Lue keskustelun säännöt.
Tieliikenne kerryttää valtion kassaan tänä vuonna noin 7,3 miljardia euroa. Se vastaa noin 13 prosenttia valtion tuloista. Verotulojen käytöstä päättää eduskunta. Liikenneverkolle valtiolta liikenee tänä vuonna rahaa noin 1,9 miljardia euroa.
10.02.2020 |
Eli 5,4 miljardia jäädään plussalle, sillä saa päästöoikeuksia enemmän, mitä yksityisautoilu tuottaa.
-Toisin sanoen on aika alkaa verottaa niitä, jotka eivät maksa taakkaansa, esim julkisilla kulkevat esim Helsinki tukee jokaista julkisilla kulkijaa keskimäärin 300 eurolla.
-Eli julkisiin kunnon maksut, niin että kattavat omat kulunsa ja voisi niitä nostaa suoraan sen verran, että nekin tuottaisivat valtiolle rahaa, kun nyt sitä menee.
Autoiljat maksaa aika paljon muiden laskuja.
Tieliikenne kerryttää valtion kassaan tänä vuonna noin 7,3 miljardia euroa. Se vastaa noin 13 prosenttia valtion tuloista.
"Verotulojen käytöstä päättää eduskunta. Liikenneverkolle valtiolta liikenee tänä vuonna rahaa noin 1,9 miljardia euroa eli 3,4 prosenttia valtion menoista.
Liikenteestä kerätyillä veroilla kustannetaan esimerkiksi sosiaali- ja terveysalan, maanpuolustuksen, poliisin ja koulutuksen menoja.
Liikenteen verotuloja ei siis korvamerkitä liikenteen käyttöön. YLE-vero on kuitenkin jo esimerkki siitä, että verojen korvamerkitsemiseen ei ole mitään estettä."
Huom! -Tieliikenteen päästöt ovat aika tasan turpeen poltossa syntyvien päästöjen kanssa, mutta sen sijaan että tähän puututtaisiin, on valittu kohteeksi suomalaisten autot.
-Turpeen poltosta maksetaan jopa tukea.
Ja hallitushan on Vihreät, SDP, Vasemmistoliitto ja RKP.
Helsingissäkin poltetaan Vihreiden johdolla kivihiilitä, sitäkään ei olle lopettamassa, mutta suomalsilta autot pois tällaisen politiikan takia.
Ihan pimeetä hallitukselta.
Kommentit (109)
Vierailija kirjoitti:
Paskapuhetta sano Andersson. Toivoisin aloitukseen sopivaa viitettä, että pääsisi tulkitsemaan mitä oikeasti maksetaan minnekin.
En ota kantaa kuinka tärkeää autoilu on Suomen taloudelle. Mahdollisesti meillä ei olisi varaa olla tukematta autoilua, jotta saisimme tarvittavat työntekijät konttoreilleen. Joka tapauksessa, Suomessa autoilijat eivät maksa edes välittömiä kustannuksia, välillisistä puhumattakaan (yhdyskuntarakenteen hajautuminen ja päästöt nyt pahimpina).
Ratikka ja metro maksavat itsensä, bussit tarvitsevat subventointia sillä monet linjat ovat vähällä käytöllä. Eniten tuetaan, ja on aina tuettu, henkilöautoilua. Mekanismit ja maksut tunnetaan niin hyvin, että yhden kilometrin kustannus pystytään laskemaan sentin tarkkuudella:
http://www.kaupunkiliikenne.net/kustvert2018.html#Liikennejarjestelman
"..Tässä käytetyillä lähtöarvoilla bussiliikenne edellyttää 47 % julkista subventiota, joka on 0,65 € työmatkaa kohden. Autoilun kulut yhteiskunnalle eli autoilun 0,88 €:n subventio työmatkaa kohden on kuitenkin suurempi kuin bussiliikenteen subventio..."
Samaa mieltä kuitenkin siitä, että hallitus voi kaikkine puolueineen haistaa bioenergian lähteen. Vaikken nyt autoa tarvitsekaan, niin ensitöikseen voisi jättää sen turpeen suohon.
Eikös nuo nyt ole Helsingin lukuja ?!? Tuolla saadaan tietoa kaupungin sisäisestä liikenteestä, että mihin kannattaa investoida. Kuinka monta kaupunkia Suomessa voidaan laskea samalla logiikalla ? Mikä on esimerkiksi sama luku Virojoelta Porvooseen ? Väli 114km ja sattuu vielä työn vastaanotto velvollisuuden piiriin, jos oletetaan että julkisilla tuon välin pääsisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksityisautoilu on se, joka mahdollistaa elämän muuallakin kuin suurissa kaupungeissa. Monet työt ovat kuitenkin muualla. Jos sallitaan vaikka vain työmatka-autoilu, niin eihän ihmiset sitten halua enää asua pienemmissä kaupungeissa tai maalla. Pitää olla harrastusmahdollisuuksia, pitää päästä sukuloimaan ja käymään kaupungissa. Miten tätä on siellä Kalliossa niin vaikea käsittää?
Niin ja on meitä suurkaupunkilaisiakin, jotka autoa tarvitsemme, esim itsella 100kg työkaluja kuljetettavana päivittäin. Työkohteita voi olla kolmekin päivässä.
-Joka pystyy tähän julkisilla, tulee itse näyttämään mallia.
Tuohon pystyy helposti ns. tavarapyörällä jossa on sähkömoottori.
Jos kaupungissa toimitaan ei etäisyydetkään ole este.
REALISMI ei ainakaan sinun päätä koputtele:
-Työmatka päivän aikana voi olla pks helpostikin yli satakilometriä, riipuen työkohteista, esim Helsinki, Vantaa, Espoo, Vihti, jne, moottoritietäkö pyöräilen Esim Vihtiin vai miten?
-Tai edes Stadista Vantaalle?
Sitten se, että pakettiautossa kulkee työkalut osaksi myös siksi, että ne voi lukita kun auton jättää pihalle ja menee työkohteeseen, joka kohteessa eri työkaluja käytössä.
Pysyykö ne polkupyörän tarikalla ne työkalut vai missä ja kuinka realistista on polkea Helsingistä edes Espooseen 50kg:n kuorman kanssa ja sieltä samana päivänä Vantaalle ja sitten takasin Helsinkiin kotiin?
Realismia nyt ja valoja päälle autottomatr, olette ihan sekaisin!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin pitkän kun pyöräily on terveempi ja ilmastolle ja ympäristölle parempi vaihtoehto. Ja joka tuottaa vähemmän kustannuksia, kuin autoilu. Niin, niin pitkään siihen kannattaa yhteiskunnan kehottaa vaihtamaan autoilu pyöräilyyn, eikä kostoksi laittaa maksuja järkeväpään liikkumiseen.
Minkälainen riemuid*ootti alapeukuttaa kotimaisen energian käyttöä ja kansanterveyden parantamista?
Vastaa nyt vaan koska se mun bussi Ypäjältä Poriin on tulossa, odottelen matkatavaroiden kanssa ja perillä pitäisi olla viimeistään kello 20.00?
Kun kerran julkiset on vaihtoehto omalle autolle?
Te persulit ootte ihanan mustavalkoisia ja yleistä tasoa ymmärtämättömiä.
No, koska se bussi nyt sitten tulee, SINÄ esitit, että julkiset on se oikea vaihtoehto ja minulla pitäisi olla samat oikeudet julkisiin, koska ne on verovaroin maksettu.
Kerro nyt koska se bussi tulee, tai sitten kerrot miten muuten pääsen perille, kuin omalla autolla?
-Tavaraa on mukana noin 50kg?
SÄhän esiti julkiset vaihtoehtoina?
Hei sinä (ps-äänestäjä)!
Keskustelussa puhutaan tieliikenteestä miljarditasolla, se että joku alkaa inttämään ettei bussi kulje jossain juuri hänelle tärkeään paikkaan, on täysin turhaa.
Kaupungeissa tarvii vähentää tarpeetonta yksityisautoilua, joukkoliikennettä on syytä parentaa, nopeampia raideyhteyksiä on luotava.
Sitten myöhemmin katotaan sun navan kannalta tärkeät mettädösät.
Ensinnäkin olen Kokoomuslaine yrittäjä maalta, eikä täällä kulje julkiset ei bussit ei junat.
-Jos ehdotat yksityisautoilun poistamista, tulee sinun korvata se liikenne julkisilla, kuten esitit, missä se julkinen siis viipyy?
-Edelleen Poriin matkalla ja piti jo lähteä ettei myöhästy?
-Ypäjältä menossa Poriin, kerro nyt koska julkinen tulee?
Se on vähän eri asia mennä spåralla Kalliosta Steisille hakemaa huumeita kuin käydä töissä ja maksaa veroja, eikä olla toisten elättinä kuten sinä.
Niin ja huumeetkin haluatte laillistaa.
Mistään muusta tiedä kuin että todella asiatonta keskustelua käyt siellä. Hirveä kosto siitä että tehdään järkevää politiikkaa, ja autoilun kuluja nostetaan jos sillä saadaan päästöjä alas on se voitto kaikille. Miksi et sovi eri aikaan kulkemisiasi, esim silloin kun bussi kulkee.
Paljonko olisit valmis maksamaan että ko välille saataisiin tiheämpää julkista liikenettä. Vai etkö ole edes harkinnut muuta vaihtoehtoa kuin oma auto? Siitä sporasta maksaa helsinkiläiset ihan itse, mitenkä on sinun laitasi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin pitkän kun pyöräily on terveempi ja ilmastolle ja ympäristölle parempi vaihtoehto. Ja joka tuottaa vähemmän kustannuksia, kuin autoilu. Niin, niin pitkään siihen kannattaa yhteiskunnan kehottaa vaihtamaan autoilu pyöräilyyn, eikä kostoksi laittaa maksuja järkeväpään liikkumiseen.
Minkälainen riemuid*ootti alapeukuttaa kotimaisen energian käyttöä ja kansanterveyden parantamista?
Vastaa nyt vaan koska se mun bussi Ypäjältä Poriin on tulossa, odottelen matkatavaroiden kanssa ja perillä pitäisi olla viimeistään kello 20.00?
Kun kerran julkiset on vaihtoehto omalle autolle?
Te persulit ootte ihanan mustavalkoisia ja yleistä tasoa ymmärtämättömiä.
No, koska se bussi nyt sitten tulee, SINÄ esitit, että julkiset on se oikea vaihtoehto ja minulla pitäisi olla samat oikeudet julkisiin, koska ne on verovaroin maksettu.
Kerro nyt koska se bussi tulee, tai sitten kerrot miten muuten pääsen perille, kuin omalla autolla?
-Tavaraa on mukana noin 50kg?
SÄhän esiti julkiset vaihtoehtoina?
Hei sinä (ps-äänestäjä)!
Keskustelussa puhutaan tieliikenteestä miljarditasolla, se että joku alkaa inttämään ettei bussi kulje jossain juuri hänelle tärkeään paikkaan, on täysin turhaa.
Kaupungeissa tarvii vähentää tarpeetonta yksityisautoilua, joukkoliikennettä on syytä parentaa, nopeampia raideyhteyksiä on luotava.
Sitten myöhemmin katotaan sun navan kannalta tärkeät mettädösät.
Ensinnäkin olen Kokoomuslaine yrittäjä maalta, eikä täällä kulje julkiset ei bussit ei junat.
-Jos ehdotat yksityisautoilun poistamista, tulee sinun korvata se liikenne julkisilla, kuten esitit, missä se julkinen siis viipyy?
-Edelleen Poriin matkalla ja piti jo lähteä ettei myöhästy?
-Ypäjältä menossa Poriin, kerro nyt koska julkinen tulee?
Se on vähän eri asia mennä spåralla Kalliosta Steisille hakemaa huumeita kuin käydä töissä ja maksaa veroja, eikä olla toisten elättinä kuten sinä.
Niin ja huumeetkin haluatte laillistaa.
Kelpaako lande-kokkaril et esim Poris taajama-alueel asuva kulkee jatkossa vähemmän yksityisautolla alle 10km matkansa?
Vai onko sekin sulta pois?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilevat ihmiset kustantavat siis itseasiassa aika ison osan esim. sosiaalimenoista. Ne, jotka haluavat lopettaa/vähentää yksityisautoilua niin tietävät varmaan, mistä nuo rahat sitten otetaan vaikkapa vanhustenhoitoon? Nostetaanko kenties reippaasti veroja?
Ei se niin mene, paitsi ps-logiikalla tietysti.
Ostaisit edes suomalaiset kengät kun romuautosi on kuitenkin ulkomailta.
Johan se luki aloituksessa, että valtio saa liikenteestä verotuloina 5,4 miljardia, eli noin kymmenen prosenttia valtion budjetista, sillä sinunkin elämä ja terveydenhoito ja julkiset kulkuneuvot maksetaan.
"– Liikkumattomuuden kokonaiskustannukset Suomessa ovat jo 2-4 miljardia, kun mukaan lasketaan esimerkiksi sairaslomista, ennenaikaisista eläkkeistä ja kuolemista aiheutuvat tuottavuuskustannukset."
https://yle.fi/uutiset/3-8467896
Tämä siis jo 2015. Nykyään nuorten(kin) liikkumattomuusvajeen hintalappu on 4-8 miljardia.
Mietipä sitä jos pystyt.
Mititäänpä tosiaan:
-Käyn autolla salilla, ilman autoa en liikkuisi lainkaan, autoilu siis lisää liikkuvuutta 100%.
Mietipä sitä jos pystyt.
Fiksut ihmiset hyötyliikkuu, lihapäät tietty käy salil.
Paljon juokset cooperis??
Pulkannarut ei käy salilla, koska eivät kehtaa.
Penkki 160
Kyykky 200
Veto 230
Cooper n 3300.
Verrataanpa sinun lukuihin, kumpikohan meistä loppujen lopuksi liikkuu enemmän, mun työkin on liikkumista?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksityisautoilu on se, joka mahdollistaa elämän muuallakin kuin suurissa kaupungeissa. Monet työt ovat kuitenkin muualla. Jos sallitaan vaikka vain työmatka-autoilu, niin eihän ihmiset sitten halua enää asua pienemmissä kaupungeissa tai maalla. Pitää olla harrastusmahdollisuuksia, pitää päästä sukuloimaan ja käymään kaupungissa. Miten tätä on siellä Kalliossa niin vaikea käsittää?
Niin ja on meitä suurkaupunkilaisiakin, jotka autoa tarvitsemme, esim itsella 100kg työkaluja kuljetettavana päivittäin. Työkohteita voi olla kolmekin päivässä.
-Joka pystyy tähän julkisilla, tulee itse näyttämään mallia.
Tuohon pystyy helposti ns. tavarapyörällä jossa on sähkömoottori.
Jos kaupungissa toimitaan ei etäisyydetkään ole este.
REALISMI ei ainakaan sinun päätä koputtele:
-Työmatka päivän aikana voi olla pks helpostikin yli satakilometriä, riipuen työkohteista, esim Helsinki, Vantaa, Espoo, Vihti, jne, moottoritietäkö pyöräilen Esim Vihtiin vai miten?
-Tai edes Stadista Vantaalle?
Sitten se, että pakettiautossa kulkee työkalut osaksi myös siksi, että ne voi lukita kun auton jättää pihalle ja menee työkohteeseen, joka kohteessa eri työkaluja käytössä.
Pysyykö ne polkupyörän tarikalla ne työkalut vai missä ja kuinka realistista on polkea Helsingistä edes Espooseen 50kg:n kuorman kanssa ja sieltä samana päivänä Vantaalle ja sitten takasin Helsinkiin kotiin?
Realismia nyt ja valoja päälle autottomatr, olette ihan sekaisin!
Ihan satavarmasti amispäällä ei pysty logistiikkaa hoitamaan.
Joka kerta et tarvi sitä autoa.
Ja tavarapyörä on tämmönen:
http://bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/03/BFS15_Bullitt_cargo-bik…
Katso ja opi!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilevat ihmiset kustantavat siis itseasiassa aika ison osan esim. sosiaalimenoista. Ne, jotka haluavat lopettaa/vähentää yksityisautoilua niin tietävät varmaan, mistä nuo rahat sitten otetaan vaikkapa vanhustenhoitoon? Nostetaanko kenties reippaasti veroja?
Ei se niin mene, paitsi ps-logiikalla tietysti.
Ostaisit edes suomalaiset kengät kun romuautosi on kuitenkin ulkomailta.
Johan se luki aloituksessa, että valtio saa liikenteestä verotuloina 5,4 miljardia, eli noin kymmenen prosenttia valtion budjetista, sillä sinunkin elämä ja terveydenhoito ja julkiset kulkuneuvot maksetaan.
"– Liikkumattomuuden kokonaiskustannukset Suomessa ovat jo 2-4 miljardia, kun mukaan lasketaan esimerkiksi sairaslomista, ennenaikaisista eläkkeistä ja kuolemista aiheutuvat tuottavuuskustannukset."
https://yle.fi/uutiset/3-8467896
Tämä siis jo 2015. Nykyään nuorten(kin) liikkumattomuusvajeen hintalappu on 4-8 miljardia.
Mietipä sitä jos pystyt.
Mititäänpä tosiaan:
-Käyn autolla salilla, ilman autoa en liikkuisi lainkaan, autoilu siis lisää liikkuvuutta 100%.
Mietipä sitä jos pystyt.
Fiksut ihmiset hyötyliikkuu, lihapäät tietty käy salil.
Paljon juokset cooperis??
Pulkannarut ei käy salilla, koska eivät kehtaa.
Penkki 160
Kyykky 200
Veto 230
Cooper n 3300.
Verrataanpa sinun lukuihin, kumpikohan meistä loppujen lopuksi liikkuu enemmän, mun työkin on liikkumista?
Opettele valehtelemaan uskottavammin.
Tyhmempikin tajuaa miten kestävyysjuoksu ja voimalajit korreloi.
Ainakin jos pelkällä "kaurapuurolla" tuloksia hankkii.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksityisautoilu on se, joka mahdollistaa elämän muuallakin kuin suurissa kaupungeissa. Monet työt ovat kuitenkin muualla. Jos sallitaan vaikka vain työmatka-autoilu, niin eihän ihmiset sitten halua enää asua pienemmissä kaupungeissa tai maalla. Pitää olla harrastusmahdollisuuksia, pitää päästä sukuloimaan ja käymään kaupungissa. Miten tätä on siellä Kalliossa niin vaikea käsittää?
Niin ja on meitä suurkaupunkilaisiakin, jotka autoa tarvitsemme, esim itsella 100kg työkaluja kuljetettavana päivittäin. Työkohteita voi olla kolmekin päivässä.
-Joka pystyy tähän julkisilla, tulee itse näyttämään mallia.
Tuohon pystyy helposti ns. tavarapyörällä jossa on sähkömoottori.
Jos kaupungissa toimitaan ei etäisyydetkään ole este.
REALISMI ei ainakaan sinun päätä koputtele:
-Työmatka päivän aikana voi olla pks helpostikin yli satakilometriä, riipuen työkohteista, esim Helsinki, Vantaa, Espoo, Vihti, jne, moottoritietäkö pyöräilen Esim Vihtiin vai miten?
-Tai edes Stadista Vantaalle?
Sitten se, että pakettiautossa kulkee työkalut osaksi myös siksi, että ne voi lukita kun auton jättää pihalle ja menee työkohteeseen, joka kohteessa eri työkaluja käytössä.
Pysyykö ne polkupyörän tarikalla ne työkalut vai missä ja kuinka realistista on polkea Helsingistä edes Espooseen 50kg:n kuorman kanssa ja sieltä samana päivänä Vantaalle ja sitten takasin Helsinkiin kotiin?
Realismia nyt ja valoja päälle autottomatr, olette ihan sekaisin!
Ihan satavarmasti amispäällä ei pysty logistiikkaa hoitamaan.
Joka kerta et tarvi sitä autoa.
Ja tavarapyörä on tämmönen:
http://bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/03/BFS15_Bullitt_cargo-bik…
Katso ja opi!
Ei mahdu tyäkalut tohon.
Eikä saa ajaa moottoritiellä, eikä kulje tarpeeksi kovaa, että ehtisi samana päivänä Helsinki-Espoo-Vantaa-Helsingin heittämään, kun työkohteissa menee aikaakin.
-Maksatko SINÄ MINULLE PALKAN SILTÄ YLIMÄÄRÄISELTÄ AJALTA vai kuka sen maksaa?
Yrittäjänä kun saat maksun vain TEHDYSTÄ TYÖSTÄ, et siitä että poljeskelet ympäriinsä kuin Kalliolainen vihervassari mennessään Steisille hakemaan pilveä.
MUN verovaroilla maksetaan Snadinkin joukkoliikennettä.
Miksi nuo trollit vastailee omiin viestehinsä? Keskustelusta katosi pojat juuri pohja. On vain hyvä että osataan laskea se hinta, jonka autoilu luonnolle aiheuttaa, mukaan kuluihin. Muuten siitä maksetaan enemmän tulevaisuudessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilevat ihmiset kustantavat siis itseasiassa aika ison osan esim. sosiaalimenoista. Ne, jotka haluavat lopettaa/vähentää yksityisautoilua niin tietävät varmaan, mistä nuo rahat sitten otetaan vaikkapa vanhustenhoitoon? Nostetaanko kenties reippaasti veroja?
Ei se niin mene, paitsi ps-logiikalla tietysti.
Ostaisit edes suomalaiset kengät kun romuautosi on kuitenkin ulkomailta.
Johan se luki aloituksessa, että valtio saa liikenteestä verotuloina 5,4 miljardia, eli noin kymmenen prosenttia valtion budjetista, sillä sinunkin elämä ja terveydenhoito ja julkiset kulkuneuvot maksetaan.
"– Liikkumattomuuden kokonaiskustannukset Suomessa ovat jo 2-4 miljardia, kun mukaan lasketaan esimerkiksi sairaslomista, ennenaikaisista eläkkeistä ja kuolemista aiheutuvat tuottavuuskustannukset."
https://yle.fi/uutiset/3-8467896
Tämä siis jo 2015. Nykyään nuorten(kin) liikkumattomuusvajeen hintalappu on 4-8 miljardia.
Mietipä sitä jos pystyt.
Mititäänpä tosiaan:
-Käyn autolla salilla, ilman autoa en liikkuisi lainkaan, autoilu siis lisää liikkuvuutta 100%.
Mietipä sitä jos pystyt.
Fiksut ihmiset hyötyliikkuu, lihapäät tietty käy salil.
Paljon juokset cooperis??
Pulkannarut ei käy salilla, koska eivät kehtaa.
Penkki 160
Kyykky 200
Veto 230
Cooper n 3300.
Verrataanpa sinun lukuihin, kumpikohan meistä loppujen lopuksi liikkuu enemmän, mun työkin on liikkumista?
Kuka haluaa käydä jossain hikisel salil kun ulkonakin voi liikkua?
Juosta, pyöräillä, hiihtää yms.
Sali on ulkoilmaa pelkääville, kuten autoilukin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilevat ihmiset kustantavat siis itseasiassa aika ison osan esim. sosiaalimenoista. Ne, jotka haluavat lopettaa/vähentää yksityisautoilua niin tietävät varmaan, mistä nuo rahat sitten otetaan vaikkapa vanhustenhoitoon? Nostetaanko kenties reippaasti veroja?
Ei se niin mene, paitsi ps-logiikalla tietysti.
Ostaisit edes suomalaiset kengät kun romuautosi on kuitenkin ulkomailta.
Johan se luki aloituksessa, että valtio saa liikenteestä verotuloina 5,4 miljardia, eli noin kymmenen prosenttia valtion budjetista, sillä sinunkin elämä ja terveydenhoito ja julkiset kulkuneuvot maksetaan.
"– Liikkumattomuuden kokonaiskustannukset Suomessa ovat jo 2-4 miljardia, kun mukaan lasketaan esimerkiksi sairaslomista, ennenaikaisista eläkkeistä ja kuolemista aiheutuvat tuottavuuskustannukset."
https://yle.fi/uutiset/3-8467896
Tämä siis jo 2015. Nykyään nuorten(kin) liikkumattomuusvajeen hintalappu on 4-8 miljardia.
Mietipä sitä jos pystyt.
Mititäänpä tosiaan:
-Käyn autolla salilla, ilman autoa en liikkuisi lainkaan, autoilu siis lisää liikkuvuutta 100%.
Mietipä sitä jos pystyt.
Fiksut ihmiset hyötyliikkuu, lihapäät tietty käy salil.
Paljon juokset cooperis??
Pulkannarut ei käy salilla, koska eivät kehtaa.
Penkki 160
Kyykky 200
Veto 230
Cooper n 3300.
Verrataanpa sinun lukuihin, kumpikohan meistä loppujen lopuksi liikkuu enemmän, mun työkin on liikkumista?
Opettele valehtelemaan uskottavammin.
Tyhmempikin tajuaa miten kestävyysjuoksu ja voimalajit korreloi.
Ainakin jos pelkällä "kaurapuurolla" tuloksia hankkii.
Rehelliset tulokset.
-Varmaan sua vituttaa, kun olet itse laiha läski, eli sellainen pulkannaru, jolla kuitenkin alavatsa pömpöttää.
Tervetuloa tosimiesten sarjaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksityisautoilu on se, joka mahdollistaa elämän muuallakin kuin suurissa kaupungeissa. Monet työt ovat kuitenkin muualla. Jos sallitaan vaikka vain työmatka-autoilu, niin eihän ihmiset sitten halua enää asua pienemmissä kaupungeissa tai maalla. Pitää olla harrastusmahdollisuuksia, pitää päästä sukuloimaan ja käymään kaupungissa. Miten tätä on siellä Kalliossa niin vaikea käsittää?
Niin ja on meitä suurkaupunkilaisiakin, jotka autoa tarvitsemme, esim itsella 100kg työkaluja kuljetettavana päivittäin. Työkohteita voi olla kolmekin päivässä.
-Joka pystyy tähän julkisilla, tulee itse näyttämään mallia.
Tuohon pystyy helposti ns. tavarapyörällä jossa on sähkömoottori.
Jos kaupungissa toimitaan ei etäisyydetkään ole este.
REALISMI ei ainakaan sinun päätä koputtele:
-Työmatka päivän aikana voi olla pks helpostikin yli satakilometriä, riipuen työkohteista, esim Helsinki, Vantaa, Espoo, Vihti, jne, moottoritietäkö pyöräilen Esim Vihtiin vai miten?
-Tai edes Stadista Vantaalle?
Sitten se, että pakettiautossa kulkee työkalut osaksi myös siksi, että ne voi lukita kun auton jättää pihalle ja menee työkohteeseen, joka kohteessa eri työkaluja käytössä.
Pysyykö ne polkupyörän tarikalla ne työkalut vai missä ja kuinka realistista on polkea Helsingistä edes Espooseen 50kg:n kuorman kanssa ja sieltä samana päivänä Vantaalle ja sitten takasin Helsinkiin kotiin?
Realismia nyt ja valoja päälle autottomatr, olette ihan sekaisin!
Ihan satavarmasti amispäällä ei pysty logistiikkaa hoitamaan.
Joka kerta et tarvi sitä autoa.
Ja tavarapyörä on tämmönen:
http://bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/03/BFS15_Bullitt_cargo-bik…
Katso ja opi!
Ei mahdu tyäkalut tohon.
Eikä saa ajaa moottoritiellä, eikä kulje tarpeeksi kovaa, että ehtisi samana päivänä Helsinki-Espoo-Vantaa-Helsingin heittämään, kun työkohteissa menee aikaakin.
-Maksatko SINÄ MINULLE PALKAN SILTÄ YLIMÄÄRÄISELTÄ AJALTA vai kuka sen maksaa?
Yrittäjänä kun saat maksun vain TEHDYSTÄ TYÖSTÄ, et siitä että poljeskelet ympäriinsä kuin Kalliolainen vihervassari mennessään Steisille hakemaan pilveä.
MUN verovaroilla maksetaan Snadinkin joukkoliikennettä.
Äläpä siirrä maalitolppia, työsi suurkaupungissa, ei kehätiellä kaasuttelua.
Hyötyliikuntaa tulee samalla joten ei tarvi vapaalla sykkiä, mutta ps-porukka ei tätä tajua.
Tekosyitä on maailma täynnä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksityisautoilu on se, joka mahdollistaa elämän muuallakin kuin suurissa kaupungeissa. Monet työt ovat kuitenkin muualla. Jos sallitaan vaikka vain työmatka-autoilu, niin eihän ihmiset sitten halua enää asua pienemmissä kaupungeissa tai maalla. Pitää olla harrastusmahdollisuuksia, pitää päästä sukuloimaan ja käymään kaupungissa. Miten tätä on siellä Kalliossa niin vaikea käsittää?
Niin ja on meitä suurkaupunkilaisiakin, jotka autoa tarvitsemme, esim itsella 100kg työkaluja kuljetettavana päivittäin. Työkohteita voi olla kolmekin päivässä.
-Joka pystyy tähän julkisilla, tulee itse näyttämään mallia.
Tuohon pystyy helposti ns. tavarapyörällä jossa on sähkömoottori.
Jos kaupungissa toimitaan ei etäisyydetkään ole este.
REALISMI ei ainakaan sinun päätä koputtele:
-Työmatka päivän aikana voi olla pks helpostikin yli satakilometriä, riipuen työkohteista, esim Helsinki, Vantaa, Espoo, Vihti, jne, moottoritietäkö pyöräilen Esim Vihtiin vai miten?
-Tai edes Stadista Vantaalle?
Sitten se, että pakettiautossa kulkee työkalut osaksi myös siksi, että ne voi lukita kun auton jättää pihalle ja menee työkohteeseen, joka kohteessa eri työkaluja käytössä.
Pysyykö ne polkupyörän tarikalla ne työkalut vai missä ja kuinka realistista on polkea Helsingistä edes Espooseen 50kg:n kuorman kanssa ja sieltä samana päivänä Vantaalle ja sitten takasin Helsinkiin kotiin?
Realismia nyt ja valoja päälle autottomatr, olette ihan sekaisin!
Ihan satavarmasti amispäällä ei pysty logistiikkaa hoitamaan.
Joka kerta et tarvi sitä autoa.
Ja tavarapyörä on tämmönen:
http://bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/03/BFS15_Bullitt_cargo-bik…
Katso ja opi!
Ei mahdu tyäkalut tohon.
Eikä saa ajaa moottoritiellä, eikä kulje tarpeeksi kovaa, että ehtisi samana päivänä Helsinki-Espoo-Vantaa-Helsingin heittämään, kun työkohteissa menee aikaakin.
-Maksatko SINÄ MINULLE PALKAN SILTÄ YLIMÄÄRÄISELTÄ AJALTA vai kuka sen maksaa?
Yrittäjänä kun saat maksun vain TEHDYSTÄ TYÖSTÄ, et siitä että poljeskelet ympäriinsä kuin Kalliolainen vihervassari mennessään Steisille hakemaan pilveä.
MUN verovaroilla maksetaan Snadinkin joukkoliikennettä.
Huomaa ettei mitään järkevää ollut koska piti sotkea autoilun rajoittamiseen huumeet.
Toivoton tapaus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi siihen ei tule vastausta että miksi ette sovi niitä tapaamisia ja liikkumisia sen julkisen mukaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilevat ihmiset kustantavat siis itseasiassa aika ison osan esim. sosiaalimenoista. Ne, jotka haluavat lopettaa/vähentää yksityisautoilua niin tietävät varmaan, mistä nuo rahat sitten otetaan vaikkapa vanhustenhoitoon? Nostetaanko kenties reippaasti veroja?
Ei se niin mene, paitsi ps-logiikalla tietysti.
Ostaisit edes suomalaiset kengät kun romuautosi on kuitenkin ulkomailta.
Johan se luki aloituksessa, että valtio saa liikenteestä verotuloina 5,4 miljardia, eli noin kymmenen prosenttia valtion budjetista, sillä sinunkin elämä ja terveydenhoito ja julkiset kulkuneuvot maksetaan.
"– Liikkumattomuuden kokonaiskustannukset Suomessa ovat jo 2-4 miljardia, kun mukaan lasketaan esimerkiksi sairaslomista, ennenaikaisista eläkkeistä ja kuolemista aiheutuvat tuottavuuskustannukset."
https://yle.fi/uutiset/3-8467896
Tämä siis jo 2015. Nykyään nuorten(kin) liikkumattomuusvajeen hintalappu on 4-8 miljardia.
Mietipä sitä jos pystyt.
Mititäänpä tosiaan:
-Käyn autolla salilla, ilman autoa en liikkuisi lainkaan, autoilu siis lisää liikkuvuutta 100%.
Mietipä sitä jos pystyt.
Fiksut ihmiset hyötyliikkuu, lihapäät tietty käy salil.
Paljon juokset cooperis??
Pulkannarut ei käy salilla, koska eivät kehtaa.
Penkki 160
Kyykky 200
Veto 230
Cooper n 3300.
Verrataanpa sinun lukuihin, kumpikohan meistä loppujen lopuksi liikkuu enemmän, mun työkin on liikkumista?
Opettele valehtelemaan uskottavammin.
Tyhmempikin tajuaa miten kestävyysjuoksu ja voimalajit korreloi.
Ainakin jos pelkällä "kaurapuurolla" tuloksia hankkii.
Rehelliset tulokset.
-Varmaan sua vituttaa, kun olet itse laiha läski, eli sellainen pulkannaru, jolla kuitenkin alavatsa pömpöttää.
Tervetuloa tosimiesten sarjaan.
Tosimiesten sarjaan vauva.fi:ssä?
Miksei sikaniska kertonut vielä painoaan, painoindeksiään ja rasvaprosenttiaan?
Vai eikö ne olleet päivänvalon kestäviä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilevat ihmiset kustantavat siis itseasiassa aika ison osan esim. sosiaalimenoista. Ne, jotka haluavat lopettaa/vähentää yksityisautoilua niin tietävät varmaan, mistä nuo rahat sitten otetaan vaikkapa vanhustenhoitoon? Nostetaanko kenties reippaasti veroja?
Ei se niin mene, paitsi ps-logiikalla tietysti.
Ostaisit edes suomalaiset kengät kun romuautosi on kuitenkin ulkomailta.
Johan se luki aloituksessa, että valtio saa liikenteestä verotuloina 5,4 miljardia, eli noin kymmenen prosenttia valtion budjetista, sillä sinunkin elämä ja terveydenhoito ja julkiset kulkuneuvot maksetaan.
"– Liikkumattomuuden kokonaiskustannukset Suomessa ovat jo 2-4 miljardia, kun mukaan lasketaan esimerkiksi sairaslomista, ennenaikaisista eläkkeistä ja kuolemista aiheutuvat tuottavuuskustannukset."
https://yle.fi/uutiset/3-8467896
Tämä siis jo 2015. Nykyään nuorten(kin) liikkumattomuusvajeen hintalappu on 4-8 miljardia.
Mietipä sitä jos pystyt.
Mititäänpä tosiaan:
-Käyn autolla salilla, ilman autoa en liikkuisi lainkaan, autoilu siis lisää liikkuvuutta 100%.
Mietipä sitä jos pystyt.
Fiksut ihmiset hyötyliikkuu, lihapäät tietty käy salil.
Paljon juokset cooperis??
Pulkannarut ei käy salilla, koska eivät kehtaa.
Penkki 160
Kyykky 200
Veto 230
Cooper n 3300.
Verrataanpa sinun lukuihin, kumpikohan meistä loppujen lopuksi liikkuu enemmän, mun työkin on liikkumista?
Opettele valehtelemaan uskottavammin.
Tyhmempikin tajuaa miten kestävyysjuoksu ja voimalajit korreloi.
Ainakin jos pelkällä "kaurapuurolla" tuloksia hankkii.
Rehelliset tulokset.
-Varmaan sua vituttaa, kun olet itse laiha läski, eli sellainen pulkannaru, jolla kuitenkin alavatsa pömpöttää.
Tervetuloa tosimiesten sarjaan.
Tosimiesten sarjaan vauva.fi:ssä?
Miksei sikaniska kertonut vielä painoaan, painoindeksiään ja rasvaprosenttiaan?
Vai eikö ne olleet päivänvalon kestäviä?
Trolli ruokit trollia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksityisautoilu on se, joka mahdollistaa elämän muuallakin kuin suurissa kaupungeissa. Monet työt ovat kuitenkin muualla. Jos sallitaan vaikka vain työmatka-autoilu, niin eihän ihmiset sitten halua enää asua pienemmissä kaupungeissa tai maalla. Pitää olla harrastusmahdollisuuksia, pitää päästä sukuloimaan ja käymään kaupungissa. Miten tätä on siellä Kalliossa niin vaikea käsittää?
Niin ja on meitä suurkaupunkilaisiakin, jotka autoa tarvitsemme, esim itsella 100kg työkaluja kuljetettavana päivittäin. Työkohteita voi olla kolmekin päivässä.
-Joka pystyy tähän julkisilla, tulee itse näyttämään mallia.
Tuohon pystyy helposti ns. tavarapyörällä jossa on sähkömoottori.
Jos kaupungissa toimitaan ei etäisyydetkään ole este.
REALISMI ei ainakaan sinun päätä koputtele:
-Työmatka päivän aikana voi olla pks helpostikin yli satakilometriä, riipuen työkohteista, esim Helsinki, Vantaa, Espoo, Vihti, jne, moottoritietäkö pyöräilen Esim Vihtiin vai miten?
-Tai edes Stadista Vantaalle?
Sitten se, että pakettiautossa kulkee työkalut osaksi myös siksi, että ne voi lukita kun auton jättää pihalle ja menee työkohteeseen, joka kohteessa eri työkaluja käytössä.
Pysyykö ne polkupyörän tarikalla ne työkalut vai missä ja kuinka realistista on polkea Helsingistä edes Espooseen 50kg:n kuorman kanssa ja sieltä samana päivänä Vantaalle ja sitten takasin Helsinkiin kotiin?
Realismia nyt ja valoja päälle autottomatr, olette ihan sekaisin!
Ihan satavarmasti amispäällä ei pysty logistiikkaa hoitamaan.
Joka kerta et tarvi sitä autoa.
Ja tavarapyörä on tämmönen:
http://bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/03/BFS15_Bullitt_cargo-bik…
Katso ja opi!
Ei mahdu tyäkalut tohon.
Eikä saa ajaa moottoritiellä, eikä kulje tarpeeksi kovaa, että ehtisi samana päivänä Helsinki-Espoo-Vantaa-Helsingin heittämään, kun työkohteissa menee aikaakin.
-Maksatko SINÄ MINULLE PALKAN SILTÄ YLIMÄÄRÄISELTÄ AJALTA vai kuka sen maksaa?
Yrittäjänä kun saat maksun vain TEHDYSTÄ TYÖSTÄ, et siitä että poljeskelet ympäriinsä kuin Kalliolainen vihervassari mennessään Steisille hakemaan pilveä.
MUN verovaroilla maksetaan Snadinkin joukkoliikennettä.
Äläpä siirrä maalitolppia, työsi suurkaupungissa, ei kehätiellä kaasuttelua.
Hyötyliikuntaa tulee samalla joten ei tarvi vapaalla sykkiä, mutta ps-porukka ei tätä tajua.
Tekosyitä on maailma täynnä.
Sorry vaan, mutta mun työskentelyalue on periaatteessa koko Suomi, riippuu siitä mistä urakoita milloinkin saadaan ja minun yrityksen maksamilla veroilla maksetaan sinunkin huumereissut Snadissa, kun menet Steissiltä hakemaan pilveä.
Teitä ei ainakaan voi syyttää REALISTEIKSI.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilevat ihmiset kustantavat siis itseasiassa aika ison osan esim. sosiaalimenoista. Ne, jotka haluavat lopettaa/vähentää yksityisautoilua niin tietävät varmaan, mistä nuo rahat sitten otetaan vaikkapa vanhustenhoitoon? Nostetaanko kenties reippaasti veroja?
Ei se niin mene, paitsi ps-logiikalla tietysti.
Ostaisit edes suomalaiset kengät kun romuautosi on kuitenkin ulkomailta.
Johan se luki aloituksessa, että valtio saa liikenteestä verotuloina 5,4 miljardia, eli noin kymmenen prosenttia valtion budjetista, sillä sinunkin elämä ja terveydenhoito ja julkiset kulkuneuvot maksetaan.
"– Liikkumattomuuden kokonaiskustannukset Suomessa ovat jo 2-4 miljardia, kun mukaan lasketaan esimerkiksi sairaslomista, ennenaikaisista eläkkeistä ja kuolemista aiheutuvat tuottavuuskustannukset."
https://yle.fi/uutiset/3-8467896
Tämä siis jo 2015. Nykyään nuorten(kin) liikkumattomuusvajeen hintalappu on 4-8 miljardia.
Mietipä sitä jos pystyt.
Mititäänpä tosiaan:
-Käyn autolla salilla, ilman autoa en liikkuisi lainkaan, autoilu siis lisää liikkuvuutta 100%.
Mietipä sitä jos pystyt.
Fiksut ihmiset hyötyliikkuu, lihapäät tietty käy salil.
Paljon juokset cooperis??
Pulkannarut ei käy salilla, koska eivät kehtaa.
Penkki 160
Kyykky 200
Veto 230
Cooper n 3300.
Verrataanpa sinun lukuihin, kumpikohan meistä loppujen lopuksi liikkuu enemmän, mun työkin on liikkumista?
Opettele valehtelemaan uskottavammin.
Tyhmempikin tajuaa miten kestävyysjuoksu ja voimalajit korreloi.
Ainakin jos pelkällä "kaurapuurolla" tuloksia hankkii.
Rehelliset tulokset.
-Varmaan sua vituttaa, kun olet itse laiha läski, eli sellainen pulkannaru, jolla kuitenkin alavatsa pömpöttää.
Tervetuloa tosimiesten sarjaan.
Et sitten keksi edes synynyymii "pulkannarul"?
Onko sul koskaan aivojen treenausta varten aikaa?
Vierailija kirjoitti:
Miksi siihen ei tule vastausta että miksi ette sovi niitä tapaamisia ja liikkumisia sen julkisen mukaan?
Vesivahingot kun ei bussiaikatauluja tottele. (kun päivystys)
Asiakkaat vaatii työtä' 7.00-16.00 välisenä aikana.
Ei ole realistista, että ihmiset voisivat laittaa aikataulunsa bussien mukaan, missä päin maailmaa saa itse päättää koska tekee työnsä ja missä?
Valot päälle!
Silloin harvoin kun Hesas käy ei voi kuin ihmetellä miksi kukaan vapaaehtoisesti istuu 30min alle kävelyvauhtia liikkuvassa autojonossa normaalina kuivana kesäpäivänä.
Mutta kai se on joku joukkotyhmyys, kuvitellaan et on järkevää kun tuhat muutakin yksinäistä ihmistä istuu jonossa 4,5x2m peltilaatikossa ja aiheuttaa näin ruuhkaa.