Lue keskustelun säännöt.
mikä on vaikeinta moottoritiellä ajamisessa?
Pitäisi huomenna ekaa kertaa ajaa moottoritietä :o
Kommentit (505)
Vierailija kirjoitti:
Rekan peesissä on mukava liittyä moottoritielle. Yleensä porukka huomaa jo kaukaa että sieltä tulee iso möhkö ja vaihtavat ohituskaistalle tai jättävät reilusti tilaa. Siihen pääsee sujahtamaan sitten itsekin.
Paitsi ne jotka vaihtaa sinne ohituskaistalle katsomatta onko siellä jo joku. Tämmönen paikka tossa nelos tiellä kun porukkaa liittyy (usein rekkaa) kehä 3 rampeilta, väistää muut jo nelostiellä olevat ohituskaistalle. Monesti meinannu pelti rytistä kun jotkut meinataan kiilata kaiteeseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miltas tuntuisi ajaa Kalifornian viisikaisteisella freewaylla tuhatta ja sataa ja kaistanvaihtajia putkahtaa eteen oikealta ja vasemmalta?
Tai jossain jossa liikenne on paa-asiassa elainten vetamia karryja? Ne tankit kun eivat ymmarra liikennemerkeista mitaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mitä se auttaa, jos siellä ei ole väliä, mihin pääsee? Kyllä on ihan sallittua antaa tilaa siihen eteensä. Toiselle kaistalle väistäminen on sitten eri asia.
USA:ssa taisi olla ihan laki tai ainakin vahva käytäntö, että freewaylle liittyvälle annetaan tilaa. Toimii tosi hienosti!
Eipä tuohon tarvita kuin hitunen maalaisjärkeä niin ymmärtää, että sehän on ainoa tapa, joka toimii. En ymmärrä, mistä on syntynyt sellainen harhaluulo, että niin ei saisi tai kannattaisi niin tehdä.
Johtunee siitä että lehdissä on viime aikoina ollut aika näkyvästi artikkeleita, joissa nimenomaan korostetaan olevan laitonta vaihtaa kaistaa antaakseen tilaa liittyjälle. Sen sijaan ei ole näkynyt juttuja mm. vilkun näyttämisen pakollisuudesta kaistaa vaihtaessa tai että nopeusrajoitus koskee myös vasenta kaistaa.
Eihän nuo edellä kirjoittavat kaistaa ole vaihtamassa vaan antamassa tilaa edestään, jotta se rampilta tuleva mahtuu siihen.
Niin juuri. En ymmärrä, miten näin moni ei näe eroa kaistanvaihdossa ja eteensä samalle kaistalle tilan antamisella.
Vierailija kirjoitti:
Edessä matelevat nysvärit, kun ajan Audillani 160km/h
Audilla ei pääse kuin 158.
Vierailija kirjoitti:
Miltas tuntuisi ajaa Kalifornian viisikaisteisella freewaylla tuhatta ja sataa ja kaistanvaihtajia putkahtaa eteen oikealta ja vasemmalta?
Tai jossain jossa liikenne on paa-asiassa elainten vetamia karryja? Ne tankit kun eivat ymmarra liikennemerkeista mitaan.
Siellä ajetaan max. 55 mph eli lähinnä kottikärrynopeuttta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nopeusrajoitusten noudattaminen. Yleensä köröttelen kesäisin sellaista 150 kmh vauhtia. Nelisen vuotta sitten lähti kortti, kun ohitin Skodan 214 kmh nopeudella. Kohta kiesi taas talviteloilta ja taas mennään. Täytyy kuitenkin yrittää vähän hillitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ylinopeuskuskit aiheuttavat eniten ongelmia, ihmeen monet kuvittelevat motarin olevan joku autobaana. Liittyessä saa aina varoa takaa tulevia ylinopeuskuskeja, samoin vasemmalle vaihtaessa kun ohittaa hitaampia. Nämä siis vaikka itse ajaa GPSn mukaan suurinta sallittua.
Motareille pitäisi laittaa kamerat kilometrin välein erityisesti vasenta kaistaa valvomaan.
Motareilla tapahtuu vähemmän onnettomuuksia kuin muualla tieverkostossa joten kyllä ne kamerat edelleenkin kannattaa laittaa sinne missä niistä on todellista hyötyä onnettomuuksien vähentämisessä.
Mitä tekemistä kameroilla on onnettomuusmäärän kanssa? Ei mitään.
Me kun saatiin tuohon koulun vieressä olevan suojatien yhteyteen kamera niin keskimääräiset ajonopeudet suojatien kohdalla tippuivat 18km/h. Voi se jonkun muksun hengen pelastaa hyvinkin., varsinkin näin talvella kun suojatielle astuvat penskat eivät edes penkkojen takaa näy.
Kyseessä risteysalue jossa 60km/h rajoitus, samalla maantiellä muuten 80km/h. Aiemmin harva viitsi kummemmin hidastaa, korkeintaan vähän nostaa jalkaa kaasulta.
Tällaiset risteyksien takia alennetut nopeusrajoitukset pitäisi ehdottomasti poistaa valtateiltä. Se sujuvoittaisi huomattavasti liikennettä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ylinopeuskuskit aiheuttavat eniten ongelmia, ihmeen monet kuvittelevat motarin olevan joku autobaana. Liittyessä saa aina varoa takaa tulevia ylinopeuskuskeja, samoin vasemmalle vaihtaessa kun ohittaa hitaampia. Nämä siis vaikka itse ajaa GPSn mukaan suurinta sallittua.
Motareille pitäisi laittaa kamerat kilometrin välein erityisesti vasenta kaistaa valvomaan.
Motareilla tapahtuu vähemmän onnettomuuksia kuin muualla tieverkostossa joten kyllä ne kamerat edelleenkin kannattaa laittaa sinne missä niistä on todellista hyötyä onnettomuuksien vähentämisessä.
Mitä tekemistä kameroilla on onnettomuusmäärän kanssa? Ei mitään.
Me kun saatiin tuohon koulun vieressä olevan suojatien yhteyteen kamera niin keskimääräiset ajonopeudet suojatien kohdalla tippuivat 18km/h. Voi se jonkun muksun hengen pelastaa hyvinkin., varsinkin näin talvella kun suojatielle astuvat penskat eivät edes penkkojen takaa näy.
Kyseessä risteysalue jossa 60km/h rajoitus, samalla maantiellä muuten 80km/h. Aiemmin harva viitsi kummemmin hidastaa, korkeintaan vähän nostaa jalkaa kaasulta.
Tällaiset risteyksien takia alennetut nopeusrajoitukset pitäisi ehdottomasti poistaa valtateiltä. Se sujuvoittaisi huomattavasti liikennettä.
Miten se sujuvoittaisi liikennettä, että paahdat letkassa satasta ja joku yhtäkkiä päättää edessäsi kääntyä? Tai kun sieltä risteävältä tieltä joku kääntyy eteesi eikä ehdi kiihdyttämään siihen sataseen, ennen kuin sinä olet kohdalla?
Ei nyt vaikeaa, mutta todella turhauttavaa se on tuolla 140km/h kulkevalla hiakella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tänä aamuna vähän kuuden jälkeen joku mamma ajoi Tampereen ohitustiellä Karkunvuoren tunnelin kohdalla vasenta kaistaa n.95km/h. Ketään ohitettavaa ei ollut 200 metrin säteellä ja auton lasit olivat umpijäässä. Nämä ovat kivoja ylläreitä.
Se että ei uutena kuskina aina säikähdä näitä jotka eivät puhdista autojaan jäästä ja lumesta kun lumi/jääklimpit lentelevät takana ajavien päälle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mihin liityt, kun jonossa ajavien autojen välissä ei ole auton mentävää rakoa? Jotkut joutuvat ajamaan pääkaupunkiseudulla ruuhka-aikaan.
Ei kannata välittää näistä maalaisista tai muista jotka eivät koskaan ole oikeastaan mainittavasti autoa ajaneetkaan. Varsinkaan ruuhkassa. Usein kaistan vaihtaminen tai johonkin väylälle liittyminen ruuhkaisessa liikenteessä on mahdotonta ellei toinen anna tilaa. Jokainen joka on vähänkin ajanut sen tajuaa.
Muista kaistaa vaihtaessasi näin talvikelillä: kaistojen välissä oleva lumi/sohjo saattaa helposti lähteä "viemään" autoa, joten varaudu siihen ja ota vakionopeudensäädin pois päältä. Älä myöskään tee äkkiliikkeitä kuin korkeintaan hätäväistöissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mihin liityt, kun jonossa ajavien autojen välissä ei ole auton mentävää rakoa? Jotkut joutuvat ajamaan pääkaupunkiseudulla ruuhka-aikaan.
Niin, kuten minä PÄIVITTÄIN. Koskaan ei ole ollut vaikeuksia liittyä.
Autojen kiihdytyksissä on eroja. Jos auto kiihtyy suht hitaasti, voi liittymistä olla vaikea ajoittaa. Sitäpaitsi hahmottaminen on toisille vaikeampaa kuin toisille, esim. karsastus jne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vauhti ja vaaralliset tilanteet. Rekat liukkaalla kelillä. Oman elämänsä kimiräikköset ja sankariohittelijat jotka kiilaavat mihin rakoon tahansa välittämättä muista.
Motarilla ajaminen on itse asiassa kivaa ja huoletonta kun ja jos kaikki ajaisivat rauhallisesti ja ennakoitavasti ja suurin piirtein nopeusrajoituksen mukaan.
Kerran pimeellä luulin, että hirvee lumituisku. Se olikin rekasta johtuva lumipölly. Pimeellä on hyvä ajaa rekan perässä, mutta jos on kevyttä lunta niin silloin ei.
Miksi on hyvä ajaa rekan perässä? Matkanopeus siinä ainakin putoaa..
Jossain maantiellä missä ei ole valaistusta ja nopeusrajoitus 80 km/h, niin pimeällä sen rekan valot helpottaa näkemistä. Ja talvella varsinkin, jos on maalaukset lumen peitossa, niin seuraa vaan sitä rekkaa.
No mutta nythän oli motarilla ajamisesta kyse eikä maantiellä. Eilen ohitin tuossa ykköstiellä tällaisen rekan perässä ajelijan. Mietin että kun turvaväliä on kymmenen metriä niin niin ei sieltä rekan takaa näe kuin rekan persauksen ja jos rekka joutuu äkkiarvaamatta jarruttamaan niin se Fiesta-kuski siinä takana ei kyllä ehdi edes tajuta mitä tapahtui.
Tyhmä, ei sen persessä tarvii ajaa. Ja missä on sanottu että pitäö kirjamellisesti pysyä asiassa. Eikö adhd kestä, jos vähän rönsyillään?
kuselle tai tupakalle pysähtyminen.
Vierailija kirjoitti:
Ei mikään, hyvin se menee. Kun siirryt liittymästä tielle, aja reippaasti nopeusrajoituksen mukaan ja laita vilkku ajoissa vasemmalle.
Vilkku vasta sitten kun oikeasti aiot vaihtaa kaistaa!
On niitä ihmisiä jotka laittaa vilkun jo kun on kaukana rampissa tulossa. Eihän kukaan silloin tiedä mihin väliin olet sillä autolla menossa ja millon tarkalleen vaihdat kaistaa.
Jokainen tietää, että rampilta tuleva vaihtaa kaistaa (tai muuten menee mehtään), mutta vilkku kertoo sen että millon!
Motarit on oikeestana aika kivoja kun jokainen saa ajaa semmosella vauhilla kun haluaa (tietty rajotusten mukaan). Alinopeutta kulkevien ohi pääsee menemään eikä tarttee körötellä perässä.
Ärsyttävintä on kuitenkin liittymät. Liikenteen sujuvuuden kannalta olis hyvä, jos ihmiset osais niissä käyttäytyä järkevästi eli antaa tilaa (varsinkin ruuhkassa). Moni osaakin, mutta kyllä sielä aina välillä joku törttöilee ja ajattelee itsekkäästi, että "minulla ei ole väistämisvelvollisuutta".
Ja oikeanlainen vilkun käyttökin on tärkeää, että tiedetään mitä autoilijat aikoo.
Minäkin pidin tuota moottoritielle liittymistä vaikeimpana aluksi. Silloin ei ongelmaa jos ramppi on tyhjä mutta jos edellä "kiihdyttää" joku hitaampi joka aikoo liittyä on takanakin ajavan vaikeampi liittyä alinopeudesta muiden joukkoon. Reilusti vaan vauhtia rampilta ja kuikuilee sopivaa väliä jo kiihdytysvaiheessa eikä sitten kun pitää jo liittyä!