Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
"sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
"sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen."
Ei se virheellinen väittämä toistelemalla todeksi muutu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
Kuinka paljon patteritehot putoavat kun pakkasta on 20 astetta, jos jo pieni kuuden asteen pakkanen vie 40 prosenttia ajomatkasta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
"sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen."
Ei se virheellinen väittämä toistelemalla todeksi muutu.
Sähköautossa ei siis kannata pitää talvella lämmitystä päällä, jos sillä aikoo päästä vähän pidemmälle. Aika leluja ovat hintaansa nähden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
Kylmästä akusta ei yksinkertaisesti vain tule virtaa ulos, eikä se asia riipu millään tavalla auton sisätilan lämmityksestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
Kylmästä akusta ei yksinkertaisesti vain tule virtaa ulos, eikä se asia riipu millään tavalla auton sisätilan lämmityksestä.
Tuo kantaman väheneminen 40%:lla johtui kuitenkin nimenomaan lämmityksestä. "Patteritehon" kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä. Suosittelen lukemaan sen alkuperäisen tutkimuksen mikäli vielä tuntuu siltä että haluat aiheesta jankata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
Kylmästä akusta ei yksinkertaisesti vain tule virtaa ulos, eikä se asia riipu millään tavalla auton sisätilan lämmityksestä.
Tuo kantaman väheneminen 40%:lla johtui kuitenkin nimenomaan lämmityksestä. "Patteritehon" kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä. Suosittelen lukemaan sen alkuperäisen tutkimuksen mikäli vielä tuntuu siltä että haluat aiheesta jankata.
Eli omakotitalon hintaistakaan sähköautoa ei voi lämmittää talvella, koska niin tehden jo ihan pienelläkin pakkasella ajomatka lyhenee jopa 40 prosenttia. Näin se tekniikka kehittyy, mutta ei selvästi tule paremmaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
Kylmästä akusta ei yksinkertaisesti vain tule virtaa ulos, eikä se asia riipu millään tavalla auton sisätilan lämmityksestä.
Tuo kantaman väheneminen 40%:lla johtui kuitenkin nimenomaan lämmityksestä. "Patteritehon" kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä. Suosittelen lukemaan sen alkuperäisen tutkimuksen mikäli vielä tuntuu siltä että haluat aiheesta jankata.
Taitaa sähkäauton lämmitykseen mennä sitten todella paljon energiaa, kun jo kuuden asteenkin pieni pakkanen vie lämmitystehoa selkeästi hyvin paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
Kylmästä akusta ei yksinkertaisesti vain tule virtaa ulos, eikä se asia riipu millään tavalla auton sisätilan lämmityksestä.
Tuo kantaman väheneminen 40%:lla johtui kuitenkin nimenomaan lämmityksestä. "Patteritehon" kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä. Suosittelen lukemaan sen alkuperäisen tutkimuksen mikäli vielä tuntuu siltä että haluat aiheesta jankata.
Eli omakotitalon hintaistakaan sähköautoa ei voi lämmittää talvella, koska niin tehden jo ihan pienelläkin pakkasella ajomatka lyhenee jopa 40 prosenttia. Näin se tekniikka kehittyy, mutta ei selvästi tule paremmaksi.
Miksi ei voisi? Niksi on siinä että auto lämmitetään sähköverkosta eikä akusta, jolloin kantama lyhenee huomattavasti vähemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
Kylmästä akusta ei yksinkertaisesti vain tule virtaa ulos, eikä se asia riipu millään tavalla auton sisätilan lämmityksestä.
Tuo kantaman väheneminen 40%:lla johtui kuitenkin nimenomaan lämmityksestä. "Patteritehon" kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä. Suosittelen lukemaan sen alkuperäisen tutkimuksen mikäli vielä tuntuu siltä että haluat aiheesta jankata.
Taitaa sähkäauton lämmitykseen mennä sitten todella paljon energiaa, kun jo kuuden asteenkin pieni pakkanen vie lämmitystehoa selkeästi hyvin paljon.
Narsisti se vain jaksaa jatkaa maneerista jankkaamistaan, päivästä ja viikosta toiseen. Sairaseläkkeellä toki on aikaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
Kylmästä akusta ei yksinkertaisesti vain tule virtaa ulos, eikä se asia riipu millään tavalla auton sisätilan lämmityksestä.
Tuo kantaman väheneminen 40%:lla johtui kuitenkin nimenomaan lämmityksestä. "Patteritehon" kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä. Suosittelen lukemaan sen alkuperäisen tutkimuksen mikäli vielä tuntuu siltä että haluat aiheesta jankata.
Eli omakotitalon hintaistakaan sähköautoa ei voi lämmittää talvella, koska niin tehden jo ihan pienelläkin pakkasella ajomatka lyhenee jopa 40 prosenttia. Näin se tekniikka kehittyy, mutta ei selvästi tule paremmaksi.
Miksi ei voisi? Niksi on siinä että auto lämmitetään sähköverkosta eikä akusta, jolloin kantama lyhenee huomattavasti vähemmän.
Kuinka kauan ohjaamo pysyy lämpimänä 20 asteen pakkasella sen jälkeen kun auto on irroitettu sähköverkosta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
Kylmästä akusta ei yksinkertaisesti vain tule virtaa ulos, eikä se asia riipu millään tavalla auton sisätilan lämmityksestä.
Tuo kantaman väheneminen 40%:lla johtui kuitenkin nimenomaan lämmityksestä. "Patteritehon" kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä. Suosittelen lukemaan sen alkuperäisen tutkimuksen mikäli vielä tuntuu siltä että haluat aiheesta jankata.
Eli omakotitalon hintaistakaan sähköautoa ei voi lämmittää talvella, koska niin tehden jo ihan pienelläkin pakkasella ajomatka lyhenee jopa 40 prosenttia. Näin se tekniikka kehittyy, mutta ei selvästi tule paremmaksi.
Miksi ei voisi? Niksi on siinä että auto lämmitetään sähköverkosta eikä akusta, jolloin kantama lyhenee huomattavasti vähemmän.
Kuinka kauan ohjaamo pysyy lämpimänä 20 asteen pakkasella sen jälkeen kun auto on irroitettu sähköverkosta?
Saman ajan kuin lasinen kasvihuone, eli hyvin lyhyen ajan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
Kylmästä akusta ei yksinkertaisesti vain tule virtaa ulos, eikä se asia riipu millään tavalla auton sisätilan lämmityksestä.
Tuo kantaman väheneminen 40%:lla johtui kuitenkin nimenomaan lämmityksestä. "Patteritehon" kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä. Suosittelen lukemaan sen alkuperäisen tutkimuksen mikäli vielä tuntuu siltä että haluat aiheesta jankata.
Eli omakotitalon hintaistakaan sähköautoa ei voi lämmittää talvella, koska niin tehden jo ihan pienelläkin pakkasella ajomatka lyhenee jopa 40 prosenttia. Näin se tekniikka kehittyy, mutta ei selvästi tule paremmaksi.
Miksi ei voisi? Niksi on siinä että auto lämmitetään sähköverkosta eikä akusta, jolloin kantama lyhenee huomattavasti vähemmän.
Kuinka kauan ohjaamo pysyy lämpimänä 20 asteen pakkasella sen jälkeen kun auto on irroitettu sähköverkosta?
Saman ajan kuin lasinen kasvihuone, eli hyvin lyhyen ajan.
Narsisti alkoi näemmä tänäänkin vastailla itselleen kun ei saa riittävästi huomiota.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
Kylmästä akusta ei yksinkertaisesti vain tule virtaa ulos, eikä se asia riipu millään tavalla auton sisätilan lämmityksestä.
Tuo kantaman väheneminen 40%:lla johtui kuitenkin nimenomaan lämmityksestä. "Patteritehon" kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä. Suosittelen lukemaan sen alkuperäisen tutkimuksen mikäli vielä tuntuu siltä että haluat aiheesta jankata.
Eli omakotitalon hintaistakaan sähköautoa ei voi lämmittää talvella, koska niin tehden jo ihan pienelläkin pakkasella ajomatka lyhenee jopa 40 prosenttia. Näin se tekniikka kehittyy, mutta ei selvästi tule paremmaksi.
Miksi ei voisi? Niksi on siinä että auto lämmitetään sähköverkosta eikä akusta, jolloin kantama lyhenee huomattavasti vähemmän.
Kuinka kauan ohjaamo pysyy lämpimänä 20 asteen pakkasella sen jälkeen kun auto on irroitettu sähköverkosta?
Saman ajan kuin lasinen kasvihuone, eli hyvin lyhyen ajan.
Narsisti alkoi näemmä tänäänkin vastailla itselleen kun ei saa riittävästi huomiota.
Onko itse asiaan jotain sanomista, vai aiotko narsistina keskustella taas pelkästään keskustelijoista, joista ei mitään tiedä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo."
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.
Kylmästä akusta ei yksinkertaisesti vain tule virtaa ulos, eikä se asia riipu millään tavalla auton sisätilan lämmityksestä.
Tuo kantaman väheneminen 40%:lla johtui kuitenkin nimenomaan lämmityksestä. "Patteritehon" kanssa sillä ei ollut mitään tekemistä. Suosittelen lukemaan sen alkuperäisen tutkimuksen mikäli vielä tuntuu siltä että haluat aiheesta jankata.
Eli omakotitalon hintaistakaan sähköautoa ei voi lämmittää talvella, koska niin tehden jo ihan pienelläkin pakkasella ajomatka lyhenee jopa 40 prosenttia. Näin se tekniikka kehittyy, mutta ei selvästi tule paremmaksi.
Miksi ei voisi? Niksi on siinä että auto lämmitetään sähköverkosta eikä akusta, jolloin kantama lyhenee huomattavasti vähemmän.
Kuinka kauan ohjaamo pysyy lämpimänä 20 asteen pakkasella sen jälkeen kun auto on irroitettu sähköverkosta?
Saman ajan kuin lasinen kasvihuone, eli hyvin lyhyen ajan.
Narsisti alkoi näemmä tänäänkin vastailla itselleen kun ei saa riittävästi huomiota.
Jaa. Niinkö luulet? Ainakin vastaus oli oikeanlainen.
Alkoholin käytön vähentäminen olisi paljon suurempi ympäristöteko kuin nykyisten sähköautojen "pakkomyynti".
Vierailija kirjoitti:
Alkoholin käytön vähentäminen olisi paljon suurempi ympäristöteko kuin nykyisten sähköautojen "pakkomyynti".
Ja lihansyönnin vähentäminen.
Siellä ei ole taas joku toistaitoinen toimittajanalku ollut oikein kärryillä siitä mitä kirjoittaa. Ei ne "patteritehot" mihinkään putoa, mutta lämmitykseen kuluu virtaa. Testihän tehtiin niin että autoja ei esilämmitetty, joten tulos ei ole kovin yllättävä.