Lue keskustelun säännöt.
Voisiko sähköautouskovainen kertoa lyhyesti miksi sähköautojen kauppa on marginaalista?
05.03.2019 |
Sähköauto tuntuu joidenkin mielestä olevan täysin ylivoimaninen. Miksi ne siis eivät mene kaupaksi?
2018 myytiin 120504 uutta henkilöautoa, joista 776 sähköautoja. Miksi tämä ylivertainen tuote kelpaa vain 0,6%:lle auton ostajista.
Kommentit (233)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Jos ne kestää noin hyvin miksi ammattikäytön takuu akustolle on vain kaksi vuotta?
Samasta syystä kuin jääkaappisikin takuu on 2 vuotta, vaikka sekin voi kestää vaikka 30 vuotta. Myyjällä ja valmistajalla ei yksinkertaisesti ole useinkaan intressiä antaa takuuta äärettömän paljoa.
Ylipäätänsä autoillakin on yleisin takuu 3 vuotta. Etkä siltikään kuvittele, että autosi kestää vain tuon 3 vuotta.
Sähköautoa ei siis kannata ammattikäyttöön hankkia, koska takuu on hintaan nähden todella lyhyt. Nykyään monella tavallisella autolla on kyllä pidempi takuu kuin vain 3 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Tuo 20 tonnia olikin vain sähkisuskiksen hihasta heittämä luku. Sähkö auto on noin 20 tonnia kalliimpi kuin vastaava bensamalli ja jos säästää polttoainekuluissa 10 tonnia 10 vuodessa, niin jää vielä 10 tonnia tappiolle.
Miksi se olisi hihasta heitetty luku? Se luku saadaan kun katsotaan paljonko keskimääräiset kilometrit maksavat vuodessa bensalla ja paljonko ne maksavat sähköllä. Tästä saadaan erotus. Tämä erotus kerrotaan 20 vuodella, joka on vähän vähemmän kuin keskimääräisen auton romutusikä Suomessa.
Halvin sähköauto on kylläkin vain 6000 euroa kalliimpi kuin keskimääräinen uusi auto, joten työnnätkö sen 20 tonnia persiiseesi, mistä otitkin.
Ei kovinkaan hedellmällinen vertailu.
Halvin sähköauto ei ole kooltaan lähelläkään keksimääräistä uutta henkilöautoa.
Yhtä hyvtin voisit ottaa vertailukohdaksi sähköpyörän ja verrata sitä keskimääräiseen uuteen polttomoottoriautoon.
Sähköautoilu on sitä että saa meresun hinnalla viritetyn ladan.
Jos sulle on koko tärkeää, niin eihän kukaan pakota sua vertailemaan Nissan Leafia ja jotain isompaa polttomoottoriautoa. Leafin kokoluokan autot kuitenkin kelpaavat todella monelle, joten ei sitä voi kuvitella olemattomaksi malliksi.
Mikä se on se kokoluokka, mikä sulle sitten kelpaa? Model 3 on jo ihan hyvän kokoinen sekin, ja sitä saa
Onko tämä Model3 se malli, jota kutsuttiin "huonoimmaksi testatuksi autoksi koskaan"?
Ei ole.
Tämä on se malli, jota on kutsuttu esimerkiksi Vuoden Ajoneuvoksi ja muuksi hienoksi useammankin lafkan toimesta.
https://qz.com/1509924/detroit-news-names-teslas-model-3-vehicle-of-the…
https://insideevs.com/popular-mechanics-declares-tesla-model-3-2018-car…
https://insideevs.com/automobile-awards-tesla-model-3-design-year/
"Paneelien ja asennustyön laatu matkustamossa on lähinnä keskinkertainen: ohjauspyörän nahkaverhoilun saumat eivät ole kovin tasaiset, keskikonsolin luukkujen muovikuori on halvinta mahdollista tarjolla olevaa, ja huonosti säädetty etuovi laskee vettä suihkuna sisään autopesulinjan läpi ajettaessa. Siis 70 000 euron autossa!"
kalliin sähkötestikkelin hyvää laatua siinä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Tuo 20 tonnia olikin vain sähkisuskiksen hihasta heittämä luku. Sähkö auto on noin 20 tonnia kalliimpi kuin vastaava bensamalli ja jos säästää polttoainekuluissa 10 tonnia 10 vuodessa, niin jää vielä 10 tonnia tappiolle.
Miksi se olisi hihasta heitetty luku? Se luku saadaan kun katsotaan paljonko keskimääräiset kilometrit maksavat vuodessa bensalla ja paljonko ne maksavat sähköllä. Tästä saadaan erotus. Tämä erotus kerrotaan 20 vuodella, joka on vähän vähemmän kuin keskimääräisen auton romutusikä Suomessa.
Halvin sähköauto on kylläkin vain 6000 euroa kalliimpi kuin keskimääräinen uusi auto, joten työnnätkö sen 20 tonnia persiiseesi, mistä otitkin.
Ei kovinkaan hedellmällinen vertailu.
Halvin sähköauto ei ole kooltaan lähelläkään keksimääräistä uutta henkilöautoa.
Yhtä hyvtin voisit ottaa vertailukohdaksi sähköpyörän ja verrata sitä keskimääräiseen uuteen polttomoottoriautoon.
Sähköautoilu on sitä että saa meresun hinnalla viritetyn ladan.
Jos sulle on koko tärkeää, niin eihän kukaan pakota sua vertailemaan Nissan Leafia ja jotain isompaa polttomoottoriautoa. Leafin kokoluokan autot kuitenkin kelpaavat todella monelle, joten ei sitä voi kuvitella olemattomaksi malliksi.
Mikä se on se kokoluokka, mikä sulle sitten kelpaa? Model 3 on jo ihan hyvän kokoinen sekin, ja sitä saa Suomesta kohtapuolin johonkin 40-45 tonnin hintaan, joka on sekin reilusti edullisempi elinkaarikustannuksiltaan kuin keskimääräinen uusi auto Suomessa.
Se, että sä vertaat sähköautoilua viritettiin Ladaan, kertoo jo aika paljon surkeasta järjenjuoksustasi.
Sama koko luokka lapsi hyvä. Kannattaa vertailla saman kokoisia autoja. Vertailu on helppoa kun puhutaan mallista, jota saa sekä sähköautona ja polttomoottoriautona. Jos tarvii keskikokoisen perheauton, niin ihan turha siinä on silloin katsella alkaen hinnaisia pikkusähköautoja, se ei täytä edes käytölle asetettuja tilatarpeita.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat kalliita ja toisekseen, meidän taloyhtiöön ei ole kovinkaan nopealla aikataululla tulossa latauspisteitä. Ei jaksaisi aina käydä latailemassa jossain kauppojen pihoissa.
Sähköautot eivät ole kalliita kuin ainoastaan hankintahinnaltaan, mutta ovat halvempia elinkaaren kustannuksiltaan. Ja sua luulisi kiinnostavan nimenomaan se, kuinka paljon rahaa joudut autoiluusi laittamaan, eikä niinkään se, että hankintahinta on vähän kovempi.
Teidänkö taloyhtiössä ei ole lämmitystolppia? Koska sellaisestakin saa sähköauton teknisesti ottaen ladattua, latausvirrankin voi rajoittaa vaikka 8 A lukemaan, joten kälyisempikin lämmitystolppa pystyy kyllä sitä lataamaan.
Jos paikallisesta kaupastasi löytyy 22 kW tai 50 kW latauspaikkoja, niin keskimääräisillä kilometreillä ajettaessa voi tarvittaessa luonnistua kaikki tarvittava latailu niistäkin normien kauppareissujen yhteydessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana"
Tarkoittaa että kun akku on loppu, niin auto on romua sen jälkeen, koska akustoa ei kannata uusia.
Akut kuluu käytössä, se on fysikaalinen fakta.
Eikä tarkoita, vaan tarkoittaa sitä, että akku kuluu niin naurettavan vähän autokäytössä, ettei sitä auton elinkaaren aikana (esim. 20 vuotta) tarvitse uusia.
https://www.engadget.com/2018/04/16/tesla-battery-packs-live-longer/
https://teslanomics.co/tesla-batteries-last-forever-basically/
Kukaan ei ole väittänyt, että akut eivät kuluisi käytössä, vaan että ne kuluvat niin hitaasti, ettei sillä ole kovinkaan suurta merkitystä.
Sehän on selvä että akun käyttöikä pyritään optimoimaan siten että se kestäisi auton käyttöiän ja se ei ole 20 vuotta, vaan enneminkin noin 10 vuotta.
Kylläpä te sähköautohullut olette järkyttäviä kerskakuluttajia, jos teidän mielestänne on ihan hyväksyttävää, että auton käyttöikä limestää 10 vuotta ja hankintahinta 100 keur.
Meillä on 50- ja 70-vuotiaat harrasteajoneuvot, jotka käyvät ja kukkuvat vallan mainiosti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.
Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen.
Löytyy, mutta mä en niitä anna, ennen kuin arvon valehteleva trollipelle ilmoittaa omat lähteensä. Sen verran monta kuukautta on nyt tuota samaa valehtelua katsottu, ilman että niitä lähteitä on koskaan saatu.
Lähteitä saat helposti ja äkkiä kun alat itsekin soittelemaan Nettiautossa käytettyjä sähköautoja kauppaaville henkilöille ja kysyt kuinka pitkälle käytetyllä autolla vielä pääsee.
Eli sulla ei ollut lähteitä. Valehtelet vaan tuttuun tapaasi. Tämä selvä.
Monelleko käytetyn sähköauton myyjälle olet itse soitellut ja asioita kysellyt?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Tuo 20 tonnia olikin vain sähkisuskiksen hihasta heittämä luku. Sähkö auto on noin 20 tonnia kalliimpi kuin vastaava bensamalli ja jos säästää polttoainekuluissa 10 tonnia 10 vuodessa, niin jää vielä 10 tonnia tappiolle.
Miksi se olisi hihasta heitetty luku? Se luku saadaan kun katsotaan paljonko keskimääräiset kilometrit maksavat vuodessa bensalla ja paljonko ne maksavat sähköllä. Tästä saadaan erotus. Tämä erotus kerrotaan 20 vuodella, joka on vähän vähemmän kuin keskimääräisen auton romutusikä Suomessa.
Halvin sähköauto on kylläkin vain 6000 euroa kalliimpi kuin keskimääräinen uusi auto, joten työnnätkö sen 20 tonnia persiiseesi, mistä otitkin.
Ei kovinkaan hedellmällinen vertailu.
Halvin sähköauto ei ole kooltaan lähelläkään keksimääräistä uutta henkilöautoa.
Yhtä hyvtin voisit ottaa vertailukohdaksi sähköpyörän ja verrata sitä keskimääräiseen uuteen polttomoottoriautoon.
Sähköautoilu on sitä että saa meresun hinnalla viritetyn ladan.
Jos sulle on koko tärkeää, niin eihän kukaan pakota sua vertailemaan Nissan Leafia ja jotain isompaa polttomoottoriautoa. Leafin kokoluokan autot kuitenkin kelpaavat todella monelle, joten ei sitä voi kuvitella olemattomaksi malliksi.
Mikä se on se kokoluokka, mikä sulle sitten kelpaa? Model 3 on jo ihan hyvän kokoinen sekin, ja sitä saa Suomesta kohtapuolin johonkin 40-45 tonnin hintaan, joka on sekin reilusti edullisempi elinkaarikustannuksiltaan kuin keskimääräinen uusi auto Suomessa.
Se, että sä vertaat sähköautoilua viritettiin Ladaan, kertoo jo aika paljon surkeasta järjenjuoksustasi.
Sama koko luokka lapsi hyvä. Kannattaa vertailla saman kokoisia autoja. Vertailu on helppoa kun puhutaan mallista, jota saa sekä sähköautona ja polttomoottoriautona. Jos tarvii keskikokoisen perheauton, niin ihan turha siinä on silloin katsella alkaen hinnaisia pikkusähköautoja, se ei täytä edes käytölle asetettuja tilatarpeita.
Mikä ihmeen "sama koko luokka"? Ei nyt puhuttu mistään kokoluokasta, vaan keskimääräisen uuden auton hinnasta. Minä en ainakaan tiedä, mikä on keskimääräisen uuden auton kokoluokka, eikä kauheasti kiinnostakaan. Ja mikä järki muutenkaan on yrittää verrata olemattomaan autoon, koska keskimääräistä autoa ei oikeassa elämässä ole. Voidaan sen sijaan katsoa, että kuinka paljon vaikka Leafin tai Teslan kokoluokan autoja myydään ja verrata vain niihin ja niiden hintaan.
Kokoluokka on lisäksi yhdyssana, joten lapsi on hyvä vaan ja menee takaisin kouluun ja lopettaa lintsaamisen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.
Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen.
Löytyy, mutta mä en niitä anna, ennen kuin arvon valehteleva trollipelle ilmoittaa omat lähteensä. Sen verran monta kuukautta on nyt tuota samaa valehtelua katsottu, ilman että niitä lähteitä on koskaan saatu.
Lähteitä saat helposti ja äkkiä kun alat itsekin soittelemaan Nettiautossa käytettyjä sähköautoja kauppaaville henkilöille ja kysyt kuinka pitkälle käytetyllä autolla vielä pääsee.
Eli sulla ei ollut lähteitä. Valehtelet vaan tuttuun tapaasi. Tämä selvä.
Monelleko käytetyn sähköauton myyjälle olet itse soitellut ja asioita kysellyt?
Miksi hemmetissä mä soittelisin käytettyjen sähköautojen myyjille?
Missä se sun lähteesi on, senkin valehtelija? Kauanko vielä joudutaan odottamaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.
Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen.
Löytyy, mutta mä en niitä anna, ennen kuin arvon valehteleva trollipelle ilmoittaa omat lähteensä. Sen verran monta kuukautta on nyt tuota samaa valehtelua katsottu, ilman että niitä lähteitä on koskaan saatu.
Lähteitä saat helposti ja äkkiä kun alat itsekin soittelemaan Nettiautossa käytettyjä sähköautoja kauppaaville henkilöille ja kysyt kuinka pitkälle käytetyllä autolla vielä pääsee.
Eli sulla ei ollut lähteitä. Valehtelet vaan tuttuun tapaasi. Tämä selvä.
Monelleko käytetyn sähköauton myyjälle olet itse soitellut ja asioita kysellyt?
Miksi hemmetissä mä soittelisin käytettyjen sähköautojen myyjille?
Siksi, että soittelemalla saat kätevästi selville kuinka pitkälle jollain käytetyllä sähköautolla vielä pääsee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.
Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen.
Löytyy, mutta mä en niitä anna, ennen kuin arvon valehteleva trollipelle ilmoittaa omat lähteensä. Sen verran monta kuukautta on nyt tuota samaa valehtelua katsottu, ilman että niitä lähteitä on koskaan saatu.
Lähteitä saat helposti ja äkkiä kun alat itsekin soittelemaan Nettiautossa käytettyjä sähköautoja kauppaaville henkilöille ja kysyt kuinka pitkälle käytetyllä autolla vielä pääsee.
Eli sulla ei ollut lähteitä. Valehtelet vaan tuttuun tapaasi. Tämä selvä.
Monelleko käytetyn sähköauton myyjälle olet itse soitellut ja asioita kysellyt?
Miksi hemmetissä mä soittelisin käytettyjen sähköautojen myyjille?
Missä se sun lähteesi on, senkin valehtelija? Kauanko vielä joudutaan odottamaan?
pitäiskö sun hankkia ajokortti ja ihan oikeasti ajaa joskus autoa itsekin, kun niin kovin olet aiheesta jotain tietävinäsi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.
Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen.
Löytyy, mutta mä en niitä anna, ennen kuin arvon valehteleva trollipelle ilmoittaa omat lähteensä. Sen verran monta kuukautta on nyt tuota samaa valehtelua katsottu, ilman että niitä lähteitä on koskaan saatu.
Lähteitä saat helposti ja äkkiä kun alat itsekin soittelemaan Nettiautossa käytettyjä sähköautoja kauppaaville henkilöille ja kysyt kuinka pitkälle käytetyllä autolla vielä pääsee.
Eli sulla ei ollut lähteitä. Valehtelet vaan tuttuun tapaasi. Tämä selvä.
Monelleko käytetyn sähköauton myyjälle olet itse soitellut ja asioita kysellyt?
Miksi hemmetissä mä soittelisin käytettyjen sähköautojen myyjille?
Soita nyt vaan. Tykkäävät kun joku edes joskus soittaa, kun muuten on tosi hiljaista käytettyjen sähköautojen kauppiaiden puhelimissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Jos ne kestää noin hyvin miksi ammattikäytön takuu akustolle on vain kaksi vuotta?
Samasta syystä kuin jääkaappisikin takuu on 2 vuotta, vaikka sekin voi kestää vaikka 30 vuotta. Myyjällä ja valmistajalla ei yksinkertaisesti ole useinkaan intressiä antaa takuuta äärettömän paljoa.
Ylipäätänsä autoillakin on yleisin takuu 3 vuotta. Etkä siltikään kuvittele, että autosi kestää vain tuon 3 vuotta.
Sähköautoa ei siis kannata ammattikäyttöön hankkia, koska takuu on hintaan nähden todella lyhyt. Nykyään monella tavallisella autolla on kyllä pidempi takuu kuin vain 3 vuotta.
Mitä helvettiä sä oikein lässytät? 8 vuoden takuu on kaikkea muuta kuin lyhyt. Mä en ainakaan tiedä ainuttakaan valmistajaa, jolla on pidempi takuu. Kialla on 7 vuotta ja sekin taitaa olla about pisin mitä löytyy muilta valmistajilta.
Mene itkemään niille 3 ja 5 vuotta takuuta tarjoaville siitä lyhyestä takuusta, pelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.
Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen.
Löytyy, mutta mä en niitä anna, ennen kuin arvon valehteleva trollipelle ilmoittaa omat lähteensä. Sen verran monta kuukautta on nyt tuota samaa valehtelua katsottu, ilman että niitä lähteitä on koskaan saatu.
Lähteitä saat helposti ja äkkiä kun alat itsekin soittelemaan Nettiautossa käytettyjä sähköautoja kauppaaville henkilöille ja kysyt kuinka pitkälle käytetyllä autolla vielä pääsee.
Eli sulla ei ollut lähteitä. Valehtelet vaan tuttuun tapaasi. Tämä selvä.
Monelleko käytetyn sähköauton myyjälle olet itse soitellut ja asioita kysellyt?
Miksi hemmetissä mä soittelisin käytettyjen sähköautojen myyjille?
Soita nyt vaan. Tykkäävät kun joku edes joskus soittaa, kun muuten on tosi hiljaista käytettyjen sähköautojen kauppiaiden puhelimissa.
Sinähän olet niille soitellut, joten laita nyt tähän ne numerot niistä kantamista.
Tai sitten vaan myönnät suosiolla, että valehtelet ihan vain idioottimaisuuttasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Jos ne kestää noin hyvin miksi ammattikäytön takuu akustolle on vain kaksi vuotta?
Samasta syystä kuin jääkaappisikin takuu on 2 vuotta, vaikka sekin voi kestää vaikka 30 vuotta. Myyjällä ja valmistajalla ei yksinkertaisesti ole useinkaan intressiä antaa takuuta äärettömän paljoa.
Ylipäätänsä autoillakin on yleisin takuu 3 vuotta. Etkä siltikään kuvittele, että autosi kestää vain tuon 3 vuotta.
Sähköautoa ei siis kannata ammattikäyttöön hankkia, koska takuu on hintaan nähden todella lyhyt. Nykyään monella tavallisella autolla on kyllä pidempi takuu kuin vain 3 vuotta.
Mitä helvettiä sä oikein lässytät? 8 vuoden takuu on kaikkea muuta kuin lyhyt.
Ammattikäytössä sähköauton takuu on kaksi vuotta. Että niin paljon luottavat sähköautojen valmistajat omaan tuotteeseensa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.
Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen.
Löytyy, mutta mä en niitä anna, ennen kuin arvon valehteleva trollipelle ilmoittaa omat lähteensä. Sen verran monta kuukautta on nyt tuota samaa valehtelua katsottu, ilman että niitä lähteitä on koskaan saatu.
Lähteitä saat helposti ja äkkiä kun alat itsekin soittelemaan Nettiautossa käytettyjä sähköautoja kauppaaville henkilöille ja kysyt kuinka pitkälle käytetyllä autolla vielä pääsee.
Eli sulla ei ollut lähteitä. Valehtelet vaan tuttuun tapaasi. Tämä selvä.
Monelleko käytetyn sähköauton myyjälle olet itse soitellut ja asioita kysellyt?
Miksi hemmetissä mä soittelisin käytettyjen sähköautojen myyjille?
Siksi, että soittelemalla saat kätevästi selville kuinka pitkälle jollain käytetyllä sähköautolla vielä pääsee.
Eihän mun tarvitse soitella kenellekään sitä tietoa varten, kun netistä niitä tilastoja löytyy jo nykyäänkin. Ja niissä tilastoissa on tuhansien ihmisten data, joka on aika hemmetin paljon järjellisempää kuin se, että vaan soittelee joillekin.
Sinähän se väittämäsi mukaan olet niille soitellut, kerta kuvittelet tietäväsi tilanteen. Miksi mä siis soittelisin vielä uudestaan? Ala kertomaan nyt, mikä oli soittelurumbasi lopputulos.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.
Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen.
Löytyy, mutta mä en niitä anna, ennen kuin arvon valehteleva trollipelle ilmoittaa omat lähteensä. Sen verran monta kuukautta on nyt tuota samaa valehtelua katsottu, ilman että niitä lähteitä on koskaan saatu.
Lähteitä saat helposti ja äkkiä kun alat itsekin soittelemaan Nettiautossa käytettyjä sähköautoja kauppaaville henkilöille ja kysyt kuinka pitkälle käytetyllä autolla vielä pääsee.
Eli sulla ei ollut lähteitä. Valehtelet vaan tuttuun tapaasi. Tämä selvä.
Monelleko käytetyn sähköauton myyjälle olet itse soitellut ja asioita kysellyt?
Miksi hemmetissä mä soittelisin käytettyjen sähköautojen myyjille?
Soita nyt vaan. Tykkäävät kun joku edes joskus soittaa, kun muuten on tosi hiljaista käytettyjen sähköautojen kauppiaiden puhelimissa.
Sinähän olet niille soitellut, joten laita nyt tähän ne numerot niistä kantamista.
Tai sitten vaan myönnät suosiolla, että valehtelet ihan vain idioottimaisuuttasi.
Voin tehdä jossain vaiheessa uuden soittokierroksen kun tulee vähän uusia käytettyjä sähköautoja myyntiin. Samat autot siellä lähinnä pyörii kuukaudesta toiseen nytkin kun ei käytettyjen kauppa käy. Ja kun alat itse soitella myyjille ja kyselet kuinka pitkälle käytetyllä sähköautolla pääsee, ymmärrät pian sen miksi käytettyjen kauppa ei käy vaikka hintaa voi olla enemmän mitä uudella ja tavallisella perheautolla.
Vierailija kirjoitti:
Ja niissä tilastoissa on tuhansien ihmisten data, joka on aika hemmetin paljon järjellisempää kuin se, että vaan soittelee joillekin.
Missähän on se Suomessa kerätty data sähköautoista?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Tuo 20 tonnia olikin vain sähkisuskiksen hihasta heittämä luku. Sähkö auto on noin 20 tonnia kalliimpi kuin vastaava bensamalli ja jos säästää polttoainekuluissa 10 tonnia 10 vuodessa, niin jää vielä 10 tonnia tappiolle.
Miksi se olisi hihasta heitetty luku? Se luku saadaan kun katsotaan paljonko keskimääräiset kilometrit maksavat vuodessa bensalla ja paljonko ne maksavat sähköllä. Tästä saadaan erotus. Tämä erotus kerrotaan 20 vuodella, joka on vähän vähemmän kuin keskimääräisen auton romutusikä Suomessa.
Halvin sähköauto on kylläkin vain 6000 euroa kalliimpi kuin keskimääräinen uusi auto, joten työnnätkö sen 20 tonnia persiiseesi, mistä otitkin.
Ei kovinkaan hedellmällinen vertailu.
Halvin sähköauto ei ole kooltaan lähelläkään keksimääräistä uutta henkilöautoa.
Yhtä hyvtin voisit ottaa vertailukohdaksi sähköpyörän ja verrata sitä keskimääräiseen uuteen polttomoottoriautoon.
Sähköautoilu on sitä että saa meresun hinnalla viritetyn ladan.
Jos sulle on koko tärkeää, niin eihän kukaan pakota sua vertailemaan Nissan Leafia ja jotain isompaa polttomoottoriautoa. Leafin kokoluokan autot kuitenkin kelpaavat todella monelle, joten ei sitä voi kuvitella olemattomaksi malliksi.
Mikä se on se kokoluokka, mikä sulle sitten kelpaa? Model 3 on jo ihan hyvän kokoinen sekin, ja sitä saa Suomesta kohtapuolin johonkin 40-45 tonnin hintaan, joka on sekin reilusti edullisempi elinkaarikustannuksiltaan kuin keskimääräinen uusi auto Suomessa.
Se, että sä vertaat sähköautoilua viritettiin Ladaan, kertoo jo aika paljon surkeasta järjenjuoksustasi.
Sama koko luokka lapsi hyvä. Kannattaa vertailla saman kokoisia autoja. Vertailu on helppoa kun puhutaan mallista, jota saa sekä sähköautona ja polttomoottoriautona. Jos tarvii keskikokoisen perheauton, niin ihan turha siinä on silloin katsella alkaen hinnaisia pikkusähköautoja, se ei täytä edes käytölle asetettuja tilatarpeita.
Mikä ihmeen "sama koko luokka"? Ei nyt puhuttu mistään kokoluokasta, vaan keskimääräisen uuden auton hinnasta. Minä en ainakaan tiedä, mikä on keskimääräisen uuden auton kokoluokka, eikä kauheasti kiinnostakaan. Ja mikä järki muutenkaan on yrittää verrata olemattomaan autoon, koska keskimääräistä autoa ei oikeassa elämässä ole. Voidaan sen sijaan katsoa, että kuinka paljon vaikka Leafin tai Teslan kokoluokan autoja myydään ja verrata vain niihin ja niiden hintaan.
Kokoluokka on lisäksi yhdyssana, joten lapsi on hyvä vaan ja menee takaisin kouluun ja lopettaa lintsaamisen.
Ei kukaan osta auton pelkästään hinnan perusteella. Kyllä sille autolle on joku käyttötarkoitus, joka edellä sitä lähetään valikoimaan. Jos on reunaehtoina että kyytiin mahtuu perhe ja tavarat, niin silloin on pienimmät ja halvimmat mallit pois vaihtoehdoista. Suomessa myydään eniten pienemmän keskiluokan autoja, sellaisia jotka maksaa noin 25.000€. Kun otetaan saman kokoinen täyssähköauto, niin se maksaa noin 40.000€.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetyn sähköauton hinta laskee aivan eri kriteereillä kuin polttomoottoriauton hinta. Kun sähköauto on noin kuusi vuotta vanha, sen akku on lähes arvoton.
Miksi valehtelet? Sähköautoja on myyty jo yli 10 vuotta, joten me tiedämme täysin faktana, etteivät akustot todellakaan mene miksikään 6 vuodessa. Lisäksi akuissa on pääsääntöisesti 8 vuoden takuukin, joten ei tuossa olisi yhtään mitään järkeä.
Akun uusiminen tarkoittaa suurta investointia
Nykytiedon valossa akkua ei tarvitse uusia kertaakaan auton elinkaaren aikana, ellei siihen jotain ylimääräistä vikaa ilmesty. Normaali kuluminen on kohtuullisen yhdentekevää. Varsinkin Tesloilla kuluminen on yhdentekevää 20 vuodenkin aikajaksolla nykydatan mukaan.
ja se pitää laskea käytetyn sähköauton hintaan mukaan. Vaikka sähköauton arvo olisi 0€, niin käytetyn sähköauton ostaminen tulee kalliiksi, koska uusi akku maksaa lähelle 10 000€.
Akkujen hinnat laskivat -80 % vuosien 2010 ja 2016 välillä. Ovat laskemassa parhaillaankin kovaa vauhtia. Joten ihmisten ei todellakaan tarvitse maksaa mitään 10 000 € summia akkujen vaihtamisesta enää siinä vaiheessa, kun akustojen vaihtaminen saattaisi olla ajankohtaista joskus 15-20 vuoden kuluttua.
Bensa-autoja saa muutamalla tonnilla, mutta sähköauton hinnan pitäisi laske nollaan, että käytetyn sähköauton ostaminen ja sen akun uusiminen kannattaisi.
Paitsi, jos ei ole valehtelija, kuten sinä, niin ymmärtää, ettei akustossa ole mitään vikaa käytetyn sähköauton kohdalla.
Polttomoottoriautossa ei ole mitään noin kallista komponenttia, jonka hinta laskisi yhtä rajusti, kuin sähköauton akun hinta.
Polttomoottoriauton kallein komponentti on bensa, jota saa ostaa 20 000 eurolla auton elinkaaren aikana. Ja se pitää maksaa joka tapauksessa, toisin kuin akuston uusiminen.
Ja sähkö on ilmaista ja se tulee töpselistä.
Polttoaineisiin verrattuna se onkin lähes ilmaista. Tuo 20 000 euroa on nimittäin bensan ja sähkön EROTUS. Vuoden ajelut maksaa sähkönä 400 euroa ja polttoaineena 1400 euroa.
eipä se ero mikään suuri ole.
menee pelkästään renkaisiin tuo "säästö."
Unohdit lähteen.
Lisäksi lääkkeesi.
Voisitko vetypelle painella johonkin aivan toiseen ketjuun, niin aikuiset voisivat täällä keskustella sähköautoista ja faktoista, ilman että työnnät samoja vanhoja valheelliseksi todettuja sekoilujasi joka väliin?
itse totesit aiemmin, että "polttoainekuluissa" eroa on noin 1000 euroa, mikä ei tosiaan ole iso raha.
Voisitko siinä tapauksessa siirtää sen 1000 euroa vuodessa vaikkapa Korkeasaaren apinoille, jos se kerta ei ole iso raha. Minäkin voin mielelläni ottaa.
On se jännä, että sama urpo, joka itkee sähköauton kalleudesta, eli esim. 10 000 euron ylimääräisestä hankintakulusta, samaan aikaan ei näe mitään ongelmaa maksaa 20 000 euroa ylimääräistä polttoaineesta. En kyllä yhtään ihmettele, miksi olet köyhä.
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sähköauton akut kestävät Suomessa sen 20 - 179 vuotta mitä muuallakin, joten 20 000 euron säästö tulee toteutumaan oikein hyvin.
Sulta trollipelle unohtuu jatkuvasti antaa lähde valehtelemallesi 6 - 8 vuodelle. Mitäs jos tänä vuonna tekisit poikkeuksen ja pikkuhiljaa kertoisit meille kaikille muillekin, että mikä se lähde on.
Sinulta onneksi löytyy lähde tuohon 20 vuoteen ja varsinkin 179 vuoteen.
Löytyy, mutta mä en niitä anna, ennen kuin arvon valehteleva trollipelle ilmoittaa omat lähteensä. Sen verran monta kuukautta on nyt tuota samaa valehtelua katsottu, ilman että niitä lähteitä on koskaan saatu.
Lähteitä saat helposti ja äkkiä kun alat itsekin soittelemaan Nettiautossa käytettyjä sähköautoja kauppaaville henkilöille ja kysyt kuinka pitkälle käytetyllä autolla vielä pääsee.
Eli sulla ei ollut lähteitä. Valehtelet vaan tuttuun tapaasi. Tämä selvä.
Monelleko käytetyn sähköauton myyjälle olet itse soitellut ja asioita kysellyt?
Miksi hemmetissä mä soittelisin käytettyjen sähköautojen myyjille?
Soita nyt vaan. Tykkäävät kun joku edes joskus soittaa, kun muuten on tosi hiljaista käytettyjen sähköautojen kauppiaiden puhelimissa.
Sinähän olet niille soitellut, joten laita nyt tähän ne numerot niistä kantamista.
Tai sitten vaan myönnät suosiolla, että valehtelet ihan vain idioottimaisuuttasi.
Voin tehdä jossain vaiheessa uuden soittokierroksen kun tulee vähän uusia käytettyjä sähköautoja myyntiin. Samat autot siellä lähinnä pyörii kuukaudesta toiseen nytkin kun ei käytettyjen kauppa käy. Ja kun alat itse soitella myyjille ja kyselet kuinka pitkälle käytetyllä sähköautolla pääsee, ymmärrät pian sen miksi käytettyjen kauppa ei käy vaikka hintaa voi olla enemmän mitä uudella ja tavallisella perheautolla.
Ei, kun kerro sen vanhan soittokierrokset tulokset nyt tähän vaan. Vai onko alkoholi syövyttänyt viimeisetkin muistisolut?
Ei ole.
Tämä on se malli, jota on kutsuttu esimerkiksi Vuoden Ajoneuvoksi ja muuksi hienoksi useammankin lafkan toimesta.
https://qz.com/1509924/detroit-news-names-teslas-model-3-vehicle-of-the…
https://insideevs.com/popular-mechanics-declares-tesla-model-3-2018-car…
https://insideevs.com/automobile-awards-tesla-model-3-design-year/