Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2803)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näemmä se teho on about 5kW, eli ei hirveästi
Onhan se aika paljon. Tuolla teholla kun pitää omakotitalon lämpinä. Ja paljon enemmän kuin 2 kW.
Voishan se tietty olla vaikka 100kW, aikahan tuossa ratkaisee.
2 kW teholla ei lämpenemistä tapaudu, koska akusto jäähtyy 20 asteen pakkasella nopeammin mitä noin vähäinen lämpöenergia ehtii sitä lämmittää.
???
Totesin jo että se teho on about 5Kw eli mikä on ongelma? Henkilökohtaisesti ottaisin vieläkin tehokkaamman lämmittimen ajan säästämiseksi.
niin sinun tarvitseekin, jos aiot kerran sähköauton akkuja lämmittää kovassa pakkasessa.
siinä kun ei ihan pieni teho riitä mihinkään.
vaatii touhu myös aika isot kaapeloinnit, kun vaikkapa 200 000 sähköautoa lämmittelee akkujaan edes latauskuntoon suomen talvessa, tai sitten hallituksen kaavailemat 750 000 sähköautoa.
lämmitykseen menee enemmän sähköa kuin lataukseen, mutta pakko on lämmittää jos aikoo ladata.
Johan se tuolla edellisessä linkissä selvis että tuo teho riitti helposti lämmittään akut kovassa pakkasessa?
ei tosiaan riitä.
hiustenkuivaajan (tai kahden) teholla et useiden satojen kilojen akustoa tosiaan lämmitä 20 asteen pakkasella.
se ei lämpene yhtään vaikka olisi "lämmityksessä" 24/7.
olet ihan pihalla todellisuudesta.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/energy-consumption-for-preheati…
En ole missään väittänyt että teho olis 2kW vaan se on 5-6kW
Olet itse täysin ulkona todellisuudesta
En kuitenkaan ihan niin pihalla, että kuvittelisin voivani lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kilon sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajalla, kuten jotkut kuvittelevat.
Hiustenkuivaaja on jälleen kerran oma surullinen olkinukkesi. Lapsikin ymmärtää (jostain syystä sinä tosin ilmeisesti et), että hiustenkuivaajalla tohotellessa valtaosa lämmöstä menee harakoille, akkua taas lämmitetään tyypillisesti akkupaketin sisällä olevilla lämmityselementeillä tai esimerkiksi kierrättämällä lämmitettyä nestettä paketin sisällä.
varmaankin, mutta ei hiustenkuivaajan teho silti riitä mitenkään satojen kilojen akkujen lämmitykseen, kun akkuja ei ole edes eristetty.
satojen kilojen akuston lämpötila ei 20 asteen pakkasella kasva yhtään 2 kW teholla vaikka olisi lämmitys päällä 24/7.
When the car is driven or plugged in (even after the battery is fully charged), enough heat is generated to keep the battery warm, Perry said. The Leaf's chief engineer, Hidetoshi Kadota, noted that the Leaf would have to be in the harsh conditions for a couple of days before the battery heater would come into play. The new battery insulation helps retain the heat. For the same reason, the battery heater doesn't stay on full-time even once it starts.
Kauan meinaat vielä toistaa paskaasi?
Useiden satojen akkukilojen lämpötila ei nouse 20 asteen pakkasella astettakaan hiustenkuivaajan tehoilla, vaikka lämmittäisi aamusta iltaan.
Ei ne valheet toistelemalla todeksi muutu, ei vaikka itse niihin uskoisitkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten tulevaisuudessa otetaan huomioon, että pelkkään akkujen lämmitykseen tarvittava energiamäärä on suurempi mitä lataukseen menee?
Lopeta se valehtelu jo. Akkujen lämmitykseen ei mene minkäänlaista merkityksellistä määrää energiaa verrattuna akun lataamiseen. Päivittäiseen ajoon menee 10 kWh kesät talvet, siinä missä lämmitykseen menee esimerkiksi 0 kWh, jos akkua lataa vain ajon jälkeen, tai 0,5-5 kWh, jos akkua on ihan pakko päästä lämmittämään, ja sekin ainoastaan talvisin kovilla pakkasilla.
Sähköauto ei tarvitse lohkolämmitintä eikä moottorilämmitintä, joihin kuluu helposti huomattavasti suurempi määrä energiaa kuin akuston lämmittämiseen ikinä.
Ja edelleen, esilämmitystä ei ole pakko tehdä
ja edelleen on niin, että jos akustoa ei lämmitetä, siitä saatavan virran määrä on vain murto-osa lämpimästä akusta saatavasta virrasta, eikä akustoa voi kunnolla kylmänä myöskään ladata.
Totta. Saatavilla oleva teho on rajoitettu mutta ajamista se ei varsinaisesti haittaa. Ellei sitten halua sillä teslallaan tehdä satojen kilowattien kiihdytyksiä.
se on rajoitettu niin, että pakkasella akusta ei yksinkertaisesti saa ulos enempää virtaa vaikka kuinka kovasti haluaisi kiihdytellä teslalla.
Niin onkin, mitä sitten? Et sä polttomoottorillakaan voi lähteä -20 pakkasella ajaan ja vinguttaa konetta täysillä, tai voi mutta hyvää se ei tee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näemmä se teho on about 5kW, eli ei hirveästi
Onhan se aika paljon. Tuolla teholla kun pitää omakotitalon lämpinä. Ja paljon enemmän kuin 2 kW.
Voishan se tietty olla vaikka 100kW, aikahan tuossa ratkaisee.
2 kW teholla ei lämpenemistä tapaudu, koska akusto jäähtyy 20 asteen pakkasella nopeammin mitä noin vähäinen lämpöenergia ehtii sitä lämmittää.
???
Totesin jo että se teho on about 5Kw eli mikä on ongelma? Henkilökohtaisesti ottaisin vieläkin tehokkaamman lämmittimen ajan säästämiseksi.
niin sinun tarvitseekin, jos aiot kerran sähköauton akkuja lämmittää kovassa pakkasessa.
siinä kun ei ihan pieni teho riitä mihinkään.
vaatii touhu myös aika isot kaapeloinnit, kun vaikkapa 200 000 sähköautoa lämmittelee akkujaan edes latauskuntoon suomen talvessa, tai sitten hallituksen kaavailemat 750 000 sähköautoa.
lämmitykseen menee enemmän sähköa kuin lataukseen, mutta pakko on lämmittää jos aikoo ladata.
Johan se tuolla edellisessä linkissä selvis että tuo teho riitti helposti lämmittään akut kovassa pakkasessa?
ei tosiaan riitä.
hiustenkuivaajan (tai kahden) teholla et useiden satojen kilojen akustoa tosiaan lämmitä 20 asteen pakkasella.
se ei lämpene yhtään vaikka olisi "lämmityksessä" 24/7.
olet ihan pihalla todellisuudesta.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/energy-consumption-for-preheati…
En ole missään väittänyt että teho olis 2kW vaan se on 5-6kW
Olet itse täysin ulkona todellisuudesta
En kuitenkaan ihan niin pihalla, että kuvittelisin voivani lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kilon sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajalla, kuten jotkut kuvittelevat.
Hiustenkuivaaja on jälleen kerran oma surullinen olkinukkesi. Lapsikin ymmärtää (jostain syystä sinä tosin ilmeisesti et), että hiustenkuivaajalla tohotellessa valtaosa lämmöstä menee harakoille, akkua taas lämmitetään tyypillisesti akkupaketin sisällä olevilla lämmityselementeillä tai esimerkiksi kierrättämällä lämmitettyä nestettä paketin sisällä.
varmaankin, mutta ei hiustenkuivaajan teho silti riitä mitenkään satojen kilojen akkujen lämmitykseen, kun akkuja ei ole edes eristetty.
satojen kilojen akuston lämpötila ei 20 asteen pakkasella kasva yhtään 2 kW teholla vaikka olisi lämmitys päällä 24/7.
Eipä ole vielä näkynyt niitä laskelmia lähteineen, pelkkää käsien heiluttelua. Ja kuten jo ketjuun linkattiinkin, ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Ei se osaa laskea , eikä ymmärrä englantia. Suomenkielisenkin tekstin lukemisenymmärrys on selkeästi hyvin vajaata. Omia naurettavia väitteitään se kyllä jaksaa toistella. Loputtomiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näemmä se teho on about 5kW, eli ei hirveästi
Onhan se aika paljon. Tuolla teholla kun pitää omakotitalon lämpinä. Ja paljon enemmän kuin 2 kW.
Voishan se tietty olla vaikka 100kW, aikahan tuossa ratkaisee.
2 kW teholla ei lämpenemistä tapaudu, koska akusto jäähtyy 20 asteen pakkasella nopeammin mitä noin vähäinen lämpöenergia ehtii sitä lämmittää.
???
Totesin jo että se teho on about 5Kw eli mikä on ongelma? Henkilökohtaisesti ottaisin vieläkin tehokkaamman lämmittimen ajan säästämiseksi.
niin sinun tarvitseekin, jos aiot kerran sähköauton akkuja lämmittää kovassa pakkasessa.
siinä kun ei ihan pieni teho riitä mihinkään.
vaatii touhu myös aika isot kaapeloinnit, kun vaikkapa 200 000 sähköautoa lämmittelee akkujaan edes latauskuntoon suomen talvessa, tai sitten hallituksen kaavailemat 750 000 sähköautoa.
lämmitykseen menee enemmän sähköa kuin lataukseen, mutta pakko on lämmittää jos aikoo ladata.
Johan se tuolla edellisessä linkissä selvis että tuo teho riitti helposti lämmittään akut kovassa pakkasessa?
ei tosiaan riitä.
hiustenkuivaajan (tai kahden) teholla et useiden satojen kilojen akustoa tosiaan lämmitä 20 asteen pakkasella.
se ei lämpene yhtään vaikka olisi "lämmityksessä" 24/7.
olet ihan pihalla todellisuudesta.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/energy-consumption-for-preheati…
En ole missään väittänyt että teho olis 2kW vaan se on 5-6kW
Olet itse täysin ulkona todellisuudesta
En kuitenkaan ihan niin pihalla, että kuvittelisin voivani lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kilon sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajalla, kuten jotkut kuvittelevat.
Hiustenkuivaaja on jälleen kerran oma surullinen olkinukkesi. Lapsikin ymmärtää (jostain syystä sinä tosin ilmeisesti et), että hiustenkuivaajalla tohotellessa valtaosa lämmöstä menee harakoille, akkua taas lämmitetään tyypillisesti akkupaketin sisällä olevilla lämmityselementeillä tai esimerkiksi kierrättämällä lämmitettyä nestettä paketin sisällä.
varmaankin, mutta ei hiustenkuivaajan teho silti riitä mitenkään satojen kilojen akkujen lämmitykseen, kun akkuja ei ole edes eristetty.
satojen kilojen akuston lämpötila ei 20 asteen pakkasella kasva yhtään 2 kW teholla vaikka olisi lämmitys päällä 24/7.
Eipä ole vielä näkynyt niitä laskelmia lähteineen, pelkkää käsien heiluttelua. Ja kuten jo ketjuun linkattiinkin, ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Kuvittelet siis tosiaan, että hiustenkuivaajan teholla lämmität 400 kiloa akustoa 20 asteen pakkasella? Lienet kyllä tosi tyhmä tai trolli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näemmä se teho on about 5kW, eli ei hirveästi
Onhan se aika paljon. Tuolla teholla kun pitää omakotitalon lämpinä. Ja paljon enemmän kuin 2 kW.
Voishan se tietty olla vaikka 100kW, aikahan tuossa ratkaisee.
2 kW teholla ei lämpenemistä tapaudu, koska akusto jäähtyy 20 asteen pakkasella nopeammin mitä noin vähäinen lämpöenergia ehtii sitä lämmittää.
???
Totesin jo että se teho on about 5Kw eli mikä on ongelma? Henkilökohtaisesti ottaisin vieläkin tehokkaamman lämmittimen ajan säästämiseksi.
niin sinun tarvitseekin, jos aiot kerran sähköauton akkuja lämmittää kovassa pakkasessa.
siinä kun ei ihan pieni teho riitä mihinkään.
vaatii touhu myös aika isot kaapeloinnit, kun vaikkapa 200 000 sähköautoa lämmittelee akkujaan edes latauskuntoon suomen talvessa, tai sitten hallituksen kaavailemat 750 000 sähköautoa.
lämmitykseen menee enemmän sähköa kuin lataukseen, mutta pakko on lämmittää jos aikoo ladata.
Johan se tuolla edellisessä linkissä selvis että tuo teho riitti helposti lämmittään akut kovassa pakkasessa?
ei tosiaan riitä.
hiustenkuivaajan (tai kahden) teholla et useiden satojen kilojen akustoa tosiaan lämmitä 20 asteen pakkasella.
se ei lämpene yhtään vaikka olisi "lämmityksessä" 24/7.
olet ihan pihalla todellisuudesta.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/energy-consumption-for-preheati…
En ole missään väittänyt että teho olis 2kW vaan se on 5-6kW
Olet itse täysin ulkona todellisuudesta
En kuitenkaan ihan niin pihalla, että kuvittelisin voivani lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kilon sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajalla, kuten jotkut kuvittelevat.
Hiustenkuivaaja on jälleen kerran oma surullinen olkinukkesi. Lapsikin ymmärtää (jostain syystä sinä tosin ilmeisesti et), että hiustenkuivaajalla tohotellessa valtaosa lämmöstä menee harakoille, akkua taas lämmitetään tyypillisesti akkupaketin sisällä olevilla lämmityselementeillä tai esimerkiksi kierrättämällä lämmitettyä nestettä paketin sisällä.
varmaankin, mutta ei hiustenkuivaajan teho silti riitä mitenkään satojen kilojen akkujen lämmitykseen, kun akkuja ei ole edes eristetty.
satojen kilojen akuston lämpötila ei 20 asteen pakkasella kasva yhtään 2 kW teholla vaikka olisi lämmitys päällä 24/7.
Eipä ole vielä näkynyt niitä laskelmia lähteineen, pelkkää käsien heiluttelua. Ja kuten jo ketjuun linkattiinkin, ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Kuvittelet siis tosiaan, että hiustenkuivaajan teholla lämmität 400 kiloa akustoa 20 asteen pakkasella? Lienet kyllä tosi tyhmä tai trolli.
Keksi nyt jotain uutta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Älä viitsi taas valehdella. Jos 2 kW riittää 400 kilon akuston lämmitykseen 20 asteen pakkasella, se vaatii vähintään 150 - 200 milliä vuorivillaa eristeeksi. Ei ole Leafissa sellaista näkynyt. 5 kW riittää omakotitalolle lämmitykseen, mutta ei eristämättömille akuille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näemmä se teho on about 5kW, eli ei hirveästi
Onhan se aika paljon. Tuolla teholla kun pitää omakotitalon lämpinä. Ja paljon enemmän kuin 2 kW.
Voishan se tietty olla vaikka 100kW, aikahan tuossa ratkaisee.
2 kW teholla ei lämpenemistä tapaudu, koska akusto jäähtyy 20 asteen pakkasella nopeammin mitä noin vähäinen lämpöenergia ehtii sitä lämmittää.
???
Totesin jo että se teho on about 5Kw eli mikä on ongelma? Henkilökohtaisesti ottaisin vieläkin tehokkaamman lämmittimen ajan säästämiseksi.
niin sinun tarvitseekin, jos aiot kerran sähköauton akkuja lämmittää kovassa pakkasessa.
siinä kun ei ihan pieni teho riitä mihinkään.
vaatii touhu myös aika isot kaapeloinnit, kun vaikkapa 200 000 sähköautoa lämmittelee akkujaan edes latauskuntoon suomen talvessa, tai sitten hallituksen kaavailemat 750 000 sähköautoa.
lämmitykseen menee enemmän sähköa kuin lataukseen, mutta pakko on lämmittää jos aikoo ladata.
Johan se tuolla edellisessä linkissä selvis että tuo teho riitti helposti lämmittään akut kovassa pakkasessa?
ei tosiaan riitä.
hiustenkuivaajan (tai kahden) teholla et useiden satojen kilojen akustoa tosiaan lämmitä 20 asteen pakkasella.
se ei lämpene yhtään vaikka olisi "lämmityksessä" 24/7.
olet ihan pihalla todellisuudesta.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/energy-consumption-for-preheati…
En ole missään väittänyt että teho olis 2kW vaan se on 5-6kW
Olet itse täysin ulkona todellisuudesta
En kuitenkaan ihan niin pihalla, että kuvittelisin voivani lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kilon sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajalla, kuten jotkut kuvittelevat.
Hiustenkuivaaja on jälleen kerran oma surullinen olkinukkesi. Lapsikin ymmärtää (jostain syystä sinä tosin ilmeisesti et), että hiustenkuivaajalla tohotellessa valtaosa lämmöstä menee harakoille, akkua taas lämmitetään tyypillisesti akkupaketin sisällä olevilla lämmityselementeillä tai esimerkiksi kierrättämällä lämmitettyä nestettä paketin sisällä.
varmaankin, mutta ei hiustenkuivaajan teho silti riitä mitenkään satojen kilojen akkujen lämmitykseen, kun akkuja ei ole edes eristetty.
satojen kilojen akuston lämpötila ei 20 asteen pakkasella kasva yhtään 2 kW teholla vaikka olisi lämmitys päällä 24/7.
Eipä ole vielä näkynyt niitä laskelmia lähteineen, pelkkää käsien heiluttelua. Ja kuten jo ketjuun linkattiinkin, ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Kuvittelet siis tosiaan, että hiustenkuivaajan teholla lämmität 400 kiloa akustoa 20 asteen pakkasella? Lienet kyllä tosi tyhmä tai trolli.
Keksi nyt jotain uutta
Älä viitsi lässyttää. Minä en väitä, että hiustenkuivaimen teholla voi lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kiloa jäistä akustoa lataus-ja ajokuntoon, kuten sinä väität. Sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä todellisuudesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näemmä se teho on about 5kW, eli ei hirveästi
Onhan se aika paljon. Tuolla teholla kun pitää omakotitalon lämpinä. Ja paljon enemmän kuin 2 kW.
Voishan se tietty olla vaikka 100kW, aikahan tuossa ratkaisee.
2 kW teholla ei lämpenemistä tapaudu, koska akusto jäähtyy 20 asteen pakkasella nopeammin mitä noin vähäinen lämpöenergia ehtii sitä lämmittää.
???
Totesin jo että se teho on about 5Kw eli mikä on ongelma? Henkilökohtaisesti ottaisin vieläkin tehokkaamman lämmittimen ajan säästämiseksi.
niin sinun tarvitseekin, jos aiot kerran sähköauton akkuja lämmittää kovassa pakkasessa.
siinä kun ei ihan pieni teho riitä mihinkään.
vaatii touhu myös aika isot kaapeloinnit, kun vaikkapa 200 000 sähköautoa lämmittelee akkujaan edes latauskuntoon suomen talvessa, tai sitten hallituksen kaavailemat 750 000 sähköautoa.
lämmitykseen menee enemmän sähköa kuin lataukseen, mutta pakko on lämmittää jos aikoo ladata.
Johan se tuolla edellisessä linkissä selvis että tuo teho riitti helposti lämmittään akut kovassa pakkasessa?
ei tosiaan riitä.
hiustenkuivaajan (tai kahden) teholla et useiden satojen kilojen akustoa tosiaan lämmitä 20 asteen pakkasella.
se ei lämpene yhtään vaikka olisi "lämmityksessä" 24/7.
olet ihan pihalla todellisuudesta.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/energy-consumption-for-preheati…
En ole missään väittänyt että teho olis 2kW vaan se on 5-6kW
Olet itse täysin ulkona todellisuudesta
En kuitenkaan ihan niin pihalla, että kuvittelisin voivani lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kilon sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajalla, kuten jotkut kuvittelevat.
Hiustenkuivaaja on jälleen kerran oma surullinen olkinukkesi. Lapsikin ymmärtää (jostain syystä sinä tosin ilmeisesti et), että hiustenkuivaajalla tohotellessa valtaosa lämmöstä menee harakoille, akkua taas lämmitetään tyypillisesti akkupaketin sisällä olevilla lämmityselementeillä tai esimerkiksi kierrättämällä lämmitettyä nestettä paketin sisällä.
varmaankin, mutta ei hiustenkuivaajan teho silti riitä mitenkään satojen kilojen akkujen lämmitykseen, kun akkuja ei ole edes eristetty.
satojen kilojen akuston lämpötila ei 20 asteen pakkasella kasva yhtään 2 kW teholla vaikka olisi lämmitys päällä 24/7.
Eipä ole vielä näkynyt niitä laskelmia lähteineen, pelkkää käsien heiluttelua. Ja kuten jo ketjuun linkattiinkin, ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Kuvittelet siis tosiaan, että hiustenkuivaajan teholla lämmität 400 kiloa akustoa 20 asteen pakkasella? Lienet kyllä tosi tyhmä tai trolli.
Keksi nyt jotain uutta
Älä viitsi lässyttää. Minä en väitä, että hiustenkuivaimen teholla voi lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kiloa jäistä akustoa lataus-ja ajokuntoon, kuten sinä väität. Sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä todellisuudesta.
Minä väitän että nissanin insinöörit tietää paremmin kuin vauva-foorumin trolli
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näemmä se teho on about 5kW, eli ei hirveästi
Onhan se aika paljon. Tuolla teholla kun pitää omakotitalon lämpinä. Ja paljon enemmän kuin 2 kW.
Voishan se tietty olla vaikka 100kW, aikahan tuossa ratkaisee.
2 kW teholla ei lämpenemistä tapaudu, koska akusto jäähtyy 20 asteen pakkasella nopeammin mitä noin vähäinen lämpöenergia ehtii sitä lämmittää.
???
Totesin jo että se teho on about 5Kw eli mikä on ongelma? Henkilökohtaisesti ottaisin vieläkin tehokkaamman lämmittimen ajan säästämiseksi.
niin sinun tarvitseekin, jos aiot kerran sähköauton akkuja lämmittää kovassa pakkasessa.
siinä kun ei ihan pieni teho riitä mihinkään.
vaatii touhu myös aika isot kaapeloinnit, kun vaikkapa 200 000 sähköautoa lämmittelee akkujaan edes latauskuntoon suomen talvessa, tai sitten hallituksen kaavailemat 750 000 sähköautoa.
lämmitykseen menee enemmän sähköa kuin lataukseen, mutta pakko on lämmittää jos aikoo ladata.
Johan se tuolla edellisessä linkissä selvis että tuo teho riitti helposti lämmittään akut kovassa pakkasessa?
ei tosiaan riitä.
hiustenkuivaajan (tai kahden) teholla et useiden satojen kilojen akustoa tosiaan lämmitä 20 asteen pakkasella.
se ei lämpene yhtään vaikka olisi "lämmityksessä" 24/7.
olet ihan pihalla todellisuudesta.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/energy-consumption-for-preheati…
En ole missään väittänyt että teho olis 2kW vaan se on 5-6kW
Olet itse täysin ulkona todellisuudesta
En kuitenkaan ihan niin pihalla, että kuvittelisin voivani lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kilon sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajalla, kuten jotkut kuvittelevat.
Hiustenkuivaaja on jälleen kerran oma surullinen olkinukkesi. Lapsikin ymmärtää (jostain syystä sinä tosin ilmeisesti et), että hiustenkuivaajalla tohotellessa valtaosa lämmöstä menee harakoille, akkua taas lämmitetään tyypillisesti akkupaketin sisällä olevilla lämmityselementeillä tai esimerkiksi kierrättämällä lämmitettyä nestettä paketin sisällä.
varmaankin, mutta ei hiustenkuivaajan teho silti riitä mitenkään satojen kilojen akkujen lämmitykseen, kun akkuja ei ole edes eristetty.
satojen kilojen akuston lämpötila ei 20 asteen pakkasella kasva yhtään 2 kW teholla vaikka olisi lämmitys päällä 24/7.
Eipä ole vielä näkynyt niitä laskelmia lähteineen, pelkkää käsien heiluttelua. Ja kuten jo ketjuun linkattiinkin, ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Kuvittelet siis tosiaan, että hiustenkuivaajan teholla lämmität 400 kiloa akustoa 20 asteen pakkasella? Lienet kyllä tosi tyhmä tai trolli.
Keksi nyt jotain uutta
Älä viitsi lässyttää. Minä en väitä, että hiustenkuivaimen teholla voi lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kiloa jäistä akustoa lataus-ja ajokuntoon, kuten sinä väität. Sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä todellisuudesta.
Minä väitän että nissanin insinöörit tietää paremmin kuin vauva-foorumin trolli
Yksikään insinööri ei kykene hiustenkuivaimen teholla lämmittämään 400 kiloisia sähköauton akkuja 20 asteen pakkasella edes yhtä astettakaan plussan puolella vaikka lataisi aamusta iltaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näemmä se teho on about 5kW, eli ei hirveästi
Onhan se aika paljon. Tuolla teholla kun pitää omakotitalon lämpinä. Ja paljon enemmän kuin 2 kW.
Voishan se tietty olla vaikka 100kW, aikahan tuossa ratkaisee.
2 kW teholla ei lämpenemistä tapaudu, koska akusto jäähtyy 20 asteen pakkasella nopeammin mitä noin vähäinen lämpöenergia ehtii sitä lämmittää.
???
Totesin jo että se teho on about 5Kw eli mikä on ongelma? Henkilökohtaisesti ottaisin vieläkin tehokkaamman lämmittimen ajan säästämiseksi.
niin sinun tarvitseekin, jos aiot kerran sähköauton akkuja lämmittää kovassa pakkasessa.
siinä kun ei ihan pieni teho riitä mihinkään.
vaatii touhu myös aika isot kaapeloinnit, kun vaikkapa 200 000 sähköautoa lämmittelee akkujaan edes latauskuntoon suomen talvessa, tai sitten hallituksen kaavailemat 750 000 sähköautoa.
lämmitykseen menee enemmän sähköa kuin lataukseen, mutta pakko on lämmittää jos aikoo ladata.
Johan se tuolla edellisessä linkissä selvis että tuo teho riitti helposti lämmittään akut kovassa pakkasessa?
ei tosiaan riitä.
hiustenkuivaajan (tai kahden) teholla et useiden satojen kilojen akustoa tosiaan lämmitä 20 asteen pakkasella.
se ei lämpene yhtään vaikka olisi "lämmityksessä" 24/7.
olet ihan pihalla todellisuudesta.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/energy-consumption-for-preheati…
En ole missään väittänyt että teho olis 2kW vaan se on 5-6kW
Olet itse täysin ulkona todellisuudesta
En kuitenkaan ihan niin pihalla, että kuvittelisin voivani lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kilon sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajalla, kuten jotkut kuvittelevat.
Hiustenkuivaaja on jälleen kerran oma surullinen olkinukkesi. Lapsikin ymmärtää (jostain syystä sinä tosin ilmeisesti et), että hiustenkuivaajalla tohotellessa valtaosa lämmöstä menee harakoille, akkua taas lämmitetään tyypillisesti akkupaketin sisällä olevilla lämmityselementeillä tai esimerkiksi kierrättämällä lämmitettyä nestettä paketin sisällä.
varmaankin, mutta ei hiustenkuivaajan teho silti riitä mitenkään satojen kilojen akkujen lämmitykseen, kun akkuja ei ole edes eristetty.
satojen kilojen akuston lämpötila ei 20 asteen pakkasella kasva yhtään 2 kW teholla vaikka olisi lämmitys päällä 24/7.
Eipä ole vielä näkynyt niitä laskelmia lähteineen, pelkkää käsien heiluttelua. Ja kuten jo ketjuun linkattiinkin, ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Kuvittelet siis tosiaan, että hiustenkuivaajan teholla lämmität 400 kiloa akustoa 20 asteen pakkasella? Lienet kyllä tosi tyhmä tai trolli.
Keksi nyt jotain uutta
Älä viitsi lässyttää. Minä en väitä, että hiustenkuivaimen teholla voi lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kiloa jäistä akustoa lataus-ja ajokuntoon, kuten sinä väität. Sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä todellisuudesta.
Minä väitän että nissanin insinöörit tietää paremmin kuin vauva-foorumin trolli
Mene toki kokeilemaan. 2 kW kuumailmapuhaltimen saa kymmenellä eurolla. Yritähän sillä lämmittää 400 kiloa akkuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näemmä se teho on about 5kW, eli ei hirveästi
Onhan se aika paljon. Tuolla teholla kun pitää omakotitalon lämpinä. Ja paljon enemmän kuin 2 kW.
Voishan se tietty olla vaikka 100kW, aikahan tuossa ratkaisee.
2 kW teholla ei lämpenemistä tapaudu, koska akusto jäähtyy 20 asteen pakkasella nopeammin mitä noin vähäinen lämpöenergia ehtii sitä lämmittää.
???
Totesin jo että se teho on about 5Kw eli mikä on ongelma? Henkilökohtaisesti ottaisin vieläkin tehokkaamman lämmittimen ajan säästämiseksi.
niin sinun tarvitseekin, jos aiot kerran sähköauton akkuja lämmittää kovassa pakkasessa.
siinä kun ei ihan pieni teho riitä mihinkään.
vaatii touhu myös aika isot kaapeloinnit, kun vaikkapa 200 000 sähköautoa lämmittelee akkujaan edes latauskuntoon suomen talvessa, tai sitten hallituksen kaavailemat 750 000 sähköautoa.
lämmitykseen menee enemmän sähköa kuin lataukseen, mutta pakko on lämmittää jos aikoo ladata.
Johan se tuolla edellisessä linkissä selvis että tuo teho riitti helposti lämmittään akut kovassa pakkasessa?
ei tosiaan riitä.
hiustenkuivaajan (tai kahden) teholla et useiden satojen kilojen akustoa tosiaan lämmitä 20 asteen pakkasella.
se ei lämpene yhtään vaikka olisi "lämmityksessä" 24/7.
olet ihan pihalla todellisuudesta.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/energy-consumption-for-preheati…
En ole missään väittänyt että teho olis 2kW vaan se on 5-6kW
Olet itse täysin ulkona todellisuudesta
En kuitenkaan ihan niin pihalla, että kuvittelisin voivani lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kilon sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajalla, kuten jotkut kuvittelevat.
Hiustenkuivaaja on jälleen kerran oma surullinen olkinukkesi. Lapsikin ymmärtää (jostain syystä sinä tosin ilmeisesti et), että hiustenkuivaajalla tohotellessa valtaosa lämmöstä menee harakoille, akkua taas lämmitetään tyypillisesti akkupaketin sisällä olevilla lämmityselementeillä tai esimerkiksi kierrättämällä lämmitettyä nestettä paketin sisällä.
varmaankin, mutta ei hiustenkuivaajan teho silti riitä mitenkään satojen kilojen akkujen lämmitykseen, kun akkuja ei ole edes eristetty.
satojen kilojen akuston lämpötila ei 20 asteen pakkasella kasva yhtään 2 kW teholla vaikka olisi lämmitys päällä 24/7.
Eipä ole vielä näkynyt niitä laskelmia lähteineen, pelkkää käsien heiluttelua. Ja kuten jo ketjuun linkattiinkin, ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Kuvittelet siis tosiaan, että hiustenkuivaajan teholla lämmität 400 kiloa akustoa 20 asteen pakkasella? Lienet kyllä tosi tyhmä tai trolli.
Keksi nyt jotain uutta
Älä viitsi lässyttää. Minä en väitä, että hiustenkuivaimen teholla voi lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kiloa jäistä akustoa lataus-ja ajokuntoon, kuten sinä väität. Sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä todellisuudesta.
Minä väitän että nissanin insinöörit tietää paremmin kuin vauva-foorumin trolli
Yksikään insinööri ei kykene hiustenkuivaimen teholla lämmittämään 400 kiloisia sähköauton akkuja 20 asteen pakkasella edes yhtä astettakaan plussan puolella vaikka lataisi aamusta iltaan.
Kummasti ne nyt vain lämpenee vaikka sinä täällä autistisesti muuta jankkaatkin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Älä viitsi taas valehdella. Jos 2 kW riittää 400 kilon akuston lämmitykseen 20 asteen pakkasella, se vaatii vähintään 150 - 200 milliä vuorivillaa eristeeksi. Ei ole Leafissa sellaista näkynyt. 5 kW riittää omakotitalolle lämmitykseen, mutta ei eristämättömille akuille.
Kerrothan arvon vajukki, että millä tavalla nykyiset sähköautoilijat sitten latailevat autojaan talvisin, jos kerta edes 5 kW ei riitä.
Pitäis jo tyhmemmänkin tajuta, että aikamoista haloota asiasta pidettäisiin, jos akkujen lämmitys olisi minkäänlainen ongelma.
Laita sitä paitsi idioottimaiselle väitteellesi jo lähde. Ei ketään kiinnosta, että kaltaisesi valehtelevan mätäaivon mielestä jokin määrä lämmitys ei mukamas riitä, koska sun perseesi on eri mieltä ilman perusteluita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näemmä se teho on about 5kW, eli ei hirveästi
Onhan se aika paljon. Tuolla teholla kun pitää omakotitalon lämpinä. Ja paljon enemmän kuin 2 kW.
Voishan se tietty olla vaikka 100kW, aikahan tuossa ratkaisee.
2 kW teholla ei lämpenemistä tapaudu, koska akusto jäähtyy 20 asteen pakkasella nopeammin mitä noin vähäinen lämpöenergia ehtii sitä lämmittää.
???
Totesin jo että se teho on about 5Kw eli mikä on ongelma? Henkilökohtaisesti ottaisin vieläkin tehokkaamman lämmittimen ajan säästämiseksi.
niin sinun tarvitseekin, jos aiot kerran sähköauton akkuja lämmittää kovassa pakkasessa.
siinä kun ei ihan pieni teho riitä mihinkään.
vaatii touhu myös aika isot kaapeloinnit, kun vaikkapa 200 000 sähköautoa lämmittelee akkujaan edes latauskuntoon suomen talvessa, tai sitten hallituksen kaavailemat 750 000 sähköautoa.
lämmitykseen menee enemmän sähköa kuin lataukseen, mutta pakko on lämmittää jos aikoo ladata.
Johan se tuolla edellisessä linkissä selvis että tuo teho riitti helposti lämmittään akut kovassa pakkasessa?
ei tosiaan riitä.
hiustenkuivaajan (tai kahden) teholla et useiden satojen kilojen akustoa tosiaan lämmitä 20 asteen pakkasella.
se ei lämpene yhtään vaikka olisi "lämmityksessä" 24/7.
olet ihan pihalla todellisuudesta.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/energy-consumption-for-preheati…
En ole missään väittänyt että teho olis 2kW vaan se on 5-6kW
Olet itse täysin ulkona todellisuudesta
En kuitenkaan ihan niin pihalla, että kuvittelisin voivani lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kilon sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajalla, kuten jotkut kuvittelevat.
Hiustenkuivaaja on jälleen kerran oma surullinen olkinukkesi. Lapsikin ymmärtää (jostain syystä sinä tosin ilmeisesti et), että hiustenkuivaajalla tohotellessa valtaosa lämmöstä menee harakoille, akkua taas lämmitetään tyypillisesti akkupaketin sisällä olevilla lämmityselementeillä tai esimerkiksi kierrättämällä lämmitettyä nestettä paketin sisällä.
varmaankin, mutta ei hiustenkuivaajan teho silti riitä mitenkään satojen kilojen akkujen lämmitykseen, kun akkuja ei ole edes eristetty.
satojen kilojen akuston lämpötila ei 20 asteen pakkasella kasva yhtään 2 kW teholla vaikka olisi lämmitys päällä 24/7.
Eipä ole vielä näkynyt niitä laskelmia lähteineen, pelkkää käsien heiluttelua. Ja kuten jo ketjuun linkattiinkin, ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Kuvittelet siis tosiaan, että hiustenkuivaajan teholla lämmität 400 kiloa akustoa 20 asteen pakkasella? Lienet kyllä tosi tyhmä tai trolli.
Keksi nyt jotain uutta
Älä viitsi lässyttää. Minä en väitä, että hiustenkuivaimen teholla voi lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kiloa jäistä akustoa lataus-ja ajokuntoon, kuten sinä väität. Sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä todellisuudesta.
Minä väitän että nissanin insinöörit tietää paremmin kuin vauva-foorumin trolli
Yksikään insinööri ei kykene hiustenkuivaimen teholla lämmittämään 400 kiloisia sähköauton akkuja 20 asteen pakkasella edes yhtä astettakaan plussan puolella vaikka lataisi aamusta iltaan.
Kummasti ne nyt vain lämpenee vaikka sinä täällä autistisesti muuta jankkaatkin
Varmaan lämpenee, mutta 20 asteen pakkasella ei lämpene kuitenkaan millään pikkutehoilla. 2 kW kun riittää juuri ja juuri sulattamaan edes ikkunat sisätilan lämmittimellä kovalla pakkasella, saatika nostamaan akkujen lämpötilaa edes astettakaan vaikka lataisi 24/7. Akustoa kun on satoja kiloja, eikä se lämpene hiustenkuivaajan tehoilla koskaan, vaikka kuinka itkisit ja lataisit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Noissa webastoissakin tehot on siinä 4-5kW ja kummasti ne lämmittää koko moottorin ja kabiinin samalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Älä viitsi taas valehdella. Jos 2 kW riittää 400 kilon akuston lämmitykseen 20 asteen pakkasella, se vaatii vähintään 150 - 200 milliä vuorivillaa eristeeksi. Ei ole Leafissa sellaista näkynyt. 5 kW riittää omakotitalolle lämmitykseen, mutta ei eristämättömille akuille.
Kerrothan arvon vajukki, että millä tavalla nykyiset sähköautoilijat sitten latailevat autojaan talvisin, jos kerta edes 5 kW ei riitä.
eihän ne lämmittäkään akustoa, vaan lataavat ilman lämmitystä, ja siksi akut menevätkin nopeasti paskaksi.
2 kW ei riitä lämmitykseen millään tavalla, vaikka kuinka lataisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Älä viitsi taas valehdella. Jos 2 kW riittää 400 kilon akuston lämmitykseen 20 asteen pakkasella, se vaatii vähintään 150 - 200 milliä vuorivillaa eristeeksi. Ei ole Leafissa sellaista näkynyt. 5 kW riittää omakotitalolle lämmitykseen, mutta ei eristämättömille akuille.
Kerrothan arvon vajukki, että millä tavalla nykyiset sähköautoilijat sitten latailevat autojaan talvisin, jos kerta edes 5 kW ei riitä.
eihän ne lämmittäkään akustoa, vaan lataavat ilman lämmitystä, ja siksi akut menevätkin nopeasti paskaksi.
2 kW ei riitä lämmitykseen millään tavalla, vaikka kuinka lataisi.
Olisko uudet pohjat vedetty tässä "keskustelussa" :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näemmä se teho on about 5kW, eli ei hirveästi
Onhan se aika paljon. Tuolla teholla kun pitää omakotitalon lämpinä. Ja paljon enemmän kuin 2 kW.
Voishan se tietty olla vaikka 100kW, aikahan tuossa ratkaisee.
2 kW teholla ei lämpenemistä tapaudu, koska akusto jäähtyy 20 asteen pakkasella nopeammin mitä noin vähäinen lämpöenergia ehtii sitä lämmittää.
???
Totesin jo että se teho on about 5Kw eli mikä on ongelma? Henkilökohtaisesti ottaisin vieläkin tehokkaamman lämmittimen ajan säästämiseksi.
niin sinun tarvitseekin, jos aiot kerran sähköauton akkuja lämmittää kovassa pakkasessa.
siinä kun ei ihan pieni teho riitä mihinkään.
vaatii touhu myös aika isot kaapeloinnit, kun vaikkapa 200 000 sähköautoa lämmittelee akkujaan edes latauskuntoon suomen talvessa, tai sitten hallituksen kaavailemat 750 000 sähköautoa.
lämmitykseen menee enemmän sähköa kuin lataukseen, mutta pakko on lämmittää jos aikoo ladata.
Johan se tuolla edellisessä linkissä selvis että tuo teho riitti helposti lämmittään akut kovassa pakkasessa?
ei tosiaan riitä.
hiustenkuivaajan (tai kahden) teholla et useiden satojen kilojen akustoa tosiaan lämmitä 20 asteen pakkasella.
se ei lämpene yhtään vaikka olisi "lämmityksessä" 24/7.
olet ihan pihalla todellisuudesta.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/energy-consumption-for-preheati…
En ole missään väittänyt että teho olis 2kW vaan se on 5-6kW
Olet itse täysin ulkona todellisuudesta
En kuitenkaan ihan niin pihalla, että kuvittelisin voivani lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kilon sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajalla, kuten jotkut kuvittelevat.
Hiustenkuivaaja on jälleen kerran oma surullinen olkinukkesi. Lapsikin ymmärtää (jostain syystä sinä tosin ilmeisesti et), että hiustenkuivaajalla tohotellessa valtaosa lämmöstä menee harakoille, akkua taas lämmitetään tyypillisesti akkupaketin sisällä olevilla lämmityselementeillä tai esimerkiksi kierrättämällä lämmitettyä nestettä paketin sisällä.
varmaankin, mutta ei hiustenkuivaajan teho silti riitä mitenkään satojen kilojen akkujen lämmitykseen, kun akkuja ei ole edes eristetty.
satojen kilojen akuston lämpötila ei 20 asteen pakkasella kasva yhtään 2 kW teholla vaikka olisi lämmitys päällä 24/7.
Eipä ole vielä näkynyt niitä laskelmia lähteineen, pelkkää käsien heiluttelua. Ja kuten jo ketjuun linkattiinkin, ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Kuvittelet siis tosiaan, että hiustenkuivaajan teholla lämmität 400 kiloa akustoa 20 asteen pakkasella? Lienet kyllä tosi tyhmä tai trolli.
Keksi nyt jotain uutta
Eikö sulla kaveri järki tosiaan sano edes sen vertaa että ymmärtäisit, että jollain hiustenkuivaajan tehoilla ei lämmitetä useiden satojen kilojen akkuja latauskuntoon kovalla pakkasella?
Joku väitti, että akuissa eristys. Missä linkki asiaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näemmä se teho on about 5kW, eli ei hirveästi
Onhan se aika paljon. Tuolla teholla kun pitää omakotitalon lämpinä. Ja paljon enemmän kuin 2 kW.
Voishan se tietty olla vaikka 100kW, aikahan tuossa ratkaisee.
2 kW teholla ei lämpenemistä tapaudu, koska akusto jäähtyy 20 asteen pakkasella nopeammin mitä noin vähäinen lämpöenergia ehtii sitä lämmittää.
???
Totesin jo että se teho on about 5Kw eli mikä on ongelma? Henkilökohtaisesti ottaisin vieläkin tehokkaamman lämmittimen ajan säästämiseksi.
niin sinun tarvitseekin, jos aiot kerran sähköauton akkuja lämmittää kovassa pakkasessa.
siinä kun ei ihan pieni teho riitä mihinkään.
vaatii touhu myös aika isot kaapeloinnit, kun vaikkapa 200 000 sähköautoa lämmittelee akkujaan edes latauskuntoon suomen talvessa, tai sitten hallituksen kaavailemat 750 000 sähköautoa.
lämmitykseen menee enemmän sähköa kuin lataukseen, mutta pakko on lämmittää jos aikoo ladata.
Johan se tuolla edellisessä linkissä selvis että tuo teho riitti helposti lämmittään akut kovassa pakkasessa?
ei tosiaan riitä.
hiustenkuivaajan (tai kahden) teholla et useiden satojen kilojen akustoa tosiaan lämmitä 20 asteen pakkasella.
se ei lämpene yhtään vaikka olisi "lämmityksessä" 24/7.
olet ihan pihalla todellisuudesta.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/energy-consumption-for-preheati…
En ole missään väittänyt että teho olis 2kW vaan se on 5-6kW
Olet itse täysin ulkona todellisuudesta
En kuitenkaan ihan niin pihalla, että kuvittelisin voivani lämmittää 20 asteen pakkasella 400 kilon sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajalla, kuten jotkut kuvittelevat.
Hiustenkuivaaja on jälleen kerran oma surullinen olkinukkesi. Lapsikin ymmärtää (jostain syystä sinä tosin ilmeisesti et), että hiustenkuivaajalla tohotellessa valtaosa lämmöstä menee harakoille, akkua taas lämmitetään tyypillisesti akkupaketin sisällä olevilla lämmityselementeillä tai esimerkiksi kierrättämällä lämmitettyä nestettä paketin sisällä.
varmaankin, mutta ei hiustenkuivaajan teho silti riitä mitenkään satojen kilojen akkujen lämmitykseen, kun akkuja ei ole edes eristetty.
satojen kilojen akuston lämpötila ei 20 asteen pakkasella kasva yhtään 2 kW teholla vaikka olisi lämmitys päällä 24/7.
Eipä ole vielä näkynyt niitä laskelmia lähteineen, pelkkää käsien heiluttelua. Ja kuten jo ketjuun linkattiinkin, ainakin Leafin akut on eristetty, joten lopeta valehtelu.
Kuvittelet siis tosiaan, että hiustenkuivaajan teholla lämmität 400 kiloa akustoa 20 asteen pakkasella? Lienet kyllä tosi tyhmä tai trolli.
Keksi nyt jotain uutta
Eikö sulla kaveri järki tosiaan sano edes sen vertaa että ymmärtäisit, että jollain hiustenkuivaajan tehoilla ei lämmitetä useiden satojen kilojen akkuja latauskuntoon kovalla pakkasella?
Järki ei ole niinkään tarpeen, kunhan vain narsismia riittää jatkuvaan egoilevaan paskanjauhamiseen aiheesta, josta ei ole mitään käsitystä.
Sellainen talvikelille oikein mukava +20c on ohjaamossa. Käypä kokeilemassa joskus, noitahan saa liikkeestä koeajoon jos nätisti pyytää. Ei tarvitse tyytyä pelkkään mutuiluun ja valehteluun.