Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.

Vierailija kirjoitti:

 Joten mitään ongelmaa ei ole, kuten arkielämäkin on jo osoittanut 11 vuotta käytössä olleiden Tesla Roadstereiden taholta.

Testicle Roadster taitaa olla aika kallis sähköauto, eikä yhdelläkään sellaisella ole varmaan Suomessa ajattu yhtätoista vuotta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!

Niin. Sellaista se on uuden teknologian alkuaskelilla. On varmasti hienoa olla joku rahvaspelle, joka katsoo oikeudekseen arvostella huikean teknologisen saavutuksen ensiaskelia kokemattomuuden syvällä paskaäänellä. Mitä v----a sinäkään olet maailman tilaan hyvää tuottanut.

Jos sähköautot ottavat vasta ensiaskeliaan, niin tosiaan kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä aivan rauhassa.

Siinäpä ne olennaiset onkin asiasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Joten mitään ongelmaa ei ole, kuten arkielämäkin on jo osoittanut 11 vuotta käytössä olleiden Tesla Roadstereiden taholta.

Testicle Roadster taitaa olla aika kallis sähköauto, eikä yhdelläkään sellaisella ole varmaan Suomessa ajattu yhtätoista vuotta.

Miksi sellaisella olisi pitänyt ajaa Suomessa 11 vuotta? Onko sulla edelleen se harhainen ja virheelliseksi osoitettu käsitys siitä, että Suomessa akku hajoaisi jotenkin nopeammin? Oletko täysin oppimiskyvytön vai miksi trollaat jatkuvasti?

Miksi Roadsterin hinnalla olisi mitään tekemistä koko asian kanssa? Eihän sähköauton akuston hinta määritä sitä, kuinka kauan se kestää. Puolet halvemman Model 3:sen akusto kestää nykytiedon valossa tuplasti pidempään verrattuna alkuperäiseen Roadsteriin.

Miksi lässytät paskaa jatkuvasti? Ota lääkkeesi ja lopeta se netissä pyöriminen, jos ei kerta luonnistu.

Iahan oikeesti on alittaja ajanut sähköautolla. On, on, on!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Joten mitään ongelmaa ei ole, kuten arkielämäkin on jo osoittanut 11 vuotta käytössä olleiden Tesla Roadstereiden taholta.

Testicle Roadster taitaa olla aika kallis sähköauto, eikä yhdelläkään sellaisella ole varmaan Suomessa ajattu yhtätoista vuotta.

Miksi sellaisella olisi pitänyt ajaa Suomessa 11 vuotta? Onko sulla edelleen se harhainen ja virheelliseksi osoitettu käsitys siitä, että Suomessa akku hajoaisi jotenkin nopeammin? Oletko täysin oppimiskyvytön vai miksi trollaat jatkuvasti?

Miksi Roadsterin hinnalla olisi mitään tekemistä koko asian kanssa?

Oletko nyt yrittänyt viime aikoina lämmittää satojen kilojen kiviä hiustenkuivaajalla ja simuloinut näin sähköauton akkujen lämmitystä kovalla pakkasella? Kuinka ovat lämmenneet?

Vierailija kirjoitti:

Puolet halvemman Model 3:sen akusto kestää nykytiedon valossa tuplasti pidempään verrattuna alkuperäiseen Roadsteriin.

Eli Testicle Roadster on siis paskaa jopa puolet halvempaankin paskaan verrattuna vaikka maksaakin omakotitalon hinnan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Puolet halvemman Model 3:sen akusto kestää nykytiedon valossa tuplasti pidempään verrattuna alkuperäiseen Roadsteriin.

Eli Testicle Roadster on siis paskaa jopa puolet halvempaankin paskaan verrattuna vaikka maksaakin omakotitalon hinnan.

Miksi se olisi paskaa? Nehän ovat kestäneet oikein hyvin.

Eihän se itsessään tee autosta paskaa, että teknologia kehittyy ja saadaan parempia malleja tilalle. Voisin väittää, että Tesla Roadster on jota kuinkin kaikilla mittareilla parempi auto kuin se paska millä sinä ajat. Sähän olet varmaan se urpo, joka täällä hehkuttaa 200 euroa maksanutta romuasi, jolla ajaa vaipat jalassa vaikka kuinka pitkälle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Puolet halvemman Model 3:sen akusto kestää nykytiedon valossa tuplasti pidempään verrattuna alkuperäiseen Roadsteriin.

Eli Testicle Roadster on siis paskaa jopa puolet halvempaankin paskaan verrattuna vaikka maksaakin omakotitalon hinnan.

Miksi se olisi paskaa? Nehän ovat kestäneet oikein hyvin.

Eihän se itsessään tee autosta paskaa, että teknologia kehittyy ja saadaan parempia malleja tilalle. Voisin väittää, että Tesla Roadster on jota kuinkin kaikilla mittareilla parempi auto kuin se paska millä sinä ajat. Sähän olet varmaan se urpo, joka täällä hehkuttaa 200 euroa maksanutta romuasi, jolla ajaa vaipat jalassa vaikka kuinka pitkälle.

Monellako Testicle Roadsterilla on ajettu Suomessa yli 10 vuotta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Puolet halvemman Model 3:sen akusto kestää nykytiedon valossa tuplasti pidempään verrattuna alkuperäiseen Roadsteriin.

Eli Testicle Roadster on siis paskaa jopa puolet halvempaankin paskaan verrattuna vaikka maksaakin omakotitalon hinnan.

Miksi se olisi paskaa? Nehän ovat kestäneet oikein hyvin.

Eihän se itsessään tee autosta paskaa, että teknologia kehittyy ja saadaan parempia malleja tilalle.

Ja kannattaa aivan rauhassa odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja niitä parempia malleja, kuten totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin. Nyt sähköautot eivät vielä tarjoa mitään sellaista, mikä selittäisi usein moninkertaisen hinnan tavallisiin autoihin verrattuna tai olisi jollain tavalla oleellisesti paremmin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Puolet halvemman Model 3:sen akusto kestää nykytiedon valossa tuplasti pidempään verrattuna alkuperäiseen Roadsteriin.

Eli Testicle Roadster on siis paskaa jopa puolet halvempaankin paskaan verrattuna vaikka maksaakin omakotitalon hinnan.

Miksi se olisi paskaa? Nehän ovat kestäneet oikein hyvin.

Eihän se itsessään tee autosta paskaa, että teknologia kehittyy ja saadaan parempia malleja tilalle. Voisin väittää, että Tesla Roadster on jota kuinkin kaikilla mittareilla parempi auto kuin se paska millä sinä ajat. Sähän olet varmaan se urpo, joka täällä hehkuttaa 200 euroa maksanutta romuasi, jolla ajaa vaipat jalassa vaikka kuinka pitkälle.

Olet kyllä aika tyhmä tapaus.

Kiima on jo hiipumassa. Palataan asiaan jos se mullistava akkukeksintö joskus tulee. Toistaiseksihan sitä ei ole näköpiirissä edes teoriassa.

Vierailija kirjoitti:

Voisin väittää, että Tesla Roadster on jota kuinkin kaikilla mittareilla parempi auto kuin se paska millä sinä ajat.

Pääsen ainakin omalla autollani töihin ja kotiin, ja ajamaan kaikki ajot mitä tarvitsee. Miksi upottaisin pääomaa kiinni sähköautoon kymmeniä tuhansia euroja, koska se kaikki raha menetetään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voisin väittää, että Tesla Roadster on jota kuinkin kaikilla mittareilla parempi auto kuin se paska millä sinä ajat.

Pääsen ainakin omalla autollani töihin ja kotiin, ja ajamaan kaikki ajot mitä tarvitsee. Miksi upottaisin pääomaa kiinni sähköautoon kymmeniä tuhansia euroja, koska se kaikki raha menetetään?

Kuka muka käskee sua upottamaan kymmeniä tuhansia euroja sähköautoon? Ei kukaan.

Eihän niin edes kannata tehdä, ellet aja autollasi edes vähän. Sun pitää ajaa 1,5 kertaa niin paljon kuin suomalainen keskimäärin, eli 25 000 km vuosittain, että säästät 40 000 euron sähköautoon kuluneet rahat takaisin 20 vuoden aikana. Tämä olettaen, että olet näitä köyhiä nistejä, jotka normaalisti ajavat 500 euron romuilla, eivätkä arvosta rahallisesti laisinkaan luotettavuutta ja huollon vähäisyyttä. Normaalille ihmiselle, joka laittaisi autoonsa kiinni esimerkiksi kymppitonnin tai parikin, riittää keskimääräisetkin ajosuoritteet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voisin väittää, että Tesla Roadster on jota kuinkin kaikilla mittareilla parempi auto kuin se paska millä sinä ajat.

Pääsen ainakin omalla autollani töihin ja kotiin, ja ajamaan kaikki ajot mitä tarvitsee. Miksi upottaisin pääomaa kiinni sähköautoon kymmeniä tuhansia euroja, koska se kaikki raha menetetään?

Kuka muka käskee sua upottamaan kymmeniä tuhansia euroja sähköautoon? Ei kukaan.

Eikä muidenkaan kannata sellaisia sähkökatiskoja ostaa, koska tekniikka kuulemma kehittyy nopeasti, ja sähköautojen tekniikan "Suuri Pompsahdus" on jo aivan ovella. Kannattaa siis odottaa aivan rauhassa tuota tekniikan kehittymistä ja myös hintojen laskua.

Vierailija kirjoitti:

Tämä olettaen, että olet näitä köyhiä nistejä, jotka normaalisti ajavat 500 euron romuilla, eivätkä arvosta rahallisesti laisinkaan luotettavuutta ja huollon vähäisyyttä.

Teslaa voi olla vaikeaa saada Norjassa huoltoon. Onko ongelma siinä, että korjaamoja on vähän, vaiko siinä, että vikoja on paljon?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä olettaen, että olet näitä köyhiä nistejä, jotka normaalisti ajavat 500 euron romuilla, eivätkä arvosta rahallisesti laisinkaan luotettavuutta ja huollon vähäisyyttä.

Teslaa voi olla vaikeaa saada Norjassa huoltoon. Onko ongelma siinä, että korjaamoja on vähän, vaiko siinä, että vikoja on paljon?

Vaikka molemmissa. Mut tokihan aivottomalle apinalle on hankalaa käsittää, että ongelmitta ei polkaista pystyyn ja kasvateta isoiksi heti-täydellisiä autofirmoja.

Pieniä ongelmia rapakon takana Tesloilla:

Linkki

Vierailija kirjoitti:

Pieniä ongelmia rapakon takana Tesloilla:

Linkki

Ei ole mitenkään ihmeellistä. Syynä se että autovalmistajat eivät ole ottaneet huomioon sitä että yhdysvalloissakin voi lämpötila joskus laskea pakkasen puolelle , vaan autovalmistajat ovat ottaneet huomioon pääasiassa vain amerikan ympärivuotiset hellelämpötilat. Tästä johtuen suunnilleen kaikissa amerikassa olevissa autoissa on vakiona teholtaan keskimäärin 6-12Ah pienemmät akut kuin suomessa.

Miksei niitä sähköautoja pidetty laturissa yöllä?

Akut olisivat olleet täynnä ja lämpimät.

Kuinka monen sähköauton akut menivät liian tyhjiksi ja jäätyivät?

Miten liian tyhjät akut saadaan heräämään vielä?

Oma laturi ei niitä ainakaan ymmärrä ladata.

Vierailija kirjoitti:

Miksei niitä sähköautoja pidetty laturissa yöllä?

Akut olisivat olleet täynnä ja lämpimät.

Kuinka monen sähköauton akut menivät liian tyhjiksi ja jäätyivät?

Miten liian tyhjät akut saadaan heräämään vielä?

Oma laturi ei niitä ainakaan ymmärrä ladata.

Taitaa mennä paljon energiaa pelkästään sähköauton akkujen lämmittämiseen 20 asteen pakkasella. Enemmän kuin lataukseen.