Lue keskustelun säännöt.
mikä on vaikeinta moottoritiellä ajamisessa?
Pitäisi huomenna ekaa kertaa ajaa moottoritietä :o
Kommentit (505)
Moottoritiellä ajaminen on kaikista liikennetilanteista helpoin (omasta mielestäni). Ei muuta kuin sopiva turvaetäisyys edellä ajaessa, ja tarkistat kuolleet kulmat ohituksissa sekä ettet ajaa ihan nokan eteen kun tulet takaisin kaistalle. Liittyessä olet luonnollisesti väistämisvelvollinen.
Näillä pärjäät, maailman helpoin asia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Omasta mielestä vaikeinta on liittyminen jos on ruuhkaa ja ohitusksen jälkeen jonoon takaisin mahtuinen. Talvella eityisedti kun on liukasta ja mitään äkkiliikkeitä ei yksinkertaisedti voi tehdä. Rekat on aina vähän arvaamattomia kun tuulee.
Käyttäjä7437 kirjoitti:
Ettei nukahda rattiin, kun on niin tylsää. Kannattaa pitää siksi ilmastointi jääkylmänä ja ikkunat auki.
Rekat ovat järkyttäviä.
Miksi rekat on järkyttäviä?
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Paskiainen joka nylkyttää takapuskurissani kun ohitan suurimmalla sallitulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaikki ne mutkat talvella! Varsinkin 1 tien Helsingin pää on aivan järjettömän mutkainen ja liukas talvipäivinä. Kannattaa oikeasti tiputtaa nopeutta, jos on yhtään liukasta. Tänäkin talvena todella moni ajanut ulos motarilla nimenomaan niissä mutkissa.
Ykköstien alkupätkästä kyllä näkee että on Suomen ensimmäinen moottoritie mitä on alettu jo 50-luvulla rakentaa. Ei taida toista noin mutkaista olla missään.
Vierailija kirjoitti:
Moottoritieltä poistuminen, kaverin kaveri lähti kerran Helsingistä kohti Riihimäkeä ja pääsi kääntymään takas vasta Tampereella ekoissa liikennevaloissa.
Siis miten, onko tämä vitsi? Onhan siinä välillä vaikka miten paljon ramppeja. Vai oliko kaverilla pakkomielle päästä tekemään nimenomaan u-käännös?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Moottoritiellä on mukava ja helppo ajaa, ainakin täällä ruuhkasuomen ulkopuolella. Sellaiset ohittelijat ärsyttää, jotka vaihtavat kaistaa tosi lähelle minun autoni eteen. Varsinkin sateella. Jos ohittaa, niin voisi ohitettavalle antaa tarpeeksi tilaa, eikä roiskaista kaikkea tapaa tuulilasiin.
Joo se on kyllä pöljää että vaikka kilometrin säteellä ei olisi muita autoja niin takaisin oikealle kaistalle pitää vaihtaa puskurit hipoen.
Ylinopeuskuskit aiheuttavat eniten ongelmia, ihmeen monet kuvittelevat motarin olevan joku autobaana. Liittyessä saa aina varoa takaa tulevia ylinopeuskuskeja, samoin vasemmalle vaihtaessa kun ohittaa hitaampia. Nämä siis vaikka itse ajaa GPSn mukaan suurinta sallittua.
Motareille pitäisi laittaa kamerat kilometrin välein erityisesti vasenta kaistaa valvomaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mihin liityt, kun jonossa ajavien autojen välissä ei ole auton mentävää rakoa? Jotkut joutuvat ajamaan pääkaupunkiseudulla ruuhka-aikaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mitä se auttaa, jos siellä ei ole väliä, mihin pääsee? Kyllä on ihan sallittua antaa tilaa siihen eteensä. Toiselle kaistalle väistäminen on sitten eri asia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Monelle on vaikeaa arvioida vasenta kaistaa ajavien nopeutta, kun nämä itse ajaa oikealla ja he aikovat ohittaa edellä ajavan auton.
Vierailija kirjoitti:
Vauhti ja vaaralliset tilanteet. Rekat liukkaalla kelillä. Oman elämänsä kimiräikköset ja sankariohittelijat jotka kiilaavat mihin rakoon tahansa välittämättä muista.
Motarilla ajaminen on itse asiassa kivaa ja huoletonta kun ja jos kaikki ajaisivat rauhallisesti ja ennakoitavasti ja suurin piirtein nopeusrajoituksen mukaan.
Kerran pimeellä luulin, että hirvee lumituisku. Se olikin rekasta johtuva lumipölly. Pimeellä on hyvä ajaa rekan perässä, mutta jos on kevyttä lunta niin silloin ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ylinopeuskuskit aiheuttavat eniten ongelmia, ihmeen monet kuvittelevat motarin olevan joku autobaana. Liittyessä saa aina varoa takaa tulevia ylinopeuskuskeja, samoin vasemmalle vaihtaessa kun ohittaa hitaampia. Nämä siis vaikka itse ajaa GPSn mukaan suurinta sallittua.
Motareille pitäisi laittaa kamerat kilometrin välein erityisesti vasenta kaistaa valvomaan.
Motareilla tapahtuu vähemmän onnettomuuksia kuin muualla tieverkostossa joten kyllä ne kamerat edelleenkin kannattaa laittaa sinne missä niistä on todellista hyötyä onnettomuuksien vähentämisessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vauhti ja vaaralliset tilanteet. Rekat liukkaalla kelillä. Oman elämänsä kimiräikköset ja sankariohittelijat jotka kiilaavat mihin rakoon tahansa välittämättä muista.
Motarilla ajaminen on itse asiassa kivaa ja huoletonta kun ja jos kaikki ajaisivat rauhallisesti ja ennakoitavasti ja suurin piirtein nopeusrajoituksen mukaan.
Kerran pimeellä luulin, että hirvee lumituisku. Se olikin rekasta johtuva lumipölly. Pimeellä on hyvä ajaa rekan perässä, mutta jos on kevyttä lunta niin silloin ei.
Miksi on hyvä ajaa rekan perässä? Matkanopeus siinä ainakin putoaa..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mitä se auttaa, jos siellä ei ole väliä, mihin pääsee? Kyllä on ihan sallittua antaa tilaa siihen eteensä. Toiselle kaistalle väistäminen on sitten eri asia.
USA:ssa taisi olla ihan laki tai ainakin vahva käytäntö, että freewaylle liittyvälle annetaan tilaa. Toimii tosi hienosti!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ylinopeuskuskit aiheuttavat eniten ongelmia, ihmeen monet kuvittelevat motarin olevan joku autobaana. Liittyessä saa aina varoa takaa tulevia ylinopeuskuskeja, samoin vasemmalle vaihtaessa kun ohittaa hitaampia. Nämä siis vaikka itse ajaa GPSn mukaan suurinta sallittua.
Motareille pitäisi laittaa kamerat kilometrin välein erityisesti vasenta kaistaa valvomaan.
Motareilla tapahtuu vähemmän onnettomuuksia kuin muualla tieverkostossa joten kyllä ne kamerat edelleenkin kannattaa laittaa sinne missä niistä on todellista hyötyä onnettomuuksien vähentämisessä.
Mitä tekemistä kameroilla on onnettomuusmäärän kanssa? Ei mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mitä se auttaa, jos siellä ei ole väliä, mihin pääsee? Kyllä on ihan sallittua antaa tilaa siihen eteensä. Toiselle kaistalle väistäminen on sitten eri asia.
USA:ssa taisi olla ihan laki tai ainakin vahva käytäntö, että freewaylle liittyvälle annetaan tilaa. Toimii tosi hienosti!
Eipä tuohon tarvita kuin hitunen maalaisjärkeä niin ymmärtää, että sehän on ainoa tapa, joka toimii. En ymmärrä, mistä on syntynyt sellainen harhaluulo, että niin ei saisi tai kannattaisi niin tehdä.
Vierailija kirjoitti:
Monelle on vaikeaa arvioida vasenta kaistaa ajavien nopeutta, kun nämä itse ajaa oikealla ja he aikovat ohittaa edellä ajavan auton.
Varmasti on, kun sitä vasenta kaistaa tullaan 150km/h vaikka rajoitus 120. Monella on myös vaikea ymmärtää mitä nopeusrajoitus tarkoittaa.
Vilkun näyttäminen kaistaa vaihtaessa tuntuu olevan useimmille aivan ylivoimainen suoritus.