Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Arvio on , että 11% Usan liikenteestä on sähköajoneuvoja.
Autot, kuorma-autot, bussit, rekat, laivat, lentokoneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Autokaupantuoreet luvut kertovat suuntauksesta EU:ssa
Täyssähkö- ja hybridiajoneuvot muodostivat 43 prosenttia uusien autojen myynnistä Euroopan unionissa kolmannella vuosineljänneksellä, Euroopan autonvalmistajien liiton (ACEA) tiedot kertovat.
TÄYSSÄHKÖAUTOT, ladattavat hybridit ja hybridit muodostivat alle 40 prosenttia kaikesta myynnistä viime vuoden vastaavana aikana, ACEA kertoi.
Yli yksi kymmenestä myydystä autosta eli 11,9 prosenttia oli täyssähköisiä.Näiden mallien myynti kasvoi 22 prosenttia vuoden 2021 kolmanteen neljännekseen verrattuna.
EU on ajanut uusien, fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen kieltämistä vuodesta 2035 alkaen.
Plug-in-hybridien myynti laski 6 prosenttia kolmannella vuosineljänneksellä.
Bensiiniautojen myynti laski 3,3 prosenttia, mutta bensiiniautot säilyivät EU:n suosituimpana 37,8 prosentin osuudellaan kokonaismyynnistä.
Dieselautojen osuus myynnistä oli 16,5 porsenttia (- 4,7 prosenttia).
Vielä vuonna 2015 dieselajoneuvojen osuus EU:n automyynnistä oli lähes 52 prosenttia, mutta myynti on laskenut jatkuvasti Volkswagenin "dieselgate"-päästöhuijausskandaalin jälkeen.
Kaikestä hypestä huolimatta Euroopassa myydään edelleen enemmän dieselautoja kuin täyssähköjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen kapasiteetti kasvaa 10% vuodessa, polttomoottoriautojen taloudellisuus 1% vuodessa. Kumpikohan teknologia voittaa tämän kilpailun?
Minkä tilaston mukaan sähköautojen kapasiteetti muka kasvaa tai on kasvanut 10% vuodessa? Kuinka pitkään tätä tulisi jatkumaan?
Ei rangea ole tarvis juuri yli 1000km kasvattaa. Jos kotipihasta lähtiessä on 700-1000km rangea kelistä riippuen niin pikalatureita ei tien päällä tarvitse enää juuri muut kuin kärryä hinaavat, eikä kantaman lisäämisessä ole enää juurikaan mieltä. Sen jälkeen akkujen kehitys tarkoittaa ennenkaikkea pienempiä, kevyempiä ja halvempia akkuja.
Peugeot e208:n kokoluokan autojen range on talvella jotain 200 plusmiinus 40km. Tuon talvirangen pitäisi vähintään kolminkertaistua että oltaisiin samalla viivalla vastaavan kokoluokan polttiksen kanssa ja silloinkin miinusta olisi vielä lataamisen hitaudessa vs. tankkaus. Milloin tämä on realismia? Itse veikkaan kyllä että ei koskaan.
Ei pikkuautoja polttiksenakaan minkään rangen takia ostella vaan koska ne ovat käteviä kauppakasseja ja perheen kakkosautoja. Juuri siihen käyttöön pieniakkuinen sähköauto sopii kuin nenä päähän. Käyttö on halpaa, ajo mukavaa ja kaupungeissa ei tule turhaan päästöjä ja meteliä.
Näinhän se on. Meilläkin pienemmällä kauppakassilla ajellaan ehkä 1-2 pitempää matkaa kesämökille vuodessa. Muuten arkisin pyöritään keskustan ruuhkissa ja taistellaan kadunvarsipaikoista. Ei tosiaan tarvita mitään pitkää rangea.
Teslalla mennään kaikki pitkät matkat. Olisi tarkoitus vaihtaa kauppakassikin sähköiseksi.
Mites kun aika monella se "kauppakassi" on se jolla ajellaan myös kaikki ne pitkät matkat. Sen korvaaminen sähköisenä versiona ei taida olla kovin yksinkertaista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaikestä hypestä huolimatta Euroopassa myydään edelleen enemmän dieselautoja kuin täyssähköjä.
Kaikesta autohypestä huolimatta hevosia myytiin Euroopassa enemmän kuin autoja vuonna 1922. Tilannehan ei tästä mitenkään ole muuttunut eikä muutu
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikestä hypestä huolimatta Euroopassa myydään edelleen enemmän dieselautoja kuin täyssähköjä.
Kaikesta autohypestä huolimatta hevosia myytiin Euroopassa enemmän kuin autoja vuonna 1922. Tilannehan ei tästä mitenkään ole muuttunut eikä muutu
Myös leipiä myytiin Euroopassa enemmän kuin autoja vuonna 1922. Yhtä relevantti tieto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta.
eli siis kerran kuukaudessa meidän perheen tapauksessa, ja sen tankkauksen hoitaa palvelumestari kun minä juon kupin kahvia.
katos suojaa sateelta palvelumestarinkin jos pitää sateella tankata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Arvio on , että 11% Usan liikenteestä on sähköajoneuvoja.
Autot, kuorma-autot, bussit, rekat, laivat, lentokoneet.
Patteripellen toiveuni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta.
eli siis kerran kuukaudessa meidän perheen tapauksessa, ja sen tankkauksen hoitaa palvelumestari kun minä juon kupin kahvia.
katos suojaa sateelta palvelumestarinkin jos pitää sateella tankata.
tykkään siitä kun palvelumestari katsoo ilmanpaineet ja vastaavat jutut kun pyydän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Joo, ne on ilmaisia ostaa ja autoveroakaan ei tule maksettavaksi 🤣
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Eivät ne ole ilmaisia mutta huomattavasti halvempia (myös kokonaiskuluiltaan) kuin sähköautot tällä hetkellä.
Vasta kun mennään jonnekin 40-50k euron hintoihin, aletaan olla tasatilanteessa, ajomääristä riippuen.
Keskimääräinen auto Suomessa taitaa maksaa 7000 euroa vai onkohan sekin jo yläkanttiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Eivät ne ole ilmaisia mutta huomattavasti halvempia (myös kokonaiskuluiltaan) kuin sähköautot tällä hetkellä.
Vasta kun mennään jonnekin 40-50k euron hintoihin, aletaan olla tasatilanteessa, ajomääristä riippuen.
Keskimääräinen auto Suomessa taitaa maksaa 7000 euroa vai onkohan sekin jo yläkanttiin.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Eivät ne ole ilmaisia mutta huomattavasti halvempia (myös kokonaiskuluiltaan) kuin sähköautot tällä hetkellä.
Vasta kun mennään jonnekin 40-50k euron hintoihin, aletaan olla tasatilanteessa, ajomääristä riippuen.
Keskimääräinen auto Suomessa taitaa maksaa 7000 euroa vai onkohan sekin jo yläkanttiin.
Uuden fossiiliautonhan saa 7000 eurolla eikä sitä tarvi huoltaa eikä tankata 😂😂
Kuka puhuu uudesta? Suurin osa suomalaisista ostaa autonsa käytettynä, keskimäärin juurikin about tuolla seitsemän tuhannen euron hinnalla. Suomessa autokanta sähköistyy vasta kun minkä tahansa kokoluokan sähköautoja alkaa saamaan noin kymppitonnin hinnalla, olettaen että sähkö pysyy polttoainetta edullisempana käyttövoimana.
Ongelmaksi saattaa muodostua akkujen korkea hinta. Onko kymppitonnin käytetty sähköauto vielä rangeltaan järkevä kaikenlaiseen ajoon, ja onko teknologia kehittynyt niin että akkuja voitaisiin kohtuu kustannuksin korjata jolloin akun rikkoutumisen taloudellinen haitta ei olisi niin merkittävä kuin nyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
pörssisähkö + sähköyhtiön marginaali 😀
Ketju on lukittu.
Volvo esitteli lähihistoriansa tärkeimmän uutuusmallin
Volvo esitteli keskiviikkona Tukholmassa lähihistoriansa kenties tärkeimmän uutuusmallin, Volvo EX90:n. Ensimmäinen kirjain paljastaa tärkeyden: kyse on täyssähköisestä lippulaivasta.
Suureen autoon on mahdutettu valtava akku, peräti 111 kilowattituntia, josta käytössä on 107 kWh. 300 kilowatin tehoisena toimintamatkaksi kerrotaan varsin hulppea 585 kilometriä. WLTP-kulutus on 20,9 kWh/100 km.
Jos voimaa kaipaa lisää, löytyy huippumallista peräti 380 kilowattia, eikä toimintamatkakaan kutistu kuin 580 kilometriin. Näillä tehoilla elegantti kolossi kiihtyy 0100 km/h vain 4,9 sekunnissa, mutta huippunopeus on Volvon nykytyyliin 180 km/h.
https://tekniikanmaailma.fi/volvo-esitteli-lahihistoriansa-tarkeimman-u…