Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoja vastustavien jutuissa jäiset sähköautot hyytyvät pakkaseen, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailussa sähköautot..🥶
12.01.2026 |
...ovat vertailun parhaat autot? Talviautovertailu tehtiin Lapissa ja mukana oli myös polttomoottoriautoja. Vertailun viimeinen oli polttomoottoriauto.
Ja Tekniikan Maailman on vielä erillisessä jutussa maininnut sähköauton hyväksi puoleksi hyvät talviominaisuudet. Ei vaaraa polttoaineen ja AdBluen jäätymisestä. Ei tarvetta lämmittää moottoria, että saa auton sisältäkin lämpimäksi. Isosta akusta riittää virtaa tehokkaisiin lämmitysvastuksiin. 12 voltin akkua ei tarvitse rasittaa satojen ampeerien starttivirralla jne. Tasainen painojakauma, takavetokin kulkee hyvin. Sähköauto on heti vetreä eikä kärsi pätkäajostakaan. Öljyn sekaan ei tiivisty polttoainetta ja vettä niin kuin polttiksissa.
Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet.
Ja onhan se vaan oikeasti ihan h...in mukavaa, kun auton saa puhelimesta hipaisemalla valmiiksi lämpimäksi. Voi lähteä kauluspaita päällä ajamaan talvellakin.
Ja kun lukee noita uutisia Lapin pakkasista niin dieselit siellä ovat jämähtäneet ja bensa-autoissakin paukkuu jakohihnat, jos vaan saa käyntiin.
En kyllä enää ikinä suostuisi ajamaan talvekaan polttomoottoriaikakauden autolla. Sen verran mukavuudenhaluinen olen.
Kommentit (56)
Voi olla hehkutuksen arvoista, jos on lämmin autotalli tai parkkihalli, mistä lähteä. Muuten samanlaista kurjuutta se on kuin muillakin autoilla. Mieluummin kotona kuin liikenteessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautomaffia maksaa testit? Sen testejä teet kuka maksaa eli tuo välineet käyttöön.
Kaverilla on täyssähköauto. Ajaa noin 100km katkoajoa pakkasilla. Kuulemma hermot menee touhussa.
Vierailija kirjoitti:
Kaverilla on täyssähköauto. Ajaa noin 100km katkoajoa pakkasilla. Kuulemma hermot menee touhussa.
Tuollaisia on vain kavereilla. Omat sähköautot ovat erilaisia. Autot toimivat ja ovat mukavia.
"Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet."
Tosiasiassa polttomoottoriauto kuluttaa kesällä energiaa suhteessa ihan yhtä paljon vähemmän kuin sähköautokin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Luulin, että hankkimani sähköauto voi olla virhe talven alettua. Rehellisesti sanottuna oli siitä pelkoa. Vielä mitä: tämä on paras talviauto ikinä. Ja sanottakoon, että kehun harvoin mitään. Aiemmat diesel-bemari ja -volvot tuntuvat nyt hankalilta ja kylmiltä.
Auto lämpiää ilman että olisi johdon päässä (eli voi olla pysäköitynä ihan missä vain) 10 minuutissa niin, että kaikki ikkunat kirkkaina ja sisällä paitakeli. Yksikään webastovehje ei ainakaan minulla ole pystynyt samaan.
- 30 astetta on kylmin, missä olen nyt ajanut. Auto ei ollut moksiskaan oltuaan pitkään pakkasessa. Mökkinaapurin octavia lähti lopulta samassa kelissä vaivoin käyntiin, ja ääni oli karmea :(
Toimintamatka kärsii paljon verrattuna kesään (kun lämmitykseen menee 6-7kW koko ajan), mutta kokonaisuudessa se ei lopulta tunnu juuri missään. Sähkö on halpaa, ja silti pidemmälläkin matkalla auto etenee ihan hyvin.
Jos ajaa paljon pätkäajoa ilman kotilatausta, eli että auto lämpimäksi, ajoa vähän, auto kylmenee, ja taas lämpimäksi, pientä ajoa jne niin tuo kyllä rasittaa käytettävyyttä ja hermoja kun akku kuluu nopeasti. Kotilataus tuossa käytössä ihan ehdoton.
Ootko lukenut sitä sähköautoilijoiden omaa ajotestiä jonka tekevät vuotuisesti? Löytyy googlettamalla. Se on rehellinen ja puolueeton testi. Ajavat tyyliin Hki-Kuusamo tai vastaavan välin, en muista missä päätepiste on. Loppuraportissa kerrotaan joka autokunnalta esim. latausten määrät ja kestot jne.
En tiedä, ajoivatko tänä vuonna, kun ei ole kiinnostellut, mutta viime vuonna katsoin loppuraporttia ja siellä häntäpään suoriutujissa oli jopa SEITSEMÄÄ latauskertaa 🤣 Jäätävä määrä pysähdyksiä. Joku id4 ainakin oli tehnyt tälläisen suorituksen ja oli niitä muitakin. Kärkiautot oli pysähtyneet 2-3 kertaa lataamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaverilla, tutulla, serkulla, velipojalla, velimiehellä jne. ei ole ikinä mikään hyvin. Onneksi itse ymmärrän paremmin. Minulla on Toyota lukkokuulakärrillä ja öljylämmitys ja ilmaset puut. Vaikka ajankin armottomissa olosuhteissa päivittäin kusematta Lappiin, asun kivasti pääkaupungin tuntumassa.
Kyllä Autoliiton mukaan oli tuhansia autoilijoita autettu kovien pakkasten aikaan ja heidän mukaan sähköautojen akkuongelmat nimenomaan korostuivat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi sähköauton omistajilla on tarve mollata polttiksia?
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköauton omistajilla on tarve mollata polttiksia?
Niinpä. Älytöntä kumpaankaan suuntaan, kun kaikki niillä vispilöillä kohta kuitenkin ajavat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Syy ei hyytymiseen on autoilijassa, ei autossa. Kuvitellaan, että auton akut ja sähköjärjestelmä käyttäytyvät samalla tavalla kaikissa sääolosuhteissa. Tämä luulo on syntynyt polttomoottoriautojen käytön myötä. Ei opita pois vanhasta. Sähköauto (täyssähkö, ei hybridi) vaatii kuskiltaan hiukan erilaista osaamista kuin polttomoottoriauto. Eli kannattaa lukea se manuaali läpi ennen ajoon lähtöä. Akun kunto on tiedostettava. Mutta myös se, miten se varaa. Mitä tarkoittaa kun sen oman auton akku on ladattu ns. täyteen. Tekniikan maailman testissä varmaankin osataan nämä asiat huomioida.
Vierailija kirjoitti:
"Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet."
Tosiasiassa polttomoottoriauto kuluttaa kesällä energiaa suhteessa ihan yhtä paljon vähemmän kuin sähköautokin.
Polttomoottoriautossa hukka-energia otetaan talteen sisätilojen lämmittämiseen ja lasien sulanapitämiseen. Sähköautossa vastaavasti lämpöenergia otetaan suotaan akusta lyhyentäen ajomatkaa.
Polttomoottoriauto on talviauto. Sähköauto ei sitä ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköauton omistajilla on tarve mollata polttiksia?
Olisiko se witutus, kun meni ostamaan valtavan tappion tuottaneen sähköauton?
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Autoliiton mukaan oli tuhansia autoilijoita autettu kovien pakkasten aikaan ja heidän mukaan sähköautojen akkuongelmat nimenomaan korostuivat.
Akkunongelmat ovat nimenomaan 12V ongelmia ja toissijaisesti latauspistokkeiden temppuilua. Kaapelin lukitussyteemi teholatauksessa on aika välttämätön ettei kukaan tapa itseään.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Autoliiton mukaan oli tuhansia autoilijoita autettu kovien pakkasten aikaan ja heidän mukaan sähköautojen akkuongelmat nimenomaan korostuivat.
Nuo on polttisten 12V akun ongelmia. Sähköauton akkua ei talvi haittaa.
On eri asia täysin uusi auto testissä, kun jonkin random ajan käytetty auto, akku on kulutusosa, akun lataus- ja purkauskyky heikkenee jokaisen latauksen jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Voi olla hehkutuksen arvoista, jos on lämmin autotalli tai parkkihalli, mistä lähteä. Muuten samanlaista kurjuutta se on kuin muillakin autoilla. Mieluummin kotona kuin liikenteessä.
Meillä on sekä bensis että täyssähkö. Molemmilla paikka ulkosalla.
Bensiksessä on webasto, täysähkö tietty esilämmittää itse. Bensiksellä on kauheaa lähteä vaikka webasto. Täyssähkön kauheus kestää kävelymatkan autolle. Ei niitä voi edes verrata toisiinsa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet."
Tosiasiassa polttomoottoriauto kuluttaa kesällä energiaa suhteessa ihan yhtä paljon vähemmän kuin sähköautokin.
Polttomoottoriautossa hukka-energia otetaan talteen sisätilojen lämmittämiseen ja lasien sulanapitämiseen. Sähköautossa vastaavasti lämpöenergia otetaan suotaan akusta lyhyentäen ajomatkaa.
Polttomoottoriauto on talviauto. Sähköauto ei sitä ole.
Kova väite. Onko paljonkin sähköautosta kokemusta?
Minulla ollut kortti 30 vuotta (30 talvea). Sähköauto on minusta parempi kuin polttomoottori talvella. Toki molemmissa on omat juttunsa, hyvät ja huonot.
Tätä sähköauton mukavuutta talviajossa voisi hehkuttaa vaikka kuinka paljon. Sitä ei ymmärrä ennen kuin itse kokee. Ei haittaa vaikka range tippuu. Sen kanssa on helppo elää ja se on pieni hinta kaikesta mukavuudesta.