Voisiko sähköautouskovainen kertoa lyhyesti miksi sähköautojen kauppa on marginaalista?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uusi puolueeton tutkimus luo sähköautojen ympäristystävällisyydelle suuren epäilyksen varjon, varsinkin kylmissä maissa.

Eikä luo ja sulle on tämäkin kerrottu jo todella moneen otteeseen. Se, että sähköauto kuluttaa talvella enemmän energiaa kuin kesällä, johtuen lähinnä lämmityksestä, on ollut kaikkien tiedossa jo ikuisuuden. Tuo samainen lafka, AAA, teki vastaavan tutkimuksen myös 5 vuotta sitten samanlaisilla tuloksilla, joten mitään uutta tässä ei ole edes heille.

Sähköauton käyttämä energia on edelleenkin sähköä, joka on erittäin puhdasta verrattuna dieseliin ja bensaan, joten ketään ei kiinnosta minimaalinen kulutuslisä talvisin. Nouseehan polttomoottoriautojenkin kulutus talvella, mutta vähemmän, koska tuhlaavat lämmitysenergian harakoille samaan tahtiin myös kesäisin.

Eli voit joko valita auton, joka käyttää talvella/pyydettäessä hitusen enemmän puhdasta energiaa lämmitykseen, tai sitten auton, joka käyttää helkkaristi enemmän likaista energiaa lämmitykseen, halusit sitä lämpöä tai et, kesät talvet. Ei ole vaikea valinta, vaikka sulle varmasti onkin.

Ja jo pienelläkin pakkasella ajomatka tippui yli 40 prosenttia jos lämmityslaitetta käytettiin, ja 20 asteen pakkasella ajomatka jää puoleen vaikka lämmitintä ei edes käytettäisi. Ja aivan varmaan todella moni haluaa ajaa autolla ilman lämmityslaitetta kovalla pakkasella.

Sulta unohtui lähde. Nimittäin AAA:n tutkimuksessa ei noin väitetty.

20 asteen pakkasella litiumakuista saatava energia jää puoleen, ja jo pienelläkin pakkasella ajomatka tippuu yli 40 prosenttia jos lämmityslaitetta käyteään.

Meinaatko, että tekninen kehitys tyssää nykyiselle tasolle, eikä  se etene tästä päivästä enää mihinkään? 

En, mutta tavallisen kuluttajan kannattaa kyllä tässä tilanteessa odottaa aivan rauhassa tekniikan, akkujen, lataussysteemien ja autojen kehitystä ja tietysti hintojen laskua. 

No totta kai kannattaa ja niinhän kaikki tavan kansalaiset tekevätkin. Mikä siis oli sanomasi?

Juuri se, että kannattaa odottaa niin monta vuotta, että jotain todellista kehitystä tapahtuu.

Ei kai tästä kenelläkään täyspäisellä ole minkäänlaista epäselvyyttä??? Ei kai tuollaisia itsestäänselvyyksiä tarvi erikseen alkaa kenellekään julistamaan.

Sen sijaan tuollaiset väitteet, että sähköautoista ei koskaan tule kansanautoa, on taas täysin aivottomien jorinoita.

Aika paljon saa akkujen tekniikka nykyisestä tasosta kehittyä ja hinnat laskea, että sähköautosta tulee kansanauto. Sen ohi ajaa tulevaisuudessa erilaiset biopolttoaineet ja vety, jota voidaan tuottaa helposti joka paikassa missä on sähköä ja vettä.

En minä tuohon vetyyn usko, mutta sähköautojen valta-aseman saavuttaminen edellyttää jotain suurta keksintöä, jota ei kukaan vielä tiedä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ovat vasta kunnolla tulossa markkinoille pikku hiljaa. Ensi vuonna rupeaa tapahtumaan kunnolla myös Suomen markkinoilla kun tulee paljon uusia malleja ja selvästi edullisempia. Hybridejä (ladattavia) myydään nyt jo aika paljon.

Ladattava Hybrid olis kyllä kova. Sähköauton ja polttomoottorin edut samassa paketissa.

Niin voisi luulla, mutta valitettavasti hydrideissä ei ole mitään hyvää, koska molemmat moottorit on alimittaisia ja meno sen mukaista

On tehokkaitakin hybridejä. https://www.autotalli.com/uusi-auto/139931/Mercedes-Benz/AMG%20GT/Merce…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tätä 5 vuotta, jonka jälkeen kulut kuukaudessa seuraavat 15 vuotta:

123 €/kk polttoaine

34 €/kk sähkö (paitsi jos lataa ilmaisilla latauspisteillä)

Kuvittelet siis, että ihminen ajaa samalla autolla 20 vuotta?

Ja nykyiset akut eivät vieläkään kestä kuin 6 - 8 vuotta Suomen ilmastossa, suuresti käytöstä ja latauksista riippuen. Kuten kansainvälisen IT-firman konsultti (jonka palkka ei riittänyt sähköautoon) totesi aiemmin: "kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua".

Juu ei todennut, joten ole hyvä ja lakkaa sanomisteni vääristely.

IT-firman konsultin mukaan sähköautot ovat muutamassa vuodessa vanhenevaa ja ylihintaista tekniikkaa. johon hänen palkkansa ei riittänyt.

Minä olen se IT-konsultti, joten ole hyvä ja lakkaa sanomisteni vääristely. Hintaväitteeni koski spesifisesti Tesla Model X:ää, koska se on tiloiltaan ainoa mikä kävisi tämän kokoiselle perheelle koirineen ainoaksi autoksi. Tekniikka ei myöskään vanhene mihinkään sen enempää kuin mikään muukaan tekniikka, eikä se ole ylihintaista. Jos vielä kerran näen sinun valehtelevan sanomisistani, ilmoitan jokaisen viestisi asiattomaksi, kaivan sanoman palvelimelta ip-osoitteesi, selvitän operaattorilta fyysisen osoitteesi ja tulen vetämään sinua tunnin turpaan.

Onpa hurjaa.

Kerroit siis aiemmin, että sähköautojen tekniikka vanhenee nopeasti ja hintakin on kallis. Akutkaan eivät Suomen talvessa toimi kunnolla. Kaikki asiat pitävät paikkansa edelleenkin. Oletko vaihtanut mielipidettäsi aiheesta? Teslankin hinta tippui yhdessä yössä 20 000 euroa ja Nettiautossa yritettiin pyytää enemmän käytetyistä mitä uudet maksaa. Tuli tosi kallis sähköautokokeilu siitä monelle.

Kyllähän sähköautot aika kalliita vielä ovat tavalliselle (ja jo lähtökohtaisesti usein velkaantuneelle kuluttajalle) kun samalla hinnalla saa 2 - 3 tavallista autoa, joista jokaisella ajaa 10 - 15 vuotta ennen mitään isompia remontteja. Jos sähköautojen kehitys vaikkapa harppaa parin vuoden päästä, vanhojen jälleenmyyntiarvo tippuu nollaan. Ei kukaan maksa vanhasta tietokoneestakaan muutaman vuoden päästä mitään kun uusia ja edullisempia ja tehokkaampia tulee markkinoille.

Asia juuri näin, eikä mitään suurta sähköautoon liittyvää edistysaskelta ole näköpiirissä. Tuotteita toki hiotaan paremmiksi mutta plussat ja miinukset polttomoottoriin verrattuna säilyy.

Tottakai kun sähköauto liikkuvainen ja yleistyy niin tasan tarkkaan tulee sähkön siirtomaksu joka kompensoi sitten lähelle polttomoottorin verotuottoja?

Vierailija kirjoitti:

Tottakai kun sähköauto liikkuvainen ja yleistyy niin tasan tarkkaan tulee sähkön siirtomaksu joka kompensoi sitten lähelle polttomoottorin verotuottoja?

Varmaan tule seurantalaite autoon ja kilometripeusteinen käyttömaksu plus tietysti mojova kuukausimaksu.

Vierailija kirjoitti:

Eikä hinta ei ole laskemassa.

Sähköautosta ei koskaan tule kansanautoa ilman poliitista pakottamista.

Esimerkiksi katalysaattorien asentaminen polttomoottoriautoihin, jätevesien puhdistaminen, suuri osa ongelmajätteen käsittelystä ja kivihiilivoimaloista luopuminen olisivat kannattamattomia toimia ilman tätä ns. poliittista pakottamista.

Tällä poliittisella pakottamisella voidaan ympäristön saastumiselle laittaa edes jonkinlainen hintalappu. Vaihtoehtoisesti voidaan lasku jättää jälkipolvien maksettavaksi.

Poliittinen pakotus vaikuttaa myös investointeihin, joilloin uuden ympäristöystävällisemmän tekniikan kehittyminen on nopeampaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikä hinta ei ole laskemassa.

Sähköautosta ei koskaan tule kansanautoa ilman poliitista pakottamista.

Esimerkiksi katalysaattorien asentaminen polttomoottoriautoihin, jätevesien puhdistaminen, suuri osa ongelmajätteen käsittelystä ja kivihiilivoimaloista luopuminen olisivat kannattamattomia toimia ilman tätä ns. poliittista pakottamista.

Tällä poliittisella pakottamisella voidaan ympäristön saastumiselle laittaa edes jonkinlainen hintalappu. Vaihtoehtoisesti voidaan lasku jättää jälkipolvien maksettavaksi.

Poliittinen pakotus vaikuttaa myös investointeihin, joilloin uuden ympäristöystävällisemmän tekniikan kehittyminen on nopeampaa.

Paljon suurempi hyöty planeetalle olisi vähentää alkoholin kulutusta ja lihansyöntiä. Suomen päästöt ovat 0.25 prosenttia kaikista päästöistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikä hinta ei ole laskemassa.

Sähköautosta ei koskaan tule kansanautoa ilman poliitista pakottamista.

Esimerkiksi katalysaattorien asentaminen polttomoottoriautoihin, jätevesien puhdistaminen, suuri osa ongelmajätteen käsittelystä ja kivihiilivoimaloista luopuminen olisivat kannattamattomia toimia ilman tätä ns. poliittista pakottamista.

Tällä poliittisella pakottamisella voidaan ympäristön saastumiselle laittaa edes jonkinlainen hintalappu. Vaihtoehtoisesti voidaan lasku jättää jälkipolvien maksettavaksi.

Poliittinen pakotus vaikuttaa myös investointeihin, joilloin uuden ympäristöystävällisemmän tekniikan kehittyminen on nopeampaa.

Paljon suurempi hyöty planeetalle olisi vähentää alkoholin kulutusta ja lihansyöntiä. Suomen päästöt ovat 0.25 prosenttia kaikista päästöistä.

Maailma ei pelastu vaikka jokainen suomalainen ostaisi velkarahalla uuden sähköauton. Ainoat hyötyjät ovat autojen valmistajat ja pankit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikä hinta ei ole laskemassa.

Sähköautosta ei koskaan tule kansanautoa ilman poliitista pakottamista.

Esimerkiksi katalysaattorien asentaminen polttomoottoriautoihin, jätevesien puhdistaminen, suuri osa ongelmajätteen käsittelystä ja kivihiilivoimaloista luopuminen olisivat kannattamattomia toimia ilman tätä ns. poliittista pakottamista.

Tällä poliittisella pakottamisella voidaan ympäristön saastumiselle laittaa edes jonkinlainen hintalappu. Vaihtoehtoisesti voidaan lasku jättää jälkipolvien maksettavaksi.

Poliittinen pakotus vaikuttaa myös investointeihin, joilloin uuden ympäristöystävällisemmän tekniikan kehittyminen on nopeampaa.

Mitä sitten?

Esimerkiksi pienempi kulutus polttomoottoriautoissa on aina ollut sekä myyntivaltti että ympäristön etu. Ilman ylhäältä ohjaamistakin autovalmistajat ovat pyrkineet tekemään taloudellisempia autoja, koska se säästää kuluttajien rahaa ja se taas lisää autojen myyntiä.

Sähköauto ei ole oikein pystynyt lunastamaan lupauksiaan. Hintaero polttottomoottirautoon on jäänyt aivan liian korkealle tasolle ja sen pälle muut sähköauton ominaisuudet joita polttomoottoriautoon tottunut ei todellakaan kaipaa. Kansa tuskin myöskään luottaa siihen että sähköenergian hinta pysyisi liikennekäytössä jatkossakin selvästi edullisempana kuin polttonesteet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikä hinta ei ole laskemassa.

Sähköautosta ei koskaan tule kansanautoa ilman poliitista pakottamista.

Esimerkiksi katalysaattorien asentaminen polttomoottoriautoihin, jätevesien puhdistaminen, suuri osa ongelmajätteen käsittelystä ja kivihiilivoimaloista luopuminen olisivat kannattamattomia toimia ilman tätä ns. poliittista pakottamista.

Jätevesilaki ja pienpuhdistamot ovatkin malliesimerkki siitä miten poliittisella päätöksellä voidaan rysäyttää niin pitkälle metsään että ei päästä koskaan takasin. Laki määräsi yhteisviemäröintiin kuulumattomille pienpuhdistamot, joita ei ollut vielä edes oikeastaan olemassa. Sitten on vaan pikkuhiljaa lievennetty vaatimuksia ja muutama vuosi kerrallaan siirretty määräpäivää, jolloin jätevesikäsittely tulee olla kunnossa.

Jos sähköautoilla ei ole jotain aivan kiistatonta suurta etua, niin niitä ei pidä valita poliittisella päätöksellä tulevaisuuden valtakulkuvälineeksi, vaan kilpailu täytyy pitää avoinna muillekkin innovaatioille.

Vierailija kirjoitti:

Tottakai kun sähköauto liikkuvainen ja yleistyy niin tasan tarkkaan tulee sähkön siirtomaksu joka kompensoi sitten lähelle polttomoottorin verotuottoja?

Siirto ja energiamaksun rinnalle tulee sähkön varastointivero. Sentin per kWh per vuorokausi, käytti autoa tai, niin akussa makaavasta sähköstä pitää maksaa veroa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikä hinta ei ole laskemassa.

Sähköautosta ei koskaan tule kansanautoa ilman poliitista pakottamista.

Esimerkiksi katalysaattorien asentaminen polttomoottoriautoihin, jätevesien puhdistaminen, suuri osa ongelmajätteen käsittelystä ja kivihiilivoimaloista luopuminen olisivat kannattamattomia toimia ilman tätä ns. poliittista pakottamista.

Tällä poliittisella pakottamisella voidaan ympäristön saastumiselle laittaa edes jonkinlainen hintalappu. Vaihtoehtoisesti voidaan lasku jättää jälkipolvien maksettavaksi.

Poliittinen pakotus vaikuttaa myös investointeihin, joilloin uuden ympäristöystävällisemmän tekniikan kehittyminen on nopeampaa.

Paljon suurempi hyöty planeetalle olisi vähentää alkoholin kulutusta ja lihansyöntiä. Suomen päästöt ovat 0.25 prosenttia kaikista päästöistä.

Totta. Alkoholihuumeen hiilijalanjälki on hyvin suuri. Tappavaa ja väkivaltaa aiheuttavaa kovaa nestehuumetta valmistetaan ympäri maapalloa ja sitä kuskataan ympäri maapalloa. Ei ole ekologinen huume ollenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikä hinta ei ole laskemassa.

Sähköautosta ei koskaan tule kansanautoa ilman poliitista pakottamista.

Esimerkiksi katalysaattorien asentaminen polttomoottoriautoihin, jätevesien puhdistaminen, suuri osa ongelmajätteen käsittelystä ja kivihiilivoimaloista luopuminen olisivat kannattamattomia toimia ilman tätä ns. poliittista pakottamista.

Tällä poliittisella pakottamisella voidaan ympäristön saastumiselle laittaa edes jonkinlainen hintalappu. Vaihtoehtoisesti voidaan lasku jättää jälkipolvien maksettavaksi.

Poliittinen pakotus vaikuttaa myös investointeihin, joilloin uuden ympäristöystävällisemmän tekniikan kehittyminen on nopeampaa.

Paljon suurempi hyöty planeetalle olisi vähentää alkoholin kulutusta ja lihansyöntiä. Suomen päästöt ovat 0.25 prosenttia kaikista päästöistä.

Maailma ei pelastu vaikka jokainen suomalainen ostaisi velkarahalla uuden sähköauton. Ainoat hyötyjät ovat autojen valmistajat ja pankit.

Sähköauto on autoteollisuuden sikaflunssarokote. Iso mutta tuottoisa huijaus.