Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
Jolloin myös sähköauton kulkema matka pienenee huomattavasti, varsinkin jos vielä käyttää lämmityslaitetta. En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti, jonka palkkakaan ei kertomansa mukaan riitä sähköautoon. Käytettynä sähköautoa taas ei kannata ostaa. Sähköauton hinnalla saa kolme tavallista autoa, josta jokaisella ajaa 15 - 20 vuotta.
Kannattaa odottaa tekniikan ja akkujen kehitystä ja myös latausinfran laajenemista.
Edelleenkään ketään ei kiinnosta, että kantama pienenee.
Kyllä sähköauton omistajaa asia kiinnostaa, kun puolet ajomatkasta tippuu pois talvella. Lisäksi suurimmalla osalla ihmisiä ei kaupungeissa ole sellaista kotia, jossa latailla sähköautoja. Kannattaa tosiaan laittaa se latausinfra kuntoon ja sitten vasta suunnitella sähköautojen yleistymistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
Jolloin myös sähköauton kulkema matka pienenee huomattavasti, varsinkin jos vielä käyttää lämmityslaitetta. En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti, jonka palkkakaan ei kertomansa mukaan riitä sähköautoon. Käytettynä sähköautoa taas ei kannata ostaa. Sähköauton hinnalla saa kolme tavallista autoa, josta jokaisella ajaa 15 - 20 vuotta.
Kannattaa odottaa tekniikan ja akkujen kehitystä ja myös latausinfran laajenemista.
Edelleenkään ketään ei kiinnosta, että kantama pienenee.
Edelleenkään infran laajenemista ei tarvitse odottaa, kun valtaosa voi jo nyt ladata kotonaan.
Ja tietenkin sähköauto kannattaa ostaa käytettynä.
Enpä ostaisi 10 000 eurolla käytettyä sähköautoa, jolla pääsee kesällä noin 100 kilometriä ja talvella ilman lämmitystä 60 kilometriä. Sellaisiakin yritetään kaupata. Yllättävän vähän on Nettiauton käytetyillä sähköautoilla ajettu. Yksikään omistaja ei ole saanut mainittavia säästöjä aikaan.
Jos ei ole varaa ostaa ilman velkaa uutta sähköautoa, sellaista ei kannata hankkia. Kuten ei käytettyäkään. Sähköauton hinta on kuitenkin moninkertainen tavalliseen autoon verrattuna, eikä se tarjoa mitään sellaista kuluttajalle mihin ei paljon edullisempi ja tavallinen autokin kykenisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
Jolloin myös sähköauton kulkema matka pienenee huomattavasti, varsinkin jos vielä käyttää lämmityslaitetta. En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti, jonka palkkakaan ei kertomansa mukaan riitä sähköautoon. Käytettynä sähköautoa taas ei kannata ostaa. Sähköauton hinnalla saa kolme tavallista autoa, josta jokaisella ajaa 15 - 20 vuotta.
Kannattaa odottaa tekniikan ja akkujen kehitystä ja myös latausinfran laajenemista.
Edelleenkään ketään ei kiinnosta, että kantama pienenee.
Kyllä sähköauton omistajaa asia kiinnostaa, kun puolet ajomatkasta tippuu pois talvella. Lisäksi suurimmalla osalla ihmisiä ei kaupungeissa ole sellaista kotia, jossa latailla sähköautoja. Kannattaa tosiaan laittaa se latausinfra kuntoon ja sitten vasta suunnitella sähköautojen yleistymistä.
Se että Konassa matka tippuu ydintalvella 500 km -> 250 km (tuskin edes tippuu) ei ole ongelma 99% Konan omistajista.
Suurimmalle osalle riittäisi jopa 100 km mainiosti, joten 500 km on todella paljon enemmän kuin tarpeeksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
Jolloin myös sähköauton kulkema matka pienenee huomattavasti, varsinkin jos vielä käyttää lämmityslaitetta. En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti, jonka palkkakaan ei kertomansa mukaan riitä sähköautoon. Käytettynä sähköautoa taas ei kannata ostaa. Sähköauton hinnalla saa kolme tavallista autoa, josta jokaisella ajaa 15 - 20 vuotta.
Kannattaa odottaa tekniikan ja akkujen kehitystä ja myös latausinfran laajenemista.
Edelleenkään ketään ei kiinnosta, että kantama pienenee.
Edelleenkään infran laajenemista ei tarvitse odottaa, kun valtaosa voi jo nyt ladata kotonaan.
Ja tietenkin sähköauto kannattaa ostaa käytettynä.
Enpä ostaisi 10 000 eurolla käytettyä sähköautoa, jolla pääsee kesällä noin 100 kilometriä ja talvella ilman lämmitystä 60 kilometriä. Sellaisiakin yritetään kaupata. Yllättävän vähän on Nettiauton käytetyillä sähköautoilla ajettu. Yksikään omistaja ei ole saanut mainittavia säästöjä aikaan.
Äkkiä muuttuu kallis sähköauto vain ongelmajätteeksi. Tuotakaan autoa ei tule kukaan koskaan ostamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suurimmalle osalle riittäisi jopa 100 km mainiosti, joten 500 km on todella paljon enemmän kuin tarpeeksi.
Ja jos pitää joskus ajaa vähän pidemmällekin, pitää omistaa myös se tavallinen auto, jolla matkanteko on joutuisaa ja tankkauskin kestää vain pari minuuttia.
Suurimmalle osalle kaupungin asukkaista riittää linja-auto ja polkupyörä. Sähköautoa ei tarvita kaupungeissa ollenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurimmalle osalle riittäisi jopa 100 km mainiosti, joten 500 km on todella paljon enemmän kuin tarpeeksi.
Ja jos pitää joskus ajaa vähän pidemmällekin, pitää omistaa myös se tavallinen auto, jolla matkanteko on joutuisaa ja tankkauskin kestää vain pari minuuttia.
Suurimmalle osalle kaupungin asukkaista riittää linja-auto ja polkupyörä. Sähköautoa ei tarvita kaupungeissa ollenkaan.
Mutta suurin osa ei ole kaupunkien asukkaita, vaan lähiöistä ja lähipaikkakunnilta matkaavia.
Heille se 100 km päivässä sähköautolla on erittäin hyvä valinta, kun ei tarvitse miettiä päästöjä ja polttoainekuluja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
Jolloin myös sähköauton kulkema matka pienenee huomattavasti, varsinkin jos vielä käyttää lämmityslaitetta. En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti, jonka palkkakaan ei kertomansa mukaan riitä sähköautoon. Käytettynä sähköautoa taas ei kannata ostaa. Sähköauton hinnalla saa kolme tavallista autoa, josta jokaisella ajaa 15 - 20 vuotta.
Kannattaa odottaa tekniikan ja akkujen kehitystä ja myös latausinfran laajenemista.
Edelleenkään ketään ei kiinnosta, että kantama pienenee.
Kyllä sähköauton omistajaa asia kiinnostaa, kun puolet ajomatkasta tippuu pois talvella. Lisäksi suurimmalla osalla ihmisiä ei kaupungeissa ole sellaista kotia, jossa latailla sähköautoja. Kannattaa tosiaan laittaa se latausinfra kuntoon ja sitten vasta suunnitella sähköautojen yleistymistä.
Se että Konassa matka tippuu ydintalvella 500 km -> 250 km (tuskin edes tippuu) ei ole ongelma 99% Konan omistajista.
Ja Konakin on muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa, kuten kansainvälisen IT-firman konsultti totesi sähköautoista. Eikä Konakaan kelpaa käytettynä kenellekään.
Talvella lämmitykseen menee sama energiamäärä kuin ajamiseen, joten puolet tippuu ajomatkasta pois jos käyttää lämmityslaitetta.
Vierailija kirjoitti:
Heille se 100 km päivässä sähköautolla on erittäin hyvä valinta, kun ei tarvitse miettiä päästöjä ja polttoainekuluja.
Tuollaista matkaa varten kannattaa ostaa käytetty pikkuauto, eikä ainakaan kallista sähköautoa. Ja jos aikoo joskus käydä vähän pidemmälläkin, niin sillä pikkuautolla matkat sujuvat joutuisammin kuin sähköautoilla latauksineen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurimmalle osalle riittäisi jopa 100 km mainiosti, joten 500 km on todella paljon enemmän kuin tarpeeksi.
Ja jos pitää joskus ajaa vähän pidemmällekin, pitää omistaa myös se tavallinen auto, jolla matkanteko on joutuisaa ja tankkauskin kestää vain pari minuuttia.
Suurimmalle osalle kaupungin asukkaista riittää linja-auto ja polkupyörä. Sähköautoa ei tarvita kaupungeissa ollenkaan.
Mutta suurin osa ei ole kaupunkien asukkaita, vaan lähiöistä ja lähipaikkakunnilta matkaavia.
Kyllä ne kadunvarsissa seisovat autot ovat pääsääntöisesti kaupunkilaisten omia autoja. Jos eivät olisi, yöllä kadunvarressa ei seisoisi autoja niin paljon kuin niitä siellä nyt seisoo. Eikä minkäänlaista latausmahdollisuutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurimmalle osalle riittäisi jopa 100 km mainiosti, joten 500 km on todella paljon enemmän kuin tarpeeksi.
Ja jos pitää joskus ajaa vähän pidemmällekin, pitää omistaa myös se tavallinen auto, jolla matkanteko on joutuisaa ja tankkauskin kestää vain pari minuuttia.
Suurimmalle osalle kaupungin asukkaista riittää linja-auto ja polkupyörä. Sähköautoa ei tarvita kaupungeissa ollenkaan.
Mutta suurin osa ei ole kaupunkien asukkaita, vaan lähiöistä ja lähipaikkakunnilta matkaavia.
Kyllä ne kadunvarsissa seisovat autot ovat pääsääntöisesti kaupunkilaisten omia autoja. Jos eivät olisi, yöllä kadunvarressa ei seisoisi autoja niin paljon kuin niitä siellä nyt seisoo. Eikä minkäänlaista latausmahdollisuutta.
Latausinfra kaupungeissa on vielä niin alkeellisella tasolla, että jos sähköautoa ei voi kotona ladata, sellaista on aivan turha hankkia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos Helsingissä olisi liikenteessä 1000 sähköautoa, joista yhtäkään ei voisi ladata kotona, niitä ei voisi ladata missään, ainakaan ilman pitkiä jonotuksia.
Vierailija kirjoitti:
Jos Helsingissä olisi liikenteessä 1000 sähköautoa, joista yhtäkään ei voisi ladata kotona, niitä ei voisi ladata missään, ainakaan ilman pitkiä jonotuksia.
Miksei niitä voisi ladata työpaikoilla?
Miksei niitä voisi ladata kaupoissa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos Helsingissä olisi liikenteessä 1000 sähköautoa, joista yhtäkään ei voisi ladata kotona, niitä ei voisi ladata missään, ainakaan ilman pitkiä jonotuksia.
Miksei niitä voisi ladata työpaikoilla?
Miksei niitä voisi ladata kaupoissa?
Kaupoissa ei ole tarvittavaa latausinfraa vielä olemassa tuollaisille sähköautomäärille. Kannattaa ennen sähköauton hankkimista odottaa latausinfran kehittymistä sellaiselle tasolle, että latauspaikan saa silloin kun sitä tarvitsee ja ilman pitkiä jonotuksia.
Vierailija kirjoitti:
https://beta.tekniikanmaailma.fi/hyundai-kona-electric-kasvattaa-sahkoa…
Upea auto on.
Tosi upea. Eikä minkäänlaista jälleenmyyntiarvoa muutaman vuoden päästä. Ja pian jo vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti, jonka palkalla ei kertomansa mukaan sähköautoja ostella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos Helsingissä olisi liikenteessä 1000 sähköautoa, joista yhtäkään ei voisi ladata kotona, niitä ei voisi ladata missään, ainakaan ilman pitkiä jonotuksia.
Miksei niitä voisi ladata työpaikoilla?
Miksei niitä voisi ladata kaupoissa?
Kaupoissa ei ole tarvittavaa latausinfraa vielä olemassa tuollaisille sähköautomäärille. Kannattaa ennen sähköauton hankkimista odottaa latausinfran kehittymistä sellaiselle tasolle, että latauspaikan saa silloin kun sitä tarvitsee ja ilman pitkiä jonotuksia.
Miksi kiertelet? Eli miksi niitä ei voitaisi ladata työpaikoilla sekä kaupoissa?
PK-seudulla on kuitenkin reilut 150 kappaletta julkisia latauspisteitä työpaikkojen lisäksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti
Ei todennut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paremmissa akuissa kun normaali kuluminen on sitä, että kymmenisen prosenttia kapasiteetista poistuu 20 vuodessa.
Kannattaisi varmaan laittaa sellaisia parempia akkuja joka sähköautoon, kun nyt tilanne on joidenkin sähköautojen suhteen sellainen, että akut ovat loppu kuuden vuoden ikäisessä sähköautossa ja jo alle 40 000 kilometrin.
Jossain polttomoottoriautoissa on moottori hajonnut jo alle 500 kilometrin.
Edelleenkään ketään ei kiinnosta, että kantama pienenee.
Edelleenkään infran laajenemista ei tarvitse odottaa, kun valtaosa voi jo nyt ladata kotonaan.
Ja tietenkin sähköauto kannattaa ostaa käytettynä. Varsinkin sun mielestäsi, kun kuvittelet, etteivät ne mene kaupaksi ja arvo tippuu nopeammin.