Sähköautojen ongelmia

Olipa taas kiva lähteä töistä yövuoron jälkeen. Autossa 23 lämmintä. Missään ei jäätä.  Polttispenat jäi näpit jäässä skrapailee igluunsa silmän aukkoja. Siinä vaiheessa kun mä olen jo himassa nää pikku dieselit on varmaan jo niin lämpimiä et saavat otettua pipon pois päästä.

Meidän firmassa vielä mukavasti sähköautojen lataus paikat 200m päässä pukkarista. Polttikset 600m päässä.

Vierailija kirjoitti:

"Norjassa paljastettiin kiinalaisen auton lähettävän tietoa suoraan kiinan avaruushallinnon satelliittijärjestelmään. Ohi siis GPS:n"

Oman käsitykseni mukaan se siis käytti paikannukseensa Kiinalaista GPS:n vastinetta. Se ei lähettänyt siihen mitään.

Tämä ei lähtökohtaisesti ole vielä ongelmallista. Moni paikannin käyttää yhtenä vaihtoehtona myös vaikka venäläistä Glonasia eikä sekään ole sinällään ongelma.

Se ongelmallinen tieto kulkee ihan normaalisti netin kautta Kiinaan jos on kulkeakseen.

MIKÄÄN satelliittipaikannussysteemi ei vastaanota tietoa miltään siviililaitteita. Vain omilta kontrollikeskuksisltaan, joilla on monen neliömetrin antennit tuota tarkoitusta varten.

Kaikki GPS:t vain LÄHETTÄVÄT signaalia, joiden perusteella voidaan laskea paikka.

Mitä sähköautojen akkuihin tulee, tuorein tutkimus totesi että ICE-mottorit joudutaan kokonaan vaihtamaan ajastushihnan tms. vioituttua useammin kuin mitä akustoja on mennyt tilastollisesti vaihtoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Vielä tulee aika ja trendi, jolloin balkanilta saapuu yön tummat miehet ja vievät teslan ajomoottorit ja invertterit ."

Melkoisiin purkuhommiin joutuvat. Ei onnistu ihan tunnissa eikä kahdessa noiden irrottaminen edes korjaamolla jossa on kaikki pelit ja vehkeet.

Noh, vievät ne oranssikaapelit ainakin. 

Mitenhän ne vievät yhtään mitään kun esimerkiksi tesla alkaa huutaa jo siitä kun hyttynen jää pörräämään kabiinin sisälle. Saatikka ettäkö huutaisi siitä että romanialainen pungertaa auton alla puukkosahalla.

Voi, voi, onhan niitä autoja varastettu vaikka kuinka paljon.

 

Tesloja ei ole. Katsos kun se on varkaalle käytännössä tiilis

Kaikkia varastetaan, taas lähti yksi, bemari tällä kertaa ja ulkomailla näitä varastetaan paljon, joko koko auto tai sitten auton osia.

Sähkön hinta tulee nousemaan, samoin vakuutusmaksut, käyttömaksut, kohta poistuu kilometrikorvaukset.

Suomessa sähköautojen osuus on aivan mitätön 1-6% ja sähköautojen myynti on laskussa.Täällä joku selitti että Kiinassa on paljon sähköautoja, suhde siellä sama kun meillä, 95% kaikista on polttomoottoreita.

"Sähköautojen akileen kantapää on teho jota on saatava autojen suuren painon vuoksi turhan paljon. Sitä on niissä liikaa ja akusto onkin kuin avaruusaluksesta on lämmitystä on jäähdytystä. Akuston pitäisi olla moduulirakenteinen kokonaisuus jossa voisi vaihtaa moduulin helposti jopa itsekkin. Jos olisi teknologia jolla akku olisi esim. kaljakorin kokoinen auton takapenkin alla. Mutta ei se täyttää koko lattian ja on pikku kiven tekemästä pintanaarmusta katsastuskelvoton!

Ja renkaat: liian massiivisia tyylikkään ulkonäön vuoksikin 1500-2000 euroa kierros."

Olen samaa mieltä, akuston vaihdon pitäisi olla helppoa ja halpaa.

Ensimmäisen kerran kuulen jonkun kritisoivan tehoa. Toisessa sähkärissäni on 500 hv, toisessa 650. Ei siitä tehosta ole mitään haittaa. Ohitukset hoituvat sähäkästi.

Renkaat eivät kulu yhtään nopeammin kuin isoissa polttiksissakaan. Vaihdoin viime kesänä koko rengassatsin sähköaudiin. Takarenkaat 285/40/20". Merkkirengassetti 800 €.    

Omassa autokatoksessa on sekä 11 kW voimavirta- että sukolaturi. Toinen maksoi noin 200 €, toinen tuli auton mukana. Niillä pärjää hyvin. Jos jommallakummalla autolla on pitkä ajomatka edessä, se menee voimavirtaan. Muuten 3.6 kW yön yli riittää ihan hyvin päivän ajoihin.

Aika kummallisia väitteitä täällä kyllä näkee. Kannattaisiko otta selvää tai kokeilla ennen mielipiteiden laukomista faktoina.

Vierailija kirjoitti:

Sähkön hinta tulee nousemaan, samoin vakuutusmaksut, käyttömaksut, kohta poistuu kilometrikorvaukset.

Vuokrasin tuossa juuri sähkökiesin Espanjassa. Ajettuani akun tyhjäksi (350 km). Latasin sitten täyteen ihan sillä asemalla mikä kohdalle sattui, päivän hintaan ilman mitään asiakkuusalennuksia. Ei ollut pikaisin laturi, piti odotella lounasta samalla nautiskellessa reilu tunti. Tililtä lähti 11 euroa.

Aika halpaa verrattuna bensaan.  Ja joka risteyksestä lähti kuin hauki kaislikosta. Kiihtyvyys ja äänettömyys ehdottomat edut.

Sama vuokrahinta kuin vastaavalla bensakiesillä, ja ilmastointia saattoi pitää täysillä kun odotteli rouvaa ostoksilta aurinkoisessa parkissa.

Näyttöruutu kertoi lähimmät latausasemat, tehot ja onko vapaana.

Mukavampi kuin kotona oleva hybridi. Selkeästi seuraava auto on täyssähköinen.

"Aika kummallisia väitteitä täällä kyllä näkee. Kannattaisiko otta selvää tai kokeilla ennen mielipiteiden laukomista faktoina."

Täällä on tämä yksi yksinäinen susi joka viikosta toiseen ulvoo samoja, debunkattuja argumettejään. Puten nimiin, ei tuota muuten selitä.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa sähköautojen osuus on aivan mitätön 1-6% ja sähköautojen myynti on laskussa.Täällä joku selitti että Kiinassa on paljon sähköautoja, suhde siellä sama kun meillä, 95% kaikista on polttomoottoreita.

No ei kai ne autot uusiudu yön yli. Vanhat jatkavat liikenteessä mutta uusista on jo huomattava osuus sähköisiä joten vähitellen se osuus autokannasta lisääntyy.

Ja Suomessa kaikkien uusien autojen myynti on laskussa. Sähköautojenkin on lukumääräisesti mutta ei osuuden suhteen. Mutta tätä paikkaa se että käytettynä tuoduista jo puolet on sähköautoja ja käytettyjen tuonti on noin 40.000 joten sähköautoja tulee sitä kautta noin 20.000 uutta vuodessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkön hinta tulee nousemaan, samoin vakuutusmaksut, käyttömaksut, kohta poistuu kilometrikorvaukset.

Vuokrasin tuossa juuri sähkökiesin Espanjassa. Ajettuani akun tyhjäksi (350 km). Latasin sitten täyteen ihan sillä asemalla mikä kohdalle sattui, päivän hintaan ilman mitään asiakkuusalennuksia. Ei ollut pikaisin laturi, piti odotella lounasta samalla nautiskellessa reilu tunti. Tililtä lähti 11 euroa.

Aika halpaa verrattuna bensaan.  Ja joka risteyksestä lähti kuin hauki kaislikosta. Kiihtyvyys ja äänettömyys ehdottomat edut.

Sama vuokrahinta kuin vastaavalla bensakiesillä, ja ilmastointia saattoi pitää täysillä kun odotteli rouvaa ostoksilta aurinkoisessa parkissa.

Näyttöruutu kertoi lähimmät latausasemat, tehot ja onko vapaana.

Mukavampi kuin kotona oleva hybridi. Selkeästi seuraava auto on täyssähköinen.

Ja sitten heräsit. Kiva satu, sebbo. Näitä sulla ollut viimeaikoina runsaasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Norjassa paljastettiin kiinalaisen auton lähettävän tietoa suoraan kiinan avaruushallinnon satelliittijärjestelmään. Ohi siis GPS:n"

Oman käsitykseni mukaan se siis käytti paikannukseensa Kiinalaista GPS:n vastinetta. Se ei lähettänyt siihen mitään.

Tämä ei lähtökohtaisesti ole vielä ongelmallista. Moni paikannin käyttää yhtenä vaihtoehtona myös vaikka venäläistä Glonasia eikä sekään ole sinällään ongelma.

Se ongelmallinen tieto kulkee ihan normaalisti netin kautta Kiinaan jos on kulkeakseen.

MIKÄÄN satelliittipaikannussysteemi ei vastaanota tietoa miltään siviililaitteita. Vain omilta kontrollikeskuksisltaan, joilla on monen neliömetrin antennit tuota tarkoitusta varten.

Kaikki GPS:t vain LÄHETTÄVÄT signaalia, joiden perusteella voidaan laskea paikka.

Mitä sähköautojen akkuihin tulee, tuorein tutkimus totesi että

Väitätkö tuntevasi kiinalaisen avaruusjärjestön satelliittipaikanninjärjestelmän? Väitätkö tuntevasi kyseisen kiinalaisen sähköauton ja sen (salatut) järjestelmät? Väitätkö että norjalaiset ovat turhaan huolestuneet asiasta ? Miksi ovat, siihen voi olla syynsä joka ip lehdessäkin kerrotaan. Ja varmaan ei vielä kaikkea ole kerrottu.

Ptin ja xi yhdessä: yhteistyöllemme ei ole rajoja. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Norjassa paljastettiin kiinalaisen auton lähettävän tietoa suoraan kiinan avaruushallinnon satelliittijärjestelmään. Ohi siis GPS:n"

Oman käsitykseni mukaan se siis käytti paikannukseensa Kiinalaista GPS:n vastinetta. Se ei lähettänyt siihen mitään.

Tämä ei lähtökohtaisesti ole vielä ongelmallista. Moni paikannin käyttää yhtenä vaihtoehtona myös vaikka venäläistä Glonasia eikä sekään ole sinällään ongelma.

Se ongelmallinen tieto kulkee ihan normaalisti netin kautta Kiinaan jos on kulkeakseen.

MIKÄÄN satelliittipaikannussysteemi ei vastaanota tietoa miltään siviililaitteita. Vain omilta kontrollikeskuksisltaan, joilla on monen neliömetrin antennit tuota tarkoitusta varten.

Kaikki GPS:t vain LÄHETTÄVÄT signaalia, joiden perusteella voidaan laskea paikka.

Mitä sähköau

Tottakai saadaan paikka, aika ja kohde tietoon.  Vähintään. Miksi tätä paikannusta yleensä tehtäisiin. Autossa on järjestelmä joka vastaa kutsuun.

"Väitätkö tuntevasi kiinalaisen avaruusjärjestön satelliittipaikanninjärjestelmän? Väitätkö tuntevasi kyseisen kiinalaisen sähköauton ja sen (salatut) järjestelmät? Väitätkö että norjalaiset ovat turhaan huolestuneet asiasta ? Miksi ovat, siihen voi olla syynsä joka ip lehdessäkin kerrotaan. Ja varmaan ei vielä kaikkea ole kerrottu."

Tuo kiinalaisen paikannuksen käyttö oli vain yksi yksityiskohta jota oli ihmetelty koska sitä ei muuten laajasti lännessä hyödynnetä. Mutta se ei ollut se varsinainen huolen aihe vaan se että auto oli koko ajan kiinni netissä, myös silloin kun virrat olivat pois päältä. Ja se vaikutti olevan yhteydessä kiinalaiseen palvelimeen jatkuvasti. Mutta siis ihan tavallisen netin kautta, ei satelliitin.

Ei tällainen auto tarvitse mitään hyvin erikoista yhteyttä paikannussatelliittien kautta kun sillä on koko ajan päällä oleva nettiyhteys.

"Tottakai saadaan paikka, aika ja kohde tietoon.  Vähintään. Miksi tätä paikannusta yleensä tehtäisiin. Autossa on järjestelmä joka vastaa kutsuun."

Tue ei vain vaadi mitään kiinalaista satelliittipaikannusta tai "kutsuun vastaamista" vaan vain sen että auto saadaan netin kautta ilmoittamaan jonnekin sen sijainti. Ja sen sijainnin auto saa mistä vain paikannussysteemistä. Ei liity siis kiinalaisiin gps-satelliitteihin mitenkään.

"Väitätkö tuntevasi kiinalaisen avaruusjärjestön satelliittipaikanninjärjestelmän?"

Kyllä.

Olen tietoliikennetekniikan insinööri. 30 vuotta radiotekniikan käytännön kokemusta. Ja vaikka en olisikaan, tiedän fysiikan lait: BeiDoun satelliitteihin on matkaa 21,500 km. Siihen yhteyteen tarvitaan vähän järeämpää kalustoa, noin 10-metrinen lautasantenni.

Se, mitä joku kiinalainen tuote painaa sen saman internet-kanavan kautta mikä siihen aktivoidaan toimintoja varten on sitten toinen juttu. Mutta sillä ei ole mitään tekoa GPS-järjestelmän kanssa.

Ei kannata uskoa kaikkea mitä netistä lukee. Varsinkaan jos ei ole yläastetta pidemmälle itseään kouluttanut.

"Tuo kiinalaisen paikannuksen käyttö oli vain yksi yksityiskohta jota oli ihmetelty koska sitä ei muuten laajasti lännessä hyödynnetä."

Jokainen GPS-chippi modernissa laitteessa hakee redundanssin takia samanaikaisesti USAn GPS:n, Euroopan Galileon, Kiinan BeiDoun ja jopa GLONASSin, joka tosin on nykyään tarkkuudeltaan mitä sattuu, Venäjän "pienten" ongelmien ansiosta.

Nelisen vuotta sitten suunnittelin laitteen johon piti saada sisäänrakennettu paikannus, joten tämä ei ole mitään arvailua.

T. Sama heppu joka yllä debunkkaa tuota Epäilevää Ensiota...

Komppaan tuota insinööriä. Mikään näistä satelliittipaikannusjärjestelmistä ei vastaanota käyttäjältä mitään. Signaalia on mahdollista tarkentaa maassa olevien tukiasemien avulla, mutta näillä ei ole mitään tekemistä palvelun tuottajan kanssa. Ja käytännössä kaikki paikannussirut hyödyntävät nykyisin kaikkia inssin mainitsemia järjestelmiä aina sen mukaan, millä satelliiteilla on paras signaali ja paras navigointiratkaisu.

Minun Smarttini on ilmeisesti yhteydessä Kiinaan 5G-yhteydellä. Ja vaimon Audi juttelee nähtävästi Saksaan. En minä ole osannut tuosta sen suurempaa huolta kantaa.  Se on osa nykyaikaisten autojen diagnostiikka- ja päivityspalvelua. Aiempi hybridi-Volvo keskusteli tämän tästä Ruotsiin, joten ei se yhteydenpito ole mitenkään sähköautojen ominaisuus. Se, että yhteydestä joutuu jossain vaiheessa maksamaan aika suolaisen vuosimaksun tulee monelle yllätyksenä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa sähköautojen osuus on aivan mitätön 1-6% ja sähköautojen myynti on laskussa.Täällä joku selitti että Kiinassa on paljon sähköautoja, suhde siellä sama kun meillä, 95% kaikista on polttomoottoreita.

No ei kai ne autot uusiudu yön yli. Vanhat jatkavat liikenteessä mutta uusista on jo huomattava osuus sähköisiä joten vähitellen se osuus autokannasta lisääntyy.

Ja Suomessa kaikkien uusien autojen myynti on laskussa. Sähköautojenkin on lukumääräisesti mutta ei osuuden suhteen. Mutta tätä paikkaa se että käytettynä tuoduista jo puolet on sähköautoja ja käytettyjen tuonti on noin 40.000 joten sähköautoja tulee sitä kautta noin 20.000 uutta vuodessa.

 

Älä puhu paskaa, niitä tulee 1/10 osa tuosta määrästä, pommeja mistä kukaan ei tiedä mitään kunnosta, onhan näistä ollut lehdissä juttuja, akkupaska ynnä muita ongelmia.

Käytetty sähköauto, niillä on nimi akkupaska, ei kiinnosta, vain hullu ostaa sellasen.