Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen kapasiteetti kasvaa 10% vuodessa, polttomoottoriautojen taloudellisuus 1% vuodessa. Kumpikohan teknologia voittaa tämän kilpailun?
Minkä tilaston mukaan sähköautojen kapasiteetti muka kasvaa tai on kasvanut 10% vuodessa? Kuinka pitkään tätä tulisi jatkumaan?
Ei rangea ole tarvis juuri yli 1000km kasvattaa. Jos kotipihasta lähtiessä on 700-1000km rangea kelistä riippuen niin pikalatureita ei tien päällä tarvitse enää juuri muut kuin kärryä hinaavat, eikä kantaman lisäämisessä ole enää juurikaan mieltä. Sen jälkeen akkujen kehitys tarkoittaa ennenkaikkea pienempiä, kevyempiä ja halvempia akkuja.
Peugeot e208:n kokoluokan autojen range on talvella jotain 200 plusmiinus 40km. Tuon talvirangen pitäisi vähintään kolminkertaistua että oltaisiin samalla viivalla vastaavan kokoluokan polttiksen kanssa ja silloinkin miinusta olisi vielä lataamisen hitaudessa vs. tankkaus. Milloin tämä on realismia? Itse veikkaan kyllä että ei koskaan.
Ei pikkuautoja polttiksenakaan minkään rangen takia ostella vaan koska ne ovat käteviä kauppakasseja ja perheen kakkosautoja. Juuri siihen käyttöön pieniakkuinen sähköauto sopii kuin nenä päähän. Käyttö on halpaa, ajo mukavaa ja kaupungeissa ei tule turhaan päästöjä ja meteliä.
Et taida tietää että B-segmentin auto on monelle ja usein jopa perheelle se ainoa kulkine. Sillä kuljetaan kyllä pääasiassa lyhyitä matkoja mutta ei todellakaan aina. Polttomoottorin ehdottomiin etuihin sähköautoon nähden on se, että auton koko ei rajoita sen matkantekokykyä millään tavalla. Tai rajoittaa toki hiukan kun yhdellä tankilla pääseekin vain 700km 1100km:n sijaan mutta kun tankkaaminen on niin nopeaa kuin se on, niin tälläkään ei ole merkitystä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Polttoaineen hintoihin tulossa hirmukorotus? Autoala varoittaa jopa 55 sentin noususta
Autoala ehdottaa 5000 euron hankintatukea sähköautoille, jos kasvava jakeluvelvoite nostaa polttoaineen hinnat 2024
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7d9914fe-22e7-4ec7-ae60-eef0f030…
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hintoihin tulossa hirmukorotus? Autoala varoittaa jopa 55 sentin noususta
Autoala ehdottaa 5000 euron hankintatukea sähköautoille, jos kasvava jakeluvelvoite nostaa polttoaineen hinnat 2024
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7d9914fe-22e7-4ec7-ae60-eef0f030…
Niin?
Onneksi sähkön hinta sen kuin laskee 😂😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Viiden tonnin tuki viidenkymmenen tuhannen sähköautoon ei tee siitä yhteen realistisempaa hankintaa keskivertoihmisille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen kapasiteetti kasvaa 10% vuodessa, polttomoottoriautojen taloudellisuus 1% vuodessa. Kumpikohan teknologia voittaa tämän kilpailun?
Minkä tilaston mukaan sähköautojen kapasiteetti muka kasvaa tai on kasvanut 10% vuodessa? Kuinka pitkään tätä tulisi jatkumaan?
Ei rangea ole tarvis juuri yli 1000km kasvattaa. Jos kotipihasta lähtiessä on 700-1000km rangea kelistä riippuen niin pikalatureita ei tien päällä tarvitse enää juuri muut kuin kärryä hinaavat, eikä kantaman lisäämisessä ole enää juurikaan mieltä. Sen jälkeen akkujen kehitys tarkoittaa ennenkaikkea pienempiä, kevyempiä ja halvempia akkuja.
Itse asiassa siinäkin on puolet liikaa. Yksi sähköautoilua rajoittava ja hintoja nostava tekijä on juuri se ei vielä sähköautoilevien ihmisten suunnaton range-ahdistus. Kun ei ole kokemusta sähköautoilusta eikä lataamisesta niin se ajatus on helposti se että sitä lataamista pitää välttää kuin ruttoa joten pitkä range on aina automaattisesti parempi kuin lyhempi. Ja sen takia autovalmistajatkin kasvattavat koko ajan akkukokoa joka taas hukkaa turhaan luonnonvaroja, lisää painoa ja lisää autojen hintaa.
Oikeasti sellainen vähän reilu 300 km range yhdistettynä mahdollisimman nopeaan pikalataukseen on kaikilta kannoilta optimaalinen. Ei tungeta liian isoja akkuja autoihin jolloin niitä riittää useampaan autoon, autoista ei tule liian painavia ja hintakin pysyy kurissa.
Jaa, kyllä minun ja monen muunkin käyttöön se mainittu 700-1000km ja hitaampi lataus olisi huomattavasti optimaalisempi kuin reilu 300km ja nopeinkaan pikalataus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Päätin vaihtaa takaisin polttomoottoriautoon. Halusin taas alkaa maksaa dieselveroa, jakohihnan vaihto ja yms maksuja. Haluan myös tyhjentää tilini täyttämällä sen tankkia.
Paras puoli dieselissä on se viive. On ihanaa painaa kaasua kun mitään ei tapahdu hetkeen ja kaikista ihaninta on vaihteen vaihtaminen. Se katkaisee vedon ihanasti. Olisi tosi kamalaa ajaa sähköautolla, kun se kiihtyisi välittömästi ja tasaisesti. Diesel on myös ratkaissut ison ongelman. Nyt ei tarvitse enää pohtia mihin rahaa käyttäisin, kun kaikki kuluu autoon ja Visa-korttikin on tapissaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Gramofooni mullisti kuuntelemisen, korvalappustereot ei sitä tee vaikka koko musiikkilaitekanta lopulta korvautuisikin korvalappustereoilla. Korvalappustereo kun on edelleenkin vain musisoinnin kuuntelulaitw, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen kapasiteetti kasvaa 10% vuodessa, polttomoottoriautojen taloudellisuus 1% vuodessa. Kumpikohan teknologia voittaa tämän kilpailun?
Minkä tilaston mukaan sähköautojen kapasiteetti muka kasvaa tai on kasvanut 10% vuodessa? Kuinka pitkään tätä tulisi jatkumaan?
Ei rangea ole tarvis juuri yli 1000km kasvattaa. Jos kotipihasta lähtiessä on 700-1000km rangea kelistä riippuen niin pikalatureita ei tien päällä tarvitse enää juuri muut kuin kärryä hinaavat, eikä kantaman lisäämisessä ole enää juurikaan mieltä. Sen jälkeen akkujen kehitys tarkoittaa ennenkaikkea pienempiä, kevyempiä ja halvempia akkuja.
Peugeot e208:n kokoluokan autojen range on talvella jotain 200 plusmiinus 40km. Tuon talvirangen pitäisi vähintään kolminkertaistua että oltaisiin samalla viivalla vastaavan kokoluokan polttiksen kanssa ja silloinkin miinusta olisi vielä lataamisen hitaudessa vs. tankkaus. Milloin tämä on realismia? Itse veikkaan kyllä että ei koskaan.
Ei pikkuautoja polttiksenakaan minkään rangen takia ostella vaan koska ne ovat käteviä kauppakasseja ja perheen kakkosautoja. Juuri siihen käyttöön pieniakkuinen sähköauto sopii kuin nenä päähän. Käyttö on halpaa, ajo mukavaa ja kaupungeissa ei tule turhaan päästöjä ja meteliä.
Näinhän se on. Meilläkin pienemmällä kauppakassilla ajellaan ehkä 1-2 pitempää matkaa kesämökille vuodessa. Muuten arkisin pyöritään keskustan ruuhkissa ja taistellaan kadunvarsipaikoista. Ei tosiaan tarvita mitään pitkää rangea.
Teslalla mennään kaikki pitkät matkat. Olisi tarkoitus vaihtaa kauppakassikin sähköiseksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Sekä lankapuhelin että kännykkä olivat mullistavia keksintöjä aikanaan, mahdollistaessaan jotain mikä aikaisemmin ei ollut mahdollista. Myös auto oli mullistava keksintö.
Sähköauto ei oikeastaan ole edes keksintö. Siinä on vain erilainen voimansiirtotapa joka ei tuo arkeen mitään mullistavaa uutta jolla sen haluttavuutta tai menestystä voisi perustella.
Vierailija kirjoitti:
Olin aikeissa ostaa sähköauton , mutta lopetin haaveilun sillä järkytyin pahoin lukiessani ja selvittäessäni ettei sähköautoissa tarvittavaa sähköä voi enää ostaa kuin mobiilimaksulla. Siis edes korttimaksu ei käy. Näin on ainakin ABC;llä.
Tämä uusi maailma johon kansaa ajetaan kuin käärmettä pyssyyn on sairas , sillä tuossa maailmassa sinun datasi kerätään 100% tarkkuudella. Kaikki mitä ostat, mistä ostat, kenelle maksat, missä liikut , taltioidaan metadataksi. Yksityisyydestä ei jää jäljelle mitään. Raamatun enne sirusta(?) "pedon merkistä" näyttää lähestyvän.
(Ja se saa kaikki, pienet ja suuret, sekä rikkaat että köyhät, sekä vapaat että orjat, panemaan merkin oikeaan käteensä tai otsaansa,
ettei kukaan muu voisi ostaa eikä myydä kuin se, jossa on merkki: pedon nimi tai sen nimen luku. )* (Ilm 13:15-18)Tuohon maailmaan tai sen edistämiseen EI kannata astua. Sähköautot jääkööt kauppiaille , niin kauan kun sähköä voi ostaa rahalla, joita seteleiksi kututaan.
Istun nyt Teslassa. Ollaan ladattu julkisilla latureilla viimeksi elokuussa 2022.
Ladataan öisin pörssisähköllä. Tämän päivän kilometrit maksaa 1,3e/100km.
Pohdi sitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Ketju on lukittu.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.