Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoja vastustavien jutuissa jäiset sähköautot hyytyvät pakkaseen, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailussa sähköautot..🥶
12.01.2026 |
...ovat vertailun parhaat autot? Talviautovertailu tehtiin Lapissa ja mukana oli myös polttomoottoriautoja. Vertailun viimeinen oli polttomoottoriauto.
Ja Tekniikan Maailman on vielä erillisessä jutussa maininnut sähköauton hyväksi puoleksi hyvät talviominaisuudet. Ei vaaraa polttoaineen ja AdBluen jäätymisestä. Ei tarvetta lämmittää moottoria, että saa auton sisältäkin lämpimäksi. Isosta akusta riittää virtaa tehokkaisiin lämmitysvastuksiin. 12 voltin akkua ei tarvitse rasittaa satojen ampeerien starttivirralla jne. Tasainen painojakauma, takavetokin kulkee hyvin. Sähköauto on heti vetreä eikä kärsi pätkäajostakaan. Öljyn sekaan ei tiivisty polttoainetta ja vettä niin kuin polttiksissa.
Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet.
Ja onhan se vaan oikeasti ihan h...in mukavaa, kun auton saa puhelimesta hipaisemalla valmiiksi lämpimäksi. Voi lähteä kauluspaita päällä ajamaan talvellakin.
Ja kun lukee noita uutisia Lapin pakkasista niin dieselit siellä ovat jämähtäneet ja bensa-autoissakin paukkuu jakohihnat, jos vaan saa käyntiin.
En kyllä enää ikinä suostuisi ajamaan talvekaan polttomoottoriaikakauden autolla. Sen verran mukavuudenhaluinen olen.
Kommentit (295)
261/295
|
13.01.2026 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa on staattisten osien lisäksi enemmän myös liikkuvia osia. Esim Tesla S modelissa on lähes 8000 sauvaparistoa, jossa litium-ionit liikkuvat edestakaisin riippuen ladataanko vai kuormitetaanko akkua. Nämä liikkuvat osat plus katodi kuluvat ja aiheuttavat akun ikääntymisen . Liikkuvia osia, vaikka et niitä näe. Verrataan siihen, että et näe myöskään pm-auton liikkuvia venttiilinnostimia tai mäntiä.
Tapa sinäkin homo itsesi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tätä sähköauton mukavuutta talviajossa voisi hehkuttaa vaikka kuinka paljon. Sitä ei ymmärrä ennen kuin itse kokee. Ei haittaa vaikka range tippuu. Sen kanssa on helppo elää ja se on pieni hinta kaikesta mukavuudesta.
Jaaha, jos olisit ostanut 20 vuotta uudemman polttomoottori auton, niin olisit päässyt samalle mukavuus tasolle meidän kanssa jo silloin etkä vasta nyt 🤣🤣🤣
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa on staattisten osien lisäksi enemmän myös liikkuvia osia. Esim Tesla S modelissa on lähes 8000 sauvaparistoa, jossa litium-ionit liikkuvat edestakaisin riippuen ladataanko vai kuormitetaanko akkua. Nämä liikkuvat osat plus katodi kuluvat ja aiheuttavat akun ikääntymisen . Liikkuvia osia, vaikka et niitä näe. Verrataan siihen, että et näe myöskään pm-auton liikkuvia venttiilinnostimia tai mäntiä.
melkoinen hintaero varmasti vaihtaa 4 mäntää tai 8000 homoparistoa
Sähkön tarve kaksinkertaistuu, datakeskukset ja sähköautot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä sähköauton mukavuutta talviajossa voisi hehkuttaa vaikka kuinka paljon. Sitä ei ymmärrä ennen kuin itse kokee. Ei haittaa vaikka range tippuu. Sen kanssa on helppo elää ja se on pieni hinta kaikesta mukavuudesta.
Jaaha, jos olisit ostanut 20 vuotta uudemman polttomoottori auton, niin olisit päässyt samalle mukavuus tasolle meidän kanssa jo silloin etkä vasta nyt 🤣🤣🤣
Ja missäs 20 vuotta sitten Suomessa myydyissä polttomoottoriautoissa oli etäjäähdytys?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yleiset viat ja ongelmat Tesloissa
1. Rakenteen ja viimeistelyn laatu
Erityisesti vanhemmissa ja USA:ssa valmistetuissa yksilöissä:
Epätasaiset koripaneelien raot
Ovien, takaluukun tai konepellin huono istuvuus
Narina ja kolina sisätiloissa
Enimmäkseen kosmeettisia, mutta ärsyttäviä.
2. Alustan ja jousituksen ongelmat
Tukivarret ja nivelet kuluvat normaalia nopeammin (erityisesti Model S ja X)
Etupäästä kuuluva kolina
Ilmajousituksen viat (Model S/X)
Korjaukset voivat olla kalliita, jos takuu ei ole voimassa.
3. Sähköiset viat ja elektroniikka
Kosketusnäytön jäätyminen tai pimeneminen (MCU-ongelmat vanhemmissa Model S/X)
Satunnaiset ohjelmistobugit
Anturiviat (pysäköinti, kamerat, tutkat)
Monet ongelmat ratkeavat ohjelmistopäivityksillä, mutta eivät kaikki.
4. Ovien ja kahvojen viat
Sähköiset ovenkahvat (erityisesti Model S)
Model X:n Falcon Wing -ovien anturit ja mekanismit
Yksi tunnetuimmista ja toistuvista Teslan ongelmista.
5. Maalaus ja korroosio
Ohut maalipinta kiveniskut helposti
Joissakin tapauksissa ruostetta helmoissa ja takaluukussa (etenkin pohjoisissa olosuhteissa)
Suojakalvot ja lisäsuojaus yleisiä ratkaisuja.
6. Akku ja voimansiirto
Hyviä uutisia:
Akut kestävät yleensä hyvin
Degradaatio usein maltillinen (n. 510 % usean vuoden aikana)
Mahdollisia ongelmia:
Yksittäiset akkumoduuliviat
Latausnopeuden rajoitukset vanhemmissa autoissa
Kalliita vikoja, mutta harvinaisia ja usein takuun piirissä.
7. Talvikäytön haasteet
Ovenkahvat ja ikkunat jäätyvät
Oven karmittomuus aiheuttaa ongelmia pakkasella
Toimintamatka laskee selvästi kylmässä
Vierailija kirjoitti:
Yleiset viat ja ongelmat Tesloissa
1. Rakenteen ja viimeistelyn laatu
Erityisesti vanhemmissa ja USA:ssa valmistetuissa yksilöissä:
Epätasaiset koripaneelien raot
Ovien, takaluukun tai konepellin huono istuvuus
Narina ja kolina sisätiloissa
Enimmäkseen kosmeettisia, mutta ärsyttäviä.
2. Alustan ja jousituksen ongelmat
Tukivarret ja nivelet kuluvat normaalia nopeammin (erityisesti Model S ja X)
Etupäästä kuuluva kolina
Ilmajousituksen viat (Model S/X)
Korjaukset voivat olla kalliita, jos takuu ei ole voimassa.
3. Sähköiset viat ja elektroniikka
Kosketusnäytön jäätyminen tai pimeneminen (MCU-ongelmat vanhemmissa Model S/X)
Satunnaiset ohjelmistobugit
Anturiviat (pysäköinti, kamerat, tutkat)
Monet ongelmat ratkeavat ohjelmistopäivityksillä, mutta eivät kaikki.
4. Ovien ja kahvojen viat<
Bensahinttari löytänyt chatgpt:n
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Autoliiton mukaan oli tuhansia autoilijoita autettu kovien pakkasten aikaan ja heidän mukaan sähköautojen akkuongelmat nimenomaan korostuivat.
Nuo on polttisten 12V akun ongelmia. Sähköauton akkua ei talvi haittaa.
12V akku on sähkiksissäkin, ja tuntuu olevan ongelmia, jopa ilman talvea.
Sähköautossani ei ole 12V akkua
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Sähköauto on todella haavoittuvainen, koska paljon, paljon herkkää tekniikkaa. Sähköautossa on kaksi erillistä sähköjärjestelmää, se perinteinen 12V toimintalaitteille ja korkeajännitteinen ajomoottorille, konventterille, invertterille ja muille, esim. latauslaitteille. Sähköautossa on enemmän osia kuin pm-autossa. Saattaa olla yllätys moinelle?"
Täyttä paskaa. Sähköisessä voimalinjassa ainoat liikkuvat asiat ovat vetoakselit, alennusvaihde ja roottori. Polttomoottorivoimalinjassa satoja liikkuvia, öljyä vaativia, kuluvia komponentteja.
Itse et edes ymmärrä mistä puhut. Väitätkö siis ettei ole kaksi sähköistä pääjärjestelmää? Oletko ihan out?
Mätki olkiukkojasi keskenäsi, vammainen äitiään nussiva kaalirotta
Tutti suuhun paska*pää. Olet kouluja käymätön sivistymätön moukka. Koinsyömä ektoplasma.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossani ei ole 12V akkua
Voi voi. Yhyy. Yksi ongelma lisää: inverteri ja paljon piirejä yms.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Tutti suuhun paska*pää. Olet kouluja käymätön sivistymätön moukka. Koinsyömä ektoplasma. "
Mene vain tappelemaan viimeisestä voipalasta lähimarkettiisi, muista myös paristot sillä voi tulla sähkökatkoja, mahorkalle haiseva mongoolien perseeseen nussima luiskaotsainen paskaläjä
Millaiset ihmiset ostavat Tesloja?
🧑💻 1. Teknologiaorientoituneet homot
Kiinnostuneita uudesta teknologiasta, ohjelmistopäivityksistä ja automaatiosta
Arvostavat isoja näyttöjä, sovelluksia ja jatkuvaa kehitystä
Usein IT-, insinööri- tai asiantuntijataustaa
👉 Tesla koetaan enemmän pyörillä kulkevaksi tietokoneeksi kuin perinteiseksi autoksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossani ei ole 12V akkua
Voi voi. Yhyy. Yksi ongelma lisää: inverteri ja paljon piirejä yms.
Matalajännitekonversiopiiri on kaikissa sähköautoissa.
12 voltin akku on myös sähköauton heikko kohta valmistajan latausohjeet kannattaa lukea tarkkaan.
https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-ko…
Suomalaiskeksijän akkuteknologia mullistaa maailmaa:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossani ei ole 12V akkua
Sinulla ei ole sähköautoa h-sebbo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä sähköauton mukavuutta talviajossa voisi hehkuttaa vaikka kuinka paljon. Sitä ei ymmärrä ennen kuin itse kokee. Ei haittaa vaikka range tippuu. Sen kanssa on helppo elää ja se on pieni hinta kaikesta mukavuudesta.
Jaaha, jos olisit ostanut 20 vuotta uudemman polttomoottori auton, niin olisit päässyt samalle mukavuus tasolle meidän kanssa jo silloin etkä vasta nyt 🤣🤣🤣
Ja missäs 20 vuotta sitten Suomessa myydyissä polttomoottoriautoissa oli etäjäähdytys?
Ainakin meidän Audissa. Ei sitä Skodissa ollut.
Kerropa miten saat hyytyneen sähköautosi pois erämaamökiltäsi, kun sitä ei voi edes hinata eikä autonkuljetusauto pysty aj maan huonokuntoista mökkitietä🤣