Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Plugitin hallinnoimista latauspisteistä muuten näkee kartalta koko ajan reaaliajassa vapaana olevat pistokkeet.
Ja kun lähdet ajamaan sellaista kohti, niin mikään ei takaa sitä, etteikö siellä olisi saapuessasi joku jo lataamassa ennen sinua.
Paitsi jos sen vaikkapa sovelluksen avulla varaa itselleen tai sovellus itse varaa sen sulle. Mutta sähän et tällaisia mahdollisuuksia tajua, koska bensahuurut ovat syövyttäneet aivosi alkoholin ja liimanhaistelun lisäksi.
Latausta et voi varata. Se lataa joka ensin paikalla on, ja muut odottavat kiltisti.
Totta kai voit, jos joku haluaa sellaista palvelua tarjota.
Mikä taas ajatuksenkin tasolla todistaa hienosti sen, että sähköautojen lataustouhu on naurettavaa jo nyt, saatika jos puhelimella ja latauksen varaamisella voisi ohittaa vielä paikalla olevat jonot.
"Tulen Teslalla, Leafit helvettiin edeltäni."
Mitä naurettavaa siinä on että ajan varannut saa varaamansa palvelun ajallaan?
Ja muut paikalla olijat väistyvät varmaan mielellään, ja odottavat pari tuntia, jotta pääsevät itse jatkamaan lataustaan ja matkaansa. Taitaa aika pieneksi muuttua asiakaskunta, jos latausajatkin pitää päättää etukäteen. Koko ajan tulee todistetta sähköautojen vaivalloisuudesta.
Oletko tosiaan noin tyhmä vai onko tuokin vain trollaamistasi? Millä ihmeen järkeilyllä paikallaolijoilla ei olisi automaattista varausta sen perusteella, että ovat jo paikalla? Eihän hotelleissa ja ravintoloissakaan potkita edellisiä asiakkaita pihalle, kun varaat huoneen/pöydän, vaan uusin varaaja joutuu jonon perälle. Varauksen ideahan on aina siinä, että sä käytännössä jonotat etänä palveluvuorosi.
Sun mielestäsi siis hotellejakaan ei voi olla olemassa, koska sehän on niiiiin vaivalloista varata huoneita. Kaltaisesi varauskammoiset voivat ihan hyvin mennä sinne hotelliin/latauspisteelle myös ilman varausta ja ihan hyvällä todennäköisyydellä siellä on sulle vapaa paikka. Jos on tekemässä tuhannen kilometrin matkaa, niin tietenkin voi olla järkevää varata huone/latauspiste etukäteen, mutta eihän se pakollista ole. Varsinkin jos on yhtään järkeä päässä, niin auton lataustason pitää koko matkan ajan riittävän suurena, ettei yksittäisten latauspisteiden saatavuudet aiheuta ongelmia.
Hallelujaa, näppärällä appsilla ratkaistaan sähköautojen latausongelmat. Vähän kuin ABC:n mobiilitankkaus, mutta se ilmoittaa, että latauspiste on vapaana sinulle klo 3:15, tervetuloa ja hyvää lomamatkaa.
Vaan eipähän tarvi jonottaa.
Mitkä ihmeen latausongelmat? Mikä saa sut kuvittelemaan, että latauspaikkoja ei tulisi olemaan riittäviä määriä ilman mitään varailuja? Oletko sä niitä idiootteja, joiden mielestä hevoset voittavat autot, koska ruohoa kasvaa joka paikassa siinä missä bensa-asemia ei taatusti tulla rakentamaan tarpeeksi tankkauksia varten?
Hyvää todistusta taas siitä, että laitetaan se latausinfra ensin kaupungeissakin kuntoon ja sitten vasta kauppaillaan sähköautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä muuten Suomessa maksaa autoissa? Briteissä tuon hinta on 16 000 puntaa.
T: Ajokortiton
Jaa eipä mitään, se olikin Kona polttomoottorilla.
T: Sama
Niinpä. Sen verran pitäisi sähkömoottorillisenkin maksaa, jotta olisi järkevä vaihtoehto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletko tosiaan noin tyhmä vai onko tuokin vain trollaamistasi? Millä ihmeen järkeilyllä paikallaolijoilla ei olisi automaattista varausta sen perusteella, että ovat jo paikalla?
Mitä järkeä siis olisi sen latauspaikan varaamisella etukäteen? Ensimmäisenä paikalla olevilla on siis "automaattinen varaus", eikä aiemmin paikan varannut pääse etuilemaan. Koko järjestelmälläsi ei siis ole mitään virkaa.
Varmaan siitä varauksesta pitäisi erikseen maksaa, jos sellainen palvelu jollakin firmalla olisi.
Entä mitä ne tekevät, jotka ovat lataamassa autoaan kun paikalle tulee latauksen varannut autoilija?
Vierailija kirjoitti:
On se surullista, kun ei edes kansainvälisen IT-firman konsultin palkka riitä sähköautoon. Ja eikös se hän ollut joka totesi, että ne ovat jo muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa.
Aika surullinen konsultti, jos ei ole varaa 35 000 euron Konaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se surullista, kun ei edes kansainvälisen IT-firman konsultin palkka riitä sähköautoon. Ja eikös se hän ollut joka totesi, että ne ovat jo muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa.
Aika surullinen konsultti, jos ei ole varaa 35 000 euron Konaan.
Sitähän hänelle todettiin moneen kertaa, että palkka on aika pieni konsultiksi, joka työskentelee kansainvälisessä IT-firmassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuka hullu ostaa 43 000 eurolla auton jonka oikea arvo 25 000?
Ja lisäksi hinta tippuu lähes arvottomaksi hyvin nopeasti.
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/i-miev/9659986
Autolla ajettu 36 000 kilometriä ja ajoakkukin jo vaihdettu. On tullut tosi "halpoja" kilometrejä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/i-miev/9659986
Autolla ajettu 36 000 kilometriä ja ajoakkukin jo vaihdettu. On tullut tosi "halpoja" kilometrejä.
Olisi kannattanut pitää tuota sähköautoa täälläkin mainitut 20 vuotta, niin siinä olisi säästynyt paljon rahaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/i-miev/9659986
Autolla ajettu 36 000 kilometriä ja ajoakkukin jo vaihdettu. On tullut tosi "halpoja" kilometrejä.
Olisi kannattanut pitää tuota sähköautoa täälläkin mainitut 20 vuotta, niin siinä olisi säästynyt paljon rahaa.
Kun kuuden vuoden välein vaihtaa 10 000 euron ajoakun, niin säästöä syntyy väkisinkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/i-miev/9659986
Autolla ajettu 36 000 kilometriä ja ajoakkukin jo vaihdettu. On tullut tosi "halpoja" kilometrejä.
Sähköautolla säästää.
Vierailija kirjoitti:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/i-miev/9659986
Autolla ajettu 36 000 kilometriä ja ajoakkukin jo vaihdettu. On tullut tosi "halpoja" kilometrejä.
8v / 160 000km akkutakuu noissa joten eipä tuo akun vaihto omistajalle mitään ole maksanut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pikaisen silmäilyn perusteella huomionkipeä vetynarsisti on viimeiset pari päivää vastaillut lähinnä itselleen. Vahvasti menee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/i-miev/9659986
Autolla ajettu 36 000 kilometriä ja ajoakkukin jo vaihdettu. On tullut tosi "halpoja" kilometrejä.
8v / 160 000km akkutakuu noissa joten eipä tuo akun vaihto omistajalle mitään ole maksanut.
Hyvin näyttää akustot kestävän. 10 000 euron akku vaihdetaan kuuden vuoden välein, eikä maksa kenellekään mitään. Ja kun auton takuukin on ohi, niin ostos on todella kannattava.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pikaisen silmäilyn perusteella huomionkipeä vetynarsisti on viimeiset pari päivää vastaillut lähinnä itselleen. Vahvasti menee.
Onneksi ei sentään tarvitse leikkiä kansainvälisen IT-firman konsulttia, jonka palkka ei riitä sähköautoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/i-miev/9659986
Autolla ajettu 36 000 kilometriä ja ajoakkukin jo vaihdettu. On tullut tosi "halpoja" kilometrejä.
8v / 160 000km akkutakuu noissa joten eipä tuo akun vaihto omistajalle mitään ole maksanut.
Takuu ei tosin kata akuston normaalia kulumista Suomen ilmastossa. Kun autolla on ajettu 36 000 kilometriä ja akusto on pitänyt jo vaihtaa, takuuna tai ei, niin kyllähän sekin kertoo sähköautojen laadusta.
Vierailija kirjoitti:
Pikaisen silmäilyn perusteella huomionkipeä vetynarsisti on viimeiset pari päivää vastaillut lähinnä itselleen. Vahvasti menee.
Ja sinullehan keskustelu on lähinnä vain keskustelua toisista keskustelijoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/i-miev/9659986
Autolla ajettu 36 000 kilometriä ja ajoakkukin jo vaihdettu. On tullut tosi "halpoja" kilometrejä.
Sähköautolla säästää.
Eihän tuo ole kuin vajaa 0,30€ / kilometri... Sehän ei ole kuin reipas kaksi kertaa keskiverto perheauton polttoainekulu?
Kyllä sen mielellään maailman pelastamisesta maksaa ja siinä sivussa saa mukavan trendikään imagon?
M40
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/i-miev/9659986
Autolla ajettu 36 000 kilometriä ja ajoakkukin jo vaihdettu. On tullut tosi "halpoja" kilometrejä.
8v / 160 000km akkutakuu noissa joten eipä tuo akun vaihto omistajalle mitään ole maksanut.
Takuu ei tosin kata akuston normaalia kulumista Suomen ilmastossa. Kun autolla on ajettu 36 000 kilometriä ja akusto on pitänyt jo vaihtaa, takuuna tai ei, niin kyllähän sekin kertoo sähköautojen laadusta.
Taas lipsahti valehtelun puolelle, tsot tsot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi/i-miev/9659986
Autolla ajettu 36 000 kilometriä ja ajoakkukin jo vaihdettu. On tullut tosi "halpoja" kilometrejä.
Sähköautolla säästää.
Eihän tuo ole kuin vajaa 0,30€ / kilometri... Sehän ei ole kuin reipas kaksi kertaa keskiverto perheauton polttoainekulu?
Kyllä sen mielellään maailman pelastamisesta maksaa ja siinä sivussa saa mukavan trendikään imagon?
M40
0e / 36 000km on käsittääkseni kylläkin pyöreät 0,0e / kilometri.
Varmaan siitä varauksesta pitäisi erikseen maksaa, jos sellainen palvelu jollakin firmalla olisi.