Helsingin päättäjät ovat sairaita. "Autoliikenteen määrään on pyritty vaikuttamaan vähentämällä pysäköintipaikkoja."

Helsingin kaupunkisuunnittelu elää omassa vihervasemmistolaisessa kuplassaan joka johtaa vääjäämättä kaupungin elinkeinorakenteen yksipuolistumiseen ja kaupungin näivettymiseen ja slummiutumiseen. Elinvoima katoaa kun porvarit muuttavat pois. Jää vain sosiaaliset asujat joilla ei ole mahdollisuutta muutta pois.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin vihervasemmistolaisen kaupunkisuunnittelun tavoite on 200 autoa / 1000 asukasta.

Kehitysmaalaisten kaupunkia ollaan toteuttamassa? Silloin Helsinki kuuluu häviäjiin.

Muualla maassa on 500 autoa / 1000 asukasta ja määrä kasvaa koko ajan. Auto on puolella suomalaisia. Paitsi Helsingissä.

Helsingissä vaikuttaa varmasti se, että täällä on paljon opiskelijoita ja toiselta (kantakaupungin) eläkeläisiä, jotka eivät enää tarvitse autoa tai pysty sitä ajamaan. Omat vanhemmat ovat 78 ja asuvat maalla omakotitalossa. Just puhuivat, että muuttaminen on ajankohtaista vasta sitten, kun kumpikaan ei pysty ajamaan autoa ellei siihen mene aikaa sen verran,  että itse muutamme sinne oloneuvospäiviksi puolison kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin vihervasemmistolaisen kaupunkisuunnittelun tavoite on 200 autoa / 1000 asukasta.

Kehitysmaalaisten kaupunkia ollaan toteuttamassa? Silloin Helsinki kuuluu häviäjiin.

Muualla maassa on 500 autoa / 1000 asukasta ja määrä kasvaa koko ajan. Auto on puolella suomalaisia. Paitsi Helsingissä.

200*600=120 0000 autoa. 500*600=300 000 autoa. On siinä melkoinen ero.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustaan en mene enää. Tarpeeksi koluttu kaupunkia aikaisempina vuosikymmeninä. En mene kun ei voi parkkeerata mihinkään sopivasti.

Helsinki pitäköön keskustansa ja kauppansa tyhjinä.

Helsingin keskusta on täynnä maanalaisia parkkihalleja.

Ne vasta "edullisia" ovatkin. Täysin ryöstöhintoja.

Voit myös tulla julkisilla ja jättää oman auton johonkin (liityntä)parkkiin. Elämä on valintoja,

Olen niitä harvoja helsinkiläisiä jotka autoilevat ruuhkattomasti vastavirtaan naapurikuntiin töihin. Jo 30. vuosi menossa. Vuoden vaihteessa se loppuu kun muutamme mekin kirjamme pois rappioon alentuneesta Helsingistä.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin kaupunkisuunnittelu elää omassa vihervasemmistolaisessa kuplassaan joka johtaa vääjäämättä kaupungin elinkeinorakenteen yksipuolistumiseen ja kaupungin näivettymiseen ja slummiutumiseen. Elinvoima katoaa kun porvarit muuttavat pois. Jää vain sosiaaliset asujat joilla ei ole mahdollisuutta muutta pois.

Höpöhöpö. Edelleen Kokoomus on Helsingin valtuuston suurin puolue vai meinaatko, että suurin osa muiden puolueiden äänestäjistä eivät äänestä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustaan en mene enää. Tarpeeksi koluttu kaupunkia aikaisempina vuosikymmeninä. En mene kun ei voi parkkeerata mihinkään sopivasti.

Helsinki pitäköön keskustansa ja kauppansa tyhjinä.

Helsingin keskusta on täynnä maanalaisia parkkihalleja.

Ne vasta "edullisia" ovatkin. Täysin ryöstöhintoja.

Voit myös tulla julkisilla ja jättää oman auton johonkin (liityntä)parkkiin. Elämä on valintoja,

Olen niitä harvoja helsinkiläisiä jotka autoilevat ruuhkattomasti vastavirtaan naapurikuntiin töihin. Jo 30. vuosi menossa. Vuoden vaihteessa se loppuu kun muutamme mekin kirjamme pois rappioon alentuneesta Helsingistä.

Tervemenoa. Ei tule ikävä, tosin ei me tunnetakaan, joten oishan se omituista, jos ventovieraita ikävöisi...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin vihervasemmistolaisen kaupunkisuunnittelun tavoite on 200 autoa / 1000 asukasta.

Kehitysmaalaisten kaupunkia ollaan toteuttamassa? Silloin Helsinki kuuluu häviäjiin.

Muualla maassa on 500 autoa / 1000 asukasta ja määrä kasvaa koko ajan. Auto on puolella suomalaisia. Paitsi Helsingissä.

200*600=120 0000 autoa. 500*600=300 000 autoa. On siinä melkoinen ero.

Minusta on hienoa että helsinkiläiset hinnoittelevat itsensä ulos korkeammasta elintasosta jotta Espoolaiset, Vantaalaiset ja Porvoolaiset voivat arkipäivisin täyttää Helsingin kadut isoilla maastureillaan.

Helsinki on Apinoiden planeetta. Oli virhe jatkaa metro tänne Espooseen. Nyt se paska lainehtii Espooseen saakka.

LAMPAIDEN UHRAAJAT KEHOTTAA MUITA SYÖMÄÄN KASVIKSIA VAIKKA ITSE MÄSSÄÄVÄT LIHALLA myös omistavat lampaita .  Kusettaminen on sitä .  

Ostovoima ei liiku Jopon sarvissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin kaupunkisuunnittelu elää omassa vihervasemmistolaisessa kuplassaan joka johtaa vääjäämättä kaupungin elinkeinorakenteen yksipuolistumiseen ja kaupungin näivettymiseen ja slummiutumiseen. Elinvoima katoaa kun porvarit muuttavat pois. Jää vain sosiaaliset asujat joilla ei ole mahdollisuutta muutta pois.

Höpöhöpö. Edelleen Kokoomus on Helsingin valtuuston suurin puolue vai meinaatko, että suurin osa muiden puolueiden äänestäjistä eivät äänestä?

 

Kokkarien venäläinen Sazonov Helsingin pormestarina. Mitä luulit saavasi kun sait venäjän maan ihmeen Helsinkiin?

Jos tehdään esimerkiksi 50 1,5-2 ja 10 2-2,5 miljoonan kämppää tuonne tällaisessa tilanteessa,  niin mistä sä löydät niihin maksukykyiset asukkaat? En usko että Suomesta löytyy 60 tarpeeksi rikasta ja tyhmää ihmistä, että ne menisivät kaupaksi. 

Tässä menee vielä ainakin 10 vuotta ennen kuin mitään Hernesaaressa ollaan myymässä ja sitten on ihan erilaiset ajat. Toivottavasti paremmat kuin nykyiset.

Ensin kaavasta valitetaan, sitten kaavoitetaan uudelleen ja kun kaava vihdoinkin on lainvoimainen, alkaa rakennusten suunnittelu ja lupaprosessi joihin menee ainakin pari vuotta. Alueen infran rakentaminen, pilaantuneiden maiden poisto ja paalutus vie aikaa.

Talot suunnitellaan ja rakennetaan vähitellen juurikin tuon myynnin vaiheistuksen takia. Kyllä merinäköalat ja merellinen ympäristö aina Helsingissä vähitelleen kaupaksi menee, paitsi jos autopaikka puuttuu ja naapurissa on kaupungin vuokratalo ja peukunkäyttäjiä. Maisemasuunnittelijat pystyvät tekemään ihmeitä ympäristölle jos vaan rahaa riittää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin kaupunkisuunnittelu elää omassa vihervasemmistolaisessa kuplassaan joka johtaa vääjäämättä kaupungin elinkeinorakenteen yksipuolistumiseen ja kaupungin näivettymiseen ja slummiutumiseen. Elinvoima katoaa kun porvarit muuttavat pois. Jää vain sosiaaliset asujat joilla ei ole mahdollisuutta muutta pois.

Höpöhöpö. Edelleen Kokoomus on Helsingin valtuuston suurin puolue vai meinaatko, että suurin osa muiden puolueiden äänestäjistä eivät äänestä?

 

Kokkarien venäläinen Sazonov Helsingin pormestarina. Mitä luulit saavasi kun sait venäjän maan ihmeen Helsinkiin?

Sazonov vaikuttaa ihan harvinaisen täysjärkiseltä .

Muistutan että kaikki typerät päätökset valtuustossa on muuten tehty nimenomaan vihervasemmiston enemmistöllä. Hernesareenkin juuri demarit olivat vaatimassa sosiaalista asuntotuotantoa eikä sen poskettomilla kustannuksilla taaskaan ollut yhtään mitään väliä.

Demarit tuhlaavat meidän kaikkien yhteisiä verorahoja kuin viimeistä päivää. Kaikken älyttömin kankkulankaivo oli Länsi-Helsingin täysin järjetön pikaraitiotiehanke jota kokoomus vastusti. Tuon hankkeen takia liikenne tulee olemaan taas vuosia aivan sekaisin keskustassa ja Munkkiniemessä.

Vierailija kirjoitti:

Jos tehdään esimerkiksi 50 1,5-2 ja 10 2-2,5 miljoonan kämppää tuonne tällaisessa tilanteessa,  niin mistä sä löydät niihin maksukykyiset asukkaat? En usko että Suomesta löytyy 60 tarpeeksi rikasta ja tyhmää ihmistä, että ne menisivät kaupaksi. 

Tässä menee vielä ainakin 10 vuotta ennen kuin mitään Hernesaaressa ollaan myymässä ja sitten on ihan erilaiset ajat. Toivottavasti paremmat kuin nykyiset.

Ensin kaavasta valitetaan, sitten kaavoitetaan uudelleen ja kun kaava vihdoinkin on lainvoimainen, alkaa rakennusten suunnittelu ja lupaprosessi joihin menee ainakin pari vuotta. Alueen infran rakentaminen, pilaantuneiden maiden poisto ja paalutus vie aikaa.

Talot suunnitellaan ja rakennetaan vähitellen juurikin tuon myynnin vaiheistuksen takia. Kyllä merinäköalat ja merellinen ympäristö aina Helsingissä vähitelleen kaupaksi menee, paitsi jos autopaikka puuttuu ja naapurissa on kaupungin vuok

Ulkkareiden huumemafia saattaa hyvinkin innostua seaside asuinalueesta ja miljoonakämpistä joissa pääsevät eroon Vuosaaren Aurinkorannan keskiluokasta. Lähi-Itiksen Jetsetti kerääntyy Helsingin Beirutiin juhlimaan suomalasten portapottien kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin vihervasemmistolaisen kaupunkisuunnittelun tavoite on 200 autoa / 1000 asukasta.

Kehitysmaalaisten kaupunkia ollaan toteuttamassa? Silloin Helsinki kuuluu häviäjiin.

Muualla maassa on 500 autoa / 1000 asukasta ja määrä kasvaa koko ajan. Auto on puolella suomalaisia. Paitsi Helsingissä.

Helsingissä vaikuttaa varmasti se, että täällä on paljon opiskelijoita ja toiselta (kantakaupungin) eläkeläisiä, jotka eivät enää tarvitse autoa tai pysty sitä ajamaan. Omat vanhemmat ovat 78 ja asuvat maalla omakotitalossa. Just puhuivat, että muuttaminen on ajankohtaista vasta sitten, kun kumpikaan ei pysty ajamaan autoa ellei siihen mene aikaa sen verran,  että itse muutamme sinne oloneuvospäiviksi puolison kanssa.

Se se todella vaikuttaa että näitä ihmisryhmiä on enemmän kuin Espoossa ja nuohan eivät mitään tuottavaa työtä tee vaan kuluttavat vaan yhteiskunnan palveluja. Ei ilman autoa elävä eläkeläinenkään oikein voi asua alueella jonne ei pääse autolla kun tarvitsee ennen pitkää kaikenlaista kotiapua tai sukulaisten apua. Nämähän saapuvat aina autolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuosta kaavasta ovat valittaneet lähialueiden kuten Eiran asukasseurat ja mielestäni kyllä ihan aiheesta vaikka ihan sivullisena asiaa seuraan.

Liikenne on huonosti suunniteltu ja se kuormittaa lähialueita, kerrosalaa ja halpatuotantoa on tulossa liikaa.

Kaupungilta erittäin typerää rakentaa tuonne verovaroilla heikkolaatuisia halpisasuntoja, kun tonttien myynnillä voisi tehdä rahaa.

Valtuustossa fiksuja perusteltuja puheenvuoroja pitivät Otto Meri ja Ville Rydman. Nämä kaksi taisivat olla ainoita jotka oikeasti olivat asiaan perhetyneitä ?

Muut valtuutet erityisesti vihervasemmisto äänestivät ihan typerinä lampaina muiden mukana ja tajuamatta mitä oikein olivat tekemässä.

Onko niin että kaavasta valitetaan vielä ja se menee uusiksi joka tapauksessa ?

Tuskin noita tontteja myydään vaan ne vuokrataan ja siitäkin saa kaupunki rahaa. To

Tuskin tuosta 30% sosiaalisesta asuntotuotannosta mitään hyvää tonttivuokraa voi pyytää jos asukkaat ovat niitä kaupungin vähävaraisempia.

Olisi kaupungille parempi busines vaan myydä tontit rikkaille ja sijoittaa rahat tekoälyosakkeisiin.

Vihervassarit pilasivat Helsingin. Nyt ei jaksa enää edes mennä keskustaan kun matka julkisilla kestää melkein tunnin. Nopeammin pääsen jumboonkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mihin AP Helsingissä tarvitset autoa? Vammaiset ym saavat varmasti yhteiskunnan toimesta Kela kyydin, terveet ihmiset voivat käyttää julkisia joita on kaupunki täynnä. Se on vähän niin kuin julkisen liikenteen idea että niitä käytetään.

Säästän joka ikinen työpäivä yli tunnin aikaa kun kuljen töihin keskustaan autolla enkä julkisilla. Se tekee 252 tuntia vuodessa ja minulle se tarkoittaa vielä lähemmäs 10 000e enemmän palkkaa kun ehdin tekemään enemmän koulutusta vastaavia töitä.

Kaikki työpaikat tunnetusti sijaitsevat nykyään Helsingin ydinkeskustassa😂.

Ainakin Persun Pensafantasioissa.

Joo ei kaikki sijaitse keskustassa ja yritysten  joukkopako keskustastahan on ollut viimeiset 10 vuotta käynnissä.

Mutta kaupunkisuunnitteluviraston virkamiehet vaativat että jokaiseen uuteen asuinkerrostaloon kaavoitetaan uutta liiketilaa. Nuo nostavat rakentamiskustannuksia ja tekevät uusista asuinnoista niin kalliita että ne eivät mene kaupaksi. Näitä liiketiloja on Jätkäsaaressakin tyhjillään paljon. 

Miettikää vähän miten tulee käymään Hernesaaressa, jonne sinnekin ollaan kaavoittamassa 3000 työpaikkaa ( lue; 150 000 k-m2 tyhjäksi jäävää liiketilaa), kun paikka pn pussinperä jonne ei saa tulla autolla.

Täytyy olla melkoisen uhkarohkea rakennuttaja että uskaltaa lähteä rakentamaan uutta kovan rahan asuntoa alueelle jossa tontti on täyttömaata, pitää paaluttaa, rakentaminen maksaa paljon tavallista enemmän, asunnoille ei saa rakentaa autopaikkoja ja naapurissa on sosiaalista asuntotuotantoa.

Aikamoinen harakiri-tehtävä. Miksi edes kokea tuo kärsimys. Kyllä sen rakennusliikkeensä voisi vaan suosiolla ajaa konkurssiin, potkia työntekijät kortistoon ja jäädä itsekin sänkyyn makaamaan ja nostamaan tukia. 

Tämän valtuuston vihervasemmisto ei työttömän rakennusmiehen etua aja eikä tajua kaavoittamisesta yhtään mitään. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustaan en mene enää. Tarpeeksi koluttu kaupunkia aikaisempina vuosikymmeninä. En mene kun ei voi parkkeerata mihinkään sopivasti.

Helsinki pitäköön keskustansa ja kauppansa tyhjinä.

Helsingin keskusta on täynnä maanalaisia parkkihalleja.

Ongelma ei ole pysäköinti vaan katujen ajotilan loppuminen. 

Ei se katujen ajotila nyt vielä pitkiin aikoihin ole mihinkään loppumassa ellei liikennettä tarkoituksella vaikeuteta. Sähköautojen autopilotti mahdollistaa vielä aiempaa tiivimmän ajamisenkin.

Ajan joka aamu ruuhkassa keskustaan ja varsin väljää keskustan kaduilla on. Sisääntuloväylät ovat välillä ruuhkaantuneet.

Esim. Jätkäsaaren risteyksessä on usein aivan jäätävät jonot, var

Tuo Jätkäsaaren liikennesumppu on seurausta poikkeuksellisen huonosta liikennesuunnittelusta, joka näyttää jatkuvan nyt Hernesaaren kaavan kohdalla. Onneksi siitä tunnelista saatiin sitten jäkllkikäteen päätettyä.

Tuohon Hernesaaren kaavahankkeeseen olisi jo vuosia sitten pitänyt puuttua kovalla kädellä. Kaupungin johtavan liikennesuunnittelijan olisi pitänyt tajuta jyrähtää että yhdellä sisääntuloväylällä ei voi edetä, autopaikat on alueelle saatava ja että lähialueiden liikennejärjestelyjä on parannettava. 

Mikä siinä on että kaikki Helsigin ongelmat kulminoituu aina tähän surkeaan liikennesuunnitteluun. Onko siellä joku aivan poikkeuksellisen saamaton lapanen tai vihervasemmistolainen liikennesuunnittelun johdossa vai hengittikö apulaispormestari Sinnemäki niskaan ?

Samaan aikaan ihmiset valittavat, että joutuvat ajamaan ruuhkassa (=liikaa autoja) ja että pysäköinti maksaa liikaa. Pitäisikö valtion subventoida parkkihalliyrittäjiä jotta pysäköinnin hintoja saataisiin alaspäin? Mistä ne rahat otettaisiin? Halpa pysäköinti houkuttelisi ennestään ruuhkautuneille kaduille lisää autoilijoita ja matka-ajat räjähtäisivät.

Ei, pitäisi laittaa ruuhka-aikaan tuntuvat ruuhkamaksut, niin että hupiautoilijat jättävät tulematta, ja ne, joilla on hyvä syy, pääsevät perille ilman turhaa jonotusta.