Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/i-miev/9659986
Autolla ajettu 36 000 kilometriä ja ajoakkukin jo vaihdettu. On tullut tosi "halpoja" kilometrejä.
8v / 160 000km akkutakuu noissa joten eipä tuo akun vaihto omistajalle mitään ole maksanut.
Takuu ei tosin kata akuston normaalia kulumista Suomen ilmastossa. Kun autolla on ajettu 36 000 kilometriä ja akusto on pitänyt jo vaihtaa, takuuna tai ei, niin kyllähän sekin kertoo sähköautojen laadusta.
Taas lipsahti valehtelun puolelle, tsot tsot.
Laita toki ne takuuehdot esille. Kyllä aika surkeaa on, jos ei kalliin sähköauton ajoakku kestä kuin 6 vuotta ja peräti 36 000 kilometriä.
Laitapa itse kun kerran ensin väitit etteivät kata "normaalia kulumista Suomen ilmastossa". Ainiin mutta ethän sinä laita, koska valehtelu ja käsien heiluttelu on kivempaa :-)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/i-miev/9659986
Autolla ajettu 36 000 kilometriä ja ajoakkukin jo vaihdettu. On tullut tosi "halpoja" kilometrejä.
8v / 160 000km akkutakuu noissa joten eipä tuo akun vaihto omistajalle mitään ole maksanut.
Takuu ei tosin kata akuston normaalia kulumista Suomen ilmastossa. Kun autolla on ajettu 36 000 kilometriä ja akusto on pitänyt jo vaihtaa, takuuna tai ei, niin kyllähän sekin kertoo sähköautojen laadusta.
Taas lipsahti valehtelun puolelle, tsot tsot.
Laita toki ne takuuehdot esille. Kyllä aika surkeaa on, jos ei kalliin sähköauton ajoakku kestä kuin 6 vuotta ja peräti 36 000 kilometriä.
Laitapa itse kun kerran ensin väitit etteivät kata "normaalia kulumista Suomen ilmastossa". Ainiin mutta ethän sinä laita, koska valehtelu ja käsien heiluttelu on kivempaa :-)
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku? Maksoi sen remontin sitten ihan kuka tahansa.
Yleensä takuu ei missään akkukäyttöisessä sähkölaitteessa kata normaalia akun kapasiteetin heikkenemistä, joka siis on väistämätön tapahtuma jokaisessa akussa. Voit toki yrittää esittää, että sähköautojen suhteen tilanne on eri, vaikkapa esittelemällä ko. auton takuuehdot.
Surullista myös, että edes kansainvälisen IT-firman konsultin palkka ei riitä sähköautoon. Millä niitä se tavallinen kansalainen ostelee?
Kannattaa odottaa Suurta Humpsahdusta.
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Kerro samoin lisää siitä, miten sun mielestäsi se, että i-Mievissä on tai ei ole paska akku, kertoo jotain sähköautojen laadusta yleisesti.
Yleensä takuu ei missään akkukäyttöisessä sähkölaitteessa kata normaalia akun kapasiteetin heikkenemistä,
Ketä kiinnostaa sun luulosi siitä, mitä takuu yleensä kattaa?
500 eurolla saa bensalla toimivan vehkeen jolla ajaa pitemmän matkan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Tämä sähköauto homma on kaikkea muuta kuin ekologista, vaikka muuta väitetään. Akkuihin tarvittavien mineraalien louhiminen ja jalostaminen kuluttaa valtavat määrät energiaa, sitten vielä fossiililisilla tai syöpämiilulla tuotetulla sähköllä lataillaan. Näillä ei todellakaan maailma pelastu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Joopajoo. Alkaa argumentointi mennä henkilöön kohdistuvaksi.
Kerro nyt vielä monessako nyt myytävässä sähköautomallissa on 400km ajomatka talvella lumisissa olosuhteissa kun katolla on suksiboksi ja auto on muuten täyteen lastattu? Päteekö vielä kun ajetaan moottoritienopeuksia? Monessako mallissa on pikalatausmahdollisuus niillä harvoilla suomesta löytyvillä pikalatausasemilla? Paljonko sellainen maksaa? (BTW, suomen myydyin automalli on Skoda Octavia. Hinnat alkaen noin 22k€.)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se surullista, kun ei edes kansainvälisen IT-firman konsultin palkka riitä sähköautoon. Ja eikös se hän ollut joka totesi, että ne ovat jo muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa.
Aika surullinen konsultti, jos ei ole varaa 35 000 euron Konaan.
120000 euron Tesla Model X:ään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa odottaa Suurta Humpsahdusta.
Vetypallero on taas erehtynyt vessasta ja internetistä joten ketju on täynnä suuria plumpsahduksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Plugitin hallinnoimista latauspisteistä muuten näkee kartalta koko ajan reaaliajassa vapaana olevat pistokkeet.
Ja kun lähdet ajamaan sellaista kohti, niin mikään ei takaa sitä, etteikö siellä olisi saapuessasi joku jo lataamassa ennen sinua.
Paitsi jos sen vaikkapa sovelluksen avulla varaa itselleen tai sovellus itse varaa sen sulle. Mutta sähän et tällaisia mahdollisuuksia tajua, koska bensahuurut ovat syövyttäneet aivosi alkoholin ja liimanhaistelun lisäksi.
Latausta et voi varata. Se lataa joka ensin paikalla on, ja muut odottavat kiltisti.
Totta kai voit, jos joku haluaa sellaista palvelua tarjota.
Mikä taas ajatuksenkin tasolla todistaa hienosti sen, että sähköautojen lataustouhu on naurettavaa jo nyt, saatika jos puhelimella ja latauksen varaamisella voisi ohittaa vielä paikalla olevat jonot.
"Tulen Teslalla, Leafit helvettiin edeltäni."
Mitä naurettavaa siinä on että ajan varannut saa varaamansa palvelun ajallaan?
Varaajan on myös syytä varata matkaan aikaa kelin, ruuhkan ja onnettomuuksien varalta. Vähän vituttaisi ehtiä paikalle juuri kun varattu latausaika on loppumassa, jonoa on pari tuntia ja omat akut tyhjeni siellä ruuhkassa madellessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se surullista, kun ei edes kansainvälisen IT-firman konsultin palkka riitä sähköautoon. Ja eikös se hän ollut joka totesi, että ne ovat jo muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa.
Aika surullinen konsultti, jos ei ole varaa 35 000 euron Konaan.
120000 euron Tesla Model X:ään.
Auto vaikuttaa olevan konsultille peniksen jatke. Pienipalkkaisen konsultin mukaan sähköautot ovat jo muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa. Kannattaa siis odottaa tekniikan ja akkujen ja latausinfrankin kehittymistä.
Auto pitää olla sellainen minne mahtuu perhe ja koira. Sähköautoista tuon speksin täyttää tällä hetkellä Model X. Olen ajanut niin pitkään bemareilla ja mersuilla että voin kertoa ihan faktana että auto ei kasvata kullia millin vertaa. Sähköautot ovat uusintaa tekniikkaa, ei suinkaan vanhentunutta. Aina on nurkan takana jotain uudempaa ja parempaa, joten tuolla perusteella ei voisi koskaan ostaa mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Joopajoo. Alkaa argumentointi mennä henkilöön kohdistuvaksi.
Kerro nyt vielä monessako nyt myytävässä sähköautomallissa on 400km ajomatka talvella lumisissa olosuhteissa kun katolla on suksiboksi ja auto on muuten täyteen lastattu? Päteekö vielä kun ajetaan moottoritienopeuksia? Monessako mallissa on pikalatausmahdollisuus niillä harvoilla suomesta löytyvillä pikalatausasemilla? Paljonko sellainen maksaa? (BTW, suomen myydyin automalli on Skoda Octavia. Hinnat alkaen noin 22k€.)
Teslassa. Maksaa 100k+ euroa. Kuten täällä on nyt reilun sadan sivun verran toitotettu niin se ongelma on juuri tuossa että nuo oikeasti koko kansan autot eivät ole kuin harvojen saatavilla.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat uusintaa tekniikkaa, ei suinkaan vanhentunutta.
Mutta kansainvälisen IT-firman konsultin mukaan sähköautojen tekniikka on vanhentunutta jo muutamassa vuodessa. Ja akutkin hyytyvät suurimmassa osassa 5 - 7 vuodessa.
Kannattaa odottaa ainakin sen verran, että saavat latausinfran ensin kuntoon. Muuten on turhaa odottaa sähköauton yleistymistä.
^Ei ole. Koita nyt taas ymmärtää että täällä on muitakin keskustelijoita kuin sinä ja mielikuvituststäväsi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen. Pakastimeenhan akkuja nytkin kannattaa säilöä, jos ei niitä ole hetkeen käyttämässä ja pakastimen suosituslämpötila on vähintään -18 astetta. Urpo.
Näytätkö sen mainosmiehen väitteen, jossa annetaan talviselle kantamalle huomattavasti pidempi lukema kuin mitä oikeasti on.
Normaali kuluminen ei edelleenkään kiinnosta ketään. Paremmissa akuissa kun normaali kuluminen on sitä, että kymmenisen prosenttia kapasiteetista poistuu 20 vuodessa. Se on ihan helvetin yhdentekevää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
Jolloin myös sähköauton kulkema matka pienenee huomattavasti, varsinkin jos vielä käyttää lämmityslaitetta. En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti, jonka palkkakaan ei kertomansa mukaan riitä sähköautoon. Käytettynä sähköautoa taas ei kannata ostaa. Sähköauton hinnalla saa kolme tavallista autoa, josta jokaisella ajaa 15 - 20 vuotta.
Kannattaa odottaa tekniikan ja akkujen kehitystä ja myös latausinfran laajenemista.
Vierailija kirjoitti:
Paremmissa akuissa kun normaali kuluminen on sitä, että kymmenisen prosenttia kapasiteetista poistuu 20 vuodessa.
Kannattaisi varmaan laittaa sellaisia parempia akkuja joka sähköautoon, kun nyt tilanne on joidenkin sähköautojen suhteen sellainen, että akut ovat loppu kuuden vuoden ikäisessä sähköautossa ja jo alle 40 000 kilometrin.
Laita toki ne takuuehdot esille. Kyllä aika surkeaa on, jos ei kalliin sähköauton ajoakku kestä kuin 6 vuotta ja peräti 36 000 kilometriä.