Oliko joku teistä tai teidän tuttavistanne Estonian uppomisyönä esim. Silja Europalla tai Viking Mariella?

Olin n. 10 vuotta sitten Siljalla risteilyllä ja oli todella kova myrsky, samantapainen kuin Estonian aikana. En saanut yöllä nukuttua ja kurkistin hyvin ikkunasta ulos. Melkein pelästyin, kun Vikingin risteilylaiva oli aivan vieressä. Onkohan tämä jokin käytäntö, että kovissa myrskyissä seilaavat rinnakkain kaiken varalta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika hurjaa olis varmaan ollut olla pelastavan ikkunassa katsomassa tapahtumia. Kannella tuskin olisi viitsinyt olla siinä tuulessa 

Olen tavannut yhden kaverin, joka sanoi olleensa tuollaisella laivalla. Hän oli katsonut pelastuslauttoja ym ikkunasta. Lähinnä siinä tuli voimaton tunne. Hän olisi halunnut auttaa, mutta ei voinut tehdä yhtään mitään. 

 

Ilmeisesti niistä isoista matkustajalaivoista oli hyvin vähän apua.

Isoista matkustajalaivoista oli jonkin verran apua, ks. tämän asiakirjan sivulta 104 eteenpäin:

https://turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselo…

Vierailija kirjoitti:

Siis tapahtuiko tuo onnettomuus siis kansainvälisillä vesillä, mutta Suomen vesialueet olivat lähimpänä?

Kansainvälisillä vesillä mutta Suomen meripelastusvastuualueella

Vierailija kirjoitti:

Olin n. 10 vuotta sitten Siljalla risteilyllä ja oli todella kova myrsky, samantapainen kuin Estonian aikana. En saanut yöllä nukuttua ja kurkistin hyvin ikkunasta ulos. Melkein pelästyin, kun Vikingin risteilylaiva oli aivan vieressä. Onkohan tämä jokin käytäntö, että kovissa myrskyissä seilaavat rinnakkain kaiken varalta?

Vahingossa ajautunut. Siinä on sinunkin henkeröisesi ollut hilkulla jos olisi tullut kontakti 😔

Vierailija kirjoitti:

Olin n. 10 vuotta sitten Siljalla risteilyllä ja oli todella kova myrsky, samantapainen kuin Estonian aikana. En saanut yöllä nukuttua ja kurkistin hyvin ikkunasta ulos. Melkein pelästyin, kun Vikingin risteilylaiva oli aivan vieressä. Onkohan tämä jokin käytäntö, että kovissa myrskyissä seilaavat rinnakkain kaiken varalta?

Muistaakseni tämä tosiaan tuli käytännöksi juuri Estonian jälkeen. Toki aiemminkin ruotsinlaivat lähtivät usein noin tunnin välein samasta satamasta, joten ne olivat melko lähellä samalla reitillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monelleko henkilölle ne lautat oli mitoitettu. Ilmeisesti niissä ei ollut niitä lämpöpukuja tms. kuin yksi per lautta. Se käsitys tuli kun luki pelastautuneen ja sellaiseen pukeutuneen kertomusta. Jos niitä olisi ollut enemmän, olisi ihmisiä kuollut mahd. vähemmän hypotermiaan.

Pelastuneet kertoivat, että ne ohuet "foliotyyppiset" puvut repesivät ja että niiden hihat olivat kiinteät kuin sukissa, joita sitten yrittivät repiä auki saadakseen sormensa esille. Oikein suunnittelun riemuvoitto, samoin kun ne styroxia muistuttavat levyistä kootut senaikuiset pelastusliivit, jotka kiinnitettiin naruilla solmimalla. Pelastuneet kiskoivat liivejä päälleen useita ja ne tippuivat pois törmäyksissä ja kovassa aallokossa.

Vai olisko ollut niin että yrittivät shokissa pukea pukuja väärin päin päälle ja ne sukan oloiset "hihat" olivatkin oikeasti haalarin alaosa...

Vierailija kirjoitti:

Laivasta ulospäässeistä pelastui kuitenkin yllättävän paljon eli melkein 60 %. Ruumiita merestä/pelastuslautoilta löytyi 95 hlöä ja elossa selvisi 137 hlöä. Vähimmilläänkin siellä lautassa piti olla pari tuntia ennen kuin pelastus tuli, monet olivat 5-6 tuntiakin. Ainakin yksi pelastuslautta pysyi täysin kuivana ja siitä taisi kaikki pelastua, heitä oli vajaa 20 hlöä siinä lautassa ja se norjalainen 12-vuotias poika oli yksi heistä.

Toki on se kuvakin lautta ollut raskas kokemus, kun on kylmä, pimeää, hirveä myrsky ja shokkitila ja huoli mahdollisista matkakumppaneista.

Laivan kannelle pääsi muutaman lähteen mukaan noin 300 ihmistä. Niistä sitten pelastui tuo 137 ihmistä ja ruumiita pystyttiin nostamaan 95. Pelastumisprosentti on siis ollut hieman alle puolet. 

Finnjetillä tuttavat ja minä seuraavalla Suomeen menevällä Finnjetillä. Suru ja uupumus oli miehistön kohdalla merkittävä.

Eivät varmaan saaneet psykologista apua. Autot kiinnitettiin, siis jokainen auto oli pyörien kohdalta kiinnitetty.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika hurjaa olis varmaan ollut olla pelastavan ikkunassa katsomassa tapahtumia. Kannella tuskin olisi viitsinyt olla siinä tuulessa 

Olen tavannut yhden kaverin, joka sanoi olleensa tuollaisella laivalla. Hän oli katsonut pelastuslauttoja ym ikkunasta. Lähinnä siinä tuli voimaton tunne. Hän olisi halunnut auttaa, mutta ei voinut tehdä yhtään mitään. 

 

Ilmeisesti niistä isoista matkustajalaivoista oli hyvin vähän apua.

Voisin kuvitella ettei tuollaiset isot matkustajalaivat ole kovinkaan käteviä jos tarvitsee pelastaa ihmisiä merestä.. Ei käänny kovin sukkelaan, ei kovin hyvä näkyvyys sinne alas mereen ja pitkä matka kannelta noukkimaan ihmisiä kyytiin. Joku pelastunut kertoi että Mariella oli vaan tullut tuulensuojaksi että kopteri pääsi noukkimaan lautalla olevat kyytiin

Ainakin Karibian laivoilla on pikku vene jolla noukitaan laivasta hypänneet, siis ainakin yritetään löytää ne. Ihmettelen miksei meidän laivoilla ole!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monelleko henkilölle ne lautat oli mitoitettu. Ilmeisesti niissä ei ollut niitä lämpöpukuja tms. kuin yksi per lautta. Se käsitys tuli kun luki pelastautuneen ja sellaiseen pukeutuneen kertomusta. Jos niitä olisi ollut enemmän, olisi ihmisiä kuollut mahd. vähemmän hypotermiaan.

Pelastuneet kertoivat, että ne ohuet "foliotyyppiset" puvut repesivät ja että niiden hihat olivat kiinteät kuin sukissa, joita sitten yrittivät repiä auki saadakseen sormensa esille. Oikein suunnittelun riemuvoitto, samoin kun ne styroxia muistuttavat levyistä kootut senaikuiset pelastusliivit, jotka kiinnitettiin naruilla solmimalla. Pelastuneet kiskoivat liivejä päälleen useita ja ne tippuivat pois törmäyksissä ja kovassa aallokossa.

Vai olisko ollut niin että yrittivät shokissa pukea pukuja väärin päin päälle ja ne sukan olo

Pukujen idea on pitää ihminen lämpimänä. Kylmettyneet kädet eivät pysy lämpiminä jos hihat ovat sormikas- tai edes rukkasmalliset, vaan umpinainen malli on silloin paras. Kylmät kädet puolestaan haihduttavat tehokkaasti lämmön muualtakin kropasta: siksi kylmäaltaassakin viihtyy paremmin jos pitää kädet pinnan yläpuolella.

Ei niillä pelastuspuvuilla ole tarkoitus mitään muuta pystyä tekemäänkään. Ei ne ole mitkään remppahaalarit.

Isäni sisko oli toisessa, en muista kummassa oli. Oli vähän vaitonainen ja apean oloinen, kun kertoi että matkustivat juuri silloin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olin n. 10 vuotta sitten Siljalla risteilyllä ja oli todella kova myrsky, samantapainen kuin Estonian aikana. En saanut yöllä nukuttua ja kurkistin hyvin ikkunasta ulos. Melkein pelästyin, kun Vikingin risteilylaiva oli aivan vieressä. Onkohan tämä jokin käytäntö, että kovissa myrskyissä seilaavat rinnakkain kaiken varalta?

Muistaakseni tämä tosiaan tuli käytännöksi juuri Estonian jälkeen. Toki aiemminkin ruotsinlaivat lähtivät usein noin tunnin välein samasta satamasta, joten ne olivat melko lähellä samalla reitillä.

Kyllä siitä puhuttiin ennen Estoniaakin, että on turvallista, kun Vikingin ja Siljan laivat ajavat peräkkäin, niin voivat pelastaa  tarvittaessa toistensa matkustajat.  Estonian upotessa myrskyssä ei toisista laivoista juuri pystytty auttamaan.  Ehkä tapahtuneesta opittiin jotakin ja nykyisin voitaisiin tehdä enemmän toisten laivamatkustajien auttamiseksi.

Vierailija kirjoitti:

pelastuneista oli paljon henkilökuntaa - suhteessa vähemmän matkustajia 

 

Kertoo varmasti osittain siitä, että olivat ehkä työtehtäviensä takia hereillä, tottuneet normaaliin kovaan merenkäyntiin ja siksi tajusivat tapahtuneen jotain poikkeuksellista sekä tietysti harjoitelleet hätätilanteita varten.

Samalla kertoo myös siitä, että vaikka se matkustaessa ehkä typerältä tuntuukin, niin kaikkien kannattaisi tutustua turvaohjeisiin oli kyse sitten laivasta, lentokoneesta tai vaikka hotellista. 

Laivan hytin seinässä on ohjeet ja tiedot pelastusliiveistä yms. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monelleko henkilölle ne lautat oli mitoitettu. Ilmeisesti niissä ei ollut niitä lämpöpukuja tms. kuin yksi per lautta. Se käsitys tuli kun luki pelastautuneen ja sellaiseen pukeutuneen kertomusta. Jos niitä olisi ollut enemmän, olisi ihmisiä kuollut mahd. vähemmän hypotermiaan.

VMP oikeasti. Pelastuu uppoavasta laivasta, mutta kuolee pelastuslautalla kylmään 😓

 

Vielä pahemmin jos pelastuu noista molemmista ja kuolee sairaalassa. 

Vierailija kirjoitti:

Viking Marie? En muista tuollaista laivaa. 

Viking Mariella, tampio

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monelleko henkilölle ne lautat oli mitoitettu. Ilmeisesti niissä ei ollut niitä lämpöpukuja tms. kuin yksi per lautta. Se käsitys tuli kun luki pelastautuneen ja sellaiseen pukeutuneen kertomusta. Jos niitä olisi ollut enemmän, olisi ihmisiä kuollut mahd. vähemmän hypotermiaan.

VMP oikeasti. Pelastuu uppoavasta laivasta, mutta kuolee pelastuslautalla kylmään 😓

 

Vielä pahemmin jos pelastuu noista molemmista ja kuolee sairaalassa. 

Jotenkin muistaisin että joku menehtyi vinssauksessa helikopteriin (lipsahti valjaista tms.).  Niin lähellä, niin lähellä...

Vierailija kirjoitti:

Muistaakseni serkkuni oli laivalla tuona viikonloppuna, mutta ei juuri sinä yönä.

Niin tuo oli ke-To välinen yö, kun upposi. 

Vierailija kirjoitti:

Mielenkiintoinen oli myös tuo kertomus isoisästä, pojasta ja pojanpojasta jotka kaikki selvisivät, vaikka olivat ajautuneet erilleen ja päätyneet eri pelastuslauttoihin. Uskomatonta. Tuossa kohtaa sitä päräyttäs varmaan tällanen ateistikin uskovaiseksi.

Olikohan tämä nyt se venäläinen liikemies, jonka salkkua muka etsittiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yksi mies pelastettiin helikopteriin suoraan merestä. Oli ainakin 2 tuntia uinut meressä.

Miten on mahdollista pysyä hengissä siellä noin pitkään. Jotkut muutkin kertoivat roikkuneensa tunnin, parikin, veden varassa siis ja mietin, että onko tuo mahdollista.

Estonia on esimerkki siitä ettei hypotermia ole sellainen 100% varmuudella nopeasti tappava mörkö kuin yleensä uskotellaan. Vaarallinen kyllä, mutta ei ehdoton kuolemantuomio. Estoniallahan jäi henkiin tunteja veden täyttämillä pelastuslautoilla kärvistelleitä.

Kuinkahan kauan ne sisällä olleet pysyi hengissä? Varmaan tuntikausia pimeydessä kuolemaa odottaen. Itse olisin varmasti saanut jonkun klaustrofobisen kohtauksen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mun mies oli ensimmäinen pintapelastaja, joka haettiin Pansion helokopterikentältä auttamaan hukkuvia, kun Estonia upposi. Ei paljoa puhu aiheesta.

 

Olet siis Juhon vaimo?

Kyllä. Anteeksi, että vastaus kesti. Tämän laitteen akku ei lataudu, kuin pari %. Palaan paremmalla ajalla aiheeseen. Voinko sanoa hänelle terveisiä sinulta ?