Helsingin päättäjät ovat sairaita. "Autoliikenteen määrään on pyritty vaikuttamaan vähentämällä pysäköintipaikkoja."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän tämä ongelma ole vain Helsingin keskustaa koskeva. Eksyin uudelle asuinalueelle Kuninkaantammi kun kävin asuntoa katsomassa. Uskomaton miten vähän kadunvarsipaikkoja, ja kiertävä pääväylä niin kapea että oltiin siinä yhden bussin takana ainakin 14 auton letkassa. Kuulemma autopaikkoja ei ole saatavissa joten se siitä asunnosta. En rupea maksamaan 80 euroa kk parkkitalon paikasta jonne on asunnolta melkein puolen kilometrin kävely! Uskomatonta autovihamielisyyttä.  Sama ongelma on Kalasatamassa ja esim. Postipuistossa. 

Helsinkiin ei ole enää 2000-luvulla rakennettu ensimmäistäkään sellaista asuinaluetta, mistä suostuisin asuntoa edes harkitsevani ostaa. Juuri tuollaista ylitiheää slummia joka ikinen alue. 

Jep. Jää ainoastaan yksi vaihtoehto. Muuttaa pois. Kun ei ole rahaa ostaa ok- taloakaan missä saisi auton omaan pihaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustaan en mene enää. Tarpeeksi koluttu kaupunkia aikaisempina vuosikymmeninä. En mene kun ei voi parkkeerata mihinkään sopivasti.

Helsinki pitäköön keskustansa ja kauppansa tyhjinä.

Helsingin keskusta on täynnä maanalaisia parkkihalleja.

Joissa pysäköinti on niin hillittömän hintaista, että ei maksa vaivaa tulla asioimaan snadiin. Eikä se huvita myöskään siksi, että se ajaminen sinne kestää punavaloilla tukitun vihreän liikennepolitiikan takia tuhottoman kauan. itse en rahojani helsinkiläiskivijalkoihin tuo. Sen verran masentavaa se asiointi keskustassa on millä tahansa välineellä.

Joo, yhden keskustan hallipysäköinnin hinnalla sähkautolla voi ajaa mökille 500km päähän ja takaisin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän tämä ongelma ole vain Helsingin keskustaa koskeva. Eksyin uudelle asuinalueelle Kuninkaantammi kun kävin asuntoa katsomassa. Uskomaton miten vähän kadunvarsipaikkoja, ja kiertävä pääväylä niin kapea että oltiin siinä yhden bussin takana ainakin 14 auton letkassa. Kuulemma autopaikkoja ei ole saatavissa joten se siitä asunnosta. En rupea maksamaan 80 euroa kk parkkitalon paikasta jonne on asunnolta melkein puolen kilometrin kävely! Uskomatonta autovihamielisyyttä.  Sama ongelma on Kalasatamassa ja esim. Postipuistossa. 

Kaupunki ei päätä yksityisten parkkihallien hinnoista. Toki, kun tarvitsijoita on paljon kysyntä nostaa hintoja. Esimerkiksi tässä meidän taloyhtiössä autotallit ovat koosta riippuen 70-100€/kk, mutta katospaikka vain n. 30€/kk. Kadunvarressa toki ilmaispaikkoja ilman kiekon käyttövelvollisuutta. Lisäksi hinta-laatusuhde asunnoissa Helsingin pa

Päättää tai ei, kaupunki vastaa pysäköintipaikkojen määrästä uusilla alueilla kaavassa. Ja määrä on asuntokantaan nähden alhaisempi kuin koskaan.

Ei kai kukaan enää ihmettele miksi Helsingissä on tyhjiä asuntoja n. 10 000kpl. Auto on monelle välttämätön, esim perheessä kun lapsia. Itse olen yksinasuva nykyään, mutta autan lapsenlasten hoidossa ja kuljettamisessa. Käyn myös kolme kertaa viikossa vanhan äitini luona auttamassa ja viemässä ruuat jne. Ilman autoa mikään näistä ei onnistuisi työpäivän jälkeen. Tai äidin luona voisin toki käydä julkisilla mutta siihen menisi matkoineen ja kauppareissuineen noin 4 tuntia/ilta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustaan en mene enää. Tarpeeksi koluttu kaupunkia aikaisempina vuosikymmeninä. En mene kun ei voi parkkeerata mihinkään sopivasti.

Helsinki pitäköön keskustansa ja kauppansa tyhjinä.

Helsingin keskusta on täynnä maanalaisia parkkihalleja.

Ongelma ei ole pysäköinti vaan katujen ajotilan loppuminen. 

Ei se katujen ajotila nyt vielä pitkiin aikoihin ole mihinkään loppumassa ellei liikennettä tarkoituksella vaikeuteta. Sähköautojen autopilotti mahdollistaa vielä aiempaa tiivimmän ajamisenkin.

Ajan joka aamu ruuhkassa keskustaan ja varsin väljää keskustan kaduilla on. Sisääntuloväylät ovat välillä ruuhkaantuneet.

Esim. Jätkäsaaren risteyksessä on usein aivan jäätävät jonot, var

Johtuu täysin idareistayksityisautoilijoista, joiden on pakko päästä liikkumaan kaupungissa, jonka katutila on tehty paljon pienemmille liikennemäärille ja edellyttää julkisten ja kevyenliikenteen käyttämistä. Oikeasti ruuhkat olisi helppo saada loppumaan. Siirretään kaikki satamatoiminnot Vuosaareen ja rekkaliikenne on minimissä eli pakollinen huoltoliikenne. Sen jälkeen laitetaan sisäänajoväylille tietullikamerat, voit maksa kertakäynnistä jälkikäteen tai tilata etukäteen kausimaksun. Tämä mahdollistaa sen, että ihmiset alkavat vähitellen liikkumaan enemmän ja enemmän julkisilla ja ruuhkat vähenevät.

Vierailija kirjoitti:

Hernesaaren kaava on rakennuttajien näkökulmasta todella ongelmallinen.

Täyttömaan rakentaminen on kallista ja vaikeaa. Helsinkiläisten verovaroin rakennettavasta sosiaalisesta asuntotuotannosta tulee Helsingin kalleinta. Nähtäväksi jää miten kalliit kovan rahan asunnot saa myytyä jos autopaikkaa ei ole ja naapurissa asuu sosiaalitapauksia kaupungin vuokrataloissa. Todennäköisesti hinnasta pitää tinkiä mikä näkyy rakentamisen huonona laatuna.

Opiskelijoille sijainti on hankala kun se on kaukana lähemmäs tunnin matkan päästä useimmista opiskelupaikoista ja Porthaniaankin mene yli puoli tuntia.

Jos olisi eläkeläinen haluaisin sen oman autopaikan. En jaksaisi kantaa tavaroita julkisilla kotiin.

Koko tuo Hernesaaren kaava pitäisi suunnitella uudelleen. Siinä on niin perustavalla tavalla pielessä ihan kaikki. Liikenne pohtimatta, autopaikat puuttuu kalliilta asunnoilta ja vielä sosiaalista asuntotuotantoa paikassa johon se ei mitenkään kuulu.

Ei tuonne pysty kukaan mitään kannattavasti rakentamaan ja lopputuloksesta tulee huono. Liiketilat jäävät tyhjilleen.

Myydään tontit kovan rahan asunnoiksi ja rahoitetaan sillä liikennetunneleita keskustaan. Rakennetaan Hernesaari näyttävästi ja kalliisti, tehdään kalliit autopaikat ja myydään kallilla maksukykyisille.

Meille professorikin opetti jo korkeakoulussa että rakentamisen laadun pitäisi vastata rakennuspaikan arvoa. Jos tontti on kaupungin hienoimmalla paikalla ja rakentaminen maksaa tavallista enemmän,  ei siihen ole pakko tunkea jotain ATT:n ankeaa laatikkoarkkitehtuuria edustavaa halpisasuntotuotantoa.

Poliitikot ovat tehneet periaatesopimuksia eri asumismuotojen sekoittamisesta ja normaalioloissa ne ovatkin ihan perusteltuja slummiutumisen ehkäisemiseki, mutta näin hankalan tontin ollessa kysessä ihan maalaisjärkeäkin voisi käyttää, erityisesti tässä taloustilanteessa.

Tämä ajatteumalli heijastuu pysäköinninvalvonnassa. Nyt viimeiset pari kolme vuotta ainakin Töölössä on tullut viikoittain autojen siirtokehoituksia kaikille kaduille yhtäaikaa ja toteutuneita siirtoja, joista EI ole edes ilmoitettu läkisääteisesti 48 tuntia etukäteen. Siirtokylttejä laitettu jopa siirtopäivänä ja silti saat sakot ja valituksia ei oteta huomioon. Siirtojen syitä harvemmin ilmoitetaan ja äkkinäiset parkkikiellot kestävät jopa kuukauden kerrallaan. Vaikka sen aikana kadulla ei näy minkäänlaista remonttitoimintaa. Helsinkiläisistä vain murto-osalla on mahdollisuus taloyhtiön parkkipaikkaan ja siksi ihmiset maksavat vyöhykeparkkioikeudestaan - jonka kaupunki tekee jatkuvasti vaikeaksi.

Neuvoksi se, että muistakaa JOKA KERTA ottaa valokuva autostanne parkkerauksen yhteydessä. Kuva josta näkee, että parkkihetkellä ei kadulla ole ollut siirtokehoitusta. Niillä todisteilla voi sakon haastaa. Kaupungin pysäköinninvalvonta nimittäin huijaa väittämällä laittavansa kehoitukset 48 tuntia etukäteen ja niin ei todellakaan aina tapahdu ja sinä joudut maksajaksi.

Tuosta kaavasta ovat valittaneet lähialueiden kuten Eiran asukasseurat ja mielestäni kyllä ihan aiheesta vaikka ihan sivullisena asiaa seuraan.

Liikenne on huonosti suunniteltu ja se kuormittaa lähialueita, kerrosalaa ja halpatuotantoa on tulossa liikaa.

Kaupungilta erittäin typerää rakentaa tuonne verovaroilla heikkolaatuisia halpisasuntoja, kun tonttien myynnillä voisi tehdä rahaa.

Valtuustossa fiksuja perusteltuja puheenvuoroja pitivät Otto Meri ja Ville Rydman. Nämä kaksi taisivat olla ainoita jotka oikeasti olivat asiaan perhetyneitä ?

Muut valtuutet erityisesti vihervasemmisto äänestivät ihan typerinä lampaina muiden mukana ja tajuamatta mitä oikein olivat tekemässä.

Onko niin että kaavasta valitetaan vielä ja se menee uusiksi joka tapauksessa ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustaan en mene enää. Tarpeeksi koluttu kaupunkia aikaisempina vuosikymmeninä. En mene kun ei voi parkkeerata mihinkään sopivasti.

Helsinki pitäköön keskustansa ja kauppansa tyhjinä.

Helsingin keskusta on täynnä maanalaisia parkkihalleja.

Ne vasta "edullisia" ovatkin. Täysin ryöstöhintoja.

"Koko tuo Hernesaaren kaava pitäisi suunnitella uudelleen. Siinä on niin perustavalla tavalla pielessä ihan kaikki. Liikenne pohtimatta, autopaikat puuttuu kalliilta asunnoilta ja vielä sosiaalista asuntotuotantoa paikassa johon se ei mitenkään kuulu.

Ei tuonne pysty kukaan mitään kannattavasti rakentamaan ja lopputuloksesta tulee huono. Liiketilat jäävät tyhjilleen.

Myydään tontit kovan rahan asunnoiksi ja rahoitetaan sillä liikennetunneleita keskustaan. Rakennetaan Hernesaari näyttävästi ja kalliisti, tehdään kalliit autopaikat ja myydään kallilla maksukykyisille.

Meille professorikin opetti jo korkeakoulussa että rakentamisen laadun pitäisi vastata rakennuspaikan arvoa. Jos tontti on kaupungin hienoimmalla paikalla ja rakentaminen maksaa tavallista enemmän, ei siihen ole pakko tunkea jotain ATT:n ankeaa laatikkoarkkitehtuuria edustavaa halpisasuntotuotantoa.

Poliitikot ovat tehneet periaatesopimuksia eri asumismuotojen sekoittamisesta ja normaalioloissa ne ovatkin ihan perusteltuja slummiutumisen ehkäisemiseki, mutta näin hankalan tontin ollessa kysessä ihan maalaisjärkeäkin voisi käyttää, erityisesti tässä taloustilanteessa."

Jos tehdään esimerkiksi 50 1,5-2 ja 10 2-2,5 miljoonan kämppää tuonne tällaisessa tilanteessa,  niin mistä sä löydät niihin maksukykyiset asukkaat? En usko että Suomesta löytyy 60 tarpeeksi rikasta ja tyhmää ihmistä, että ne menisivät kaupaksi. Noita miljoona kämppiä on Helsingissä jo valmiiksi sen verran,  ettå todella monella, joka sellaisen haluaa ja pystyy ostamaan, on jo sellainen, eikä vaihtaminen ole ajankohtaista,  varsinkaan kun aiempaa on tilanteesta johtuen vaikea saada myydyksi ja niin rikasta ja tyhmää, että ostaisi kaksi miljoona kämppää yhtäaikaa, löytyy vielä harvemmin. Mahdollisesti joku iso asunto saattaa mennä jollekin yritykselle edustus-/vierasmajoituskäyttöön...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustaan en mene enää. Tarpeeksi koluttu kaupunkia aikaisempina vuosikymmeninä. En mene kun ei voi parkkeerata mihinkään sopivasti.

Helsinki pitäköön keskustansa ja kauppansa tyhjinä.

Helsingin keskusta on täynnä maanalaisia parkkihalleja.

Joissa pysäköinti on niin hillittömän hintaista, että ei maksa vaivaa tulla asioimaan snadiin. Eikä se huvita myöskään siksi, että se ajaminen sinne kestää punavaloilla tukitun vihreän liikennepolitiikan takia tuhottoman kauan. itse en rahojani helsinkiläiskivijalkoihin tuo. Sen verran masentavaa se asiointi keskustassa on millä tahansa välineellä.

Joo, yhden keskustan hallipysäköinnin hinnalla sähkautolla voi ajaa mökille 500km päähän ja takaisin.

Elämä on valintoja täynnä. Sen sähköauton arvonalenemalla/kuukausi ostaa aika monta lentolippua.

Vierailija kirjoitti:

Tämä ajatteumalli heijastuu pysäköinninvalvonnassa. Nyt viimeiset pari kolme vuotta ainakin Töölössä on tullut viikoittain autojen siirtokehoituksia kaikille kaduille yhtäaikaa ja toteutuneita siirtoja, joista EI ole edes ilmoitettu läkisääteisesti 48 tuntia etukäteen. Siirtokylttejä laitettu jopa siirtopäivänä ja silti saat sakot ja valituksia ei oteta huomioon. Siirtojen syitä harvemmin ilmoitetaan ja äkkinäiset parkkikiellot kestävät jopa kuukauden kerrallaan. Vaikka sen aikana kadulla ei näy minkäänlaista remonttitoimintaa. Helsinkiläisistä vain murto-osalla on mahdollisuus taloyhtiön parkkipaikkaan ja siksi ihmiset maksavat vyöhykeparkkioikeudestaan - jonka kaupunki tekee jatkuvasti vaikeaksi.

Neuvoksi se, että muistakaa JOKA KERTA ottaa valokuva autostanne parkkerauksen yhteydessä. Kuva josta näkee, että parkkihetkellä ei kadulla ole ollut siirtokehoitusta. Niillä todisteilla voi sakon haastaa. Kaupungin pysäköinninvalvonta nimitt

Tai sitten vaan asuu jossain muualla kuin kantakaupungissa. Problem solved.

Kun tulee ikää ja on tottunut tiettyihin kortteleihin ja asuinalueisiin, ei sitä niin helposti pysty muuttamaan. T.töölöläinen vanha akka 73v

Vierailija kirjoitti:

Tuosta kaavasta ovat valittaneet lähialueiden kuten Eiran asukasseurat ja mielestäni kyllä ihan aiheesta vaikka ihan sivullisena asiaa seuraan.

Liikenne on huonosti suunniteltu ja se kuormittaa lähialueita, kerrosalaa ja halpatuotantoa on tulossa liikaa.

Kaupungilta erittäin typerää rakentaa tuonne verovaroilla heikkolaatuisia halpisasuntoja, kun tonttien myynnillä voisi tehdä rahaa.

Valtuustossa fiksuja perusteltuja puheenvuoroja pitivät Otto Meri ja Ville Rydman. Nämä kaksi taisivat olla ainoita jotka oikeasti olivat asiaan perhetyneitä ?

Muut valtuutet erityisesti vihervasemmisto äänestivät ihan typerinä lampaina muiden mukana ja tajuamatta mitä oikein olivat tekemässä.

Onko niin että kaavasta valitetaan vielä ja se menee uusiksi joka tapauksessa ?

Tuskin noita tontteja myydään vaan ne vuokrataan ja siitäkin saa kaupunki rahaa. Tonttivuokraa on vielä helppo korottaa määräajoin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustaan en mene enää. Tarpeeksi koluttu kaupunkia aikaisempina vuosikymmeninä. En mene kun ei voi parkkeerata mihinkään sopivasti.

Helsinki pitäköön keskustansa ja kauppansa tyhjinä.

Helsingin keskusta on täynnä maanalaisia parkkihalleja.

Ne vasta "edullisia" ovatkin. Täysin ryöstöhintoja.

Voit myös tulla julkisilla ja jättää oman auton johonkin (liityntä)parkkiin. Elämä on valintoja,

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustaan en mene enää. Tarpeeksi koluttu kaupunkia aikaisempina vuosikymmeninä. En mene kun ei voi parkkeerata mihinkään sopivasti.

Helsinki pitäköön keskustansa ja kauppansa tyhjinä.

Helsingin keskusta on täynnä maanalaisia parkkihalleja.

Ne vasta "edullisia" ovatkin. Täysin ryöstöhintoja.

Jopa 30 000€ !

Vierailija kirjoitti:

Kun tulee ikää ja on tottunut tiettyihin kortteleihin ja asuinalueisiin, ei sitä niin helposti pysty muuttamaan. T.töölöläinen vanha akka 73v

No se on omaa rajoittuneisuutta, johon muut ovat syyttömiä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun tulee ikää ja on tottunut tiettyihin kortteleihin ja asuinalueisiin, ei sitä niin helposti pysty muuttamaan. T.töölöläinen vanha akka 73v

No se on omaa rajoittuneisuutta, johon muut ovat syyttömiä. 

Puhu sitten uudelleen kun itse olet tässä iässä ja on useampia sairauksia jotka rajoittavat liikkumista. 😘  T. 73v sama akka

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun tulee ikää ja on tottunut tiettyihin kortteleihin ja asuinalueisiin, ei sitä niin helposti pysty muuttamaan. T.töölöläinen vanha akka 73v

No se on omaa rajoittuneisuutta, johon muut ovat syyttömiä. 

Puhu sitten uudelleen kun itse olet tässä iässä ja on useampia sairauksia jotka rajoittavat liikkumista. 😘  T. 73v sama akka

Turhaan yrität mua neuvoa. Sairauksia on ihan tarpeeksi, vaikka olen vasta 50v. Jos tuosta pyörätuolsta pääsisi eroon, niin helpottaisi kummasti, vaikka kyllä se näin hissitalossa onnistuu liikkuminen yksinkin pyörätuolilla.

Helsingin vihervasemmistolaisen kaupunkisuunnittelun tavoite on 200 autoa / 1000 asukasta.

Kehitysmaalaisten kaupunkia ollaan toteuttamassa? Silloin Helsinki kuuluu häviäjiin.

Muualla maassa on 500 autoa / 1000 asukasta ja määrä kasvaa koko ajan. Auto on puolella suomalaisia. Paitsi Helsingissä.