutospaniikkia on johtanut 16 vuotias yliherkkä ja manipuloitu ruotsalainen koulutyttö. Vahvalla pohjalla oltu.
Huomaa ettei siellä kotimaassasi tiedonvälitys toimi.
Kaikki muut maailman maat ovat jo tunnustaneet ilmastonmuuoksen ja siihen johtavat syyt.
Jopa Kiina on asettanut hiilineutrauliuden ja ryhtynytkin jo toimiin.
Venäjä vaan ei tee mitään koska maa on itsessään pelkkä suuri bensa-asema.https://yle.fi/uutiset/3-12053044
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Glasgow%E2%80%99n_ilmastokokous_2021
Jahas, tätä valhetta taas. Tässä todellista kuvaa, kysy lisää, sitä löytyy:
HS: Kiina rakensi viime vuonna enemmän hiilivoimaa kuin koko muu maailma sai sitä vähennettyä – ”Vuonna 2030 maailmassa voi olla yli tuhat hiilivoimalaa liikaa”
Suurin osa sähköauton komponenteista tulee Kiinasta ja Intiasta ja muista halpamaista. Akkukomponenteissakin Kiina dominoi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Ilmastohuijaus on maailman suurin huijaus : )
Ilmastonmuutospaniikkia on johtanut 16 vuotias yliherkkä ja manipuloitu ruotsalainen koulutyttö. Vahvalla pohjalla oltu.
Huomaa ettei siellä kotimaassasi tiedonvälitys toimi.
Kaikki muut maailman maat ovat jo tunnustaneet ilmastonmuuoksen ja siihen johtavat syyt.
Jopa Kiina on asettanut hiilineutrauliuden tavoitteekseen ja ryhtynytkin jo toimiin.
Venäjä vaan ei tee mitään koska maa on itsessään pelkkä suuri bensa-asema.https://yle.fi/uutiset/3-12053044
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Glasgow%E2%80%99n_ilmastokokous_2021
Kiina ei tee mitään "ilmastonmuutostoimia", jotka eivät edistä sen talouden kilpailukykyä ja menestystä. Todellisuudessa Kiina pelaa ovelaa peliä ja lisää koko ajan fossiilisten käyttöä ja ostamista Venäjältä, tehden lupauksia kymmenien vuosien päähän. Syykin on selvä, se on jo nyt lähes maailman suurin talous ja Euroopan sekä Yhdysvaltojen heikentäessä kilpailukykyään ilmastotoimilla, Kiina vahvistuu entisestään suhteessa niihin käyttämällä kiihtyvään tahtiin fosiilista energiaa.
Kun Kiina on vahvistunut tarpeeksi ja rakentanut lisää teollisuutta Afrikkaan, se ei enää tarvitse Yhdysvaltoja ja Eurooppaa. Kiina on myös rakentamassa yhdessä Venäjän kanssa uuden maksujärjestelmän, joka on riippumaton swiftistä. Tulevaisuuden maailmassa muutaman kymmenen vuoden kuluttua talouden keskus ja valtaosa volyymistä on Kiinassa, Afrikassa ja myös Venäjällä, jos siellä vaihtuu paremmin taloutta hallitseva hallinto, tuon miljardeja ihmisiä käsittävän alueen menestyksen perustuen nimenomaan fossiilisten polttoaineiden ja energian käyttöön. Eurooppa ja Yhdysvallat jäävät ulkopuolelle näivettyviksi köyhälistöiksi, jossa ihmiset elävät minimitulon varassa "ilmaston" vuoksi.
Huvittavaa, miten helposti Eurooppa menee tähän Kiinan jekkuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun näitä sähköautoilijoiden kommentteja lukee, tajuaa, että heissä konkretisoituu ns "hyödyllisen idiootin" käsite. Aiemmin luulin, ettei sellaisia ole oikeasti olemassakaan, mutta huomaan erehtyneeni.
Täällä kirjoittava sähköautoaddikti on luultavasti jonkin kaivo/sähköautoteollisuuteen liittyvän instanssin palveluksessa. Voi olla myös hyödyllinen idioottikin, eli tekee manipulointia ilmaiseksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Ilmastohuijaus on maailman suurin huijaus : )
Ilmastonmuutospaniikkia on johtanut 16 vuotias yliherkkä ja manipuloitu ruotsalainen koulutyttö. Vahvalla pohjalla oltu.
Huomaa ettei siellä kotimaassasi tiedonvälitys toimi.
Kaikki muut maailman maat ovat jo tunnustaneet ilmastonmuuoksen ja siihen johtavat syyt.
Jopa Kiina on asettanut hiilineutrauliuden tavoitteekseen ja ryhtynytkin jo toimiin.
Venäjä vaan ei tee mitään koska maa on itsessään pelkkä suuri bensa-asema.https://yle.fi/uutiset/3-12053044
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Glasgow%E2%80%99n_ilmastokokous_2021
Venäjän metsät sitovat todellisuudessa enemmän hiiltä, mitä maan teollisuus ja kulutus tuottavat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenkäs hyvin Tesla on suunniteltu Suomalaiseen talveen?
Takavetoinen auto on aika takapajuinen jäisillä teillä. Paino ei ainakaan helpota tuskaa liukkailla. Ja mitenkä helposti ovet aukeavat, kun kahvat on upotetut. Onko niissä lämmitys vai miten saatte oven auki pakkasilla?
Mene hyvä ihminen koeajamaan edes yksi sähköauto ennen kuin jaat täällä viisauttasi. kokeile edes kerran ladatakin ennen kuin olet asiasta mnitään miletä.
Meidän Tesla on neliveto.Ihan hyvin kulkee.
Miksi koeajaisin autoa, jota ei kiinnosta omistaa. Esimerkiksi ne sisäänvetäytyvät ovenkahvat ovat toki ”makeet” mutta käytännöllisyys loistaa poissaolollaan. Miten saat oven auki, jos et saa edes oven kahvaa ovesta ulos esille. Typerää ja tähän päättelyyn ei tarvita edes koeajoa.
Eräskin kuski joutui tesla-palossa pakenemaan ikkunasta kun ei saanut ovea auki. Palo syttyi ihan ajotilanteessa, ei kolarissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Ilmastohuijaus on maailman suurin huijaus : )
Ilmastonmuutospaniikkia on johtanut 16 vuotias yliherkkä ja manipuloitu ruotsalainen koulutyttö. Vahvalla pohjalla oltu.
Huomaa ettei siellä kotimaassasi tiedonvälitys toimi.
Kaikki muut maailman maat ovat jo tunnustaneet ilmastonmuuoksen ja siihen johtavat syyt.
Jopa Kiina on asettanut hiilineutrauliuden tavoitteekseen ja ryhtynytkin jo toimiin.
Venäjä vaan ei tee mitään koska maa on itsessään pelkkä suuri bensa-asema.https://yle.fi/uutiset/3-12053044
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Glasgow%E2%80%99n_ilmastokokous_2021
Kiina ei tee mitään "ilmastonmuutostoimia", jotka eivät edistä sen talouden kilpailukykyä ja menestystä. Todellisuudessa Kiina pelaa ovelaa peliä ja lisää koko ajan fossiilisten käyttöä ja ostamista Venäjältä, tehden lupauksia kymmenien vuosien päähän. Syykin on selvä, se on jo nyt lähes maailman suurin talous ja Euroopan sekä Yhdysvaltojen heikentäessä kilpailukykyään ilmastotoimilla, Kiina vahvistuu entisestään suhteessa niihin käyttämällä kiihtyvään tahtiin fosiilista energiaa.
Kun Kiina on vahvistunut tarpeeksi ja rakentanut lisää teollisuutta Afrikkaan, se ei enää tarvitse Yhdysvaltoja ja Eurooppaa. Kiina on myös rakentamassa yhdessä Venäjän kanssa uuden maksujärjestelmän, joka on riippumaton swiftistä. Tulevaisuuden maailmassa muutaman kymmenen vuoden kuluttua talouden keskus ja valtaosa volyymistä on Kiinassa, Afrikassa ja myös Venäjällä, jos siellä vaihtuu paremmin taloutta hallitseva hallinto, tuon miljardeja ihmisiä käsittävän alueen menestyksen perustuen nimenomaan fossiilisten polttoaineiden ja energian käyttöön. Eurooppa ja Yhdysvallat jäävät ulkopuolelle näivettyviksi köyhälistöiksi, jossa ihmiset elävät minimitulon varassa "ilmaston" vuoksi.
Huvittavaa, miten helposti Eurooppa menee tähän Kiinan jekkuun.
Juuri näin Kiinan on Euroopan ja Yhdysvaltojen vuoksi myös pakko toimia. Koska EU:ssa ja Yhdysvalloissa on tarkoitus minimoida kansalaisten kulutus, lukuunottamatta pientä eliittiä. Niinpä Kiinalle jää ainoaksi vaihtoehdoksi luoda kulutukselle ostovoimaiset markkinat kotimaahan, muualle Aasiaan ja Afrikkaan. Eurooppa ja USA sahaavat oman oksansa näivettämällä taloutensa vapaaehtoisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Miksi käyttökelpoiset autot pitäisi korvata uusilla, kun niiden valmistuksessa syntyvät päästöt ovat merkittävä osa auton kokonaispäästöistä?
Suomessa autojen keski-ikä on yli 10 vuotta. (Taitaa olla tällä hetkellä jossain 12 vuoden tienoilla). Siis yli 50% Suomen autoista pitäisi pistää paaliin?
Ilmeisesti olet näitä, jotka toivoo, että tiellä tulisi vain uusia Tesloja vastaan? Tai siis latauspisteellä voisitte kookoontua turisemaan mukavia.
Uuden myyminen on kannattavampaa. Sitä enemmän tekniikkaa autossa sitä paremmin voittoa tulee autonvalmistajille. Siksi ei näitä karvalakkimallin autoja enään saa kuin käytettynä.
.
Tottakai uuden myyminen on valmistajalle kannattavaa, mutta luulin, että tätä pohdittiin ympäristön näkökulmasta. Miten voi olla ympäristöystävällistä heittää toimivat tavarat roskiin ennen kuin ne ovat edes käyttöikänsä puolivälissä ja korvata ne uusilla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Ilmastohuijaus on maailman suurin huijaus : )
Ilmastonmuutospaniikkia on johtanut 16 vuotias yliherkkä ja manipuloitu ruotsalainen koulutyttö. Vahvalla pohjalla oltu.
Huomaa ettei siellä kotimaassasi tiedonvälitys toimi.
Kaikki muut maailman maat ovat jo tunnustaneet ilmastonmuuoksen ja siihen johtavat syyt.
Jopa Kiina on asettanut hiilineutrauliuden tavoitteekseen ja ryhtynytkin jo toimiin.
Venäjä vaan ei tee mitään koska maa on itsessään pelkkä suuri bensa-asema.https://yle.fi/uutiset/3-12053044
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Glasgow%E2%80%99n_ilmastokokous_2021
Kiina ei tee mitään "ilmastonmuutostoimia", jotka eivät edistä sen talouden kilpailukykyä ja menestystä. Todellisuudessa Kiina pelaa ovelaa peliä ja lisää koko ajan fossiilisten käyttöä ja ostamista Venäjältä, tehden lupauksia kymmenien vuosien päähän. Syykin on selvä, se on jo nyt lähes maailman suurin talous ja Euroopan sekä Yhdysvaltojen heikentäessä kilpailukykyään ilmastotoimilla, Kiina vahvistuu entisestään suhteessa niihin käyttämällä kiihtyvään tahtiin fosiilista energiaa.
Kun Kiina on vahvistunut tarpeeksi ja rakentanut lisää teollisuutta Afrikkaan, se ei enää tarvitse Yhdysvaltoja ja Eurooppaa. Kiina on myös rakentamassa yhdessä Venäjän kanssa uuden maksujärjestelmän, joka on riippumaton swiftistä. Tulevaisuuden maailmassa muutaman kymmenen vuoden kuluttua talouden keskus ja valtaosa volyymistä on Kiinassa, Afrikassa ja myös Venäjällä, jos siellä vaihtuu paremmin taloutta hallitseva hallinto, tuon miljardeja ihmisiä käsittävän alueen menestyksen perustuen nimenomaan fossiilisten polttoaineiden ja energian käyttöön. Eurooppa ja Yhdysvallat jäävät ulkopuolelle näivettyviksi köyhälistöiksi, jossa ihmiset elävät minimitulon varassa "ilmaston" vuoksi.
Huvittavaa, miten helposti Eurooppa menee tähän Kiinan jekkuun.
Jo nyt taidetaan suurin osa autoista myydä Euroopan ja Yhdysvaltojen ulkopuolella. Toiseksi suurin kasvu autojen myynnissä tulee olemaa niiden ulkopuolella nousevissa talouksissa. Missä kukaan ei halua kuullakaan sähköautoista. Brasilaista tai Thaimaalaista ei kiinnosta tippaakaan mitä länsimaiden vihreät haluavat. Länsimaiden hegemonia on jo murtunut. Afganistanin nöyryytys oli vain sen yksi sivujuonne. Ilmastoliike on vain länsimaiden eliitin ja ylemmän keskiluokan maailmanjohtotähdeksi kokeman aseman kuolinkouristuksia. Kun ei ole talouskasvua eikä rahaa niin yritetään olla edes moraalinen johtotähti. Afrikka onkin jo kääntänyt näille selkänsä. Siellä sähköistys on alkanut kiinalaisella rahalla ja halvalla hiilivoimalla.
Kiinan "jekku" on yksinkertaisesti länsimaalaisten vihreiden kuvitella että näillä olisi jotain vaikutusvaltaa muihin hallituksiin. Ihmettelen miten pitkään kehittyvien maiden hallitukset viitsivät mielistellä tässä asiassa länsimaita. 10v päästä voi jo olla ettei "maailman" ilmastokokouksiin ole muita osallistujia kuin alamäkeä valuvien länsimaiden vihreät.
Toivottavasti Kiina saa uuden maksujärjestelmänsä valmiiksi mahdollisimman nopeasti ja siitä tulee todella maailmanlaajuinen saumaton vaihtoehto. Sen olemassa olo on hyvä hillitsemässä Yhdysvaltojen liiallista painostusvoimaa. Tarvittaisiin vielä kolmaskin globaali maksujärjestelmä tasapainottamaan. Oikeastaan järjestelmä joka ei ole riippuvainen kenestäkään yksittäisestä toimijasta ja jonka toimintaa ei voi estää kuin sammuttamalla verkon mikä on melkein käytännön mahdottomuus.
Vierailija kirjoitti:
Miksi koeajaisin autoa, jota ei kiinnosta omistaa. Esimerkiksi ne sisäänvetäytyvät ovenkahvat ovat toki ”makeet” mutta käytännöllisyys loistaa poissaolollaan. Miten saat oven auki, jos et saa edes oven kahvaa ovesta ulos esille. Typerää ja tähän päättelyyn ei tarvita edes koeajoa.
Eräskin kuski joutui tesla-palossa pakenemaan ikkunasta kun ei saanut ovea auki. Palo syttyi ihan ajotilanteessa, ei kolarissa.
Mielestäni ovenkahvat pitäisi olla mekaanisia ja helposti sisältä avattavia. Tässä tapauksessa väitettiin oleva toimintahäiriö "malfunction".
Tesla Model S Plaid caught fire while driver was at the wheel, says fire chief
https://www.cnbc.com/2021/07/01/tesla-model-s-plaid-caught-fire-while-b…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Ilmastohuijaus on maailman suurin huijaus : )
Ilmastonmuutospaniikkia on johtanut 16 vuotias yliherkkä ja manipuloitu ruotsalainen koulutyttö. Vahvalla pohjalla oltu.
Huomaa ettei siellä kotimaassasi tiedonvälitys toimi.
Kaikki muut maailman maat ovat jo tunnustaneet ilmastonmuuoksen ja siihen johtavat syyt.
Jopa Kiina on asettanut hiilineutrauliuden tavoitteekseen ja ryhtynytkin jo toimiin.
Venäjä vaan ei tee mitään koska maa on itsessään pelkkä suuri bensa-asema.https://yle.fi/uutiset/3-12053044
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Glasgow%E2%80%99n_ilmastokokous_2021
Venäjän metsät sitovat todellisuudessa enemmän hiiltä, mitä maan teollisuus ja kulutus tuottavat.
No se taas johtuu siitä, että Venäjä on niin takapajuinen paikka, ettei siellä juuri maan kokoon suhteutettuna ole teollisuutta. Venäjä on keskittynyt raaka-aineiden, kuten öljyn, myyntiin.
Ketju on lukittu.