Lue keskustelun säännöt.
mikä on vaikeinta moottoritiellä ajamisessa?
Pitäisi huomenna ekaa kertaa ajaa moottoritietä :o
Kommentit (505)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mihin liityt, kun jonossa ajavien autojen välissä ei ole auton mentävää rakoa? Jotkut joutuvat ajamaan pääkaupunkiseudulla ruuhka-aikaan.
Niin, kuten minä PÄIVITTÄIN. Koskaan ei ole ollut vaikeuksia liittyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mihin liityt, kun jonossa ajavien autojen välissä ei ole auton mentävää rakoa? Jotkut joutuvat ajamaan pääkaupunkiseudulla ruuhka-aikaan.
No ei kukaan aja moottoritiellä toisen puskurissa kiinni. Virtaan liittyminen on ihan simppeliä: kiihdytät niin paljon kuin autosta lähtee ja sen jälkeen passaat vauhdin liikennevirtaan sopivaksi, tarvittaessa hidastat hieman, että tyhjä väli tulee kohdalle ja tuikkaat siihen. Ongelmia synnyttävät ainoastaan kiihdytyskaistalla hidastelijat, muuten ei ole mitään vaikeaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vauhti ja vaaralliset tilanteet. Rekat liukkaalla kelillä. Oman elämänsä kimiräikköset ja sankariohittelijat jotka kiilaavat mihin rakoon tahansa välittämättä muista.
Motarilla ajaminen on itse asiassa kivaa ja huoletonta kun ja jos kaikki ajaisivat rauhallisesti ja ennakoitavasti ja suurin piirtein nopeusrajoituksen mukaan.
Kerran pimeellä luulin, että hirvee lumituisku. Se olikin rekasta johtuva lumipölly. Pimeellä on hyvä ajaa rekan perässä, mutta jos on kevyttä lunta niin silloin ei.
Miksi on hyvä ajaa rekan perässä? Matkanopeus siinä ainakin putoaa..
Mitä se haittaa, jos joka tapauksessa on huono keli?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ylinopeuskuskit aiheuttavat eniten ongelmia, ihmeen monet kuvittelevat motarin olevan joku autobaana. Liittyessä saa aina varoa takaa tulevia ylinopeuskuskeja, samoin vasemmalle vaihtaessa kun ohittaa hitaampia. Nämä siis vaikka itse ajaa GPSn mukaan suurinta sallittua.
Motareille pitäisi laittaa kamerat kilometrin välein erityisesti vasenta kaistaa valvomaan.
Motareilla tapahtuu vähemmän onnettomuuksia kuin muualla tieverkostossa joten kyllä ne kamerat edelleenkin kannattaa laittaa sinne missä niistä on todellista hyötyä onnettomuuksien vähentämisessä.
Mitä tekemistä kameroilla on onnettomuusmäärän kanssa? Ei mitään.
No ehkäpä sillä että niitä PERUSTELLAAN liikenneTURVALLISUUTTA lisävänä tekijänä, eikä fiskaalisena lisäverottajana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mihin liityt, kun jonossa ajavien autojen välissä ei ole auton mentävää rakoa? Jotkut joutuvat ajamaan pääkaupunkiseudulla ruuhka-aikaan.
No ei kukaan aja moottoritiellä toisen puskurissa kiinni. Virtaan liittyminen on ihan simppeliä: kiihdytät niin paljon kuin autosta lähtee ja sen jälkeen passaat vauhdin liikennevirtaan sopivaksi, tarvittaessa hidastat hieman, että tyhjä väli tulee kohdalle ja tuikkaat siihen. Ongelmia synnyttävät ainoastaan kiihdytyskaistalla hidastelijat, muuten ei ole mitään vaikeaa.
Etkö huomaa ongelmaa? Ensin kiihdytät ja sitten kuitenkin jarrutat ja sitten pitäisi tuikata siihen väliin, vaikka nopeutesi on pienempi kuin virrassa. Juuri sinunlaiset sinkoilijat ovat moottoritiellä raivostuttavimpia. Ja siitähän ne välit nimenomaan tulevat, että annetaan tilaa. Jos tilaa ei anneta, silloin ollaan toisen puskurissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mihin liityt, kun jonossa ajavien autojen välissä ei ole auton mentävää rakoa? Jotkut joutuvat ajamaan pääkaupunkiseudulla ruuhka-aikaan.
Niin, kuten minä PÄIVITTÄIN. Koskaan ei ole ollut vaikeuksia liittyä.
Johtuisiko ihan siitä, että sinulle annetaan siihen tilaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mitä se auttaa, jos siellä ei ole väliä, mihin pääsee? Kyllä on ihan sallittua antaa tilaa siihen eteensä. Toiselle kaistalle väistäminen on sitten eri asia.
USA:ssa taisi olla ihan laki tai ainakin vahva käytäntö, että freewaylle liittyvälle annetaan tilaa. Toimii tosi hienosti!
Eipä tuohon tarvita kuin hitunen maalaisjärkeä niin ymmärtää, että sehän on ainoa tapa, joka toimii. En ymmärrä, mistä on syntynyt sellainen harhaluulo, että niin ei saisi tai kannattaisi niin tehdä.
Johtunee siitä että lehdissä on viime aikoina ollut aika näkyvästi artikkeleita, joissa nimenomaan korostetaan olevan laitonta vaihtaa kaistaa antaakseen tilaa liittyjälle. Sen sijaan ei ole näkynyt juttuja mm. vilkun näyttämisen pakollisuudesta kaistaa vaihtaessa tai että nopeusrajoitus koskee myös vasenta kaistaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ylinopeuskuskit aiheuttavat eniten ongelmia, ihmeen monet kuvittelevat motarin olevan joku autobaana. Liittyessä saa aina varoa takaa tulevia ylinopeuskuskeja, samoin vasemmalle vaihtaessa kun ohittaa hitaampia. Nämä siis vaikka itse ajaa GPSn mukaan suurinta sallittua.
Motareille pitäisi laittaa kamerat kilometrin välein erityisesti vasenta kaistaa valvomaan.
Motareilla tapahtuu vähemmän onnettomuuksia kuin muualla tieverkostossa joten kyllä ne kamerat edelleenkin kannattaa laittaa sinne missä niistä on todellista hyötyä onnettomuuksien vähentämisessä.
Mitä tekemistä kameroilla on onnettomuusmäärän kanssa? Ei mitään.
Paljonkin. Esim Kehä I kamerat vähensivät onnettomuuksia merkittävästi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vauhti ja vaaralliset tilanteet. Rekat liukkaalla kelillä. Oman elämänsä kimiräikköset ja sankariohittelijat jotka kiilaavat mihin rakoon tahansa välittämättä muista.
Motarilla ajaminen on itse asiassa kivaa ja huoletonta kun ja jos kaikki ajaisivat rauhallisesti ja ennakoitavasti ja suurin piirtein nopeusrajoituksen mukaan.
Kerran pimeellä luulin, että hirvee lumituisku. Se olikin rekasta johtuva lumipölly. Pimeellä on hyvä ajaa rekan perässä, mutta jos on kevyttä lunta niin silloin ei.
Miksi on hyvä ajaa rekan perässä? Matkanopeus siinä ainakin putoaa..
Mitä se haittaa, jos joka tapauksessa on huono keli?
Väite oli että pimeällä on hyvä ajaa rekan perässä. Miksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ylinopeuskuskit aiheuttavat eniten ongelmia, ihmeen monet kuvittelevat motarin olevan joku autobaana. Liittyessä saa aina varoa takaa tulevia ylinopeuskuskeja, samoin vasemmalle vaihtaessa kun ohittaa hitaampia. Nämä siis vaikka itse ajaa GPSn mukaan suurinta sallittua.
Motareille pitäisi laittaa kamerat kilometrin välein erityisesti vasenta kaistaa valvomaan.
Motareilla tapahtuu vähemmän onnettomuuksia kuin muualla tieverkostossa joten kyllä ne kamerat edelleenkin kannattaa laittaa sinne missä niistä on todellista hyötyä onnettomuuksien vähentämisessä.
Mitä tekemistä kameroilla on onnettomuusmäärän kanssa? Ei mitään.
https://yle.fi/uutiset/3-10850859
"Liikenneonnettomuudet vähentyivät miltei kolmanneksen, kun peltipoliisit tuotiin Kehä I:lle"
Sitä tekemistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mihin liityt, kun jonossa ajavien autojen välissä ei ole auton mentävää rakoa? Jotkut joutuvat ajamaan pääkaupunkiseudulla ruuhka-aikaan.
No ei kukaan aja moottoritiellä toisen puskurissa kiinni. Virtaan liittyminen on ihan simppeliä: kiihdytät niin paljon kuin autosta lähtee ja sen jälkeen passaat vauhdin liikennevirtaan sopivaksi, tarvittaessa hidastat hieman, että tyhjä väli tulee kohdalle ja tuikkaat siihen. Ongelmia synnyttävät ainoastaan kiihdytyskaistalla hidastelijat, muuten ei ole mitään vaikeaa.
Liian lyhyet kiihdytyskaistat estävät tämän tehokkaasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ylinopeuskuskit aiheuttavat eniten ongelmia, ihmeen monet kuvittelevat motarin olevan joku autobaana. Liittyessä saa aina varoa takaa tulevia ylinopeuskuskeja, samoin vasemmalle vaihtaessa kun ohittaa hitaampia. Nämä siis vaikka itse ajaa GPSn mukaan suurinta sallittua.
Motareille pitäisi laittaa kamerat kilometrin välein erityisesti vasenta kaistaa valvomaan.
Motareilla tapahtuu vähemmän onnettomuuksia kuin muualla tieverkostossa joten kyllä ne kamerat edelleenkin kannattaa laittaa sinne missä niistä on todellista hyötyä onnettomuuksien vähentämisessä.
Mitä tekemistä kameroilla on onnettomuusmäärän kanssa? Ei mitään.
https://yle.fi/uutiset/3-10850859
"Liikenneonnettomuudet vähentyivät miltei kolmanneksen, kun peltipoliisit tuotiin Kehä I:lle"
Sitä tekemistä.
Tosi tuo "tutkimus" ei millään tavalla todista että se olisi kameroiden ansiota.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vauhti ja vaaralliset tilanteet. Rekat liukkaalla kelillä. Oman elämänsä kimiräikköset ja sankariohittelijat jotka kiilaavat mihin rakoon tahansa välittämättä muista.
Motarilla ajaminen on itse asiassa kivaa ja huoletonta kun ja jos kaikki ajaisivat rauhallisesti ja ennakoitavasti ja suurin piirtein nopeusrajoituksen mukaan.
Kerran pimeellä luulin, että hirvee lumituisku. Se olikin rekasta johtuva lumipölly. Pimeellä on hyvä ajaa rekan perässä, mutta jos on kevyttä lunta niin silloin ei.
Onko jossain pimeää moottoritiellä? Täällä on valot pienemmilläkin teillä, joitain lyhyitä pätkiä lukuun ottamatta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kestää hermostumatta hitaita kuskeja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ylinopeuskuskit aiheuttavat eniten ongelmia, ihmeen monet kuvittelevat motarin olevan joku autobaana. Liittyessä saa aina varoa takaa tulevia ylinopeuskuskeja, samoin vasemmalle vaihtaessa kun ohittaa hitaampia. Nämä siis vaikka itse ajaa GPSn mukaan suurinta sallittua.
Motareille pitäisi laittaa kamerat kilometrin välein erityisesti vasenta kaistaa valvomaan.
Motareilla tapahtuu vähemmän onnettomuuksia kuin muualla tieverkostossa joten kyllä ne kamerat edelleenkin kannattaa laittaa sinne missä niistä on todellista hyötyä onnettomuuksien vähentämisessä.
Mitä tekemistä kameroilla on onnettomuusmäärän kanssa? Ei mitään.
https://yle.fi/uutiset/3-10850859
"Liikenneonnettomuudet vähentyivät miltei kolmanneksen, kun peltipoliisit tuotiin Kehä I:lle"
Sitä tekemistä.
Tosi tuo "tutkimus" ei millään tavalla todista että se olisi kameroiden ansiota.
Jonkun satunnaisen ylinopeutta säännönmukaisesti ajavan ja siksi kameroita vihaavan idiootin käsienheiluttelu anonyymipalstalla todistaa vielä vähemmän :-)
Moottori jos on tiellä niin työntämällä vain liikkuu auto
Emma K. kirjoitti:
Meinaa torkahtaa rattiin, etenkin kun on humalassa, koska ei tarvitse tarkkailla kovin paljon muuta liikennettä. Senkun ajaa ja antaa rampan kalkattaa.
Mitä on rampan kalke? Paitsi tamperelainen räkälä 90-luvun alussa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liittyminen, jos muut ei tajua antaa tilaa.
Muiden ei pidä antaa tilaa vaan liittyjän sopeuttaa vauhtinsa liikennevirtaan ennen liittymistä.
Mitä se auttaa, jos siellä ei ole väliä, mihin pääsee? Kyllä on ihan sallittua antaa tilaa siihen eteensä. Toiselle kaistalle väistäminen on sitten eri asia.
USA:ssa taisi olla ihan laki tai ainakin vahva käytäntö, että freewaylle liittyvälle annetaan tilaa. Toimii tosi hienosti!
Eipä tuohon tarvita kuin hitunen maalaisjärkeä niin ymmärtää, että sehän on ainoa tapa, joka toimii. En ymmärrä, mistä on syntynyt sellainen harhaluulo, että niin ei saisi tai kannattaisi niin tehdä.
Ehkä siellä motarilla kannattaisi pitää tarpeeksi väliä edellä ajavaan, kaikkien ajajien, niin ei tarvitsisi antaa tietä ja hidastella ramppien kohdalla. Joo tiedän, ettei onnistu, koska siihen änkeää joku, jos niin yrittää tehdä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vauhti ja vaaralliset tilanteet. Rekat liukkaalla kelillä. Oman elämänsä kimiräikköset ja sankariohittelijat jotka kiilaavat mihin rakoon tahansa välittämättä muista.
Motarilla ajaminen on itse asiassa kivaa ja huoletonta kun ja jos kaikki ajaisivat rauhallisesti ja ennakoitavasti ja suurin piirtein nopeusrajoituksen mukaan.
Kerran pimeellä luulin, että hirvee lumituisku. Se olikin rekasta johtuva lumipölly. Pimeellä on hyvä ajaa rekan perässä, mutta jos on kevyttä lunta niin silloin ei.
Miksi on hyvä ajaa rekan perässä? Matkanopeus siinä ainakin putoaa..
Jossain maantiellä missä ei ole valaistusta ja nopeusrajoitus 80 km/h, niin pimeällä sen rekan valot helpottaa näkemistä. Ja talvella varsinkin, jos on maalaukset lumen peitossa, niin seuraa vaan sitä rekkaa.
Onneksi jotkut antaa tietä. Mä tulin kerran talvella rampilta kehälle ja nopeus se normaali kehän nopeus, että pääsen sekaan mukaan. Ihmettelin, että onpa tyhjä kaista ja samassa huomasin syynkin - kaivuri edessä ajeli jotain alle 40 km/h. Vasen kaista pelkkää jonoa ja onneksi siinä oli joku jolla oli tilannetajua ja jätti mulle eteensä tilaa. En ois ikinä saanut hidastettua tarpeeksi ennen kaivuria.