Himopyöräilijät ja pyörätien käyttämättömyys

Kertokaa miksi autot pysäköivät pyöräteille?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kevyen liikenteen väylä on luultavasti jollain tavalla huono. Sillä on liikaa jalankulkijoita sujuvaa pyöräilyä varten, siinä on suuremmat korkeuserot kuin ajoradalla (tämä on yleistä) tai talvisin sitä ei aurata riittävän hyvin. Pyöräilijän pitää kyllä tieliikennelain mukaan ajaa pyöräkaistalla tai kevyen liikenteen väylällä, jos sellainen on ja sillä voi ajaa turvallisesti.

Vaikea kuvitella, että pyöräilijä puisi ohittajalle nyrkkiä, ellei ohitus ole vaarallinen. Ajoradalla saa aina pelätä, että joku ohittaa liian läheltä.

Tuolla logiikalla autoilija voisi vaihtaa pyörätielle jos katsoo, että se on mukavampi ajaa kuin ajorata. Laki on aika lailla yksiselitteinen eli fillaristi kuuluu pyörätielle, jos sellainen on eikä suinkaan niin, että fillaristi saa valita, haluaako ajaa ajoradalla vai pyörätiellä.

Joka kerta kun ohitan pyöräilijän tuollaisessa tilanteessa, jossa vieressä olisi pyörätie, niin pesen tuulilasin samantien. Siinäpä saa nauttia ohitettava pesunesteestä hänkin.

Niin, pyöräilijä rikkoo lakia ajaessaan ajoradalla - paitsi jos pyörätie on esim. poikki tietöiden takia tai talvella ajokelvoton. Autoilija ei voi tietää, onko näin, ja siksi saatat välillä ruiskauttaa pesunesteet pyöräilijän päälle turhaan.

Pyöräilyinfrassa on todela paljon puutteita, koko liikenneinfra on rakennettu autoja ajatellen. Ihmisistä ei tule jotenkin taikaiskusta pyörän selässä moraalittomia vaan vika on infrassa. Joten pidemmällä aikavälillä toimiva ratkaisu ei ole ruiskautella pesunesteitä pyöräilijöiden päälle vaan rakentaa sellaisia pyöräteitä, joita käyttäessään mahdollisimman harva rikkoo lakia. Samalla tavalla kuin autoteille on tehty.

Mistä keksit, että autoilijana en näe sitä pyörätietä koko ajan ajaessani ja todellakin huomaa, että siellä ei näin elokuussa ole lunta eikä minkäänlaisia tietöitä. Silti se ei kelpaa pyöräilijälle.

Liikenneinfra on rakennettu massojen mukaan eli ajatuksena on maksimoida hyöty suhteessa panokseen. Jos ajotiellä kulkee 300 henkilö tunnissa ja pyörätiellä 1, niin kannattaako siihen pyörätiehen todella panostaa niin paljon, että se on yhtä leveä kuin ajotie? Muutenhan se pääsääntöisesti on tismalleen samanlainen, kulkee ajotien rinnalla jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuossa toisessa ketjussa taas väitettiin, että suhahtelijat kaahailevat 60-70 km/h jalkakäytävällä. Koettakaa nyt ensin päättää, että missä me pyöräilijät ajamme, niin jatketaan keskustelua sitten.

Hyvänen aika, pyöräilijällä ei todellakaan ole asiaa jalkakäytävälle! Pyörätie on pyöräilijää varten, ja jos sitä ei ole, niin sitten sinne autojen sekaan. Tässä tapauksessa se pyörätie on.

Paitsi täällähän ihmiset vikisee kun pyöräilijät ajaa neljääkymppiä siellä kevyen liikenteen väylällä samalla vaatien jalankulkijoille oikeutta haahuilla samaisella väylällä täysin päämäärättömästi. Itse en omalla munamankelilla kovin kovaa vauhtia liiku, ja silti kevyen liikenteen väylällä eteneminen on aina hankalaa kun jalankulkijat hilluvat missä sattuu ja liikehtivät arvaamattomasti. Kyllä se olisi turvallisempaa että nopeasti kulkevat pyöräilijät olisivat autojen joukossa, paitsi tietysti kun Suomi on näitä psykoottisia rattijumalia joita tässäkin keskustelussa kommentoi ja joita estoitta peukutetaan muiden vastaavanlaisten toimesta, joilta oikeasti pitäisi ottaa kortti pysyvästi pois. Hehkutetaan miten auto on ykkönen ja halutaan kieltää polkupyöräilijät kokonaan ja kannustetaan ihmisiä ajamaan pyöräilijöiden päälle. Hyi hitto. Autoilijat nyt muutenkin on pääsääntöisesti narsistisia p-skakasoja, ihan myös jalankulkijan näkökulmasta katsoen, jotka pitäisi karkoittaa ainakin kaupunkien keskustoista pysyvästi. Ei suomalainen autoilija osaa käyttäytyä kevyen liikenteen kanssa samoissa paikoissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kevyen liikenteen väylä on luultavasti jollain tavalla huono. Sillä on liikaa jalankulkijoita sujuvaa pyöräilyä varten, siinä on suuremmat korkeuserot kuin ajoradalla (tämä on yleistä) tai talvisin sitä ei aurata riittävän hyvin. Pyöräilijän pitää kyllä tieliikennelain mukaan ajaa pyöräkaistalla tai kevyen liikenteen väylällä, jos sellainen on ja sillä voi ajaa turvallisesti.

Vaikea kuvitella, että pyöräilijä puisi ohittajalle nyrkkiä, ellei ohitus ole vaarallinen. Ajoradalla saa aina pelätä, että joku ohittaa liian läheltä.

Tuolla logiikalla autoilija voisi vaihtaa pyörätielle jos katsoo, että se on mukavampi ajaa kuin ajorata. Laki on aika lailla yksiselitteinen eli fillaristi kuuluu pyörätielle, jos sellainen on eikä suinkaan niin, että fillaristi saa valita, haluaako ajaa ajoradalla vai pyörätiellä.

Joka kerta kun ohitan pyöräilijän tuollaisessa tilanteessa, jossa vieressä olisi pyörätie, niin pesen tuulilasin samantien. Siinäpä saa nauttia ohitettava pesunesteestä hänkin.

Luepa se laki uudestaan, se ei todellakaan ole yksiselitteinen. Usein kaupungissa se pyörätie vaihtaa jatkuvasti ajoradan puolta, joten sillä on mahdoton ajaa sujuvasti. Tällöin SAA ihan lain mukaan ajaa ajoradalla.

Ja tähän todisteeksi se lainkohta! Siellä ei todellakaan sanota, että pyöräilijä saa päättää, ajaako ajoradalla, jalkakäytävällä vai pyörätiellä. Juuri näiden "saan valita" -pyöräilijöiden takia kaikkien fillaristien maine on mennyttä.

Vierailija kirjoitti:

Kertokaa miksi autot pysäköivät pyöräteille?

Samasta syystä kuin autot saa pysäköidä mille tahansa pientareelle. Riittää, että ajokaista on vapaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kevyen liikenteen väylä on luultavasti jollain tavalla huono. Sillä on liikaa jalankulkijoita sujuvaa pyöräilyä varten, siinä on suuremmat korkeuserot kuin ajoradalla (tämä on yleistä) tai talvisin sitä ei aurata riittävän hyvin. Pyöräilijän pitää kyllä tieliikennelain mukaan ajaa pyöräkaistalla tai kevyen liikenteen väylällä, jos sellainen on ja sillä voi ajaa turvallisesti.

Vaikea kuvitella, että pyöräilijä puisi ohittajalle nyrkkiä, ellei ohitus ole vaarallinen. Ajoradalla saa aina pelätä, että joku ohittaa liian läheltä.

Tuolla logiikalla autoilija voisi vaihtaa pyörätielle jos katsoo, että se on mukavampi ajaa kuin ajorata. Laki on aika lailla yksiselitteinen eli fillaristi kuuluu pyörätielle, jos sellainen on eikä suinkaan niin, että fillaristi saa valita, haluaako ajaa ajoradalla vai pyörätiellä.

Joka kerta kun ohitan pyöräilijän tuollaisessa tilanteessa, jossa vieressä olisi pyörätie, niin pesen tuulilasin samantien. Siinäpä saa nauttia ohitettava pesunesteestä hänkin.

Luepa se laki uudestaan, se ei todellakaan ole yksiselitteinen. Usein kaupungissa se pyörätie vaihtaa jatkuvasti ajoradan puolta, joten sillä on mahdoton ajaa sujuvasti. Tällöin SAA ihan lain mukaan ajaa ajoradalla.

Ja tähän todisteeksi se lainkohta! Siellä ei todellakaan sanota, että pyöräilijä saa päättää, ajaako ajoradalla, jalkakäytävällä vai pyörätiellä. Juuri näiden "saan valita" -pyöräilijöiden takia kaikkien fillaristien maine on mennyttä.

Tässä lainaus laista:

”Jos pyörätie on vain tien vasemmalla puolella ja ajoradan oikealla puolella olevan pientareen tai ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa, polkupyöräilijä saa lyhyellä matkalla käyttää piennarta tai ajoradan oikeaa reunaa.

Kun erityiset syyt siihen pakottavat, ajoneuvoa saa tilapäisesti kuljettaa muullakin kuin sille tarkoitetulla tien osalla, jollei siitä aiheudu vaaraa eikä huomattavaa haittaa.”

Viimeisen kappaleen nojalla saan ajaa ajoradalla, kun pyörätie on täynnä pysäköityjä autoja ja/tai kun pyörätie pomppii ajoradan eripuolilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kertokaa miksi autot pysäköivät pyöräteille?

Samasta syystä kuin autot saa pysäköidä mille tahansa pientareelle. Riittää, että ajokaista on vapaa.

Pyörätie ei ole pientare ja siihen ei saa pysäköidä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kevyen liikenteen väylä on luultavasti jollain tavalla huono. Sillä on liikaa jalankulkijoita sujuvaa pyöräilyä varten, siinä on suuremmat korkeuserot kuin ajoradalla (tämä on yleistä) tai talvisin sitä ei aurata riittävän hyvin. Pyöräilijän pitää kyllä tieliikennelain mukaan ajaa pyöräkaistalla tai kevyen liikenteen väylällä, jos sellainen on ja sillä voi ajaa turvallisesti.

Vaikea kuvitella, että pyöräilijä puisi ohittajalle nyrkkiä, ellei ohitus ole vaarallinen. Ajoradalla saa aina pelätä, että joku ohittaa liian läheltä.

Tuolla logiikalla autoilija voisi vaihtaa pyörätielle jos katsoo, että se on mukavampi ajaa kuin ajorata. Laki on aika lailla yksiselitteinen eli fillaristi kuuluu pyörätielle, jos sellainen on eikä suinkaan niin, että fillaristi saa valita, haluaako ajaa ajoradalla vai pyörätiellä.

Joka kerta kun ohitan pyöräilijän tuollaisessa tilanteessa, jossa vieressä olisi pyörätie, niin pesen tuulilasin samantien. Siinäpä saa nauttia ohitettava pesunesteestä hänkin.

Niin, pyöräilijä rikkoo lakia ajaessaan ajoradalla - paitsi jos pyörätie on esim. poikki tietöiden takia tai talvella ajokelvoton. Autoilija ei voi tietää, onko näin, ja siksi saatat välillä ruiskauttaa pesunesteet pyöräilijän päälle turhaan.

Pyöräilyinfrassa on todela paljon puutteita, koko liikenneinfra on rakennettu autoja ajatellen. Ihmisistä ei tule jotenkin taikaiskusta pyörän selässä moraalittomia vaan vika on infrassa. Joten pidemmällä aikavälillä toimiva ratkaisu ei ole ruiskautella pesunesteitä pyöräilijöiden päälle vaan rakentaa sellaisia pyöräteitä, joita käyttäessään mahdollisimman harva rikkoo lakia. Samalla tavalla kuin autoteille on tehty.

Mistä keksit, että autoilijana en näe sitä pyörätietä koko ajan ajaessani ja todellakin huomaa, että siellä ei näin elokuussa ole lunta eikä minkäänlaisia tietöitä. Silti se ei kelpaa pyöräilijälle.

Liikenneinfra on rakennettu massojen mukaan eli ajatuksena on maksimoida hyöty suhteessa panokseen. Jos ajotiellä kulkee 300 henkilö tunnissa ja pyörätiellä 1, niin kannattaako siihen pyörätiehen todella panostaa niin paljon, että se on yhtä leveä kuin ajotie? Muutenhan se pääsääntöisesti on tismalleen samanlainen, kulkee ajotien rinnalla jne.

Vielä nykyään harva kevyen liikenteen väylä kulkee pääsääntöisesti ajoradan rinnalla, vaan kyllä ne mutkittelevat milloin missäkin metikköjen ja kukkuloiden halki. Välillä mennään ajoradan rinnalla. Tämä on sekavaa, vaikeuttaa suunnistamista ja pidentää matkaa.

Ehkä siihen pyörätiehen kannattaisi panostaa, ettei autoilijoita ärsytä. Pitäisi rakentaa edes leveämmät pientareet, mikä tuskin paljoa maksaa.

Ne ovat eurooppalaisia pyöräilijöitä. Tosin kuin suomessa muualla euroopassa SAA valita paikan jossa ajaa kunhan ajaa lakien mukaan. Pyörätielle ei sovi kovat nopeudet toisn kuin ajoradalle. Suomen lait tulisi jo päivittää europpaalaiseen suuntaan pyöräilyä tukevaksi eikä sitä kurittavakasi ja vihaavaksi. Vihahan on tässäkin lakia kohtaan ei pyöräilijää(heh saivartelua koska oikeasti käsittämätöntä pyöräilijä vihaa puolustellaan lain pykälillä).

Koko ketju täynnä asennevammaisia liikenteen vaarantajia.

Vaikka tiellä olisi millaisia muita, omasta mielestäsi sinne kuulumattomia kulkijoita, ei kenenkään yksityisen tienkäyttäjän oikeuksiin eikä velvollisuuksiin kuulu alkaa kouluttamaan heitä. Karmeimmasta päästä uhoajia nämä niin läheltä ohi kuin mahdollista, ja tööttiä perään.... 

Jos on noin vaikeaa mahtua muiden sekaan tielle Suomessa, jossa ei ole edes liikenneruuhkia kuin aivan poikkeustapauksissa, olisi kaikkien kannalta parasta, jos tuollaiset rageajat pysyisivät kotonaan tai joukkoliikenteen kyydissä.

Jos joku oikeasti on vaaraksi liikenteessä, sitten yhteydenotto poliisille, eikä aleta itse häsläämään.

1. Pyörätie on huonossa kunnossa useammin kuin autotie

2. Pyörätiellä kulkee jalankulkijoita tai siinä on jatkuvasti ikäviä kuolleita kulmia pihoilta, puskien takaa tms. joista voi tulla ihmisiä tai eläimiä eteen. Ajoradalla kun polkee, niin tuota marginaalia on huomattavasti enemmän, eikä siten tarvitse hidastaa tai juurikaan edes katsoa sivuilleen, vaan ainoastaan eteen

3. Risteyskohdissa loivennukset on tehty niin huonosti, ett joutuu hidastamaan melkein kävelyvauhtiin.

4. Risteyksissä autoilijat huomaavat paremmin ajoradalla polkevan pyöräilijän kuin pyörätiellä polkevan pyöräilijän.

5. Pyörätie jatkuu vain lyhyen matkan, jolloin joutuu vaihtamaan autotielle. Turhaa jatkuvasti seilata edestakaisin. 

6. Autotiellä on selkeämmät liikennesäännöt ja tiellä liikkujat osaavat ne huomattavasti paremmin kuin kevyen liikenteen säännöt ja myös noudattavat niitä selvästi paremmin. Siten autotiellä kulkeminen on ennakoitavampaa. 

7. Autotiet ovat yhtenäisiä ja jatkuvat pitkiä matkoja samaan suuntaan ilman, että tarvitsee arpoa mistä pääsee jatkamaan, mikä on erittäin yleistä pyöräteillä. Pyörätie harvoin jatkuu niin pitkälle kuin haluaa polkea, eikä pyörätie aina pääty luontevaan paikkaan jatkaa sinne suuntaan, johon on menossa. 

8. Autoteillä on selvät opasteet, että mistä pääsee mihinkin. 

Siinä nyt muutama asia, joka tuli tässä äkkiseltään mieleen. Ajoradalla polkeminen on vain kaikin puolin helpompaa ja olisi turvallisempaakin jos autot ymmärtäisivät ohittaa reilulla marginaalilla, mutta kun jonkun pitää aina osoittaa mieltään ja vetää ohi hihaa hipoen ja jonkun huonokuntoisen ja kateellisen tai teiniporukan pitää alkaa tarkoituksella pesemään ikkunaa pyöräilijän kohdalla. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kevyen liikenteen väylä on luultavasti jollain tavalla huono. Sillä on liikaa jalankulkijoita sujuvaa pyöräilyä varten, siinä on suuremmat korkeuserot kuin ajoradalla (tämä on yleistä) tai talvisin sitä ei aurata riittävän hyvin. Pyöräilijän pitää kyllä tieliikennelain mukaan ajaa pyöräkaistalla tai kevyen liikenteen väylällä, jos sellainen on ja sillä voi ajaa turvallisesti.

Vaikea kuvitella, että pyöräilijä puisi ohittajalle nyrkkiä, ellei ohitus ole vaarallinen. Ajoradalla saa aina pelätä, että joku ohittaa liian läheltä.

Tuolla logiikalla autoilija voisi vaihtaa pyörätielle jos katsoo, että se on mukavampi ajaa kuin ajorata. Laki on aika lailla yksiselitteinen eli fillaristi kuuluu pyörätielle, jos sellainen on eikä suinkaan niin, että fillaristi saa valita, haluaako ajaa ajoradalla vai pyörätiellä.

Joka kerta kun ohitan pyöräilijän tuollaisessa tilanteessa, jossa vieressä olisi pyörätie, niin pesen tuulilasin samantien. Siinäpä saa nauttia ohitettava pesunesteestä hänkin.

Luepa se laki uudestaan, se ei todellakaan ole yksiselitteinen. Usein kaupungissa se pyörätie vaihtaa jatkuvasti ajoradan puolta, joten sillä on mahdoton ajaa sujuvasti. Tällöin SAA ihan lain mukaan ajaa ajoradalla.

Ja tähän todisteeksi se lainkohta! Siellä ei todellakaan sanota, että pyöräilijä saa päättää, ajaako ajoradalla, jalkakäytävällä vai pyörätiellä. Juuri näiden "saan valita" -pyöräilijöiden takia kaikkien fillaristien maine on mennyttä.

Tässä lainaus laista:

”Jos pyörätie on vain tien vasemmalla puolella ja ajoradan oikealla puolella olevan pientareen tai ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa, polkupyöräilijä saa lyhyellä matkalla käyttää piennarta tai ajoradan oikeaa reunaa.

Kun erityiset syyt siihen pakottavat, ajoneuvoa saa tilapäisesti kuljettaa muullakin kuin sille tarkoitetulla tien osalla, jollei siitä aiheudu vaaraa eikä huomattavaa haittaa.”

Viimeisen kappaleen nojalla saan ajaa ajoradalla, kun pyörätie on täynnä pysäköityjä autoja ja/tai kun pyörätie pomppii ajoradan eripuolilla.

Minun vastaukseni oli tähän kommenttiin "Luepa se laki uudestaan, se ei todellakaan ole yksiselitteinen. Usein kaupungissa se pyörätie vaihtaa jatkuvasti ajoradan puolta, joten sillä on mahdoton ajaa sujuvasti. Tällöin SAA ihan lain mukaan ajaa ajoradalla."

Sinä vetoat erityisen pakottaviin syihin, jollaiseksi ei todellakaan tulkita sitä, että sinun mielestäsi on mahdotonta ajaa sujuvasti pyörätietä. Mene lukemaan ne lain perustelut, siellä erityiseksi syyksi määritellään esim. se, että kulku pyörätielle on estetty esim. rakentamisen tai muun liikenteenohjauksen vuoksi.

Jotenkin hullua ajatella, että kaupungissa suunnitellaan mahdollisimman turvallinen pyöräilyreitti ja sitten sinä lakiin vedoten väität, että sinä et sitä käytä erityisen pakottavan syyn takia.

Vierailija kirjoitti:

1. Pyörätie on huonossa kunnossa useammin kuin autotie

2. Pyörätiellä kulkee jalankulkijoita tai siinä on jatkuvasti ikäviä kuolleita kulmia pihoilta, puskien takaa tms. joista voi tulla ihmisiä tai eläimiä eteen. Ajoradalla kun polkee, niin tuota marginaalia on huomattavasti enemmän, eikä siten tarvitse hidastaa tai juurikaan edes katsoa sivuilleen, vaan ainoastaan eteen

3. Risteyskohdissa loivennukset on tehty niin huonosti, ett joutuu hidastamaan melkein kävelyvauhtiin.

4. Risteyksissä autoilijat huomaavat paremmin ajoradalla polkevan pyöräilijän kuin pyörätiellä polkevan pyöräilijän.

5. Pyörätie jatkuu vain lyhyen matkan, jolloin joutuu vaihtamaan autotielle. Turhaa jatkuvasti seilata edestakaisin. 

6. Autotiellä on selkeämmät liikennesäännöt ja tiellä liikkujat osaavat ne huomattavasti paremmin kuin kevyen liikenteen säännöt ja myös noudattavat niitä selvästi paremmin. Siten autotiellä kulkeminen on ennakoitavampaa. 

7. Autotiet ovat yhtenäisiä ja jatkuvat pitkiä matkoja samaan suuntaan ilman, että tarvitsee arpoa mistä pääsee jatkamaan, mikä on erittäin yleistä pyöräteillä. Pyörätie harvoin jatkuu niin pitkälle kuin haluaa polkea, eikä pyörätie aina pääty luontevaan paikkaan jatkaa sinne suuntaan, johon on menossa. 

8. Autoteillä on selvät opasteet, että mistä pääsee mihinkin. 

Siinä nyt muutama asia, joka tuli tässä äkkiseltään mieleen. Ajoradalla polkeminen on vain kaikin puolin helpompaa ja olisi turvallisempaakin jos autot ymmärtäisivät ohittaa reilulla marginaalilla, mutta kun jonkun pitää aina osoittaa mieltään ja vetää ohi hihaa hipoen ja jonkun huonokuntoisen ja kateellisen tai teiniporukan pitää alkaa tarkoituksella pesemään ikkunaa pyöräilijän kohdalla. 

Onneksi poliisit ovat alkaneet entistä enemmän kiinnittää huoliota pyöräilijöihin ja sakottavat niitä, jotka ovat laittomasti ajoradalla.

Vierailija kirjoitti:

Mulle on selitetty se niin, että kun treenataan kisoihin, pyörätiellä ei treenata ottaa irtiottoja, siksi ajetaan ajoradalla. No, en mäkään voi mennä treenaamaan Jyväskylän suurajoihin autollani sen enempää siihen muun liikenteen sekaan ajoradalle. Että jos ei voi liikkua liikenteessä muun liikenteen mukaisesti sitten on kaksi vaihtoehtoa:

1) jää kotiin

2) menee ajamaan suljetulle radalle

mutta jos vieressä on (yleensä täysin tyhjä) pyörätie, minä nyt en noita enää väistä kun sen verran, että oma auto ei naarmuunnu, eikä pk-seudun liikenteessä ole edes tilaa kovin kummoisesti väistellä. Jos lentävät ilmavirran vaikutuksesta pöpelikköön, se on voi voi.

Luuletko, että tuo oma toimintasi on jotenkin laillista? Nykyään pyörissäkin on aika usein kameroita ja video on aika pian poliisilla kun jonkun pyöräilijän kaadat. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

1. Pyörätie on huonossa kunnossa useammin kuin autotie

2. Pyörätiellä kulkee jalankulkijoita tai siinä on jatkuvasti ikäviä kuolleita kulmia pihoilta, puskien takaa tms. joista voi tulla ihmisiä tai eläimiä eteen. Ajoradalla kun polkee, niin tuota marginaalia on huomattavasti enemmän, eikä siten tarvitse hidastaa tai juurikaan edes katsoa sivuilleen, vaan ainoastaan eteen

3. Risteyskohdissa loivennukset on tehty niin huonosti, ett joutuu hidastamaan melkein kävelyvauhtiin.

4. Risteyksissä autoilijat huomaavat paremmin ajoradalla polkevan pyöräilijän kuin pyörätiellä polkevan pyöräilijän.

5. Pyörätie jatkuu vain lyhyen matkan, jolloin joutuu vaihtamaan autotielle. Turhaa jatkuvasti seilata edestakaisin. 

6. Autotiellä on selkeämmät liikennesäännöt ja tiellä liikkujat osaavat ne huomattavasti paremmin kuin kevyen liikenteen säännöt ja myös noudattavat niitä selvästi paremmin. Siten autotiellä kulkeminen on ennakoitavampaa. 

7. Autotiet ovat yhtenäisiä ja jatkuvat pitkiä matkoja samaan suuntaan ilman, että tarvitsee arpoa mistä pääsee jatkamaan, mikä on erittäin yleistä pyöräteillä. Pyörätie harvoin jatkuu niin pitkälle kuin haluaa polkea, eikä pyörätie aina pääty luontevaan paikkaan jatkaa sinne suuntaan, johon on menossa. 

8. Autoteillä on selvät opasteet, että mistä pääsee mihinkin. 

Siinä nyt muutama asia, joka tuli tässä äkkiseltään mieleen. Ajoradalla polkeminen on vain kaikin puolin helpompaa ja olisi turvallisempaakin jos autot ymmärtäisivät ohittaa reilulla marginaalilla, mutta kun jonkun pitää aina osoittaa mieltään ja vetää ohi hihaa hipoen ja jonkun huonokuntoisen ja kateellisen tai teiniporukan pitää alkaa tarkoituksella pesemään ikkunaa pyöräilijän kohdalla. 

Onneksi poliisit ovat alkaneet entistä enemmän kiinnittää huoliota pyöräilijöihin ja sakottavat niitä, jotka ovat laittomasti ajoradalla.

Eivät ole alkaneet yhtään sen enempää kuin aiemminkaan. Toisekseen laki on erittäin tulkinnanvarainen sen suhteen milloin siellä ajoradalla saa ajaa ja milloin ei. Esimerkiksi jos pyörätie on tien vasemmalla puolella, niin sitä ei ole pakko käyttää. Jos sen ajaminen on vaarallista, niin sitä ei tarvitse käyttää. Jopa jalkakäytävällä polkeminen on laillista sen nojalla, että ajoneuvoa saa väliaikaisesti kuljettaa muulla kuin sille tarkoitetulla tien osalla jos noudattaa erityistä varovaisuutta. Eli samalla perusteella kun autot ajavat joskus jalkakäytävillä, niin myös pyöräilijä saa näin tehdä.

Käytännössä kilpapyörällä asianmukaisesti ajoradalla polkevaa ei sakoteta koskaan. Tuo on jo niin vakiintunut käytäntö ja valtaosa poliiseistakin ymmärtää, että se on turvallisempi ratkaisu kuin pyörätiellä polkeminen ja pyöräilijän kannalta ainoa sujuva vaihtoehto. 

Paljon pyöräilevät ajavat lähes järjestään autotiellä. Vauhti on heillä yleensä sen verran kova, että vaarantilanteita on silloin merkittävästi vähemmän.

Täällä päin on kaksi paikkaa, jossa monet pyöräilijät käyttää autotietä. Toisessa pyörätie on niin huonossa kunnossa, täynnä monttuja ja halkeamia, että siellä saa vain pyöränsä hajalle. Toinen päättyy niin vaaralliseen tien ylitykseen (suojatie, josta ei näe kumpaankaan suuntaan ja autot ajaa kuuttakymppiä).

Jos itse ajaisin pyörällä neljääkymppiä, niin aivan varmasti ajaisin siellä missä mopotkin.

Kyllä minun mielestä on ihan kohtuullista mennä sinne ajoradalle, jos vauhtia on pyörässä 40km/h tai enemmän. Pyörätiellä on aika vaarallista polkea, jos sitä vauhtia menee, sillä pihoilta ja pikkuteiltä tullessa harvoin muistetaan katsoa myös kevyt liikenne. Pääsääntönä mun mielestä toimii hyvin, että niillä pyöräteillä, joilla myös mopot saavat ajaa, ajavat myös nämä sukkahousufillaroijat. Mopot menevät myös sitä 40km/h, joten vauhdin puolesta jos toinen on ajoradalla niin on myös toinenkin. Toisaalta pyöräilijän pitäisi muistaa, ettei tässä tapauksessa kuulu enää kevyeen liikenteeseen, vaan on rinnastettavissa mopoon ja joutuu noudattamaan tismalleen samoja liikennesääntöjä kuin muutkin. Niitä vain en ymmärrä, jotka menevät oikeasti matelemaan sinne autotielle, eilenkin työmatkalla ohitin tien vieressä menevällä pyörätiellä jonkun tällaisen kilpapyöräilijän. Jos se vauhti on oikeasti alle sanotaanko vaikka 35km/h niin ei ole paljoa asiaa autotielle, jossa rajoitus on 60km/h tai yli.

Itse poljen ihan tavallisella pyörällä työmatkoja, en siis ole mikään harrastepyöräilijä. Toisinaan tulee jopa minun vauhdilla (20-35km/h) vaaratilanteita, kun kävelijät yhtäkkiä vaihtavat tien puolta katsomatta taakseen, koirankävelyttäjä päästää koiran tien vastakkaiselle puolelle, ohitustilanteessa ohitettava pyöräilijä ottaakin kännykän käteen ja horjahtaa toiselle puolelle, pihalta tulee kuolleesta kulmasta auto suoraan eteen, suojatiet tukitaan autoilla ym. Kyllä täälläpäin ainakin on oikeasti melko mahdotonta pyöräillä rivakasti pyöräteillä.

Minä en ota lakia omaan käteeni enkä yritä rangaista tiellä pyöräileviä, mutta sitä en ymmärrä, miksi pyöräilijät saavat pyöräillä rinnakkain ja keskellä tietä estäen näin esim. raskaiden ajoneuvojen ohittamisen. Joka kesä meidän 10 km tiellämme, jossa ei ole piennarta eikä jalka-eikä pyörätietä kokoontuu sellainen pyöräilijöiden joukko, joiden on pyöräiltävä rinnakkain ja peräkkäin sellaisena letkana, että siitä ei pääse mutkaisella tiellä mitenkään ohi. Takana sitten nököttävät rekat, bussit, kuorma-autot ja minä, joka en uskalla mutkaisella tiellä ohittaa toista autoa enkä siis tällaista ylileveää pyöräletkaa. Kun 10 km ajaa 30 nopeudessa ja ylämäissä vielä paljon hitaammin ja takana autojono kasvaa, niin itseäni ainakin autoilijana hävettää. Monet kerrat olen jäänyt bussipysäkille, jotta ne rohkeammat autoilijat voivat yrittää ohittamista enkä minä ole siinä tiellä, mutta en vain tajua enkä ymmärrä, millä logiikalla on oikein tukkia tie tuolla tavalla tarkoituksella. Jopa traktorit antavat enemmän tietä kuin pyöräilijät!

Ja sitten, kun alkaa se pyörätie, niin sinne ei tietenkään mennä, koska siellä voi olla elokuussa lunta tai piilossa tietyö (vaikka se siis kulkee täysin ajoradan vieressä suorana, asfaltoituna ja ajoradan liikkeitä noudattaen mutta kun liikennevalot ovat autoilijoille punaiset, niin pyöräilijäpä jatkaa siitä suoraan välittämättä kääntyvistä autoista tai jalankulkijoista. Silloin hän jotenkin kuuluu mielestään sinne pyörätielle, vaikka ei edes pyörätietä tai sen ylityspaikkaa käytä.

Ja kun edessä on jono autoja niin silloin on hyvä tunkea sinne oikeaan reunaan koko autoletkan ohi, kiilata edelle ja alkaa ajaa taas rinnakkain. Miksi?

En ole pyörävihamielinen, mutta tuollainen törppö käytös, jota todistan joka kesä, saa oikeasti verenpaineen kohoamaan tällaiselta tyynemmältäkin autoilijalta. Ilomielin väistän koululaisia ja sunnuntaipyöräilijöitä, jotka siellä tienreunassa puskevat mutta nämä "nopeat suharit" käyttäytyvät niin ikävästi kaikkia kohtaan, että on turha syyllistää autoilijoita pyörävihamielisyydestä. Jos säännöt eivät koskaan koske pyöräilijöitä - ei autoilijoiden eikä kävelijöiden eikä pyöräteiden säännöt - niin melko narsistista porukkaa osuu tuohon pyöräilijä-kategoriaan.

Vierailija kirjoitti:

Minä en ota lakia omaan käteeni enkä yritä rangaista tiellä pyöräileviä, mutta sitä en ymmärrä, miksi pyöräilijät saavat pyöräillä rinnakkain ja keskellä tietä estäen näin esim. raskaiden ajoneuvojen ohittamisen. Joka kesä meidän 10 km tiellämme, jossa ei ole piennarta eikä jalka-eikä pyörätietä kokoontuu sellainen pyöräilijöiden joukko, joiden on pyöräiltävä rinnakkain ja peräkkäin sellaisena letkana, että siitä ei pääse mutkaisella tiellä mitenkään ohi. Takana sitten nököttävät rekat, bussit, kuorma-autot ja minä, joka en uskalla mutkaisella tiellä ohittaa toista autoa enkä siis tällaista ylileveää pyöräletkaa. Kun 10 km ajaa 30 nopeudessa ja ylämäissä vielä paljon hitaammin ja takana autojono kasvaa, niin itseäni ainakin autoilijana hävettää. Monet kerrat olen jäänyt bussipysäkille, jotta ne rohkeammat autoilijat voivat yrittää ohittamista enkä minä ole siinä tiellä, mutta en vain tajua enkä ymmärrä, millä logiikalla on oikein tukkia tie tuolla tavalla tarkoituksella. Jopa traktorit antavat enemmän tietä kuin pyöräilijät!

Ja sitten, kun alkaa se pyörätie, niin sinne ei tietenkään mennä, koska siellä voi olla elokuussa lunta tai piilossa tietyö (vaikka se siis kulkee täysin ajoradan vieressä suorana, asfaltoituna ja ajoradan liikkeitä noudattaen mutta kun liikennevalot ovat autoilijoille punaiset, niin pyöräilijäpä jatkaa siitä suoraan välittämättä kääntyvistä autoista tai jalankulkijoista. Silloin hän jotenkin kuuluu mielestään sinne pyörätielle, vaikka ei edes pyörätietä tai sen ylityspaikkaa käytä.

Ja kun edessä on jono autoja niin silloin on hyvä tunkea sinne oikeaan reunaan koko autoletkan ohi, kiilata edelle ja alkaa ajaa taas rinnakkain. Miksi?

En ole pyörävihamielinen, mutta tuollainen törppö käytös, jota todistan joka kesä, saa oikeasti verenpaineen kohoamaan tällaiselta tyynemmältäkin autoilijalta. Ilomielin väistän koululaisia ja sunnuntaipyöräilijöitä, jotka siellä tienreunassa puskevat mutta nämä "nopeat suharit" käyttäytyvät niin ikävästi kaikkia kohtaan, että on turha syyllistää autoilijoita pyörävihamielisyydestä. Jos säännöt eivät koskaan koske pyöräilijöitä - ei autoilijoiden eikä kävelijöiden eikä pyöräteiden säännöt - niin melko narsistista porukkaa osuu tuohon pyöräilijä-kategoriaan.

Nämä isot porukat ovat kyllä jossain määrin ongelma, mutta pakko sitä porukassa ajamistakin on jossain harjoitella.