Uskotko, että sähköautot lyövät läpi?

"Jep.  Mä uskon että "lopullinen mikä alkaa olla normaali muutaman v päästä 10-11kw/100km.  Redditistä löytyy keskustelua missä ihan tavan sähkäreitä on viritelty " tipalla pisimmälle" tyyliin.  Melko isojakin kulutus tiputuksia saatu aikaan hyvin pienillä muutoksilla"

Niin. Jokaisen nykyauton saisi kulkemaan vähemmällä laittamalla esim. kapeammat renkaat ja fendercoverit ainakin taakse.

Ihmiset ei vaan halua kapeita renkaita eikä fender covereita.

Vierailija kirjoitti:

"Jep.  Mä uskon että "lopullinen mikä alkaa olla normaali muutaman v päästä 10-11kw/100km.  Redditistä löytyy keskustelua missä ihan tavan sähkäreitä on viritelty " tipalla pisimmälle" tyyliin.  Melko isojakin kulutus tiputuksia saatu aikaan hyvin pienillä muutoksilla"

 

Niin. Jokaisen nykyauton saisi kulkemaan vähemmällä laittamalla esim. kapeammat renkaat ja fendercoverit ainakin taakse.

 

Ihmiset ei vaan halua kapeita renkaita eikä fender covereita.

Tollasella tietysti. Mut tuolla on ollut ihan auton kulmien muotoilua. Sähkömoottorin/ voimansiirron vaseliinin/ öljyn vaihtoa ( mikäli ymmärsin oikein).

Vierailija kirjoitti:

suur teho lataus kuluttaa akku paljon enemmän kuin hidas lataus tavallisesta pisto rasiasta ,

Suurteholataus (yhdyssana) kuluttaa toki akkua, mutta ei juurikaan LFP akkua, jotka alkaa uusissa autoissa olemaan jo valtavirtaa.

Vaikka eipä se pikataus ihan niin myrkkyä akuille ole ollut mitä on kuviteltu, kun niillä ensimmäisen sukupolven Teslan akuillakin on ajeltu yli puolta miljoonaa kilometriä, vaikka niitä on lähes poikkeuksetta latailtu pikalatauksella, niissä kun oli Teslan superchargerin ilmaiset lataukset. Ja niistä ensimmäisen sukupolven akuistahan on kehitys mennyt jo huimasti eteenpäin.

Nykyisille LFP akuille luvataan jo 5000 sykliä, joka tarkoittaa noin 1,5 miljoonaa kilometriä. Autot lahoo akun ympäriltä, ennen kuin akun ikä on puolessavälissäkään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

suur teho lataus kuluttaa akku paljon enemmän kuin hidas lataus tavallisesta pisto rasiasta ,

Suurteholataus (yhdyssana) kuluttaa toki akkua, mutta ei juurikaan LFP akkua, jotka alkaa uusissa autoissa olemaan jo valtavirtaa.

Vaikka eipä se pikataus ihan niin myrkkyä akuille ole ollut mitä on kuviteltu, kun niillä ensimmäisen sukupolven Teslan akuillakin on ajeltu yli puolta miljoonaa kilometriä, vaikka niitä on lähes poikkeuksetta latailtu pikalatauksella, niissä kun oli Teslan superchargerin ilmaiset lataukset. Ja niistä ensimmäisen sukupolven akuistahan on kehitys mennyt jo huimasti eteenpäin.

Nykyisille LFP akuille luvataan jo 5000 sykliä, joka tarkoittaa noin 1,5 miljoonaa kilometriä. Autot lahoo akun ympäriltä, ennen kuin akun ikä on puolessavälissäkään.

Jännä tämä akkupelkokin. Ei vissiin lopu ikinä vaikka on jo hyvin todistettu ettei akut ole heikko lenkki.

Nissan on nosti uusien akustojen teoreettisen keski-iän 25vuoteen. Olikohan jtn 18v aiempi.  Tuolla on 2013vm leafejä myynnissä orkkis akulla. 

Teslalla on rikottu yli miljoona km samalla Akulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Jep.  Mä uskon että "lopullinen mikä alkaa olla normaali muutaman v päästä 10-11kw/100km.  Redditistä löytyy keskustelua missä ihan tavan sähkäreitä on viritelty " tipalla pisimmälle" tyyliin.  Melko isojakin kulutus tiputuksia saatu aikaan hyvin pienillä muutoksilla"

 

Niin. Jokaisen nykyauton saisi kulkemaan vähemmällä laittamalla esim. kapeammat renkaat ja fendercoverit ainakin taakse.

 

Ihmiset ei vaan halua kapeita renkaita eikä fender covereita.

Tollasella tietysti. Mut tuolla on ollut ihan auton kulmien muotoilua. Sähkömoottorin/ voimansiirron vaseliinin/ öljyn vaihtoa ( mikäli ymmärsin oikein).

Voi muotoilla mutta joku Ioniq 6 tai CLA on ihan siinä äärirajoilla että liian moni pitää sitä liian ufona anustappina ja jättää ostamatta. Sitten jos mennään ihan syvään päätyyn niin Aptera yrittää saada tuotantoon kolmella pyörällä kulkevaa pisaraa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Jep.  Mä uskon että "lopullinen mikä alkaa olla normaali muutaman v päästä 10-11kw/100km.  Redditistä löytyy keskustelua missä ihan tavan sähkäreitä on viritelty " tipalla pisimmälle" tyyliin.  Melko isojakin kulutus tiputuksia saatu aikaan hyvin pienillä muutoksilla"

 

Niin. Jokaisen nykyauton saisi kulkemaan vähemmällä laittamalla esim. kapeammat renkaat ja fendercoverit ainakin taakse.

 

Ihmiset ei vaan halua kapeita renkaita eikä fender covereita.

Tollasella tietysti. Mut tuolla on ollut ihan auton kulmien muotoilua. Sähkömoottorin/ voimansiirron vaseliinin/ öljyn vaihtoa ( mikäli ymmärsin oikein).

Voi muotoilla mutta joku Ioniq 6 tai CLA on ihan siinä äärirajoilla että liian moni pitää sitä liian ufona anustappina ja jättää ostam

Jep. Sit tuolla on tietysti ollut myös kevennystä.  Luonnollisesti sähköautoissakin tehdään tehtaalla kompromisseja.  Hemmetti kun en muista kuinka paljon Teslaakin sai kevennettyä "hiilikuitu" yms komposiitti osilla.

Euro 7 kun tulee ens vuonna autoille. Voin luvata jo valmiiksi että polttomoottorien hinnat nousee ja luotettavuus kärsii.

Samaan aikaan sähkärien valmistuskustannukset tippuu.

Ajokäyttäytyminen vaikuttaa myös todella paljon. Voi katsoa vaikka norskien sähkärikoeajotuloksia kun vanhalla Model Y:llä on ajettu pidemmälle kuin uudemmilla M3 LR malleilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naapurin talo meinas palaa kun sähköauto oli latauksessa talon vieressä ja syttyi palamaan.

Ei kiitos tuommoisia pommeja meille.

Ei syttynyt.

Sytty, siitä on videokin.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Aika pelottavia.

hinttivispilät sopii teknopelleille ketä ostaa uuden puhelimen ja telkkarin vuoden välein

wuhuu jipii elektroniikkaa olen lapsi

Vierailija kirjoitti:

hinttivispilät sopii teknopelleille ketä ostaa uuden puhelimen ja telkkarin vuoden välein

wuhuu jipii elektroniikkaa olen lapsi

Joo ei ne teille perse aikuisille junteille jotka tykkää haistella bensaa sovi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotain parempaa, kevyempää ja vähemmän ympäristöä kuormittavaa tulee tilalle enemmin kuin myöhemmin. Todennäköisesti ongelmaa tullaan ratkaisemaan tekoälyn avulla. Sähköauto jää parin vuosikymmenen mittaiseksi siirtymävaiheen teknologiaksi.

Mä luulen että kulutusta saadaan vielä alaspäin - jolla range kasvaa- uskon myös että pikalataukset tulee nopeutumaan paljon.

Varmasti pikalataus tulee paranemaan vielä ja paljon. Jo nyt Kiinassa 400-500kW lataustehot alkavat olla uusissa malleissa valtavirtaa kun muualla maailmassa vielä 200kWkin on oh ja vau. BYD julkisti taannoin 10C latauksen eli henkilöautokin hätyyttää jo megawattitehoa.

 

Keskustelupalstoilta voi lukea kaikenlaista. Jos isoja kulutusäästöjä olisi oikeasti saatavilla hyvin pienillä muutoksilla niin ne autot tulisi niine muutoksineen jo hihnalta.  Ja niitä säästöjä pitäisi siis saada ihan arkiajossa eikä vain johonkin hypermiling-enkkojen tekemiseen, muuten niillä ei ole mitään käytännön merkitystä.

Tuonkini asian merkitys vähenee sitä mukaa kun akkutekniikka paranee.

Hinurivispilä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotain parempaa, kevyempää ja vähemmän ympäristöä kuormittavaa tulee tilalle enemmin kuin myöhemmin. Todennäköisesti ongelmaa tullaan ratkaisemaan tekoälyn avulla. Sähköauto jää parin vuosikymmenen mittaiseksi siirtymävaiheen teknologiaksi.

Mä luulen että kulutusta saadaan vielä alaspäin - jolla range kasvaa- uskon myös että pikalataukset tulee nopeutumaan paljon.

Varmasti pikalataus tulee paranemaan vielä ja paljon. Jo nyt Kiinassa 400-500kW lataustehot alkavat olla uusissa malleissa valtavirtaa kun muualla maailmassa vielä 200kWkin on oh ja vau. BYD julkisti taannoin 10C latauksen eli henkilöautokin h

Ainahan nämä ovat kompromisseja. Muuten kaikki autot ja osat olisi hiilikuitua. Lasit olisi pleksiä. 

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_1-litre_car

10 vuotta sitten

voimme vain miettiä miksei näitä tehdä

Minä en Kiinan pelejä osta. Voisiko nyt joku kertoa kokemuksia saksalaisista sähköautoista. Kiitos.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Välillä mietin miten tää vastustaja porukka on näin pihalla. Kieltävät ihan suoria faktoja. Mut sitten muistan tuulilasin keskustelun missä nää samat ihmiset on omalla naamalla. 99% täysiä yhteiskunnan elättejä.

 

Niin. Olisko taas peri suomalainen synti kateus äänessä.

Todennäköisesti. En keksi muita syitä olla ostamatta uutta parempaa tekniikkaa, kuin rahan puute. Ja kotilatauksen puute. Nää voi olla asioita joihin ei vaan pysty vaikuttamaan. Ja voihan se harmittaa. Tai ettei uskalla sitä uutta tekniikkaa, pelkää että tunaroi jotenkin tai ei opikaan?

***

Voisi verrata, miten joku haluaa aina vaan keitellä pannukahvit puuhellalla. Vaikka se on vaivalloisempaa, kahvi valmistuu hitaammin, vaatii enemmän energiaa, hormi pitää joskus nuohotakin jne. Kun joku kaveri suosittelee sähköistä kahvinkeitintä, niin se ei vaan käy. Pitäisi opetella uusi tekniikka. Hajuton ja mauton uusi tekniikka. 

Sitten kun sen helppouden ja tehokkuuden ja nopeuden kokeilee, ei enää ymmärrä miksi piti aina väen väkisin ne hellakahvit tehdä. 

Vierailija kirjoitti:

Sitten kun tulee langaton lataus, saatan harkita ostoa, sitä odotellessa ajan polttomoottori autoilla 

Aina löytyy uusi syy, että ei vielä, vaan sitten kun. Joku aika sitten oli että täytyy päästä 500km, sitten vasta ostan. No se raja ylitty, mutta löytyi uusi syy miksi sähköauto kelpaa vielä. Tai ei saa maksaa 100t, maksan autosta korkeintaan 20t. No sen hintaisia löytyy. Ei kelpaakaan, löytyi taas uusi syy "miksi ei vieläkään". 

Tuossa ei ole edes mitään perustetta, miksi sen latauksen pitäisi olla langaton. Onko sun polttiksessa langaton tankkaus? Mitä lisäarvoa on langattomasta latauksesta? Töpselin kiinnittämisen verran. Et halua koskea töpseliin? No miksi et? Se ei oikeasti ole iso vaiva, niin en käsitä miksi siitä pitäisi ehdottomasti päästä eroon. :) 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No. Suomalaisen perusauto on sellainen 5000 -10000 e käteisellä ostettu polttis. Näiden käyttökuluista aina muistutetaan, mutta jos otat Liisattuna 40000€ sähköauton ( Joka on käytännössä pikkuauto / perusperheauto) niin ei se kuukausikulu ainakaan pienempi ole kuin noissa halpiksissa.

 

Osamaksulla sama juttu. Korkokulut rahoitusmaksut, huoltokulut jne. Ja renkaita sähköauto syö myös nopeammin kuin tavallinen polttis. Tähän päälle vielä arvon alenema. Joten sen vuoksi monikaan suomalainen ei ole valmis vielä sähköistymään. Vaikka ei sotkettaisi mukaan mitään tunneperäistä vispiläsekoilua jota en kyllä jaksa ymmärtää yhtään. Ottaisin sähköauton heti kun olisi siihen kalliimpaan luokkaan varaa.

Nyt on vara

Koska sitä 28 000 euron sähkistä joku sähköspede tuolla esitti vaihtoehdoksi 5000-10000e polttikselle, kai? En minäkään oikein tajunnut, ei tainnut kaverilla olla kaikki muumit kanootissa.

Huomasitko mihin se spede vastasi? Kommenttiin, jossa taas verrattiin 5000 - 10000 polttista uuteen leasing autoon jonka arvo 40 000. Mikä helvetin logiikka siinä on, että jos ihmisellä on varaa vain käytettyyn polttikseen, niin sähköpuolella katsellaan kuitenkin niitä kalliita, uusia, liisareita. Jos katsois käytettyjä sähkäreitä, niin sieltä löytyy ihan uutta vastaavia (joissa on takuukin) mutta puolta halvemmalla. Ja jos leasingin hinta on ehkä 500 kuukaudessa, niin miksi ei voi ehdottaa käytettyä sähkistä, jonka osari olisi puolet tuosta. Hyvällä rahoitussopimuksella, niin en tajua, mikä on niin kauheaa osamaksukaupassa. Mikä järki on kiinnittää kerralla siihen vanhaan polttikseen jossa ei ole takuutakaan enää, useita tuhansia euroja? 

Ei, mutta kun sähkiksen ollessa kyseessä, täytyy asettaa maalitolpat niin, että ne on aina liian kalliita tavalliselle palkansaajalle. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän se ole mikään uskonasia vaan kylmä fakta. Niihin on satsattu jo niin valtavasti, että paluuta museoautoihin ei enää ole.

Jep.  Kyllä saa melko puusilmä olla jos ei tajua tai näe mihin suuntaan tää on menossa. Katsoo rekisteröintejä Eurooppaan.  Katsoo Kiinan markkinan kasvua

Fiksut tajusi tämän jo monta vuotta sitten. Puusilmät vieläkin änkyröi vastaan ja ihmettelee kuin ... sonni uutta porttia