Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odotet...
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
No jos tarkkoja ollaan niin mikään "patteriteho" ei juurikaan laske mutta auton kulutus nousee mm. matkustamon ja akun lämmitykseen menevän energian takia. Pakkasella myös vierintävastus ja ilmanvastus on jonkin verran suurempi joka lisää kulutusta.
Vähän teoreettista taas tämä pohdiskelu. Ota vuokra-autoksi sähköauto Herziltä seuraavalla lomareissulla vaikka Lapissa niin tajuat miten asiat oikeasti menee.
No ainakaan Teslalla ei edes huomattu pakkasten tai talven tuloa viime talvena. Kelit eivät vaikuttaneet ajamiseen tai elämiseen muuten kuin että kiihdyteltiin valoissa vähän rauhallisemmin.Ihan sujuvasti tehtiin 1800km hiihtolomareissu. Ja perillä mökillä ei edes ollut mitään laturia.
On muuten oikeasti hyvä idea kokeilla sähköautoa lomalla.
Hertz ainakin on sijoittanut sähköautoihin.No ei todellakaan ole. Range ahdistusta ja latausäppien lataamista lomalla viimeksi kaipaa.
Lomalla tulee ahdistus, jos ei pääse katsomaan Teppo Trollaaja -elokuvia
Miten tämä auttaa range-ahdistukseen ja siihen vtutukseen jota kokee räplätessään päivitystä kaipaavaa latausäppiä johon joudut kohmeisin sormin tökkimään salasanaasi?
Jos appien päivitystarve iskee vasta lomalla niin sehän tarkoittaa että et käytännössä tarvitse kodin ulkopuolista latausta kuin vain muutaman kerran vuodessa eli lomilla. Ja se taas tarkoittaa että sähköauto sopii erityisen hyvin arjen ajoihisi.
Tässä keskusteltiin siitä onko hyvä idea vuokrata sähköauto lomareissua varten.
No ne apit voi silloin ladata hyvissä ajoin jo valmiiksi sinne kännykkäänsä kun katsoo kenen latureita on matkan varrella. Ei sitä kannta vasta siellä laturilla ladata.
Mites voi niitä appeja latailla Nokian vanhaan kännykkään. Uutta en osta.
No sitten vain tilaat parilta latausoperaattorilta sellaisen "lätkän" jota vilauttamalla saat sen maksun suoritettua.
Näitä lätkiä ei taida olla läheskään kaikilla operaattoreilla.
Käsittääkseni ainoa latausoperaattori jonka latureilla ei käy mikään lätkä on ABC-lataus. Yleensä laturilla käy useammankin eri operaattorin lätkä kuin vain sen jonka nimi tolpassa on.
Milloinkas tämä pelleily muuten loppuu ja eri operaattoreiden latauspisteiltä saisi ihan yhdellä apilla/lätkällä/kortilla you name it latausta samalla hinnalla kuten jo vuosikymmeniä on saanut bensaa bensa-asemalta riippumatta siitä maksaako Nordean vai OP:n kortilla.
No kyllä korttimaksu on tulossa vahvasti tulevaisuudessa mukaan. Mutta kannattaa tajuta että tämä nykyinen systeemi on vähän sama kuin kännykkäliittymän valinta. Valitset sen operaattorin/operaattorit joiden hinnoittelumalli ja sopimukset sopivat parhaiten omaan käyttöösi. Käyttämällä sopivaa lätkää lataat halvemmalla kuin käyttämällä toisen lätkää.
Jos valitset minkä tahansa kännykkäliittymän, se toimii koko Suomessa. Nykyinen lataussysteemi on rinnastettavissa siihen että joutuisit vaihtamaan kymmenen eri sim-kortin välillä riippuen siitä missä liikut.
Eikä toimi. Vaelluksilla aina inReach mukana, ettei tarvitse kiipeillä joka toiselle tunturille siinä toivossa että EHKÄ saa yhteyden. Myös operaattoreiden kuuluvuuksissa reuna-alueila (ja paikoitellen myös ihan kaupungeissakin katveissa johtuen) on isoja eroja, enkä siis nyt puhu mistää erämaista edes.
Ja jos mennään vaikka 25 vuotta taaksepäin, kun kännykät olivat vielä uusi juttu niin sitten vasta eroja verkkojen välillä olikin. Sähköautot ovat tällä hetkellä tekniikkana samassa vaiheessa kun kännykät 90-luvulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odotet...
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
No jos tarkkoja ollaan niin mikään "patteriteho" ei juurikaan laske mutta auton kulutus nousee mm. matkustamon ja akun lämmitykseen menevän energian takia. Pakkasella myös vierintävastus ja ilmanvastus on jonkin verran suurempi joka lisää kulutusta.
Vähän teoreettista taas tämä pohdiskelu. Ota vuokra-autoksi sähköauto Herziltä seuraavalla lomareissulla vaikka Lapissa niin tajuat miten asiat oikeasti menee.
No ainakaan Teslalla ei edes huomattu pakkasten tai talven tuloa viime talvena. Kelit eivät vaikuttaneet ajamiseen tai elämiseen muuten kuin että kiihdyteltiin valoissa vähän rauhallisemmin.Ihan sujuvasti tehtiin 1800km hiihtolomareissu. Ja perillä mökillä ei edes ollut mitään laturia.
On muuten oikeasti hyvä idea kokeilla sähköautoa lomalla.
Hertz ainakin on sijoittanut sähköautoihin.No ei todellakaan ole. Range ahdistusta ja latausäppien lataamista lomalla viimeksi kaipaa.
Lomalla tulee ahdistus, jos ei pääse katsomaan Teppo Trollaaja -elokuvia
Miten tämä auttaa range-ahdistukseen ja siihen vtutukseen jota kokee räplätessään päivitystä kaipaavaa latausäppiä johon joudut kohmeisin sormin tökkimään salasanaasi?
Jos appien päivitystarve iskee vasta lomalla niin sehän tarkoittaa että et käytännössä tarvitse kodin ulkopuolista latausta kuin vain muutaman kerran vuodessa eli lomilla. Ja se taas tarkoittaa että sähköauto sopii erityisen hyvin arjen ajoihisi.
Tässä keskusteltiin siitä onko hyvä idea vuokrata sähköauto lomareissua varten.
No ne apit voi silloin ladata hyvissä ajoin jo valmiiksi sinne kännykkäänsä kun katsoo kenen latureita on matkan varrella. Ei sitä kannta vasta siellä laturilla ladata.
Mites voi niitä appeja latailla Nokian vanhaan kännykkään. Uutta en osta.
No sitten vain tilaat parilta latausoperaattorilta sellaisen "lätkän" jota vilauttamalla saat sen maksun suoritettua.
Näitä lätkiä ei taida olla läheskään kaikilla operaattoreilla.
Käsittääkseni ainoa latausoperaattori jonka latureilla ei käy mikään lätkä on ABC-lataus. Yleensä laturilla käy useammankin eri operaattorin lätkä kuin vain sen jonka nimi tolpassa on.
Milloinkas tämä pelleily muuten loppuu ja eri operaattoreiden latauspisteiltä saisi ihan yhdellä apilla/lätkällä/kortilla you name it latausta samalla hinnalla kuten jo vuosikymmeniä on saanut bensaa bensa-asemalta riippumatta siitä maksaako Nordean vai OP:n kortilla.
No kyllä korttimaksu on tulossa vahvasti tulevaisuudessa mukaan. Mutta kannattaa tajuta että tämä nykyinen systeemi on vähän sama kuin kännykkäliittymän valinta. Valitset sen operaattorin/operaattorit joiden hinnoittelumalli ja sopimukset sopivat parhaiten omaan käyttöösi. Käyttämällä sopivaa lätkää lataat halvemmalla kuin käyttämällä toisen lätkää.
Jos valitset minkä tahansa kännykkäliittymän, se toimii koko Suomessa. Nykyinen lataussysteemi on rinnastettavissa siihen että joutuisit vaihtamaan kymmenen eri sim-kortin välillä riippuen siitä missä liikut.
Ei rinnastu koska yksi latauspiste hyväksyy käytännössä aina monen eri eri palveluntarjoajan "lätkän". Et siis tarvitse jokaiseen omaansa vaan riittää että sinulla on pari lätkää jotka tarjoavat sinulle parhaan hinnan niistä paikoista joissa useimmiten asioit. Jos joskus pitää sitten ladata jossain muualla niin sen voi hoitaa apilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odotet...
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
No jos tarkkoja ollaan niin mikään "patteriteho" ei juurikaan laske mutta auton kulutus nousee mm. matkustamon ja akun lämmitykseen menevän energian takia. Pakkasella myös vierintävastus ja ilmanvastus on jonkin verran suurempi joka lisää kulutusta.
Vähän teoreettista taas tämä pohdiskelu. Ota vuokra-autoksi sähköauto Herziltä seuraavalla lomareissulla vaikka Lapissa niin tajuat miten asiat oikeasti menee.
No ainakaan Teslalla ei edes huomattu pakkasten tai talven tuloa viime talvena. Kelit eivät vaikuttaneet ajamiseen tai elämiseen muuten kuin että kiihdyteltiin valoissa vähän rauhallisemmin.Ihan sujuvasti tehtiin 1800km hiihtolomareissu. Ja perillä mökillä ei edes ollut mitään laturia.
On muuten oikeasti hyvä idea kokeilla sähköautoa lomalla.
Hertz ainakin on sijoittanut sähköautoihin.No ei todellakaan ole. Range ahdistusta ja latausäppien lataamista lomalla viimeksi kaipaa.
Lomalla tulee ahdistus, jos ei pääse katsomaan Teppo Trollaaja -elokuvia
Miten tämä auttaa range-ahdistukseen ja siihen vtutukseen jota kokee räplätessään päivitystä kaipaavaa latausäppiä johon joudut kohmeisin sormin tökkimään salasanaasi?
Jos appien päivitystarve iskee vasta lomalla niin sehän tarkoittaa että et käytännössä tarvitse kodin ulkopuolista latausta kuin vain muutaman kerran vuodessa eli lomilla. Ja se taas tarkoittaa että sähköauto sopii erityisen hyvin arjen ajoihisi.
Tässä keskusteltiin siitä onko hyvä idea vuokrata sähköauto lomareissua varten.
No ne apit voi silloin ladata hyvissä ajoin jo valmiiksi sinne kännykkäänsä kun katsoo kenen latureita on matkan varrella. Ei sitä kannta vasta siellä laturilla ladata.
Mites voi niitä appeja latailla Nokian vanhaan kännykkään. Uutta en osta.
No sitten vain tilaat parilta latausoperaattorilta sellaisen "lätkän" jota vilauttamalla saat sen maksun suoritettua.
Näitä lätkiä ei taida olla läheskään kaikilla operaattoreilla.
Käsittääkseni ainoa latausoperaattori jonka latureilla ei käy mikään lätkä on ABC-lataus. Yleensä laturilla käy useammankin eri operaattorin lätkä kuin vain sen jonka nimi tolpassa on.
Milloinkas tämä pelleily muuten loppuu ja eri operaattoreiden latauspisteiltä saisi ihan yhdellä apilla/lätkällä/kortilla you name it latausta samalla hinnalla kuten jo vuosikymmeniä on saanut bensaa bensa-asemalta riippumatta siitä maksaako Nordean vai OP:n kortilla.
No kyllä korttimaksu on tulossa vahvasti tulevaisuudessa mukaan. Mutta kannattaa tajuta että tämä nykyinen systeemi on vähän sama kuin kännykkäliittymän valinta. Valitset sen operaattorin/operaattorit joiden hinnoittelumalli ja sopimukset sopivat parhaiten omaan käyttöösi. Käyttämällä sopivaa lätkää lataat halvemmalla kuin käyttämällä toisen lätkää.
Jos valitset minkä tahansa kännykkäliittymän, se toimii koko Suomessa. Nykyinen lataussysteemi on rinnastettavissa siihen että joutuisit vaihtamaan kymmenen eri sim-kortin välillä riippuen siitä missä liikut.
Eikä toimi. Vaelluksilla aina inReach mukana, ettei tarvitse kiipeillä joka toiselle tunturille siinä toivossa että EHKÄ saa yhteyden. Myös operaattoreiden kuuluvuuksissa reuna-alueila (ja paikoitellen myös ihan kaupungeissakin katveissa johtuen) on isoja eroja, enkä siis nyt puhu mistää erämaista edes.
Ja jos mennään vaikka 25 vuotta taaksepäin, kun kännykät olivat vielä uusi juttu niin sitten vasta eroja verkkojen välillä olikin. Sähköautot ovat tällä hetkellä tekniikkana samassa vaiheessa kun kännykät 90-luvulla.
Todellakin näin. Ei siis ole kummoista syytä vielä sähköautoon vaihtaa. Voipi olla että sieltä tulee jossain vaiheessa se autoilun Apple joka kosketusnäytöllään (vety, synteettiset polttoaineet tai joku täysin mullistava akkuteknologia) pyyhkii nykyisillä Nokioilla pöytää.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen kapasiteetti kasvaa 10% vuodessa, polttomoottoriautojen taloudellisuus 1% vuodessa. Kumpikohan teknologia voittaa tämän kilpailun?
Minkä tilaston mukaan sähköautojen kapasiteetti muka kasvaa tai on kasvanut 10% vuodessa? Kuinka pitkään tätä tulisi jatkumaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei ole nykyaikaa muuten kuin yksi esimerkki turhakkeesta.
Vähän niinkuin robotti-imuri : )
Robotti-imuria ei ole kielletty. Toisin kuin fossiiliromujen valmistus ja myynti reilun 12 vuoden päästä
Missä polttomoottori on kielletty?
Missä kaapissa oikein olet elänyt? Koko tämän ketjun aihekin on polttomoottoriautojen kielto 2035, joka äskettäin vahvistettiin lopulliseksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei ole nykyaikaa muuten kuin yksi esimerkki turhakkeesta.
Vähän niinkuin robotti-imuri : )
Robotti-imuria ei ole kielletty. Toisin kuin fossiiliromujen valmistus ja myynti reilun 12 vuoden päästä
Missä polttomoottori on kielletty?
Missä kaapissa oikein olet elänyt? Koko tämän ketjun aihekin on polttomoottoriautojen kielto 2035, joka äskettäin vahvistettiin lopulliseksi
Mitä höpiset? Ei polttomoottoriautoja olla kieltämässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei ole nykyaikaa muuten kuin yksi esimerkki turhakkeesta.
Vähän niinkuin robotti-imuri : )
Robotti-imuria ei ole kielletty. Toisin kuin fossiiliromujen valmistus ja myynti reilun 12 vuoden päästä
Missä polttomoottori on kielletty?
Missä kaapissa oikein olet elänyt? Koko tämän ketjun aihekin on polttomoottoriautojen kielto 2035, joka äskettäin vahvistettiin lopulliseksi
Mitä höpiset? Ei polttomoottoriautoja olla kieltämässä.
Olet täysin oikeassa Teppo. Niitä ei olla kieltämässä.
Niiden valmistus ja myynti on jo kielletty alkaen 2035. Ei siis ole enää tarvetta olla kieltämässä jo kiellettyä saasteen ja melun lähdettä
Lainaus:
Nyt se on varmaa: Uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään 2035
EU ja autonvalmistajat ovat päässeet yhteisymmärrykseen uusien polttomoottoriautojen myyntikiellon ajankohdasta. Aikaa on 13 vuotta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4419e758-94bc-4277-9cae-58ad35a8…
Toki Ferrarin tai Lamborghinin voi ostaa vuotta myöhemminkin mutta niihin sinulla ei ole varaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei ole nykyaikaa muuten kuin yksi esimerkki turhakkeesta.
Vähän niinkuin robotti-imuri : )
Robotti-imuria ei ole kielletty. Toisin kuin fossiiliromujen valmistus ja myynti reilun 12 vuoden päästä
Missä polttomoottori on kielletty?
Missä kaapissa oikein olet elänyt? Koko tämän ketjun aihekin on polttomoottoriautojen kielto 2035, joka äskettäin vahvistettiin lopulliseksi
Mitä höpiset? Ei polttomoottoriautoja olla kieltämässä.
Olet täysin oikeassa Teppo. Niitä ei olla kieltämässä.
Niiden valmistus ja myynti on jo kielletty alkaen 2035. Ei siis ole enää tarvetta olla kieltämässä jo kiellettyä saasteen ja melun lähdettä
Lainaus:
Nyt se on varmaa: Uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään 2035
EU ja autonvalmistajat ovat päässeet yhteisymmärrykseen uusien polttomoottoriautojen myyntikiellon ajankohdasta. Aikaa on 13 vuotta.https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4419e758-94bc-4277-9cae-58ad35a8…
Toki Ferrarin tai Lamborghinin voi ostaa vuotta myöhemminkin mutta niihin sinulla ei ole varaa
Hyvä. Ymmärrätkö nyt mikä on ero uusien tuotteiden myyntikiellon ja tuotteiden geneerisen kieltämisen välillä?
Lisäksi mainitsemasi suunnitelma koskee vain EU:n aluetta. Varsin pientä osaa populaatiosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei ole nykyaikaa muuten kuin yksi esimerkki turhakkeesta.
Vähän niinkuin robotti-imuri : )
Robotti-imuria ei ole kielletty. Toisin kuin fossiiliromujen valmistus ja myynti reilun 12 vuoden päästä
Missä polttomoottori on kielletty?
Missä kaapissa oikein olet elänyt? Koko tämän ketjun aihekin on polttomoottoriautojen kielto 2035, joka äskettäin vahvistettiin lopulliseksi
Elätkö tulevaisuudessa? Onko siellä tulevaisuudessa polttomoottoriautot siis kielletty? Nykyisyydessä on jonkinlaista tietoa siitä että uusien vanhoja fossiilisia polttoaineita käyttävien polttomoottoriautojen myynti kiellettäisiin EU:n alueella v. 2035 mutta mistään yleisestä kiellosta ei ole ollut puhetta.
Sähköautojen kysyntä lähti laskuun.
Toyota myydyin automerkki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mm-mm-mm, kyllä dieselillä on mukava ajaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen kapasiteetti kasvaa 10% vuodessa, polttomoottoriautojen taloudellisuus 1% vuodessa. Kumpikohan teknologia voittaa tämän kilpailun?
Minkä tilaston mukaan sähköautojen kapasiteetti muka kasvaa tai on kasvanut 10% vuodessa? Kuinka pitkään tätä tulisi jatkumaan?
Ei rangea ole tarvis juuri yli 1000km kasvattaa. Jos kotipihasta lähtiessä on 700-1000km rangea kelistä riippuen niin pikalatureita ei tien päällä tarvitse enää juuri muut kuin kärryä hinaavat, eikä kantaman lisäämisessä ole enää juurikaan mieltä. Sen jälkeen akkujen kehitys tarkoittaa ennenkaikkea pienempiä, kevyempiä ja halvempia akkuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen kapasiteetti kasvaa 10% vuodessa, polttomoottoriautojen taloudellisuus 1% vuodessa. Kumpikohan teknologia voittaa tämän kilpailun?
Minkä tilaston mukaan sähköautojen kapasiteetti muka kasvaa tai on kasvanut 10% vuodessa? Kuinka pitkään tätä tulisi jatkumaan?
Ei rangea ole tarvis juuri yli 1000km kasvattaa. Jos kotipihasta lähtiessä on 700-1000km rangea kelistä riippuen niin pikalatureita ei tien päällä tarvitse enää juuri muut kuin kärryä hinaavat, eikä kantaman lisäämisessä ole enää juurikaan mieltä. Sen jälkeen akkujen kehitys tarkoittaa ennenkaikkea pienempiä, kevyempiä ja halvempia akkuja.
Peugeot e208:n kokoluokan autojen range on talvella jotain 200 plusmiinus 40km. Tuon talvirangen pitäisi vähintään kolminkertaistua että oltaisiin samalla viivalla vastaavan kokoluokan polttiksen kanssa ja silloinkin miinusta olisi vielä lataamisen hitaudessa vs. tankkaus. Milloin tämä on realismia? Itse veikkaan kyllä että ei koskaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen kapasiteetti kasvaa 10% vuodessa, polttomoottoriautojen taloudellisuus 1% vuodessa. Kumpikohan teknologia voittaa tämän kilpailun?
Minkä tilaston mukaan sähköautojen kapasiteetti muka kasvaa tai on kasvanut 10% vuodessa? Kuinka pitkään tätä tulisi jatkumaan?
Ei rangea ole tarvis juuri yli 1000km kasvattaa. Jos kotipihasta lähtiessä on 700-1000km rangea kelistä riippuen niin pikalatureita ei tien päällä tarvitse enää juuri muut kuin kärryä hinaavat, eikä kantaman lisäämisessä ole enää juurikaan mieltä. Sen jälkeen akkujen kehitys tarkoittaa ennenkaikkea pienempiä, kevyempiä ja halvempia akkuja.
Itse asiassa siinäkin on puolet liikaa. Yksi sähköautoilua rajoittava ja hintoja nostava tekijä on juuri se ei vielä sähköautoilevien ihmisten suunnaton range-ahdistus. Kun ei ole kokemusta sähköautoilusta eikä lataamisesta niin se ajatus on helposti se että sitä lataamista pitää välttää kuin ruttoa joten pitkä range on aina automaattisesti parempi kuin lyhempi. Ja sen takia autovalmistajatkin kasvattavat koko ajan akkukokoa joka taas hukkaa turhaan luonnonvaroja, lisää painoa ja lisää autojen hintaa.
Oikeasti sellainen vähän reilu 300 km range yhdistettynä mahdollisimman nopeaan pikalataukseen on kaikilta kannoilta optimaalinen. Ei tungeta liian isoja akkuja autoihin jolloin niitä riittää useampaan autoon, autoista ei tule liian painavia ja hintakin pysyy kurissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen kapasiteetti kasvaa 10% vuodessa, polttomoottoriautojen taloudellisuus 1% vuodessa. Kumpikohan teknologia voittaa tämän kilpailun?
Minkä tilaston mukaan sähköautojen kapasiteetti muka kasvaa tai on kasvanut 10% vuodessa? Kuinka pitkään tätä tulisi jatkumaan?
Ei rangea ole tarvis juuri yli 1000km kasvattaa. Jos kotipihasta lähtiessä on 700-1000km rangea kelistä riippuen niin pikalatureita ei tien päällä tarvitse enää juuri muut kuin kärryä hinaavat, eikä kantaman lisäämisessä ole enää juurikaan mieltä. Sen jälkeen akkujen kehitys tarkoittaa ennenkaikkea pienempiä, kevyempiä ja halvempia akkuja.
Peugeot e208:n kokoluokan autojen range on talvella jotain 200 plusmiinus 40km. Tuon talvirangen pitäisi vähintään kolminkertaistua että oltaisiin samalla viivalla vastaavan kokoluokan polttiksen kanssa ja silloinkin miinusta olisi vielä lataamisen hitaudessa vs. tankkaus. Milloin tämä on realismia? Itse veikkaan kyllä että ei koskaan.
Ei pikkuautoja polttiksenakaan minkään rangen takia ostella vaan koska ne ovat käteviä kauppakasseja ja perheen kakkosautoja. Juuri siihen käyttöön pieniakkuinen sähköauto sopii kuin nenä päähän. Käyttö on halpaa, ajo mukavaa ja kaupungeissa ei tule turhaan päästöjä ja meteliä.
Ketju on lukittu.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla