Voisiko sähköautouskovainen kertoa lyhyesti miksi sähköautojen kauppa on marginaalista?

Vierailija kirjoitti:

Huonot puolet

- Talvella akun virta kuluu puoliksi akun ja sisätilan lämmitykseen. Tosin ei ole este, jos autolla ei kovin pitkiä matkoja päivässä ajeta.

- Järkyttävän suuri hinta, mihin ei tavan kansalaisella rahat riitä. Halvemmilla sähköautoilla ei taas käytännössä tee mitään muuta kuin käy shoppailemassa paikallisessa kaupassa.

Huono puoli on myös se, että painavan akuston kuskaamiseen menee kolmasosa akkujen energiasta.

Vierailija kirjoitti:

Hyvät puolet

- Energiatehokas (Moottorin hyötysuhde akusta lähes 100%, tarkkaa arvoa en muista. Akun latauksen hyötysuhde 98-99% ja vaikka energia tuotettaisiin puhtaasti hiiltä polttamalla pistorasiaan, olisi kokonaishyötysuhde muistaakseni noin 47% ja polttomoottorilla se on muistaakseni noin 15-18%)

- Lähes äänetön. Ei järkyttävää melusaastetta, paitsi renkaista.

- Nykyisin ihan hyvä toimintasäde.

- Ei tarvitse lähteä erikseen tankille.

- Päivittäisessä peruskäytössä akku riittää mainiosti.

- Mukava kyyti.

- Litiumin louhinnan epäekologisuudesta huolimatta se on hyvin kierrätettävissä ja näin hiilijalanjälki pienenee. Tässäkin kuitenkin voitaisiin parantaa paljon.

Huonot puolet

- Talvella akun virta kuluu puoliksi akun ja sisätilan lämmitykseen. Tosin ei ole este, jos autolla ei kovin pitkiä matkoja päivässä ajeta.

- Järkyttävän suuri hinta, mihin ei tavan kansalaisella rahat riitä. Halvemmilla sähköautoilla ei taas käytännössä tee mitään muuta kuin käy shoppailemassa paikallisessa kaupassa.

Ostaisin ensimmäiseksi autoksi, muttei ole varaa, enkä polttomoottorista huoli, pikkuhippi kun olen.

M23

Ei se sähköauton hyötysuhde ole oikeasti noin hyvä. Akun nettokapasiteettia käytetään myös auton sisätilojen ja myös akuston lämmittämiseen yms., jolloin ajamiseen hyödynnettävä osuus pienenee. Sähkömoottorin hyötysuhde voi parhaimmillaan olla 95%, mutta ajoneuvokäytössä se jää jonnekkin 80% paikkelle ja jos lataus on 90%, niin nämä yhdessä tekee 72%. Jos tuosta menee 4kW auton lämmityksiin, niin ajamisen hyötusuhde on enää luokkaa 50%.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Tuo 20 tonnia olikin vain sähkisuskiksen hihasta heittämä luku. Sähkö auto on noin 20 tonnia kalliimpi kuin vastaava bensamalli ja jos säästää polttoainekuluissa 10 tonnia 10 vuodessa, niin jää vielä 10 tonnia tappiolle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.

Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.

Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto tuntuu joidenkin mielestä olevan täysin ylivoimaninen. Miksi ne siis eivät mene kaupaksi?

2018 myytiin 120504 uutta henkilöautoa, joista 776 sähköautoja. Miksi tämä ylivertainen tuote kelpaa vain 0,6%:lle auton ostajista.

Ihanko oikeasti sulle tulee uutisena, että ihmiset eivät aina osta sitä ylivoimaisinta tuotetta, koska hinta on korkea?

Vasta tänä vuonna on markkinoille saatu 40 - 45 000 € hintaluokassa olevia pitkän kantaman sähköautoja. Sellainen on jo edullisempi elinkaarensa aikana kuin keskimääräinen uusi polttomoottoriauto, joiden keskihinta on 32 000 €, koska polttoainekuluissa säästää 20 vuoden aikana erotuksena 20 000 euroa sähköllä (ajettaessa keskimääräiset suomalaisen vuosittaiset kilometrit).

Jos sähköautojen myynti kasvaa nykyistä tahtia, niin jo vuonna 2030 Suomessa kaikki myydyt autot ovat täyssähköautoja.

Lisäksi sulta on jääny huomaamatta, että todella moni ostaa ladattavan hybridin, jollaisella saa nykyisin helpostikin ajettua keskimääräiset päivän kilometrit täysin sähköllä. Niitä myytiin yli 4000 kappaletta.

Kun sähköautot yleistyy keksitään kyllä jokin ihan uusi sähköauton käyttövoimavero kompensoimaan laskevia polttoaineveroja.

Tämänkin faktan teille tarjosi Kristallipallo Oy Ab, sponsorina toiminut Hattufakta Yhdistys.

Jostakin se 8 mirljadia otetaan, joka nyt saadaan polttomoottoriautojen veroista ja jotka on kompensoitu pois sähköautoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Tuo 20 tonnia olikin vain sähkisuskiksen hihasta heittämä luku. Sähkö auto on noin 20 tonnia kalliimpi kuin vastaava bensamalli ja jos säästää polttoainekuluissa 10 tonnia 10 vuodessa, niin jää vielä 10 tonnia tappiolle.

Miksi se olisi hihasta heitetty luku? Se luku saadaan kun katsotaan paljonko keskimääräiset kilometrit maksavat vuodessa bensalla ja paljonko ne maksavat sähköllä. Tästä saadaan erotus. Tämä erotus kerrotaan 20 vuodella, joka on vähän vähemmän kuin keskimääräisen auton romutusikä Suomessa.

Halvin sähköauto on kylläkin vain 6000 euroa kalliimpi kuin keskimääräinen uusi auto, joten työnnätkö sen 20 tonnia persiiseesi, mistä otitkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.

Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.

Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.

Höpsistä. Akut mitoitetaan niin että ne kestää auton käyttöiän, joka on normaalisti luokkaa 10 vuotta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Tuo 20 tonnia olikin vain sähkisuskiksen hihasta heittämä luku. Sähkö auto on noin 20 tonnia kalliimpi kuin vastaava bensamalli ja jos säästää polttoainekuluissa 10 tonnia 10 vuodessa, niin jää vielä 10 tonnia tappiolle.

Miksi se olisi hihasta heitetty luku? Se luku saadaan kun katsotaan paljonko keskimääräiset kilometrit maksavat vuodessa bensalla ja paljonko ne maksavat sähköllä. Tästä saadaan erotus. Tämä erotus kerrotaan 20 vuodella, joka on vähän vähemmän kuin keskimääräisen auton romutusikä Suomessa.

Halvin sähköauto on kylläkin vain 6000 euroa kalliimpi kuin keskimääräinen uusi auto, joten työnnätkö sen 20 tonnia persiiseesi, mistä otitkin.

Ei kovinkaan hedellmällinen vertailu.

Halvin sähköauto ei ole kooltaan lähelläkään keksimääräistä uutta henkilöautoa.

Yhtä hyvtin voisit ottaa vertailukohdaksi sähköpyörän ja verrata sitä keskimääräiseen uuteen polttomoottoriautoon.

Sähköautoilu on sitä että saa meresun hinnalla viritetyn ladan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto tuntuu joidenkin mielestä olevan täysin ylivoimaninen. Miksi ne siis eivät mene kaupaksi?

2018 myytiin 120504 uutta henkilöautoa, joista 776 sähköautoja. Miksi tämä ylivertainen tuote kelpaa vain 0,6%:lle auton ostajista.

Ihanko oikeasti sulle tulee uutisena, että ihmiset eivät aina osta sitä ylivoimaisinta tuotetta, koska hinta on korkea?

Vasta tänä vuonna on markkinoille saatu 40 - 45 000 € hintaluokassa olevia pitkän kantaman sähköautoja. Sellainen on jo edullisempi elinkaarensa aikana kuin keskimääräinen uusi polttomoottoriauto, joiden keskihinta on 32 000 €, koska polttoainekuluissa säästää 20 vuoden aikana erotuksena 20 000 euroa sähköllä (ajettaessa keskimääräiset suomalaisen vuosittaiset kilometrit).

Jos sähköautojen myynti kasvaa nykyistä tahtia, niin jo vuonna 2030 Suomessa kaikki myydyt autot ovat täyssähköautoja.

Lisäksi sulta on jääny huomaamatta, että todella moni ostaa ladattavan hybridin, jollaisella saa nykyisin helpostikin ajettua keskimääräiset päivän kilometrit täysin sähköllä. Niitä myytiin yli 4000 kappaletta.

Kun sähköautot yleistyy keksitään kyllä jokin ihan uusi sähköauton käyttövoimavero kompensoimaan laskevia polttoaineveroja.

Tämänkin faktan teille tarjosi Kristallipallo Oy Ab, sponsorina toiminut Hattufakta Yhdistys.

Jostakin se 8 mirljadia otetaan, joka nyt saadaan polttomoottoriautojen veroista ja jotka on kompensoitu pois sähköautoista.

Tietenkin se 8 miljardia otetaan jostain. Mikään ei vain määrää, että se pitäisi ottaa nimenomaan autoilusta, kuten nykyään otetaan. Katsos kun autoilusta otettu verokertymä on nytkin kohtuullisen mielivaltainen juttu. Perustunakin toimii oikein hyvin se, että autoilu haittaa valtavasti kauppatasetta ja ympäristöä. Sähköautoilun yleistyessä nämä argumentit heikkenevät kummasti.

Talouskasvustakin riippuu, kuinka suurelta osin joskus vuonna 2030 tuota 8 miljardia enää edes tarvitsee ottaa autoilusta. Ottaen huomioon öljyntuonnin vähentymisen Suomeen usealla miljardilla eurolla, voi hyvinkin olla, että se luku on joka tapauksessa pienempi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.

Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.

Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.

Ihan samat akut eivät kestä edes läppärissä tuota aikaa vaikka ovat kuitenkin optimilämpötilassa käytön kannalta, päinvastoin kuin sähköauton akut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Tuo 20 tonnia olikin vain sähkisuskiksen hihasta heittämä luku. Sähkö auto on noin 20 tonnia kalliimpi kuin vastaava bensamalli ja jos säästää polttoainekuluissa 10 tonnia 10 vuodessa, niin jää vielä 10 tonnia tappiolle.

Miksi se olisi hihasta heitetty luku? Se luku saadaan kun katsotaan paljonko keskimääräiset kilometrit maksavat vuodessa bensalla ja paljonko ne maksavat sähköllä. Tästä saadaan erotus. Tämä erotus kerrotaan 20 vuodella, joka on vähän vähemmän kuin keskimääräisen auton romutusikä Suomessa.

Halvin sähköauto on kylläkin vain 6000 euroa kalliimpi kuin keskimääräinen uusi auto, joten työnnätkö sen 20 tonnia persiiseesi, mistä otitkin.

Mennään taas sinne Elcat aikaan kun otetaan tarkastelujaksoksi 20 vuotta. Himottaisiko sinua ostaa käytetty Elcat? Todella harva uuden auton ostaja ajaa samalla autolla 20 vuotta. Jos on varaa ajaa uudella sähköautolla, niin eiköhän ne ostohousut vedetä jo muutaman vuoden päästä uudestaan jalkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.

Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.

Jos ne kestää noin hyvin miksi ammattikäytön takuu akustolle on vain kaksi vuotta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.

Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.

Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.

Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Tuo 20 tonnia olikin vain sähkisuskiksen hihasta heittämä luku. Sähkö auto on noin 20 tonnia kalliimpi kuin vastaava bensamalli ja jos säästää polttoainekuluissa 10 tonnia 10 vuodessa, niin jää vielä 10 tonnia tappiolle.

Miksi se olisi hihasta heitetty luku? Se luku saadaan kun katsotaan paljonko keskimääräiset kilometrit maksavat vuodessa bensalla ja paljonko ne maksavat sähköllä. Tästä saadaan erotus. Tämä erotus kerrotaan 20 vuodella, joka on vähän vähemmän kuin keskimääräisen auton romutusikä Suomessa.

Halvin sähköauto on kylläkin vain 6000 euroa kalliimpi kuin keskimääräinen uusi auto, joten työnnätkö sen 20 tonnia persiiseesi, mistä otitkin.

Ei kovinkaan hedellmällinen vertailu.

Halvin sähköauto ei ole kooltaan lähelläkään keksimääräistä uutta henkilöautoa.

Yhtä hyvtin voisit ottaa vertailukohdaksi sähköpyörän ja verrata sitä keskimääräiseen uuteen polttomoottoriautoon.

Sähköautoilu on sitä että saa meresun hinnalla viritetyn ladan.

Jos sulle on koko tärkeää, niin eihän kukaan pakota sua vertailemaan Nissan Leafia ja jotain isompaa polttomoottoriautoa. Leafin kokoluokan autot kuitenkin kelpaavat todella monelle, joten ei sitä voi kuvitella olemattomaksi malliksi.

Mikä se on se kokoluokka, mikä sulle sitten kelpaa? Model 3 on jo ihan hyvän kokoinen sekin, ja sitä saa Suomesta kohtapuolin johonkin 40-45 tonnin hintaan, joka on sekin reilusti edullisempi elinkaarikustannuksiltaan kuin keskimääräinen uusi auto Suomessa.

Se, että sä vertaat sähköautoilua viritettiin Ladaan, kertoo jo aika paljon surkeasta järjenjuoksustasi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.

Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.

Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.

Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen. 

Löytyy, mutta mä en niitä anna, ennen kuin arvon valehteleva trollipelle ilmoittaa omat lähteensä. Sen verran monta kuukautta on nyt tuota samaa valehtelua katsottu, ilman että niitä lähteitä on koskaan saatu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Tuo 20 tonnia olikin vain sähkisuskiksen hihasta heittämä luku. Sähkö auto on noin 20 tonnia kalliimpi kuin vastaava bensamalli ja jos säästää polttoainekuluissa 10 tonnia 10 vuodessa, niin jää vielä 10 tonnia tappiolle.

Miksi se olisi hihasta heitetty luku? Se luku saadaan kun katsotaan paljonko keskimääräiset kilometrit maksavat vuodessa bensalla ja paljonko ne maksavat sähköllä. Tästä saadaan erotus. Tämä erotus kerrotaan 20 vuodella, joka on vähän vähemmän kuin keskimääräisen auton romutusikä Suomessa.

Halvin sähköauto on kylläkin vain 6000 euroa kalliimpi kuin keskimääräinen uusi auto, joten työnnätkö sen 20 tonnia persiiseesi, mistä otitkin.

Ei kovinkaan hedellmällinen vertailu.

Halvin sähköauto ei ole kooltaan lähelläkään keksimääräistä uutta henkilöautoa.

Yhtä hyvtin voisit ottaa vertailukohdaksi sähköpyörän ja verrata sitä keskimääräiseen uuteen polttomoottoriautoon.

Sähköautoilu on sitä että saa meresun hinnalla viritetyn ladan.

Jos sulle on koko tärkeää, niin eihän kukaan pakota sua vertailemaan Nissan Leafia ja jotain isompaa polttomoottoriautoa. Leafin kokoluokan autot kuitenkin kelpaavat todella monelle, joten ei sitä voi kuvitella olemattomaksi malliksi.

Mikä se on se kokoluokka, mikä sulle sitten kelpaa? Model 3 on jo ihan hyvän kokoinen sekin, ja sitä saa

Onko tämä Model3 se malli, jota kutsuttiin "huonoimmaksi testatuksi autoksi koskaan"?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.

Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.

Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.

Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen. 

Löytyy, mutta mä en niitä anna, ennen kuin arvon valehteleva trollipelle ilmoittaa omat lähteensä. Sen verran monta kuukautta on nyt tuota samaa valehtelua katsottu, ilman että niitä lähteitä on koskaan saatu.

Lähteitä saat helposti ja äkkiä kun alat itsekin soittelemaan Nettiautossa käytettyjä sähköautoja kauppaaville henkilöille ja kysyt kuinka pitkälle käytetyllä autolla vielä pääsee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.

Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.

Jos ne kestää noin hyvin miksi ammattikäytön takuu akustolle on vain kaksi vuotta?

Samasta syystä kuin jääkaappisikin takuu on 2 vuotta, vaikka sekin voi kestää vaikka 30 vuotta. Myyjällä ja valmistajalla ei yksinkertaisesti ole useinkaan intressiä antaa takuuta äärettömän paljoa.

Ylipäätänsä autoillakin on yleisin takuu 3 vuotta. Etkä siltikään kuvittele, että autosi kestää vain tuon 3 vuotta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.

Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.

Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia

Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.

ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.

Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.

Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.

Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.

Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.

Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.

Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.

Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.

eipä se ero mikään suuri ole.

menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."

Unohdit lähteen.

Lisäksi lääkkeesi.

Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?

itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.

Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.

On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.

Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.

Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.

Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.

Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen. 

Löytyy, mutta mä en niitä anna, ennen kuin arvon valehteleva trollipelle ilmoittaa omat lähteensä. Sen verran monta kuukautta on nyt tuota samaa valehtelua katsottu, ilman että niitä lähteitä on koskaan saatu.

Lähteitä saat helposti ja äkkiä kun alat itsekin soittelemaan Nettiautossa käytettyjä sähköautoja kauppaaville henkilöille ja kysyt kuinka pitkälle käytetyllä autolla vielä pääsee.

Eli sulla ei ollut lähteitä. Valehtelet vaan tuttuun tapaasi. Tämä selvä.

Sähköautot ovat kalliita ja toisekseen, meidän taloyhtiöön ei ole kovinkaan nopealla aikataululla tulossa latauspisteitä. Ei jaksaisi aina käydä latailemassa jossain kauppojen pihoissa.