Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
Jolloin myös sähköauton kulkema matka pienenee huomattavasti, varsinkin jos vielä käyttää lämmityslaitetta. En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti, jonka palkkakaan ei kertomansa mukaan riitä sähköautoon. Käytettynä sähköautoa taas ei kannata ostaa. Sähköauton hinnalla saa kolme tavallista autoa, josta jokaisella ajaa 15 - 20 vuotta.
Kannattaa odottaa tekniikan ja akkujen kehitystä ja myös latausinfran laajenemista.
Edelleenkään ketään ei kiinnosta, että kantama pienenee.
Kyllä sähköauton omistajaa asia kiinnostaa, kun puolet ajomatkasta tippuu pois talvella. Lisäksi suurimmalla osalla ihmisiä ei kaupungeissa ole sellaista kotia, jossa latailla sähköautoja. Kannattaa tosiaan laittaa se latausinfra kuntoon ja sitten vasta suunnitella sähköautojen yleistymistä.
Se että Konassa matka tippuu ydintalvella 500 km -> 250 km (tuskin edes tippuu) ei ole ongelma 99% Konan omistajista.
Ja Konakin on muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa, kuten kansainvälisen IT-firman konsultti totesi sähköautoista.
Paitsi että ei tietenkään ole eikä myöskään todennut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://beta.tekniikanmaailma.fi/hyundai-kona-electric-kasvattaa-sahkoa…
Upea auto on.
Ja pian jo vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti
Paitsi että ei todennut. Osaatko muuta kuin valehdella?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos Helsingissä olisi liikenteessä 1000 sähköautoa, joista yhtäkään ei voisi ladata kotona, niitä ei voisi ladata missään, ainakaan ilman pitkiä jonotuksia.
Miksei niitä voisi ladata työpaikoilla?
Miksei niitä voisi ladata kaupoissa?
Kaupoissa ei ole tarvittavaa latausinfraa vielä olemassa tuollaisille sähköautomäärille. Kannattaa ennen sähköauton hankkimista odottaa latausinfran kehittymistä sellaiselle tasolle, että latauspaikan saa silloin kun sitä tarvitsee ja ilman pitkiä jonotuksia.
En ole koskaan kuullut kenenkään valittaneen että olisi joutunut jonottamaan pitkään saadakseen autonsa lataukseen. Voitko linkittää tällaiseen tapaukseen?
Sähköautojen suhteen kannattaa odottaa latauspaikkojen määrän oleellista kasvua ja myös sähköautojen hinnan tuntuvaa laskua. Velaksi sellaista ei ainakaan kannata tässä vaiheessa ostaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://beta.tekniikanmaailma.fi/hyundai-kona-electric-kasvattaa-sahkoa…
Upea auto on.
Ja pian jo vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti
Paitsi että ei todennut. Osaatko muuta kuin valehdella?
Jännä ajatella, että edes kansainvälisen IT-firman konsultilla ei ole varaa sähköautoon, ja vanhentunutta tekniikkaa ovat jo muutamassa vuodessa, kuten aiemmin joku totesi asiasta. Siksi käytettyjen sähköautojen kauppa ei ainakaan Suomessa käy. Ja ovathan ne aika surullisia ajokkeja, kun vasta kuuden vuoden ikäiseen sähköautoon jo vaihdellaan uusia 10 000 euron ajoakkuja, eikä kilometrejäkään ole karttunut kuin alle 40 000. Kalliita kilometrejä on tullut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllähän se konsultti oli joka totesi, että ei ostaisi käytettyä sähköautoa, koska ne ovat vanhentunutta tekniikkaa jo muutamassa vuodessa. Niinhän se on. Tulee kalliimpia kilometrejä kuin tavallisella autolla.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen suhteen kannattaa odottaa latauspaikkojen määrän oleellista kasvua ja myös sähköautojen hinnan tuntuvaa laskua. Velaksi sellaista ei ainakaan kannata tässä vaiheessa ostaa.
Entä jos latauspaikka löytyy jo kotoa ja töistä ja hintakaan ei ole este?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän se konsultti oli joka totesi, että ei ostaisi käytettyä sähköautoa, koska ne ovat vanhentunutta tekniikkaa jo muutamassa vuodessa.
No ei kyllä ollut. Ihan hyvin voisi konsultti ostaa vaikka käytetyn Tesla X:n jos niitä olisi järkihintaan tarjolla. Nyt niitä on Nettiautossa kaksi myynnissä, joista halvempi on noin 80000 euroa yli konsultin budjetin.
Kuka hiton Hyundai-kauppias täällä pitää tätä ketjua hengissä? Kakista reilusti ulos, kuka olet!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
vasta kuuden vuoden ikäiseen sähköautoon jo vaihdellaan uusia 10 000 euron ajoakkuja, eikä kilometrejäkään ole karttunut kuin alle 40 000. Kalliita kilometrejä on tullut.
Halpojahan nuo kilometrit ovat sähköautossa, ja vialliset akut vaihtuu luonnollisesti takuun piikkiin, aivan kuten viallinen moottori polttiskärryssä.
Vierailija kirjoitti:
Kuka hiton Hyundai-kauppias täällä pitää tätä ketjua hengissä? Kakista reilusti ulos, kuka olet!
Hei, olen Vetypallero, ja olen alkoholisti. Lisäksi olen mt-kuntoutuja eikä minulla mene muutenkaan kovin hyvin, sillä ainoa sisältöni elämässä on sähköautoista ja jostain mielikuvitustyypeistä jankkaaminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vasta kuuden vuoden ikäiseen sähköautoon jo vaihdellaan uusia 10 000 euron ajoakkuja, eikä kilometrejäkään ole karttunut kuin alle 40 000. Kalliita kilometrejä on tullut.
Halpojahan nuo kilometrit ovat sähköautossa, ja vialliset akut vaihtuu luonnollisesti takuun piikkiin, aivan kuten viallinen moottori polttiskärryssä.
Ei mennyt vaihto takuun piikkiin, ja siksi autoa yritetäänkin myydä. Soita myyjälle jos et usko.
Jos sähköautossa on paljon vähemmän "liikkuvia osia", niin miksi se maksaa moninkertaisesti tavalliseen autoon verrattuna? Tai painaa useita satoja kiloja enemmän. Kolmasosa energiasta menee akuston kuljettamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka hiton Hyundai-kauppias täällä pitää tätä ketjua hengissä? Kakista reilusti ulos, kuka olet!
Hei, olen Vetypallero, ja olen alkoholisti. Lisäksi olen mt-kuntoutuja eikä minulla mene muutenkaan kovin hyvin, sillä ainoa sisältöni elämässä on sähköautoista ja jostain mielikuvitustyypeistä jankkaaminen.
Käytöksesi on taas oppikirjamaisen narsistin käytöstä. Olet jälleen kuin kiukutteleva pikkulapsi, jollaisia kaikki narsistit ovat. Maneerista, samanlaista käytöstä kaikilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vasta kuuden vuoden ikäiseen sähköautoon jo vaihdellaan uusia 10 000 euron ajoakkuja, eikä kilometrejäkään ole karttunut kuin alle 40 000. Kalliita kilometrejä on tullut.
Halpojahan nuo kilometrit ovat sähköautossa, ja vialliset akut vaihtuu luonnollisesti takuun piikkiin, aivan kuten viallinen moottori polttiskärryssä.
Minkälaisella sähköautolla itse ajat? Palkkasi on varmaan suurempi kuin kansainvälisen IT-firman konsultin palkka, koska sellaisen konsultin palkoilla ei sähköautoja ostella.
Hyundai Kona Electric näyttää olevan jo OP:n yksityisleasing-palvelussakin valittavana. Hinta alkaen reilut 500e/kk. Ei mikään kovin paha mielestäni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos Helsingissä olisi liikenteessä 1000 sähköautoa, joista yhtäkään ei voisi ladata kotona, niitä ei voisi ladata missään, ainakaan ilman pitkiä jonotuksia.
Miksei niitä voisi ladata työpaikoilla?
Miksei niitä voisi ladata kaupoissa?
Kaupoissa ei ole tarvittavaa latausinfraa vielä olemassa tuollaisille sähköautomäärille. Kannattaa ennen sähköauton hankkimista odottaa latausinfran kehittymistä sellaiselle tasolle, että latauspaikan saa silloin kun sitä tarvitsee ja ilman pitkiä jonotuksia.
Miksi kiertelet? Eli miksi niitä ei voitaisi ladata työpaikoilla sekä kaupoissa?
PK-seudulla on kuitenkin reilut 150 kappaletta julkisia latauspisteitä työpaikkojen lisäksi.
eli sähköauto mahdollisesti sopii kakkosautoksi hesalaiselle perheelle ja kehäkolmosen sisäpuolella?
siitä on todella pitkä matka koko kansan sähköautoksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti
Ei todennut.
Kyllä totesi ja totesi myös että hänen konsultin palkkansa ei riitä sähköautoon, jotka muutamassa vuodessa ovat vanhentunutta tekniikkaa.
Aika romuja ovat kun alle 40 000 kilometriä ajettuihin jo vaihdetaan 10 000 euron ajoakkuja. Todella ekologisia nuo kertakäyttöiset sähköautot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paremmissa akuissa kun normaali kuluminen on sitä, että kymmenisen prosenttia kapasiteetista poistuu 20 vuodessa.
Kannattaisi varmaan laittaa sellaisia parempia akkuja joka sähköautoon, kun nyt tilanne on joidenkin sähköautojen suhteen sellainen, että akut ovat loppu kuuden vuoden ikäisessä sähköautossa ja jo alle 40 000 kilometrin.
Jossain polttomoottoriautoissa on moottori hajonnut jo alle 500 kilometrin.
ja toiset polttomoottorit taas kestäneet miljoona kilometriä perushuolloilla.
Ei kiinnosta.