Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Sinne ne "saasteet" laimenee ilmassa niin pieneen osaan, ettei niistä ole enää mitään haittaa kenellekään. Tulivuorenpurkauksetkin maailmassa tuottavat enemmän saasteita kuin kaikki maailman polttomoottoriautot yhteensä. Aikooko viherhörhöt seuraavaksi kieltää tulivuoret?
Olkaa hyvä ja esittäkää vertaisarvioituja tutkimustuloksia jotka osoittavat väitteenne todeksi.
Paarissa ja feisbuukissa sanottiin nii, ei riitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Itse toin esimerkkinä keskusteluun Mersun. Jostain syystä sähköautoilija halusi vaihtaa Mersun Bemariin, joten hain esimerkkejä Bemareista.
OK. Otetaas esimerkiksi Mercedes Benz CLK 500 vuosimalli 2002
todellinen kulutus 19l/ 100km. ( voit tarkistaa tuolta Spritmonitor-sivustolta)
Ajaminen maksaa 35e/100km kun Teslalla se maksaa n. 2,2-2,6e/ 100km.Tuolla Mersulla menee tuohon kuuluisaan 1000 km Lapinmatkaan jopa hirvittävät 700e.
Teslalla menisi 44-52eJos ajaa paljon Mersu CLK:lla menee bensoihin 10 500e vuodessa ! JÄRJETÖNTÄ
Mieti sitä.
Teslalla spot sähköllä 100km = 30€ .
Sähkön huippuhinnalla pari viikkoa sitten Kuopio - Tampere matka sähköautolla n. 150€ .
Löytyyhän noita esimerkkejä, kun aletaan kaivamaan, vai mitä sebbo?
Siihen Teslan kustannukset vuodessa 10000€ plus pääomakulujaksotus 8000€ = yh. 18 000€/v.
Halpaa vai ?
Pääomakulu vuodessa voi olla jopa 26667€ .
IL:Teslan ostohinnasta katosi 60 prosenttia, noin 80 000 euroa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Sitä ihmettelen, onko todellakin nämä tappiot tulleet yllätyksenä sähköauton ostajille? Eikö mihinkään enää kunnolla paneuduta ennen ostopäätöksiä?
Vierailija kirjoitti:
Dieselmoottorit on tehty käytettäväksi lämpimissä maissa ja keskustoissa. Täällä Suomessa niillä ei tee mitään. Laukeavat heti, kun koskee virta-avaimeen
Missä keskustoissa? Monet kaupungit on kieltänyt diisselit. Miksi suomessa sit ajetaan diisseleillä ympäri vuorokauden?
Diesel on menneen talven lumia. Suurin osa autokaupoista ei ota niitä vaihdossa, koska ne eivät kelpaa kenellekään
Mitenkäs hyvin Tesla on suunniteltu Suomalaiseen talveen?
Takavetoinen auto on aika takapajuinen jäisillä teillä. Paino ei ainakaan helpota tuskaa liukkailla. Ja mitenkä helposti ovet aukeavat, kun kahvat on upotetut. Onko niissä lämmitys vai miten saatte oven auki pakkasilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Dieselmoottorit on tehty käytettäväksi lämpimissä maissa ja keskustoissa. Täällä Suomessa niillä ei tee mitään. Laukeavat heti, kun koskee virta-avaimeen
Missä keskustoissa? Monet kaupungit on kieltänyt diisselit. Miksi suomessa sit ajetaan diisseleillä ympäri vuorokauden?
Ei ajeta. Tuo on trollien valheita
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Sinne ne "saasteet" laimenee ilmassa niin pieneen osaan, ettei niistä ole enää mitään haittaa kenellekään. Tulivuorenpurkauksetkin maailmassa tuottavat enemmän saasteita kuin kaikki maailman polttomoottoriautot yhteensä. Aikooko viherhörhöt seuraavaksi kieltää tulivuoret?
Taas trollituutin täydeltä hölmöyksiä.
Oletko pohtinut koskaan että mikähän sinunkin elämäsi tarkoitus on ?Tulivuoren purkaus voi jopa hidastaa ilmastonmuutosta.
“Tulivuoren purkauksella on mahdollisuus varastoida CO2-päästöjä. Purkaus voisi varastoida saman verran päästöjä, kuin mitä syntyy yhdestä kolmesta osasta islantilaisista autoista” asiantuntijat kirjoittivat Carbfixin Facebook-sivuilla.”
https://unric.org/fi/ilmastonmuutos-edes-tulivuoret-eivat-ylita-ihmiste…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Dieselmoottorit on tehty käytettäväksi lämpimissä maissa ja keskustoissa. Täällä Suomessa niillä ei tee mitään. Laukeavat heti, kun koskee virta-avaimeen
Missä keskustoissa? Monet kaupungit on kieltänyt diisselit. Miksi suomessa sit ajetaan diisseleillä ympäri vuorokauden?
Ei ajeta. Tuo on trollien valheita
Valitettavasti ei oo. Ota asioista selvää äläkä jankuta.
Vierailija kirjoitti:
Teslalla spot sähköllä 100km = 30€ .
Sähkön huippuhinnalla pari viikkoa sitten Kuopio - Tampere matka sähköautolla n. 150€ .
Löytyyhän noita esimerkkejä, kun aletaan kaivamaan, vai mitä sebbo?
Siis nämä pörssisähköllä? Voi hyvinkin olla jokapäiväistä todellisuutta, kun sähkönyhtiöt tarjoavat nordpoolin pohjautuvia kalliita sopimuksia. Kiinteähintainen sopimus voi olla pian historiaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitenkäs hyvin Tesla on suunniteltu Suomalaiseen talveen?
Takavetoinen auto on aika takapajuinen jäisillä teillä. Paino ei ainakaan helpota tuskaa liukkailla. Ja mitenkä helposti ovet aukeavat, kun kahvat on upotetut. Onko niissä lämmitys vai miten saatte oven auki pakkasilla?
Mene hyvä ihminen koeajamaan edes yksi sähköauto ennen kuin jaat täällä viisauttasi. kokeile edes kerran ladatakin ennen kuin olet asiasta mnitään miletä.
Meidän Tesla on neliveto.Ihan hyvin kulkee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Itse toin esimerkkinä keskusteluun Mersun. Jostain syystä sähköautoilija halusi vaihtaa Mersun Bemariin, joten hain esimerkkejä Bemareista.
OK. Otetaas esimerkiksi Mercedes Benz CLK 500 vuosimalli 2002
todellinen kulutus 19l/ 100km. ( voit tarkistaa tuolta Spritmonitor-sivustolta)
Ajaminen maksaa 35e/100km kun Teslalla se maksaa n. 2,2-2,6e/ 100km.Tuolla Mersulla menee tuohon kuuluisaan 1000 km Lapinmatkaan jopa hirvittävät 700e.
Teslalla menisi 44-52eJos ajaa paljon Mersu CLK:lla menee bensoihin 10 500e vuodessa ! JÄRJETÖNTÄ
Mieti sitä.
Minä en ikinä kehtaisi ajaa tuollaisella saastuttavalla romulla. Tulisihan siinä kuljettajan typeryys selväksi kaikille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Dieselmoottorit on tehty käytettäväksi lämpimissä maissa ja keskustoissa. Täällä Suomessa niillä ei tee mitään. Laukeavat heti, kun koskee virta-avaimeen
Missä keskustoissa? Monet kaupungit on kieltänyt diisselit. Miksi suomessa sit ajetaan diisseleillä ympäri vuorokauden?
Ei ajeta. Tuo on trollien valheita
Valitettavasti ei oo. Ota asioista selvää äläkä jankuta.
Nettiauto on pullollaan dieseleitä mutta kauppa ei käy. Yhtään ei ole myyty vuosiin eikä yksikään ole toiminut pakkasella
Vierailija kirjoitti:
Vanha bensamersu Mercedes-Benz - C-- C32 AMG Kompressor
kulutus n.20l/ 100 km
hinta / 100 km =37e1000 km matka Lappiin maksaa JÄRJETTÖMÄT 740e
Tuolla autolla “vähän(=10 000) “ ajettaessa bensat maksaa vuodessa 3700e, kymmenessä vuodessa 37 000e
Kun ajaa paljon ( 30 000km/ vuosii) menee bensoihin JÄRJETTÖMÄT 11 000e/ vuosi
Ihan hullua. Kenellä on varaa maksaa bensoista noin paljon.Meidän Teslalla vuoden ( n. 30 000km / vuosi ) ajojen sähköt kotilatauksella maksaa 2,2-2,6e/ 100km.
Eli vuodessa n. 660-780e.Säästetää vuodessa yli 10 000 e kun ei ajeta millään vanhalla bensa-Mersulla.
Lisäksi torjutaan ilmastonmuutosta.
Tällaisia autojahan papparaiset ovat ostaneet ja kuvitellet jotain säästävänsä.
Ihan sääliksi käy.
Nyt kannattaisi ruutuviholle tehdä ihan oikeat laskelmat kustannuksista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akut heikkenevät yllättävänkin nopeasti, ja eri tavoin. Ostin porakoneen, jossa kaksi akkua, toinen täyspaska jo muutaman (3-4 vuotta) vuoden kuluttua. Ja toistakin saa jo ladata tiheämpään n. 6 vuoden päästä.
Sähköauton akussa ongelmat tulee väistämättä esille, koska kymmeniä sauvaelementteja on kytketty sarjaan ja yksikin välissä oleva ongelmasauva aiheuttaa suoran kapasiteettivajauksen koko akkumoduliin.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Laboratioriossa ? Varmaan tesla sais tutkittua ihminenkin elää 1000 vuotiaaksi laboratio-olosuhteissa jne.
Minulle noilla tutkimuksilla ei ole mitään arvoa. Ei yhtään mitään.
Sähköauto on oleellisesti erillainen kuin pm-auto, juuri sen akun takia. Akku on erittäin oleellinen ja kallis ja epävarma komponentti asiakkaan ostopäätöksessäkin. PM-autossa komponenttien takuuta ei tarvitse todistella, toisin kuin sähköautossa sen akulle annetaan yleisesesti se 5-8 vuotta ja 100 000km. Kukaan ei muuten ostaisi sähköautoa.
5,6 ,7 tai 8 vuotta ja 100 000km. Tämä kertoo kaiken.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua n. 10 vuodessa.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua kun ajettu n. 200 000km.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua 1500-3000 lataussyklin jälkeen.
Suomen talvisissa olosuhteissa, nämäkin oletukset voidaan kirkkaasti alittaa.
Dieselmoottori alkaa loppua n. 5 vuodessa
Dieselmoottori alkaa loppua kun ajettu n 500 km
Dieselmoottori alkaa loppua 100 tankkauksen jälkeen
Suomen talvessa dieselmoottori alkaa loppua viikossa
Huvittavaa lukea näitä, kun tietää autoja, joista on sanottu, että niiden dieselmoottoreita ei saa ajamalla rikki. Toisin sanoen niillä voi oikeasti ajaa sen miljoona kilometriä, mikä on enemmän kuin, mitä suurin osa autoilijoista ajaa koko elämänsä aikana.
Mercedes-Benz - C-Klasse - cdi Diesel
vuosimalli 2012
Kulutus 12.11 l/ 100km
P’ÄÄSTÖT hirveät 330G/KM ( Ruotsissa kunnat voivat kieltää ajon keskustassa yli 90g/km päästäviltä autoilta)Kustannukset 21e/100km
Mökkimatka Lappiin 1000km maksaa 423 e.Dieselit maksavat vuodessa 6300e ja kymmenessä vuodessa 63 000e.
Teslalla sähköt maksavat max 780 e/vuosi ja kymmenessävudoessa 7800e.
VAnhalla Mersulla ajaminen maksaa siis pelkkinä Bensoina yli 55000e enemmän.
Ja sitten vielä kaikki vanhojen autojen korjauskulut ja vaivat.
Ei siis mitään järkea ajaa vanhalla paljon kuluttavalla bensaromulla..Uudessa Teslassa on 8v takuu.
Kerran vuodessa ajan n. 2000 km mökille pohjoiseen. Bensat maksaa pari- kolmesataa euroa. Auto on vm. -98 ja korjauskulut n. 500 e vuodessa. Vakuutus ym. kulut ehkä 1000 e. Kokonaisuudessaan ajan vuodessa ehkä 8000 km. Olisi siis järjen vastaista hankkia uutta autoa, eikä varsinkaan kallista sähköautoa. Kun autokin saattaa seisoa välillä vaikka kuukauden mihin sähköautoa ei voi laittaa varsinkaan talvella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Sinne ne "saasteet" laimenee ilmassa niin pieneen osaan, ettei niistä ole enää mitään haittaa kenellekään. Tulivuorenpurkauksetkin maailmassa tuottavat enemmän saasteita kuin kaikki maailman polttomoottoriautot yhteensä. Aikooko viherhörhöt seuraavaksi kieltää tulivuoret?
Olkaa hyvä ja esittäkää vertaisarvioituja tutkimustuloksia jotka osoittavat väitteenne todeksi.
Paarissa ja feisbuukissa sanottiin nii, ei riitä.Mulle riittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Sinne ne "saasteet" laimenee ilmassa niin pieneen osaan, ettei niistä ole enää mitään haittaa kenellekään. Tulivuorenpurkauksetkin maailmassa tuottavat enemmän saasteita kuin kaikki maailman polttomoottoriautot yhteensä. Aikooko viherhörhöt seuraavaksi kieltää tulivuoret?
Taas trollituutin täydeltä hölmöyksiä.
Oletko pohtinut koskaan että mikähän sinunkin elämäsi tarkoitus on ?Tulivuoren purkaus voi jopa hidastaa ilmastonmuutosta.
“Tulivuoren purkauksella on mahdollisuus varastoida CO2-päästöjä. Purkaus voisi varastoida saman verran päästöjä, kuin mitä syntyy yhdestä kolmesta osasta islantilaisista autoista” asiantuntijat kirjoittivat Carbfixin Facebook-sivuilla.”
https://unric.org/fi/ilmastonmuutos-edes-tulivuoret-eivat-ylita-ihmiste…
Höpön pöppöä
Takuuaika ?
Teslan takuu on 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Mercedes-Benz-Certified takuuaika on kaksi vuotta tai 40 000 km auton myyntipäivämäärästä sen mukaan, kumpi näistä ajankohdista on aikaisempi.
Miksi BMW:n ja Mersun takuuajat on noin lyhyet ?
Sähköautoille on annettu paljon pitemmät takuut ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Itse toin esimerkkinä keskusteluun Mersun. Jostain syystä sähköautoilija halusi vaihtaa Mersun Bemariin, joten hain esimerkkejä Bemareista.
OK. Otetaas esimerkiksi Mercedes Benz CLK 500 vuosimalli 2002
todellinen kulutus 19l/ 100km. ( voit tarkistaa tuolta Spritmonitor-sivustolta)
Ajaminen maksaa 35e/100km kun Teslalla se maksaa n. 2,2-2,6e/ 100km.Tuolla Mersulla menee tuohon kuuluisaan 1000 km Lapinmatkaan jopa hirvittävät 700e.
Teslalla menisi 44-52eJos ajaa paljon Mersu CLK:lla menee bensoihin 10 500e vuodessa ! JÄRJETÖNTÄ
Mieti sitä.
Minä en ikinä kehtaisi ajaa tuollaisella saastuttavalla romulla. Tulisihan siinä kuljettajan typeryys selväksi kaikille.
Niinpä, kaikilla ei ole varaa ostaa bensaa. Jos itsetunto on kiinni siitä millä autolla ajaa niin heikosti on asiat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Itse toin esimerkkinä keskusteluun Mersun. Jostain syystä sähköautoilija halusi vaihtaa Mersun Bemariin, joten hain esimerkkejä Bemareista.
OK. Otetaas esimerkiksi Mercedes Benz CLK 500 vuosimalli 2002
todellinen kulutus 19l/ 100km. ( voit tarkistaa tuolta Spritmonitor-sivustolta)
Ajaminen maksaa 35e/100km kun Teslalla se maksaa n. 2,2-2,6e/ 100km.Tuolla Mersulla menee tuohon kuuluisaan 1000 km Lapinmatkaan jopa hirvittävät 700e.
Teslalla menisi 44-52eJos ajaa paljon Mersu CLK:lla menee bensoihin 10 500e vuodessa ! JÄRJETÖNTÄ
Mieti sitä.
Teslalla spot sähköllä 100km = 30€ .
Sähkön huippuhinnalla pari viikkoa sitten Kuopio - Tampere matka sähköautolla n. 150€ .
Löytyyhän noita esimerkkejä, kun aletaan kaivamaan, vai mitä sebbo?
Siihen Teslan kustannukset vuodessa 10000€ plus pääomakulujaksotus 8000€ = yh. 18 000€/v.
Halpaa vai ?
Kuinka joku on noin tyhmä että maksaa 18000€/v? Sähköautohan on pelkkää ilmaista ja saasteetonta ajoa!??
Ketju on lukittu.
Sähköauto on heikoilla tässä tutkimuksessa.