Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoja vastustavien jutuissa jäiset sähköautot hyytyvät pakkaseen, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailussa sähköautot..🥶
12.01.2026 |
...ovat vertailun parhaat autot? Talviautovertailu tehtiin Lapissa ja mukana oli myös polttomoottoriautoja. Vertailun viimeinen oli polttomoottoriauto.
Ja Tekniikan Maailman on vielä erillisessä jutussa maininnut sähköauton hyväksi puoleksi hyvät talviominaisuudet. Ei vaaraa polttoaineen ja AdBluen jäätymisestä. Ei tarvetta lämmittää moottoria, että saa auton sisältäkin lämpimäksi. Isosta akusta riittää virtaa tehokkaisiin lämmitysvastuksiin. 12 voltin akkua ei tarvitse rasittaa satojen ampeerien starttivirralla jne. Tasainen painojakauma, takavetokin kulkee hyvin. Sähköauto on heti vetreä eikä kärsi pätkäajostakaan. Öljyn sekaan ei tiivisty polttoainetta ja vettä niin kuin polttiksissa.
Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet.
Ja onhan se vaan oikeasti ihan h...in mukavaa, kun auton saa puhelimesta hipaisemalla valmiiksi lämpimäksi. Voi lähteä kauluspaita päällä ajamaan talvellakin.
Ja kun lukee noita uutisia Lapin pakkasista niin dieselit siellä ovat jämähtäneet ja bensa-autoissakin paukkuu jakohihnat, jos vaan saa käyntiin.
En kyllä enää ikinä suostuisi ajamaan talvekaan polttomoottoriaikakauden autolla. Sen verran mukavuudenhaluinen olen.
Kommentit (295)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä sähköauton mukavuutta talviajossa voisi hehkuttaa vaikka kuinka paljon. Sitä ei ymmärrä ennen kuin itse kokee. Ei haittaa vaikka range tippuu. Sen kanssa on helppo elää ja se on pieni hinta kaikesta mukavuudesta.
Jaaha, jos olisit ostanut 20 vuotta uudemman polttomoottori auton, niin olisit päässyt samalle mukavuus tasolle meidän kanssa jo silloin etkä vasta nyt 🤣🤣🤣
Ja missäs 20 vuotta sitten Suomessa myydyissä polttomoottoriautoissa oli etäjäähdytys?
Ainakin meidän Audissa. Ei sitä Skodissa ollut.
Kerropa miten saat hyytyneen sähköautosi pois erämaamökiltäsi, kun sitä ei voi edes hinata eikä autonkuljetusauto pysty aj maan huonokuntoista mökkitietä🤣<
Ai niin, turha kysymys, ethän sä pääse sinne mökille sähköautollakaan, kun pohja ottaa tiehen kiinni ja akku menee rikki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä sähköauton mukavuutta talviajossa voisi hehkuttaa vaikka kuinka paljon. Sitä ei ymmärrä ennen kuin itse kokee. Ei haittaa vaikka range tippuu. Sen kanssa on helppo elää ja se on pieni hinta kaikesta mukavuudesta.
Jaaha, jos olisit ostanut 20 vuotta uudemman polttomoottori auton, niin olisit päässyt samalle mukavuus tasolle meidän kanssa jo silloin etkä vasta nyt 🤣🤣🤣
Ja missäs 20 vuotta sitten Suomessa myydyissä polttomoottoriautoissa oli etäjäähdytys?
Ainakin meidän Audissa. Ei sitä Skodissa ollut.
Kerropa miten saat hyytyneen sähköautosi pois erämaamökiltäsi, kun sitä ei voi edes hinata eikä autonku
Ja jos tapahtuisi ihme ja saisit a u t o n ehjänä mökille, et pääse s ä h k ö t t ö m ä l t ä mökiltä pois, kun ei s ä h k ö ö.
nää keskustelut menee aina samaa rataa
dieselautolijat kehuu 1500 km toimintamatkaa
ja paristoautoilijat kuinka halpaa ajamista vaikka arvosta sulaa 10000 eur vuosi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yhden 30 vanhan dieseliromun päästöt vastaa 10 uuden dieselauton päästöjä.
Se on juuri päinvastoin. Akun valmistus se on myrkkyä ympäristölle:
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ...https://www.iltalehti.fi autouutiset
27.10.2018 ... akun valmistamisen yhteydessä pääsee ilmaan 5,3 tonnista 17,5 tonniin hiilidioksidia. 5. Akun valmistus vastaa jopa 9 vuoden ajoja. Pienen ...
Nuija, tuossa puhuttiin vanhoista ja uusista dieseleistä. Porukka edes lue mihin on näppissoturien 9000 auringon voimalla vastaamassa
Vierailija kirjoitti:
nää keskustelut menee aina samaa rataa
dieselautolijat kehuu 1500 km toimintamatkaa
ja paristoautoilijat kuinka halpaa ajamista vaikka arvosta sulaa 10000 eur vuosi
Ei kai kukaan enää nykyään aja diiselillä. Kyllä bensiini on ykkönen ja tulee halvemmaksi kuin dieseli. Lähtee talvella käyntiin helpommin kuin diesel eikä tarvitse kusisäiliöiden kanssa pelleillä. Sähkäri tai bensiini riippuen käyttötarkoituksesta. Meillä tietysti molemmat, mutta ei siitä sen enempää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
nää keskustelut menee aina samaa rataa
dieselautolijat kehuu 1500 km toimintamatkaa
ja paristoautoilijat kuinka halpaa ajamista vaikka arvosta sulaa 10000 eur vuosi
Suo siellä, vetelä täällä 😌
Ei näköjään kannata asua Suomessa, niin voi täysin rinnoin nauttia sähköautoilusta! Onneksi ymmärsin tämän jo kauan sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköauton omistajilla on tarve mollata polttiksia?
Tätä ihmettelen. Varsinkin, kun sähköauton hankinta tyssää usein siihen, ettei ole varaa. Itselläni ei ole varaa, eikä latausmahdollisuutta kotona (kerrostaloasunto kaupungin keskustassa), mutta olisin kiinnostunut sähköautosta, jos olisi omakotitalo, oma sähkötolppa ja korkeampi elintaso. Mistä lähtien Suomi on jakautunut näin kahtia, että rikkaat ylenkatsovat köyhempiä ja köyhät jupisevat kiukkuisina seuratessaan rikkaiden elämää..?
Luulis muutenkin, että sähköautoilijalle pitkässä juoksussa olisi edullisempaa, kun ne eivät lisääntyisi, koska sähköautojen yleistyminen tarkoittaa ihan väkisin sitä, että niitä on pakko ryhtyä verottamaan keinolla millä hyvänsä. Tie-infraa ei ole varaa yllä
Tai sitten vaan on varaa suositella hyvää muillekin. Eihän sähköautojen suosion kasvu ole eduksi sellaista ajavalle. Eikä leasingiä kannata suositella samasta syytä, koska lisäkysyntä nostaa omia kuluja.
Aika harva siirtyy sähköstä takaisin polttoaineisiin.
Mutta kun näkee niin paljon vääriä väittämiä ....
Dieseleissä ja myös joissakin bensa autoissa on 4-5kW webasto jolla tuotetaan lisälämpöä tarpeen vaatiessa.Miksi ei sähköautoihin vastaavasti laitettaisi 4-5kW agregaattia ja vaikka 5-10l polttoaine tankkia jolla saisi tarvittaessa lisäsähköä akkuun?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Muusta en tiedä, mutta kun 30 asteen pakkasella ajelee matkaa, niin harvassa on sähköautot. Kun pakkasta on puolet siitä tai jopa plussalla, niin niitä tulee vähemmän yllättäen jatkuvasti vastaan.
Siitä päättelisin, että sähköautot ja kovat pakkaset eivät ole erityisen hyvä yhtälö. Ei se tietenkään sähköautosta huonoa tee, etenkään etelässä, jossa kovia pakkasia on harvoin ja etäisyydet lyhyet.
Mutta onni on lämmin talli ja kodin ulkopuolella etäkäytettävä lämmitin, oli se sitten sähköauton äppi tai kauko-ohjain webasto.
Tuo johtuu vain siitä, että polttiksessa on pakkasella ikkunat niin huurussa ettei näe kunnolla ulos.
Sähköisiä komponentteja voi olla enemmän, mutta muuten tekniikka on yksinkertaisempaa. Pahimpia ovat hybridit. Ne voivat olla ikääntyessä pommeja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä sähköauton mukavuutta talviajossa voisi hehkuttaa vaikka kuinka paljon. Sitä ei ymmärrä ennen kuin itse kokee. Ei haittaa vaikka range tippuu. Sen kanssa on helppo elää ja se on pieni hinta kaikesta mukavuudesta.
Jaaha, jos olisit ostanut 20 vuotta uudemman polttomoottori auton, niin olisit päässyt samalle mukavuus tasolle meidän kanssa jo silloin etkä vasta nyt 🤣🤣🤣
Olen vaihtanut auton uuteen muutaman vuoden välein jo melkein 30 vuoden ajan. Olen ajanut aika pitkään koko ajan uusilla autoilla, joten tiedän, mitä sanon, kun väitän, että täyssähköauto peittoaa polttomoottoriauton lähes kaikessa mennen tullen. Ainoa, missä ei pärjää, on tuo paljon puhuttu range. Minulle ja monelle muullekaan se ei ole käytännössä mikään ongelma. Jos jollekin sopii polttomoottoauto paremmin, niin saa minusta vapaasti ajaa sellaisella. Mutta ei tarvitse sen takia haukkua kaikkia sähköautoja lähtökohtaisesti huonoksi, koska se ei pidä paikkaansa. Ei se tee jostain yleisellä tasolla huonoksi, jos se ei sovi itselle.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossani ei ole 12V akkua
Kyllä se on kaikissa autoissa. Sitä tarvitaan käynnistyksessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Dieseleissä ja myös joissakin bensa autoissa on 4-5kW webasto jolla tuotetaan lisälämpöä tarpeen vaatiessa.Miksi ei sähköautoihin vastaavasti laitettaisi 4-5kW agregaattia ja vaikka 5-10l polttoaine tankkia jolla saisi tarvittaessa lisäsähköä akkuun?
Tuollaisia on Kiinassa. Myös Volvo ja Volkswagen suunnittelevat niitä ainakin Kiinan markkinoille.
Etkä h-sebbo muista, että teslatappiosi vuoksi menetit rahat ja auton. Kalliit osamaksut jäivät jäljelle.